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原付(一種)で愛知(西三河）から琵琶湖まで行こうと考えています。 １５０キロくらいなので大丈夫じゃないかなぁと勝手に思っているのですが…気合でなんとか。 そこで、よい道はないでしょうか？ １号線…は大型車の交通量が多くて危険なイメージです。 根性で行けるものでしょうか。 別の道を考えるとナントカスカイラインなど峠越えになりそうですが 原チャで走破できるものでしょうか？ ちなみに原付はホンダのTodayです（馬力がないのがまた心配…)。 そして原付初心者ではないです（原付暦は５年以上）。 ４日土曜に出発予定なのであまり時間がないのですが 以上よろしくお願いします。

うちの母が車を買い換えます。免許を取って以来、ずっと軽自動車に乗って いますが、初めて普通車に乗るつもりでいます。トヨタのビィッツかイスト、 ホンダのフィットかで悩んでいます。ビィッツは見に行って、そこそこ気に入っています。ちょっと車高が低い（沈む感じ）と言っていました。内装の感じは イストが素敵でしたがビィッツより大きいのでためらっています。 フィットは実際見てないので、この３台の比較が知りたいです。 ６０前のおばさんでも乗りこなせる・・第１条件です。 あとよく山に行くのでパワーがあるほうがいいです。 教えてください！

こんにちわ。私は自営業をしております。毎日車を使用（２０００ＣＣの乗用車）しておりますので、月のガソリン代は４～５万円かかります。燃費はリッター７キロ～８キロです。このままでは月のガソリン代がもったいないので、燃費のよい車に買い換えようと思っています（ホンダのフィット）。この車はコンパクトで燃費も２０キロ位のようです。そこで、車を廃車し、今までの車にかかっていた月のガソリン代４～５万円を、新車（フィット）のローン代とガソリン代の支払いに変えた場合、維持費は長期的に見て得になるでしょうか？ちょっと複雑ですがお願いします。

耕運機（管理機）のキャブレターオーバーホール ホンダ パンチ F401 という耕運機を持っています。 中古で怪しげな外国人から今夏購入しました。 その頃はエンジン始動していましたが、今回使おうとしたら、いくらチョーク引いてもエンジンがかからず。 全く心得はないものの、キャブレターをオーバーホールしました。 まだエンジンはかけていません。 これからエンジンオイルを入れます。 なんだかチューブのようなものが上手く接続できません。 緩くてブカブカなんです。 本体から伸びているもので、確かキャブレターにピンのようなもので締め付けて接続されていました。 これって大丈夫なんでしょうか。

最近の欧州車やトヨタ車、ホンダ車の大部分はオーディオにCDドライブが掲載されておらず、スマホやSDカード、usbメモリーでとありますが、SDカードやusbメモリーに複数枚のCDの曲をコピーして聞く方法がわかりません。CD playerのように、曲を飛ばして聞くことができればベストでしょうが、それはボタンが無いのでスマホでないと出来ないと思われます。32GBや64GBのSDカードやusbメモリーにどのような拡張子でCDの曲をcopyすればよいのでしょうか？外付けにMP3プレーヤーのようなハードウェアを買わないと出来ない相談なのでしょうか？

