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タイヤの側面に経年劣化でひびが入ってきても、中にカーカスがあるのでそれほど深刻ではないでしょうか？ それとも、ひびが目立ってきたら交換時期なのでしょうか？

先日、車のタイヤ交換をしました。「低燃費タイヤがいいですよ。」とカーショップの店員さんに勧められたので特に何も気にせずに低燃費タイヤを購入しました。・・・ですが家に帰ってから、ふと思ったのですが低燃費タイヤに交換していったいどのくらいお得になるものなのでしょうか？ 例えば・・・１Ｌ＝１４０円でリッター１キロ燃費が改善されたとして年間１２０００km走行するとしたら、いったいいくら位がお得になっているのでしょうか？ 計算式が全くわからず自分では算出出来ませんでした。そもそも算出できるものなのかも不明です。どなたか算出出来る方がいたらどうか教えてください。お願いします。

お世話になります。 現在マークXジオのエアリアル4WDに乗っており、タイヤは純正（215/60R16）のものを履いています。 冬は雪国なのでスタッドレスタイヤなのですが、前の車に使用していたホイールを使いたいと思って います。 前のホイールは、7J×17　オフセット+42　　ＰＣＤ114.3/5Ｈです。 このホイールは使用可能でしょうか？ また、このホイールを使う場合どのタイヤサイズが適切になるでしょうか？ あと、冬に扁平率が低いタイヤにした場合17インチでは乗り心地は悪くなってしまうものなのでしょうか？ ご教示お願いいたします。

この度、新しいタイヤに変えようと思い、行きつけのタイヤ屋さんに行ってきました。 ディアブロロッソコルサがセールで安かったのですが、フロントが2012年でリアが2011年でした。 ツーリングから月二回くらいサーキット走行しますので心配なのですが、どうなんでしょうか？

2010年、初期型のノート用に安い夏タイヤを探し ヨコハマ エコス ES300 を買いましたが、サイドウォールが柔らかくブニュブニュしてぶつかるとパンクしそうで怖く、何も起こっていませんが減って来たので今年は買い換える予定で、幾つか御聞き致します。 1　他のタイヤもこの様に柔らかいのでしょうか ? 　温度が高くなってくると車を左右にゆするだけでブニュブニュ・グラグラと少し車体が動きます。 2　合うタイヤを幾つか御願い致します。

初めてスタッドレスタイヤへ変えようと考えています。 今乗っているのがセレナのライダーなのですが、 ディーラーで納車されたタイヤのサイズに「195/60R16 89H」と書いてありました。 型式はDBA-C26、2010年11月発売モデルです。 スタッドレスタイヤのチラシを見ると、セレナ用のタイヤは全て「195/65R16」と 偏平率が65で載っています。 偏平率が65のものは私の車に付けられるのでしょうか（車体に当たったりしない？）？ また、車検は通るのでしょうか？

チューブレスタイヤを組み付けるときにビードワックスや爆発上げに使用するＣＲＣなどを大量につけて組み付けると、ブレーキをかけてホイールが停止しているにも関わらず、滑ってタイヤだけが回ることはありますか？

下記画像のボンベをよく見かけるのですがこれを使って完全に空気の抜けたスクーターのチューブレスタイヤに空気を入れられますか？ というのもタイヤ交換をした際に爆発上げでビードを落とすことができても、家庭用空気入れでは空気を入れられるかわからず、これを使用してガソリンスタンドまで行こうと考えています。

タイヤの溝、何ミリがギリギリで車検パスできますか？ プラットホームと面一ならOKですか？

タイヤがパンクしてしまいました。 サイドに穴があいてしまったため修理不可能と言うことで、買い替えです。 ですが一本だけ買い換えるのは悪いと聞いたことがあります。 前輪がパンクしたので、前輪２本を買い換えたほうがいいのでしょうか？ 今年で二年目、冬はスタッドレスなのであまり履いておらず、 まだまだ使えるのまで買うのは惜しいのですが・・・。 運転がしにくいというだけでなく、車に悪いのでしょうか？ また、メーカーだけでも同じタイヤを買うべきですか？ 夏タイヤは安くてもいいかなと思っているのですが。

