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HONDAのフリードの購入について(1)～(3)のどれにするか迷っています。 (1)現行モデルを買う（Ｇエアロ) (2)今年11月？のマイナーチェンジされるモデルを買う (3)今年11月？にでるハイブリットモデルを買う どれが一番徳になりますでしょうか？ (1)はマイチェン前に値引きが多くなると思います。 (2)はどのような変更があるか分かりません (3)ハイブリットでどれだけ元が取れるかもわかりません。 ナビとカラーでパールホワイトのオプションはつけようと思います。 他に何かお勧めのオプションがあれば教えてください。 今年度中の納車であればエコカー減税もありますし、今年度中の納車を目指しています。 今乗っている車は2012年3月車検です。購入したら10年位は乗ろうと思います。 ちなみに下取り出す車は、bBで17年式80000キロ　1300CC SX　某サイトでは65万でした。 アドバイスお願いします。

車で外見はクラシック車、 中はハイテクにして復活させたい車は、なんですか？ また、出来るでしょうか？

フロントフォークの分解整備の目安として、点検方法を教えて下さい。 仮にシール類が痛んでいたてして、停車中にフロントに体重かけて 上下させただけでフォークメッキ部分にオイルが付いたりしますか？ 他に気付いた(気になる)点ですが ・何となくコーナに入る時重い気がする。 　よいしょと勢いつけて倒し込まないと曲がらない。 　(Gマジェの特性なのかもしれませんが) ・上下に押した時、ゴキッ(ゴロッ？)という感触がある。 中古で買ったばかりのグランドマジェスティ250になります。 工賃の目安も併せてお聞かせいただければ幸いです。

2005年式　マツダプレマシー20S、クラリオンADDZEST MAX550HDを使っていす。…(1)キー位置をＡＣＣでカーナビを使用中でエンジンを始動するとカーナビが再起動してしまいます。どうにか再起動させず、エンジンを始動させる方法ってありますか？　(2)アーシングって自作できますか？また、効果、不具合って出てくるでしょうか？　(3)燃費を良くするのに何か効果があったものってありますか？（一応、運転する時は極力アクセル急操作をさける、下り坂でNに入れる、エンブレを使わずに走行距離をかせぐ［かなりミッションに負担かかってしまってしまい車には申し訳ないと思ってますが…］このようなことして街中でなんとか10～11ぐらい走ってくれてます。）…無謀な質問ばかりで申し訳ありませんが、何かいい方法ってありますか？ご存知のかたよろしくお願いいたします。…一応、私は不器用なので、難しい事ができません。（以前チャレンジして取り返しのつかない事になってしまいました。）

購入の検討対象に入っているのですが、 ・取り回しの良さ ・荷物をどれだけ積めるか ・故障の出やすい箇所、故障の頻度 などご存知のことがあったら何でも教えて下さい。

乗りかたおしえてください ギアのいみがわかりません

普通自動二輪取得中です。 バイクを買うんですが 身長が小さいのと足が短いので 足着きがかなり悪くて (もはや届いてない) 本当はHORNETが欲しいんですが バイク屋の方にも 女の子でHORNETは厳しいし無理に近いかなと言われ アメリカンを買う事にしました。 ドラッグスター250なんですが 自分的にも気に入ってはいますが、 未だにHORNETと迷っている自分がいます。 女の子でHORNETは厳しいのでしょうか？ 女の子でHORNETに乗ってる人は少ないのでしょうか？

僕は、教習所に通いはじめて1週間ほどがたち、ほぼ毎日通っています。 学科は順調？ではあるのですが、技能が全然ダメで焦っています。MTなのですが、エンストはあまりしないものの、カーブを曲がる時などのハンドルの回し具合や戻し方が全然感覚が掴めず、横から注意されると頭がいっぱいになるし、ブレーキ踏んで！みたいに急に指示されても何を言っているのか分からなくなります。 もともと不器用なので、その分教本を何回も読んで技能に臨んではいるのですが、ちょっと上手くいったなと思ったらまた出来なくなって・・・と言った感じです。 教官は基本良い方ばかりなのですが、この前乗った方が頭で考えなさい！とかなんでこんなのもできないの？言うとおりにしなさい！とか50分の間ずっと否定しかされずに、気が滅入り、あまりにもイラっときたので、無意識に「黙ってもらえますか？怖いけど、こっちだって頑張ろうとしてるんです！」って言ってしまった事があって 落ち着いて運転もできないし、ハンドル操作も同じようなことずっと言われてるのに、意識してるつもりなのに出来なくて落ち込んでしまっています。行きたくないという気持ちが強いのですが、行かないと上達しないので通いますが、苦手意識と恐怖心ばかりで全然楽しくありません。 今日で、たまたま同じ人と4回も当たったのですが、ため息まじり、なんで何回も言わせるのよー！と言われ、分からないと言えば、嫌そうな顔をされ・・・。 もちろん、自分の意思が足りないことが原因だとは分かっています。注意されることは、今後道路を走る身として貴重なことだと思っています。なかなか上達しない自分に嫌気がさしている、そんな状態です。 今日の技能はATに乗ることだったのですが、教官にあなたはATにした方がまだマシだと思うと言われました。確かに作業は比較的楽ですし、クラッチ踏んだりギア変えたりしながら安全確認とか、テンパりそうですし。 でも自分が出来ないのは、技術が足りないこともそうですが性格的なものもあるので、変えたところで運転できる自信もありません。 皆さんは、教習どのような感じでしたか？アドバイスをお願いします