時代の流れ、年をとったせいかな。 昭和末期生まれなので 歌ならサザンとか、チャゲアスとかね、あとはＴＵＢＥとかかな よく聞いてたのは、 最近、テレビ付けてるとカウントダウンＴＶなんていまだにやっているんですね、 で、みてたらベスト５０に入ってる曲の歌手なんて数人しかわからなかった。ＡＫＢとか湘南の風とか、あらし、乃木坂４８とか、そんくらいしかわからなかったね、 ＣＤ離れとはきいていたけど、今の２０代とかの歌手とか、まったくといっていいほど 知らないし、いい曲とも思えない、年とったせいかな、そういえば自分が１０代とかの頃きいてたら、 親とかは演歌とか中島みゆきとかきいてて、ミスチルとかビーズとか雑音っていってたな、親が。 無料で交通費もらえてもライブなんて行こうと思わないって。 サッカーも同じなんだよね、本田みたいなタイプは大嫌いなので、 本田が選ばれたから日本応援する気なし、 中田とかの世代で、あの時は日本代表の選手は多くを知っていた（もう忘れたけど）ので 見てて楽しかった、特に代表戦は、でももう中田引退して８年？１２年？あのあたりから 全くみなくなったね、高校時代は清水のファンで日本平とかいって、かえりに最終の新幹線で帰ったりとかしてた事もあったけど、 もう今の日本のサッカー選手なんて本田、香川、そんなもんしかしらないな、 むしろユーロと同じでワールドカップだけはサッカーも面白く むしろ日本戦なんかより ドイツやイタリア、ブラジルとかアルゼンチンといった優勝常連国同士の試合、 特にドイツとブラジルとかイタリアとアルゼンチンなどの対戦とかはもうたまらなく面白いけど アジアの弱小国なんかの試合なんてみたいとも思わない、 せいぜいのちのスポーツ結果の番組で、あっ日本負けたんだ、韓国負けたんだ程度ね。 これも年を重ねたからかな。ついでにドラマなども全くみないね。 金八先生とか、あとは中村俊介さんの浅見光彦シリーズとかは好きでみてたけど ほんとテレビもめっきりみないなここ４，５年は 土曜の朝っぱらにＮＨＫの小さな旅とか月曜の深夜のプロフェッショナル仕事の流儀とかいうのがたまたま家にいてその時間だったらつけてみるぐらいかな。あとドラえもんか、でも金曜の７時って あまり家にいないから、今年はそういえばドラえもんもまだ一度もみてないわ。

よろしくお願いします。 本日、大阪モーターショーが開幕しました。 （関西地方在住の私に東京モーターショーは無縁です） 明々後日に訪れようと思っていますが、多種多様な車の中には興味をそそられるものから、全く関心に値しないものまで様々です。 質問ですが、表題の通り、あなたがクルマに求めるものはなんですか？です。 もし質問の意図がわかりにくいようであれば、車があなたにとってどんな存在なのかと解釈していただいても結構です。 ちなみに私は「楽しみ」です。 絶対的なパワーや速さではなく、言葉では表現し辛い（質問しておいて申し訳ない）ファクターですが。 現在、所有しているクルマはスバルインプレッサSTI（2代目GDB　G型）です。 ここからは余談になりますが・・・ 私が所有したクルマの遍歴は、 1988年　　ホンダ　プレリュード・・・バブルの流行ですね 1991年　　ホンダ　ビート・・・思い起こせば最も楽しかった 1993年　　スバル　レガシィ・・・初代GTです 1999年　　スバル　レガシィ・・・3代目GT-Bです 2007年　　スバル　インプレッサ・・・現在所有車です （西暦はあやふやな記憶です） 永くレガシィに乗りましたが、走ってよし・豪華装備のGTカーであるレガシィは荷物も人も快適にたくさん乗せられるし、トータルバランスに非常に優れ、申し分の無いクルマでした。 でも・・・不可なしの秀才であるレガシィがつまらなくなり、今は2代目インプと相成りました。 レガシィに比べ、インプはというと・・・ ・（一般的にいう）乗り心地が悪い（私はそうは思いませんが・・・） ・真っ直ぐ走らない（直進安定性に劣る） ・燃費が悪い ・うるさい ・内装がセコい ・狭い ・クラッチもハンドルも重い・・・etc と、到底比べ物にならないくらい、劣っている点が目立ちますが、唯一私の走りに対する感性を満たしてくれます。運転が難しいですが、楽しくて仕方ないのです。 それだけで私にとっては優秀なクルマなのです。 （でも現行の新型STIは乗りましたがつまらなかったです） モーターショーの目玉のGT-R。 凄いクルマだとは思いますが、多分私は乗っても楽しさを感じられそうにありません。（全てが突出いている分、魅力に欠けます） さて皆さんのご意見を頂戴したいので、ご協力よろしくお願いいたします。