質問です。 四駆は前後異径サイズのタイヤを履かせると壊れると聞くのですが、なぜですか？ 二駆は左右の回転差をデフで吸収さますよね？ 四駆は前後の回転差はセンターデフで吸収できないのでしょうか。 もちろんセンターデフロックは出来なくなることは承知です。 ちなみに私は四駆に乗っています。 前後異径サイズのタイヤに興味があるわけではなく、ゴロゴロしていたらフっと気になったので質問しました。

タイヤを外さずに、ジャッキUPせずに、ブレーキパッドの残りの厚さを知る方法はありますか。 ディスク式ブレーキの場合。 リーディング・トレーリング式ブレーキの場合。

現在シバウラの管理機　「チビ楽KB252」と言う２馬力程度の管理機を使用しています。 タイヤは無くタイヤに当たる部分にロータリーが付いているタイプです。 前進はこのロータリーが回る力と人間が押す力です。 耕運幅は５５ｃｍと結構ありますが、堅い圃場や、留まって耕運したい場合には腕力が必要です。 使用が１０年を超え、爪もほとんど摩耗したりと老朽化したので、乗り換えを考えています。 軽トラへの積み込みも腕力です　重さは恐らく２５ｋｇかと思います。 で、質問なのですが、いわゆる耕運機と呼ばれる（タイヤで前後進）耕す為のロータリーが そのタイヤの後部にあるタイプ。　馬力は５馬力程度。　三菱のＭＭＲ６０などの耕運機タイプと タイヤ無しの上述のシバウラKB252ロータリーだけのタイプとどちらがおすすめですか？ タイヤがあれば安定して耕運出来ますか？　深く耕運出来ますか？ でも、タイヤタイプの耕運機は耕運幅は５０ｃｍ程度が多いですよね？ 私の持ってるシバウラの管理機は２馬力程度なのですが５５ｃｍの耕運幅です。 馬力のあるタイヤ付きの耕運機でも、爪の長さや耕運幅は管理機とあまり変わらない様ですが どういう違い（メリット　デメリット）があるのでしょうか？ 馬力があるのでよく耕せそうなのでタイヤ式のを考えていますが、どうなのでしょか？ ちなみに畝を立てたりは鍬でしますので、耕運だけ出来ればいいです。

　今日買物に行った時、縁石（高さ10cmあるかないかのブロック）にこすったらタイヤの側面に穴が開いてしまいました。タイヤは3年ほど前買い換えたスタッドレスで走行は1万kmほどの軽です。たまたま縁石のブロックが段違いに飛び出ていたところでこすったようです。いままでも縁石などでこすったことがありましたが無傷でしたのでびっくりしました。ゴムはもちろんですが補強の白い紐も完全に切れていました。 　車のタイヤともあろうものがこんなに弱いとは改めて驚きました。これからは注意しますが『こんなことでタイヤがバーストした』経験はありますでしょうか。

今22インチの自転車に乗っています。 でも小径だと振動が大きい+ブレーキ本体のアームが長いので、制動力が劣る ので少しタイヤ（ホイール共に）を大きくしようかと思います。 そこで皆様にお聞きしたいのですが、 タイヤの半径30ｃｍ以内で最大のタイヤ（とそれに合うホイール）。 ご存知でしたら、ご回答よろしくお願いします。（あれば一般車より少し細め希望+合計５０００円以内）

