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今使用している装置を改造したく、ボルトの長さを長くすることを検討しています。 具体的には60mmのM16ボルトを100mm伸ばして160mmにしたいと考えているのですが、 ボルトを長くすることでねじ切れやすくなる、ということはあるのでしょうか。 上司から「ボルトを長くしすぎると締めたときねじ切れやすくなるんじゃないか？」と 言われたのですが、捻り強度を調べても長さに関する項目が 見られなかったため質問させて頂いた次第です。 また、単純に「ボルトを長くする」ことへの背反も合わせてアドバイス頂けると幸いです。

アルミの鏡面加工（高面精度）を行うのに、チップを一枚にして加工を行う事を聞きます。 しかし、その様な加工ツールが一般的に販売されていないと思います。 なぜでしょうか？ 今回φ20程度のツールを使用したの面精度を高めた加工を行いたいと思っております。 1枚チップにして加工を行えば良いのかも知れませんが、それを想定したツールが無いのはなぜなのでしょうか？ 何か知っている事があれば教えてください。

車を3ヶ月～4ヶ月ほど放置せざるを得ない事になりそうで困っています。 問題は、そのままだとバッテリーが上がってしまう事です。 近所に知り合いが居ない場所に車を置いていく他なく、定期的にエンジンをかけるわけにもいきません。 そこでマイナス端子だけは外しておかなければならないと思うのですが、端子を外したままだと不具合が出る車種もあると昔聞いた事がある？のでためらって居ます。 車種は最後のマーク2である、IR-VターボのJZX110のタイプです。 マイナス端子を外したままでも大丈夫な車種なのでしょうか？ 詳しい方が居れば教えて下さい。

こんにちは。 次回技能4回目になるのですが、いまだに発進の操作が上手くいきません。 指導員の方が運転するときは足を食い入るように見ているのですが、やはり指導員だけあってスムーズに時間かけずにパパッと発進しています。 教本や動画を何度も見てイメトレはするのですが、いざ自分で発進するとなるとエンストまたは発進できても酷いノッキングに襲われています… 教わった方法はアクセルを触るぐらいに軽く踏み、半クラまであげて止める。 それと同時に徐々にアクセルを踏み込み、完全に車が動き出したらクラッチから足を離すという手順です。 私がこの発進で起こるのは (1)クラッチを半クラまであげちょっと動き出したあとノッキングしてエンスト。 (2)または数回ノッキングした後、ぎこちなく発進。 歯車やクラッチの原理などは説明を受けているので、恐らくエンジンの回転数が足りない。半クラッチで止めれていない。などの理由から上手く発進できないのだろうと思います… 稀に上手く発進できてもエンジンをふかし始めてからすごい時間がかかります。 指導員の方に頼んで最初に発進を指導しては頂いていますが進歩がありません。 ギアチェンジや停止は今のところ問題なくできています。 お金をだしてもらったのと、どうしてもMT車に負けるのが嫌なのでATに変えるつもりは今のところありません。 上手くできませんが嫌いではなく、少しわくわくしているのもあるので（笑） ですが発進は運転の基本なので、このままだと技能の進行にも影響が出るでしょうし、せっかく教えてくれてる指導員の方に申し訳なくてなんとかしたいです。 体で覚えていくしかないとは思いますが、なにかコツなどあれば教えてほしいです！ 長くなりましたがお願いします！

スバルが採用している水平対向エンジンは他社の直列やV型よりアドバンテージがあるのでしょうか？ 長所や短所を教えてください。

先日、山登りの帰り、 山道、田舎道をひたすら100kmほど車でくだって行きました。 その間、エンジンブレーキを多用していました。 使いなれるととても便利なので、今後も山登り行ったあと、使いたいのですが、 心配なこともあります。 ・あまり使い過ぎると、エンジンなどに負担がこないか、 ・エンジンオイルの減りが速くならないか ・燃費が悪くなったりしないか などです。 特にエンジンへの負担がないか心配です。 実際どうなのか、ご存知の方、教えてください。

急啓 地上では、任意の重さの荷車（ある推進機器類を搭載した台車）を微かに動かせる程度(0.1mm～1mm程)で、直ぐに（瞬時に）車輪と地面との摩擦で台車が止まってしまう様な微々たる前進（推進）力をもつ機体でも、宇宙では、推進可能でしょうか？ 又、地上では、１円玉を動かせる（浮かせる）程度の推力しか出ないイオンエンジンでもって、さしたる地面に置いた任意の重さの荷車（同イオン推進器を搭載した台車）を動かせることなど相可能でしょうか？