ウィッシュかフリードで迷っています。 今、ウィッシュに乗って３年目です。 特に不満はないのですが結構ひどくこすってしまい修理に結構な金額がかかるので（保険きかず） 新しい車を買おうかと検討中です。 ウィッシュとフリードあたりがいいかなと思っています。 夫と2歳になる子供と３人家族です。 もう一人くらい子供が欲しいと思っています。 平日は私が一人で通勤に使っているだけです。 休日は家族３人で出掛けることが多いです。 時々両親も一緒に出掛けたりもすることとラゲッジスペースが広いのでミニバンは譲れません。 ウィッシュは自分でも分かっているのですが、フリードは自分から見たメリットと不安があります。 友達の車（車種は忘れてしまったのですが）が2列目に子供をチャイルドシートに乗せた後 車の中で1列目へ移動していたのをみて雨の日とかすごく便利そう！と思ったのを覚えています。 フリードは1列目ー２列目の移動ができそうというのも魅力です。 まだ見ても乗っても居ないので実際は分からないのですが。。。 ただ、ホンダの車が初めてなのと母がバモスを買った時に運転しずらく 特に夜バックする時に後ろがすごく見にくかったのが不安です。 同じホンダだし・・・という不安です。 車のメーカーで相性とうのもあるのでしょうか？ タントとミラジーノは私にとってとても乗りやすいです。 今まで自分の車ではウィッシュとヴィッツに乗ったことがありますが どちらもとても乗りやすい車でした。 ほかにもいろいろあるかと思うのですがＨＰで見たところこれくらいでした。 ２つの特徴などありましたら教えてください。 また他にもおすすめの車がありましたら教えてください。 経済的に余裕があるわけではないのでできるだけ追い金を少なくて買える車をと思っています。 車内の移動を考えるともっと大きな車もあるようですが予算的にちょっと、、、という感じです。 できれば同じくらいの価格帯でお願いします。

日本代表の勝利おめでとう…しかし素直に喜べないのは僕だけではないのではないでしょうか。 じゃあ、何がダメなのか？項目別で回答して下さい。（ちなみに自分の意見も書いてみました） １．スタメン 　　　８０点　点のとれないダメFWをつかわず本田を起用は良。（森本でもおもしろかった） 　　　　　　　走れない俊輔ではなく松井を起用も良。（遠藤もイマイチだけど稲本ならどうかな） 　　　　　　　 ２．攻撃 　　　４０点　１点とった事で３０点、あとの１０点は松井のしかけがよかったので。 　　　　　　　ドリブルで行く選手がもう２人くらいいれいいのだが。 　　　　　　　本田はパスミスが目立った。得点すればいいと言うわけではない。 　　　　　　　全体的にトラップが下手。 　　　　　　　高地、気圧の影響でボールがのびるといわれているのに改善出来ていない。 ３．守備　 　　　６０点　失点がなかったという事で３０点。カメルーンの動きがあまり無かったのもあるが、 　　　　　　　後半２０分くらいまではよかったが…岡崎と矢野が入ってからのあの守備は０点！！ 　　　　　　　GK（カメルーン）がハーフライン手前くらいからロングボール蹴るってありえんでしょ。 　　　　　　　オランダなら、あんなロングボールばっかり使うとは思えんし、デンマークなら 　　　　　　　身長でかいからあのパターンでも失点すると思う。 　　　　　　　交代選手に走れる選手（内田なり憲剛）で中盤からプレスかけていけば 　　　　　　　追加点の可能性は十分にあったはず。 ４．監督 　　　３０点　勝利で２０点。スタメンのメンバーで１０点。W杯は点を取る事より取られない事を 　　　　　　　重視するのはいいとして、ディフェンスラインをさげればいいというものではない。 　　　　　　　攻撃的な守備をもっと意識してほしい。 　　　　　　　メンバー交代にしても遅すぎる！松井も大久保も前半の運動量を考えればヘバるに 　　　　　　　決まっている。そのおかげで前半は日本がいいプレイが出来ていたのだが。 ５．マスコミ 　　　０点　　こいつらは救いようが無い。頑張れとか勝ってほしいとかいってる時点で 　　　　　　　期待してないし、勝って兜の緒を締めよ。っていうのに。 　　　　　　　よくやった、この調子で勝ってほしい、だの…なにこれ？ 　　　　　　　ただ、選手は浮かれている感じは無かったのでその点は安心とおもうが。

