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来週の土曜日（3月12日）に那須に1泊旅行に行こうと思っています。 行こうと思っているのは、那須ハイランドパーク、那須サファリパーク、アルパカ牧場、つつじ吊橋などです。 那須には前から行きたかったので軽い気持ちで予約をとってしまったのですが、まだ雪があるとかないとか聞きまして・・・ 雪道でのドライブは好きではないので、今後はないようにしますが、今回ばかりはキャンセルできないため、大丈夫か心配しています。 今後は使わないのでスタッドレスを買うのは馬鹿らしいし、かといってタイヤチェーンも1万円ぐらいはするようです。 那須の施設の人に聞いても、皆さんはサービス業なのでもちろん何かしらの準備はした方がいいと言います。 東京の近所のカーショップになんとなく見に行ったのですが、もう東京ではメーカーに返してしまって売ってないそうです。 絶対に必要なのであればネットで購入しなければいけないとは思うのですが、お金もあまり・・・ 実際に今の時期の那須ではタイヤチェーン等は必要なのでしょうか？

3月末/4月初旬に（静岡県から）仙台まで車で 行くかどうか（いけるかどうか）悩んでいます。 具体的には、東北自動車道の仙台宮城ICを降りて 仙台駅方面（街中）に行きたいと考えています。 ノーマルタイヤ（チェーンもなし）では無理でしょうか （避けた方が無難でしょうか） 天候次第といったところだと思いますが、 悪天候でなければ一般的には、可能なのでしょうか。 逆に、ノーマルタイヤ（チェーンもなし）で、 この区間で問題なく走れるようになるのは、 何月頃でしょうか 以上、アドバイスよろしくお願いします。

すみません、質問です。 先日、洗車時に何気にタイヤを見たら、なんと釘が刺さっていました。 刺さっていた位置は、ショルダー部分で、角度は見た感じ４５度くらい、釘の長さは不明。 釘の頭部分の大きさが３ｍｍ程度なので、あまり長くはないのかも？ タイヤの状態は、溝は４分山、ただし、ショルダー部分にヒビがあります。 そして、釘が刺さっている部分にも、ヒビがあります。 あと、空気は漏れていないです。 ちなみに、車はミニバンです。 出来れば、修理できればと思っています。どうでしょうか？

タイヤのサイズ表を見ていると、同じインチサイズでも扁平率が異なるものがあります。 例えば 245/40R17 91W は外径628 幅249 リム8 1/2で、 245/45R17 95W は外径652 幅244 リム8となっています。 どちらも同じ１７インチなので１７インチホイールであれば履けると思っていますがあっていますか？ もちろん外径を大きく変えることはできないので純正外径に近いものである必要はありますが。 245/45R17 95Wのほうはかなりタイヤの厚みがありますね。

ＭＴＢのルック車は悪路は走るなって警告してる癖に何でタイヤはＭＴＢと同じ太いブロックタイプにしているのでしょう。 悪路は走れない構造なら最初から細いスリックタイヤにすればいいんじゃないのでしょうか。 ブロックなんか履かせているから知らない人から本当のＭＴＢと間違われるし売る側もＭＴＢのカテで売って誤解を招く結果になっています。 これは詐欺商法なんじゃないのですか。

関東に在住のものです。FFのミドルサイズセダン乗ってます。 タイヤ交換の予定でたまたま目にしたオールシーズンタイヤの購入を考えています。 実際に使用されていた方、いかがなものでしょうか？ 積極的に雪国に行くつもりはありませんが、冬のいざと言うとき夏タイヤでは躊躇するような場面で少しは気が楽かな？という感覚です。 乾燥路の乗り心地、騒音、いざと言うときの雪道走行等を中心にご回答お願いします。 ちなみに、元札幌のタクシー運転手で、サーキットもたまに走っているので運転は上手いほうだと思います。１５年位前にオールテーレンで一冬越したこともあります（古い設計のタイヤですし、特殊な車だったので最近の乗用車用のが知りたいです）。