初めて利用させていただきます。よろしくお願いします。 車の買い替え、中古車で輸入車の購入を考えています。（予算200万円以内、フルローン） 今気になっているのが、タイトルにあるクライスラーイプシロンです。 ぱっと見のデザインは良いのですが、実際乗ってみた感じはどうでしょうか？ ネットで検索してある程度特徴はつかんだつもりでおりますが、実際にイプシロンに乗られている方か車に詳しい方に教えていただきたいです。 ドイツ車のゴルフと比べて乗り心地は？ 冬の積雪時（20～30センチ）走れますか？軽でも走れる程度なら大丈夫でしょうか？ 中古価格はなぜあんなに安いのでしょう？不人気？は分かりましたが他に原因があるのでしょうか？ 維持費はワーゲンと同等と考えていいのでしょうか？（保証つきのものが多い） 試乗できれば一番ですが中古なので難しいかなと。 やめとけ！というご意見でも結構です。 長文になりましたが、よろしくお願いいたします。

まだドライブマンか決まってないのですが、今の第一候補はドライブマンです。だから質問させていただきます。 １ドライブマンはその場で録画した映像を確認出来ますか？ ２カーナビに影響は有りませんか？ ３ドライブマンが録画する視野は広いですか？ ４もしドライブマンを付けるとしたらフロント硝子のどの部分がお勧めですか？ ５ドライブマンを後方にも付けるとしたらバッテリーに負担が掛かるから付けない方が良いですか。 車はデイズのルークスですまだ買ってから二ヶ月です。 ６ドライブマンのカメラの視野が一番広いのはどれですか？ ７視野が広い分本体も少し大きくなりますか？ ８速度も記録されたりするんですか？ ９バックアップ機能は有りますか？ １０画質は動いてる車のナンバーも分るぐらい綺麗なんですか？。それとも止まってる車しか分りませんか？ １１夜はちゃんとナンバーとか確認できるもんなんですか？ どのドライブマンがお勧めですか？

H21年式の2500ccマークXかH21年式の2400ccアコードで悩んでいます。前車はH11年式の2200ccハリアーに乗っていてエンジン音がうるさく不快でした。エンジン音や車内が静かなのはどちらでしょうか？また乗り心地も気になります！やはりV6のマークXのほうがエンジン音や車内が静かなんでしょうか？アコードはハイオクですが直4ですよね。それほど静粛性が変わらないなら燃費のいいアコードがいいのですが、、。その他みなさんがいいと思うとこやダメだと思うことなど、なんでも教えていただけたら嬉しいです！よろしくお願いします！

自営で車が必要不可欠です。 現在の車がダメになり急きょ買い替えが必要になりましたが、予算の都合で中古車を探しています。 馴染みの整備工場で買い替えの相談に乗ってくれるというのでお願いしましたが、何の連絡もないまま早３ヶ月… 先日やっと見つかったと電話がありましたが、こちらが伝えた予算をオーバーしていて断念せざるを得ませんでした。 当てにならないので自分で探していますが、若い頃地元の中古車屋で騙され、カスをつかまされたことがあるのでプロの意見を聞きたいのですが、どこに相談したらいいのかもわかりません。 まだなんとか今の車に乗れていますが、できるだけ早く買い換えたいので、失敗しない中古車選びのアドバイスを頂けたら大変助かります。 ちなみに、探しているのは軽バンです。 どうぞよろしくお願い致します。<m(__)m>

軽自動車のエヌボックス　ターボ付きで大人三人で関東近県に夏に小旅行を計画しています。 軽自動車で大人三人はきついですか？高速も軽自動車では初めてです。以前は2000ＣＣクラスの車だったので不安もあります。 レンタカーとかを借りた方がいいのでしょうか。あまり高速は使いませんが、利用するときは走行車線を安全運転で走っています。追い抜くのは本当に遅いトラックくらいで、どちらかといえば抜かれることが多いので、いちばん端の車線です。 何か気を付けることはありますか？

JB23 8型です。MTです。 エンジン始動時、低速でアクセル少し踏んで走る時に どこかから、チチチと音が出る時があります。 夏場で車が熱くなっているからなのか、メカニカルノイズなのかは分かりませんが、しばらく走ると消えるし何かおかしくなったとかも無いのですが、何が原因と考えられるでしょうか？ しばらく走ると消える為、車屋に持って行っても再現不可能でした。 走行距離が44000位でエンジンオイル、エレメントもこまめに交換しています。 ミッションオイル、デフオイルは新車購入時と2万位の時に交換していますが、エンジン始動しただけでも音が出るので、関係しているかはわからないです。 プラグとかタービンでしょうか？ 2～3ヶ月位経過した今でも今は問題ありませんが、どこか壊れたりしてしまうでしょうか？ 見てもらっても再現不可能なので困ってます。