私は、４スト５０CC３馬力でトルクも低いXR５０モタードに３年間乗りました。 最初のバイクだったのですが、後輩に譲った時は、さびしい気持ちは全くなくもう乗らないで済むんだといううれしさがこみ上げてきました。 というのは、加速がスクーターよりも遅く、スクーターで難なくいける坂でも、ギアを落とさなければ登れず３足３０キロか２足２０キロにしなければいけません。 また、冬の始動も大変悪くコツが要ります。 まず、チョークを目いっぱいあげて、キックをし、アクセルを少し開け、安定してきたら、チョークを半分まで戻し温まるまで少し待ち、温まればアクセルを戻します。そうすると大体エンストしないです。しかし、これは５分くらいかかりますが、３分ではエンストします。 また、チョークをあげて、キックしてもエンジンは音がするだけで一瞬で落ちます。 そして、極めつけは、峠（山梨県の都留市で軽自動車もびゅんびゅん行くような塗装してある距離も短い）を登りきることができないのです。登れないから、トルクの強い１速まで落とすわけですが、１速１０キロが最高速度なので７キロくらいでいくわけですが、それが、６５４３２１０とメータが動きエンストするんです。 だから、坂道発進も不可能ですから、Nにして押すか私（６０キロ）がまたがらず１速にしてバイクとともに走るしかありません。バイクなのに、人間が押して頂上までいかなければいけないなんて信じられません。 新車で２００６年に購入してホンダの専門ショップで定期点検もきちんと受けていましたが、１度も登れたことがなくとても恥ずかしい思いをしました。 なんで、ホンダは峠を登れない、坂も２５キロくらいしか出ないバイクを販売したのでしょうか？ 峠の入り口までは、６０キロでしたが、峠に入るとメータが０キロに戻るのはいけないことだと思います。 最悪、１速１０キロ巡航でも走れば、いいのですが、０キロエンストになるのはなぜでしょうか？ 私のバイクが不良品だったんでしょうか？ よろしくお願いします。

新車購入についてなのですが、メインで現在使ってる２ｓｔ原付スクーターが走行距離５万キロで今はノントラブルですが、これからも年間２万キロ単位で伸びていくのでこれから先、腰下までやれたり細かいトラブルはもううんざりなので、今年進学ということもありこれをいい機会に買い替えを考えています。 自分としてはホンダのエイプ５０を考えています。理由としては ・縦型エンジンは現在のメインスクーターで散々バラしてきたのでなんとなくなじみがある。縦型は頑丈！長距離でも耐えぬけると思います。 ・普段は本当に法定速度で走り、走り方もトコトコとしたもんでアクセル全開はまれなので２ｓｔの有り余るパワーがもったいない。（ガソリンももったいない） ・フロントのフェンダー下げたらネイキッドみたいで自分好み。 ・そして最大の理由はMTであること。 なのですが、新車価格で26万もしやがります！なじみのバイク屋で値引いてもらっても23万オーバーです。バイトでの貯金があるのでなんとか一括で買えそうなのですが高校生の金銭感覚だと凄い金額です。なので、失敗しない購入のために新車購入の注意点などを教えてもらいたいです。例えば新車が店に届いてたら車体のココに欠点があるかも知れないから見ておくこと・・ホンダの新車にはこんなサービスがありますよ・・等なんでもかまいません。 お願いします。ネットでもいろいろ見てみたんですが、ちょっといやらしいお金の事やサービス等バイク屋には聞きづらいところもあるのでお願いします。 またサブで使ってるスーパーカブがあるのですが、エイプ購入資金をためるためガソリン節約としてカブをメインにしています。そこで超燃費走行をしていて思ったのですが、 ・ガンガンシフトアップして低回転使ってアクセル多めに回す。 ・ちょっと回転を引っ張りパワーバンドに入れるけどアクセルの開度は少なめ。 どっちがガソリンを食いませんか？目指せリッター１００ｋｍ越え！なので疑問に思いました。 長文になりましたがよろしくお願いします！

こんにちは。 以前こちらでバイクの乗換えについて相談させていただいた者です。 その後色々考えた結果、CB400SSを乗り換えの第一候補としました。 家の近くのディーラー系中古車店で2006年式・走行約4000kmの程度の良い車体 （オークションで仕入れたらしく、どういう乗られ方をしていたかはわからないそうです） が見られそうなので、同グループ他店舗から車体を移送してもらって見に行きます。 ただ先日CB400SSをレンタルしてみたところ、 自分が思っていた以上に扱いやすく楽しいバイクですっかり気に入ってしまいました。 あまりに気に入ったので、より新車に近い玉がないかと調べたところ遠方に新車在庫がありました。 ホンダドリーム店なので、家の近くまで取り寄せることは可能かと思います。 しかしこの系列のお店にはまだ入ったことがないので印象がわからないのと、 ホンダ車では無い今のバイクの下取りが割と低くなりそうです。 この場合、どうやって購入するのが一番良いのでしょうか。 車体としては新車が良いのですが、最初のお店に良くしていただいたのでここで買いたいのと、 別店舗から車体を運んでもらうというのもあり、今更「やっぱりこっちの車体が気になる」というのは 非常に迷惑な話だと思います・・・どうしたものでしょうか。 1.最初のお店で予定通り4000kmの中古車を買う。 2.最初のお店には丁重に謝り、ドリーム店で新車を取り寄せて購入する。 3.新車を業販？できないか、最初のお店からドリーム店へ連絡してもらう。 3.が私にとっては一番理想的かとも思うのですが、それが一般的な方法なのか、 最初のお店にとって失礼な話ではないのかがわからないので（たぶん失礼ですよね） いきなりお店に問い合わせるのもちょっと・・・という感じです。 今後のお付き合いに差し障るのも避けたいですし・・・。 アドバイスをいただけますと幸いです。