現在シバウラの管理機　「チビ楽KB252」と言う２馬力程度の管理機を使用しています。 タイヤは無くタイヤに当たる部分にロータリーが付いているタイプです。 前進はこのロータリーが回る力と人間が押す力です。 耕運幅は５５ｃｍと結構ありますが、堅い圃場や、留まって耕運したい場合には腕力が必要です。 使用が１０年を超え、爪もほとんど摩耗したりと老朽化したので、乗り換えを考えています。 軽トラへの積み込みも腕力です　重さは恐らく２５ｋｇかと思います。 で、質問なのですが、いわゆる耕運機と呼ばれる（タイヤで前後進）耕す為のロータリーが そのタイヤの後部にあるタイプ。　馬力は５馬力程度。　三菱のＭＭＲ６０などの耕運機タイプと タイヤ無しの上述のシバウラKB252ロータリーだけのタイプとどちらがおすすめですか？ タイヤがあれば安定して耕運出来ますか？　深く耕運出来ますか？ でも、タイヤタイプの耕運機は耕運幅は５０ｃｍ程度が多いですよね？ 私の持ってるシバウラの管理機は２馬力程度なのですが５５ｃｍの耕運幅です。 馬力のあるタイヤ付きの耕運機でも、爪の長さや耕運幅は管理機とあまり変わらない様ですが どういう違い（メリット　デメリット）があるのでしょうか？ 馬力があるのでよく耕せそうなのでタイヤ式のを考えていますが、どうなのでしょか？ ちなみに畝を立てたりは鍬でしますので、耕運だけ出来ればいいです。

タイヤを外さずに、ジャッキUPせずに、ブレーキパッドの残りの厚さを知る方法はありますか。 ディスク式ブレーキの場合。 リーディング・トレーリング式ブレーキの場合。

　今日買物に行った時、縁石（高さ10cmあるかないかのブロック）にこすったらタイヤの側面に穴が開いてしまいました。タイヤは3年ほど前買い換えたスタッドレスで走行は1万kmほどの軽です。たまたま縁石のブロックが段違いに飛び出ていたところでこすったようです。いままでも縁石などでこすったことがありましたが無傷でしたのでびっくりしました。ゴムはもちろんですが補強の白い紐も完全に切れていました。 　車のタイヤともあろうものがこんなに弱いとは改めて驚きました。これからは注意しますが『こんなことでタイヤがバーストした』経験はありますでしょうか。

今22インチの自転車に乗っています。 でも小径だと振動が大きい+ブレーキ本体のアームが長いので、制動力が劣る ので少しタイヤ（ホイール共に）を大きくしようかと思います。 そこで皆様にお聞きしたいのですが、 タイヤの半径30ｃｍ以内で最大のタイヤ（とそれに合うホイール）。 ご存知でしたら、ご回答よろしくお願いします。（あれば一般車より少し細め希望+合計５０００円以内）

初めてスタッドレスタイヤへ変えようと考えています。 今乗っているのがセレナのライダーなのですが、 ディーラーで納車されたタイヤのサイズに「195/60R16 89H」と書いてありました。 型式はDBA-C26、2010年11月発売モデルです。 スタッドレスタイヤのチラシを見ると、セレナ用のタイヤは全て「195/65R16」と 偏平率が65で載っています。 偏平率が65のものは私の車に付けられるのでしょうか（車体に当たったりしない？）？ また、車検は通るのでしょうか？

チューブレスタイヤを組み付けるときにビードワックスや爆発上げに使用するＣＲＣなどを大量につけて組み付けると、ブレーキをかけてホイールが停止しているにも関わらず、滑ってタイヤだけが回ることはありますか？

タイヤを替えた経験者の方にお聞きしたいのですが、 現在、マツダのプレマシーに乗っております。 タイヤサイズは205/55Ｒ16なのですが、最小サイズは195/65R15で オプションで205/50R17。最高では215/40R18まではけるそうです。 そこで、デザインの気に入ったホイールがあり、その交換を兼ねてタイヤ交換をしようと考えておりますが、タイヤを変更して運転に支障をきたしてはと、心配しております。 私自身今まで、乗っていた車のタイヤサイズの変更はした経験がなく、殆どはタイヤサイズは一切変えずに交換し、その後別の車に乗り換えておりました。ですので、乗っている車のタイヤサイズ変更の経験がありません。低扁平タイヤにすると操作性が良くなるが乗り心地が悪くなり高扁平タイヤにすると、乗り心地が良くなる・・・・・は聞いたことはあるのですが。 そこで、できましたら経験のある方からの具体例が聞けますと大変助かります。 お聞きしたいのは、今の205/55Ｒ16から215/40R18にした場合 ・高速道路での走行した場合のメリットとデメリット ・市街地走行した場合のメリット、デメリット ・それ以外のメリット、デメリット よろしくお願い致します。