ムーブ4気筒ターボ車からデイズターボへの乗り換え購入を検討中です。 ネット上でのデイズの評価はあまり良くないようです。(NAエンジン車!?) 一番欲しいのは、同じ車種での乗り換え経験がある方の回答ですが、情報通の方からの回答もよろしくお願いします。　 すくなくとも軽自動車を使っている方の回答なら良いのですが、軽に乗ったことも無い想像のみでの回答はご遠慮ください。 今週末には試乗に行く予定ですが、ターボ車が用意されるかは不明です。 特に加速と燃費が気になっています。 今のムーブは当時の最上位グレードということもあり、もうすぐ10万キロ走行になりますが、通勤80kmで高速・峠を使っても快適です。燃費も17km/ｌは走るので急いで購入する必要もないのですが、来春から自動車税が上がるのでその前の購入をと考えています。(現在新車購入から11年目、来春車検です。) 軽は軽専門メーカーがいいという口コミが多いので躊躇しています。

電子ピアノを購入予定です。お勧めのメーカーや機種を教えてください。できるだけコンパクトなものを探しています。4.5畳の部屋に置くためです。ピアノを購入する予定はありません。アドバイスよろしくお願いします。

走行中に異音がします。 低速時や高速時にはしないのですが主に時速３０～４０キロの時に異音が出ます。 何かが擦れてるようななんとも例えようのない音なのですが考えられる原因を教えていただきたく投稿しました。 12年ミニキャブバン4WD　５M/T　走行約１２万キロです。 1ヶ月ほど前にディーラーに聞いたところハブベアリングのガタが原因ではないかと言う事で前後交換しております。結局直っておらず再度問い合わせたところよく分からないとの返答でした・・・ その時フロントブレーキ廻り（ローター・パットなど）も交換しました。 その後デフオイルとミッションオイルの交換もしましたが直りません。 ３０～４０キロで常時するわけでなくしないときもあります。 音が出るのは直進時のみです。 以上を踏まえて考えられる原因があれば教えていただきたいのですが よろしくお願いします

トヨタのクラウンって昔から世間では高級車と呼ばれたり高級車と認識されてますが、ではクラウンが高級車となってる根本的な要因とは一体なんですか？(車両価格設定や維持費やブランド力などは考えないで、車としての性能や乗り心地などでどれだけ大衆車と(カローラやマークＸなどと)比べ物にならないくらいに掛け離れてるかで考えた場合です)

はじめまして。2000年式。走行距離14万キロのステップワゴンに乗っています。先日緩やかな上り坂で信号待ちをしていたところエンストしました。慌ててPに入れエンジンをかけ直しましたがなかなかかからず5回目ぐらいでやっとかかりました。その後はエンストする事なく無事帰宅できました。普段アイドリング中エンストする事は無いのですが止まりそうになるときがよくあります。考えられる原因は何がありますか？あとディーラーに持ち込んだらいくらぐらいの修理費用がかかりますでしょうか…。全く車に無知なので教えていただければ嬉しいです。よろしくお願いします。

自作にて、自動車用のデータロガーを作成しようと思っています。その中に、Г車両にかかるG」を3軸計測しようと思っているのですが、設置位置と方法に悩んでいます。 悩んでいる要素は、コースの傾斜、車両の傾斜、計算方法です。 まず、平らな路面で平らな車内に置けば、x、y=0、z=1となり、仮に傾斜がついたコースを走っても、三平方の定理から、マイコン内で計算して、加減速G、左右Gを記録すればいいとはなんとなく思うのですが、現実にはそんな都合のいい場所そうないと思います。 傾いた路面で、傾いた車に設置する際、どう考えたらよいのか、ご教示頂きたいです。 宜しくお願い致しますm(_ _)m

4年落ちのレクサスHSに乗ってます。 最近、ダッシュボード付近のビビリ音がヒドくなってきてるのですが、ダッシュボードを上から押さえても鳴り止みません。 少しザラザラな条件を満たしたアスファルトの道を通ると、ビリビリビリビリと鳴り続けます。 全ての道で鳴る訳ではないので、ディーラーさんにも説明しにくいのですが、何かいい方法はありますか？アドバイスをお願いします。