自分の車で室内灯をつけたまま一晩経って、バッテリーあがりを昨年秋に経験し、その際にはジャンプでエンジンをかけて使いました。 その３ヵ月ほど後に、停車中にエンジンを切ってアクセサリーモードでシートヒーターとカーナビを使っていたらまたバッテリーがあがってしまいました。 そして、最近、寒い北海道で一晩普通に駐車していたらまたバッテリーが上がりました。上がる直前には20～30ｋｍは走行していましたので、充電はされていたと思います。しかし、何も無駄な電灯などはつけておらず、ドラレコも駐車後30分で自動的に切れるはずなのにおかしいと思い、ディーラーに相談したら、2回上がっている時点でかなりバッテリーが寿命に近くなっているはずと言われました。 車は1500ccのホンダの乗用なのですが、まだ新車で買って1年3ヵ月です。 バッテリーはそんなに簡単に寿命になるものなのでしょうか。

運転についての質問をしていたら、 私が運転している車（父の車です）はマニュアルモードではないかという指摘があったため 別質問をたてさせていただきました。 一瞬私の免許はAT限定なのにと思いましたが マニュアルモードはAT限定でも大丈夫だそうですね。 父の車はホンダのセダンです。 車種に関しては不明です（現在HPに載っているセダンはハイブリッドのみで、それではないのは明らかです）。 購入してから5年は経っていないと思います。 ギアは P～Dまでは直線で、D→Lowが右に動かす形です。 Lowは4段階ありLowの数値は正面の速度計などのところの画面で確認する形です。 右に動かしてLowに動かしてからは、ギアを動かす場所が無く 同じ場所でカクカク動かすと、４→３→２→１となる形です。 これが個人的に扱いづらく困っているのですが このギアはマニュアルモードなのですか。

祖父が病気で車いすの生活になりそうで、軽自動車の福祉車両の購入を検討しています。 下記のホンダのＮ－ＢＯＸか、ダイハツタントで検討しています。 http://www.honda.co.jp/welfare/lineup/wheelchair/nboxplus/ http://www.youtube.com/watch?v=X6M2qAfpc0Q しかし、医者および介護の方の話によると、もはや祖父も長くなく、1～2年で亡くなるかもしれないとのことです。そこで、祖父の死後も、その軽自動車の福祉車両を通常の軽自動車に改造して使いたいと考えています。 そこで、下記のことを質問します。 １．軽自動車の福祉車両としては、どこのメーカー、車種がお勧めでしょうか。（上記は、今現在での検討内容です。） ２．祖父の死後、購入した軽自動車の福祉車両を、ディーラー等に依頼して通常の軽自動車に改造することは可能なものでしょうか。 ３．２が可能であった場合、改造費は何円くらいかかるものなのでしょうか。 よろしくお願いします。

車についてまったくの初心者なので教えてください。 今日車に乗っていたら、見事に電柱か何かにぶつけ、左のサイドミラーが取れてしまいました・・・。 中のねじで固定していた部分が折れてしまい、線がぶちっと切れていました。 明日修理にいこうと思うのですが、参考までに教えてください。 修理にどのくらい費用と日数がかかるでしょうか？？ それと、根本的な問題ですが、こういう時ってどこに持っていけば直していただけるんでしょうか？？ 現在激貧につき、安く済む方法/場所がありましたら教えてください。 (ただ、ものすごく車に詳しくないので、自分で治すことは難しいかと・・・。) ちなみに車の情報は・・・ ・Fit ・去年の9月に購入しました。(ホンダクリオで。) ・電動式で開閉？？します。 ・当たり前かも知れませんが、折れたサイドミラーはあります。(これってくっつけれるんでしょうか？？) という感じです。 何か他に必要な情報等ありましたら教えて下さい。 アドバイスよろしくお願いします!!!