夏用タイヤですがそろそろスリップラインが見えそうで交換を考えています。 ゴム製品ですからタイヤの製造年月も新しいほうがいいですが、ネットやお店で聞くと、外国ブランド（ミシュラン・ピレリ等）は、製造年月の指定はほとんどできないようですね。 その店に在庫がなければ問屋から取り寄せるんでしょうが、問屋で管理されるタイヤが毎日直射日光にさらされているわけではない、と仮定して製造後１～２年経過したタイヤは製造直後のそれと比べ劣化するもんでしょうか？ 輸入車に乗ってますが、タイヤは外国ブランドに固執するつもりはないです。 ただ、たまたまミシュランPILOT SPORT 3あたりが安く評判がいいみたいなので、これにしようかな？と考えた次第です。 サイズが日本ではマイナーみたい（205/50　R16）で最新のモデルでもサイズの設定がなかったりするのが多いです。 売れ筋タイヤでもサイズがマイナーならなかなか回転せず、古いのになってしまうリスクが高いのかな？と思ったりしますが、どうでしょうか？

下記画像のボンベをよく見かけるのですがこれを使って完全に空気の抜けたスクーターのチューブレスタイヤに空気を入れられますか？ というのもタイヤ交換をした際に爆発上げでビードを落とすことができても、家庭用空気入れでは空気を入れられるかわからず、これを使用してガソリンスタンドまで行こうと考えています。

2010年、初期型のノート用に安い夏タイヤを探し ヨコハマ エコス ES300 を買いましたが、サイドウォールが柔らかくブニュブニュしてぶつかるとパンクしそうで怖く、何も起こっていませんが減って来たので今年は買い換える予定で、幾つか御聞き致します。 1　他のタイヤもこの様に柔らかいのでしょうか ? 　温度が高くなってくると車を左右にゆするだけでブニュブニュ・グラグラと少し車体が動きます。 2　合うタイヤを幾つか御願い致します。

【宮城県の仙台近郊】出張でタイヤ交換をしてくれるお店を知りませんか？ 初めまして。 タイヤをネットで購入して交換しようと思うのですが、 忙しいのと、車にタイヤを積みたくないので、自宅とか会社まで来て タイヤ交換してくる業者さんをご存じないでしょうか？ 組んで、バランス調整をして、廃棄タイヤは回収してくれる業者さんです。 関東方面などはネットで検索すると出てくるのですが、宮城県には そういったサービスをする業者さんは居ないのでしょうか？ ご存知の方、いらっしゃいましたら教えてください。 宜しくお願いします。 ちなみに、夏タイヤ交換の時（４月ごろ）に利用したいです

現在700x28CのGAIANT　Escape　R3を使用しています。 積雪対策にスタッド・スノータイヤを装着したいのですが、 おそらくブレーキなどと干渉して使用できないです。 最低28Cと35C対応だと嬉しいのですがありますでしょうか？ MTBを買え！と思われるでしょうが、年にせいぜい1週間程度の雪に 買うのもどうなのかなと考えています。 タイヤだけなら保管が比較的簡単なのでよいかなと思っています。

一昨日の大雪で4tトラックにチェーンを巻いたのですが社長から渡されたのは チェーンのみでバンドなしで行って来い命令。案の定、途中でチェーンが外れ、 フックが曲がってチェーンを外せなくなりました。ペンチでフックの曲がりを直そうと思ったのですが固くて元に戻せず。 フックやフックを留める和っかみたいなの曲がりを直すにはいい工具はありますか？ あとどの工具で曲がりを直す方法とか。 いまチェーンが外れた状態で4tトラックでコンビニで待機です

今年も、冬用タイヤ[スタッドレス]への交換時期に成りました。 大阪（平日）と京都（週末）に暮らしてます。 昨年は早目にと12月トップに履き替え、結局、あまり活躍と言うか効果が有ったような日は少なかったですが、それでも念の為に⇒備えあれば憂いなし＆夏用タイヤ[ノーマル]の寿命を考慮し、今週中には交換しようと思ってます。 そこで質問ですが、貴方の愛車、冬用タイヤへの交換時期（予定含む）「お住まいの地域」を お教えくださいませんか？