夏用タイヤですがそろそろスリップラインが見えそうで交換を考えています。 ゴム製品ですからタイヤの製造年月も新しいほうがいいですが、ネットやお店で聞くと、外国ブランド（ミシュラン・ピレリ等）は、製造年月の指定はほとんどできないようですね。 その店に在庫がなければ問屋から取り寄せるんでしょうが、問屋で管理されるタイヤが毎日直射日光にさらされているわけではない、と仮定して製造後１～２年経過したタイヤは製造直後のそれと比べ劣化するもんでしょうか？ 輸入車に乗ってますが、タイヤは外国ブランドに固執するつもりはないです。 ただ、たまたまミシュランPILOT SPORT 3あたりが安く評判がいいみたいなので、これにしようかな？と考えた次第です。 サイズが日本ではマイナーみたい（205/50　R16）で最新のモデルでもサイズの設定がなかったりするのが多いです。 売れ筋タイヤでもサイズがマイナーならなかなか回転せず、古いのになってしまうリスクが高いのかな？と思ったりしますが、どうでしょうか？

地域の中でもかなり遅めのタイヤ交換を先ほど済ませました。 冬用のスタッドレスタイヤ（ホイール込み）からサマータイヤへの交換です。 いつもの事なんですが、しまっておいたサマータイヤの溝に、白い綿が毎年付いています。 しまう前にそれなりにきれいにしてからしまうんですが。 実はこれ、蜘蛛が巣を作って冬眠（？）しているようなんです。 真冬でも突っつけば起きます（爆）。 時には、ドラムブレーキに巣が作ってあるケースも…。 みなさんのタイヤ交換時はいかがでした？ 毎年2台分交換するんですが、今年は少なめでした。3個です。

こんにちは。 タイヤの偏摩耗により、唸るようなロードノイズが鳴るようになり困っています。 H22年３月に購入したタイヤで、先週冬タイヤから交換し、２シーズン目に突入したところです。 現在、全体的にタイヤが内側片減の偏摩耗の状態にあるようなのですが、 特に現在助手席側前輪に取り付けられているタイヤが酷い状態で、内側が少し波打ったような感じで摩耗しています。（波状摩耗） 恐らくこのタイヤが原因で酷い騒音になっていると思うのですが、 昨年１シーズンどこに取り付けていたタイヤなのかはわかりません。 内減りだけならまあ納得できるのですが、 波状摩耗も付いていて、更にそれが１本だけというのが気になります。 そもそも波状摩耗はどのようなことが原因で起きるのでしょうか？ また１ヵ所だけ波状摩耗になるような状態はどこに異常があるのでしょうか？ 昨年はスピードを上げても車体が震えるといった症状は見られませんでした。 タイヤを新品に交換し、アライメント調整で直るものでしょうか？

来週の土曜日（3月12日）に那須に1泊旅行に行こうと思っています。 行こうと思っているのは、那須ハイランドパーク、那須サファリパーク、アルパカ牧場、つつじ吊橋などです。 那須には前から行きたかったので軽い気持ちで予約をとってしまったのですが、まだ雪があるとかないとか聞きまして・・・ 雪道でのドライブは好きではないので、今後はないようにしますが、今回ばかりはキャンセルできないため、大丈夫か心配しています。 今後は使わないのでスタッドレスを買うのは馬鹿らしいし、かといってタイヤチェーンも1万円ぐらいはするようです。 那須の施設の人に聞いても、皆さんはサービス業なのでもちろん何かしらの準備はした方がいいと言います。 東京の近所のカーショップになんとなく見に行ったのですが、もう東京ではメーカーに返してしまって売ってないそうです。 絶対に必要なのであればネットで購入しなければいけないとは思うのですが、お金もあまり・・・ 実際に今の時期の那須ではタイヤチェーン等は必要なのでしょうか？

3月末/4月初旬に（静岡県から）仙台まで車で 行くかどうか（いけるかどうか）悩んでいます。 具体的には、東北自動車道の仙台宮城ICを降りて 仙台駅方面（街中）に行きたいと考えています。 ノーマルタイヤ（チェーンもなし）では無理でしょうか （避けた方が無難でしょうか） 天候次第といったところだと思いますが、 悪天候でなければ一般的には、可能なのでしょうか。 逆に、ノーマルタイヤ（チェーンもなし）で、 この区間で問題なく走れるようになるのは、 何月頃でしょうか 以上、アドバイスよろしくお願いします。