年内にクルマ購入しようと思っております。 普段は月一回ペースでコンパクトカーをレンタカーで乗っています。 そこでマイカーとして下記該当車種の実用燃費が知りたいです。 できれば長所短所とかもお願いしたいです。 自分でもレンタカーの燃費を調査しているんんですが、Fitが安定しません。 条件は違いますが22.7km/hを出したかと思えば15km/h以下だったりと。 最近乗った車種の燃費は・・・ （）は排気量、車種の後の数字が燃費［km/h］(単位略、四捨五入) イスト(1.3)16、ヴィッツ(1.0)15、 マーチ(1.2)15、キューブ15、 フィット(1.3)23と15、 デミオ(1.3)13 ＜該当車種＞ コンパクトに属するものば可です。コミコミ150万ぐらいまで。 例えば・・・ トヨタ：ランクス＆アレックス(特別仕様車) 日　産：キューブ(ＳＸ) ホンダ：フィット(Ｗ、１．５Ｔ) 三　菱：コルト マツダ：デミオ 除外はモビリオ系です。どうしてもデザインが駄目です。 しばらく締め切るつもりはありませんので、ゆっくりどうぞ。 街乗りちょっと含む燃費が16km/h以上が理想です。

最近トヨタがディーラー網を再編するそうです。 ネッツ＋ビスタ店とそれ以外を統合し、そこに レクサス店の３チャンネル化にするみたいです。 日産も数年前のリストラ時に２大拠点に集約し ましたから、追従する形になります。 もともと多チャンネル化はディーラーごとに 多少のカラーの違いはあれ大体同じような 車種を扱ってますよね。そこで競合させて 販売台数が増えるのをメーカーが狙って築いた と聞きます。 １　競合させるメリットを捨ててまで、統合する メリットは何でしょう？ ２　日産やホンダはアキュラやインフィニティー で追従しないのですか？ 個人的にはクラウンやセルシオなど高級車と カローラなど大衆車が一緒に売られるのはどうかな と思います。やはり高いお金を出すユーザーには 門構えや接客態度などデパートのように質の高い ものを要求すると思いますが。そういうお客様は レクサスへどうぞという事なんでしょうけど。

自分でもくだらない質問かなと思ってしまうのですが、ちょっと気になったので答えてもらえたらうれしいです。 ８９年か９０年くらいに本田でＣＢＲ２５０ＲＲというバイクがありましたよね？ 同じようなバイク（と思っている）でよく話題に上がるのはＮＳＲとかでＣＢＲ２５０ＲＲはあまり聞かない気がします。 自分はＣＢＲ系が好きなのでＣＢＲ２５０ＲＲは人気がないのかな、と少しさみしく思いました。 これは気のせいでしょうか？ 実際は人気があったりして…なんて期待してるのですが。 それとも乗ったことがないのでわからないのですがＣＢＲ２５０ＲＲはダメバイクなんでしょうか？ 古いバイクだから聞かないのかな… ＣＢＲ２５０ＲＲの人気について、また乗ったことのある方の感想や俺も好きだ！なんて方がいらしたらなんでもいいので語ってもらえないでしょうか。 よろしくおねがいします。

Ｈ５年式ホンダアコード（６万キロ）に乗っていますが、エンジンをスタートさせてから５分も経たないうちに、水温計が半分のところまで一気に上昇し、そこで安定します。 また、エンジンに水滴をたらすと、バチバチという音をたて、あっという間に水滴は蒸発してしまうくらい高温になっております。 これらは、正常なのでしょうか？ その他、色々不具合が生じている車です（苦笑） ・ラジエータ破損 親父から夏場はラジエータに水を入れるのが常識だ！と言われたが、私が調べた限りでは、水を入れるのは緊急の時だけで、防錆、冷却性能はＬＬＣの方が断然上で夏でも冬でもＬＬＣを入れた方が良いという結論に経ったが親父からは、お前はＬＬＣの意味が分かっていない、　大馬鹿だと言われた。どっちが正しいの？ 親父に強引に水を入れられ、間もなくして水漏れ。 恐らく、錆や水垢が原因だと思うのですが。