　質問します。 ルノーのカングー（現行車）にとても興味があります。　　カングーについてなんですが、長所と短所を教えてください。 と言うか、ルノーの車はどうなんでしょうか。　　私の周りにはルノーといわずフランス車に乗ってる人がいないので。 　 ちなみに私は、外国車を買った事がありません。 詳しい方、どうか教えてください。

初めて質問させていただきますが、一般道でも高速でも自分の前に車があっても外車によく煽られます。 この前は実家に帰る途中の山道に差し掛かる出前からボルボに煽られ始め、登坂車線が見えてきたので道を譲りボルボの後ろに回って普通に走ったらすぐに追い付いてしまい、少し頭に来てたのもあったのですが、山女のスイッチを入れてくれたボルボと遊んでみようと思い連続コーナーで煽りまくりました。 そしたら慌てたのかわかりませんがライン割ってみたり速度が安定しない走り方になりすぐにどいちゃったのですが。。。 外車乗ってる人って何様だと思ってるんですかねぇ ちなみに私の車はインサイトです。

新型の３シリーズが出ましたが、旧型のセダンが気に入っています。ただ、それほど予算がないため、5年落ちぐらい（走行距離は3万～5万KM)の３３５iのMスポ仕様を物色しています。値段は大凡350万～450万円になるでしょう。そこで、質問なんですが、5年落ちの外車はそれなりの覚悟が必要でしょうか？もちろん、個体差もあるかと思いますが、やはりBMWの5年ものになるとそれなりの不具合も出てくるものでしょうか？皆さんのご経験を聞かせて下さい。よろしくお願いします。

改チャリ（改造自転車）って犯罪ですよね？ またその画像などをブログに載せたりするのも犯罪なんですか？ あるサイトで改チャリしてる人に注意したら、犯罪じゃねぇしっ、て言われました ほんとうに犯罪じゃないんですか？ 回答まってます

今回３回目の車検の軽で２万６千キロぐらいです。 ディーラーさんの見積りだと１０万ちょっとで、コバックさんの見積りだとだと５万ちょっとです。 他のサイトを参考に見ていたんですが、コバックさんだと部品代などで値段が羽上がるなども書いてあったので、どちらがいいのか悩んでます… やっぱり他の所でも１０万円ぐらいになるんでしょうか？ みなさんならどうしますか？

パッドの摩耗以外の原因って何があるのでしょうか。 前から効きが悪い（＝遊びが多い？感覚）と思っていたのですが、 しばらく乗っていないうちにかなり強く踏まないと駐車中でも 進んでしまうほど制動できなくなっています。 これはブレーキ液が原因だとは思えないのですが、何か思いつきますか？ 車検は合格しているので、ブレーキ自体の効きは正常かな、とも思うのです。 感覚的にはかなりフニャフニャした感じです。遊びが多くなる事はあるのでしょうか。 ちなみに１５年ものの車ですが、ホースの劣化とかはあり得るのでしょうか？

　・　coincidentia oppositorum 　・　coincidence（ unity ） of opposites 　・　対立物の一致（合一・統一） 　これは　有るは無いであり　無いは有るだと言い　善は悪であり　悪は善であるというような内容を持つ命題だと思いますが　それは　所謂る《神のもとにおいて成り立つ》かも知れないとしても　実際に経験現実と成りましょうか？　これが　問いです。 　この命題は　調べてみますと　すでに古代ギリシャの哲学に現われており　インドや道教などにも見られると言います。 　中で　次のような情報をこの質問のたたき台を述べるためのたたき台とします。 　▲（ヰキぺ：ニコラウス・クザーヌス）　～～～ 　（ a ）　クザーヌスによれば神の本質は、あらゆる対立の統一=反対者の一致である。 　（ b ）　無限の中では極大と極小（神と被造物）が一致する。 　（ c ）　すべての被造物は神の映しであり、それぞれの独自な個性を持ちながらも、相互に調和している。 　（ d ）　中でも人間は自覚的に神を映し出す優れた存在であり、認識の最終段階においては神との合一が可能であるという。 　～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 　☆　（ d ）については　すでに【Q:ひとは　カミの似像である】で問い求めました。《フラクタル構造》を成すのではないかという回答を得て　これを一つの結論としました。 　ただし 　▲　認識の最終段階においては神との合一が可能であるという。 　☆　とは　わたくしは　捉えていません。人と神とのあいだには　へだたりがあると見ています。 　（ c ）の前半すなわち《すべての被造物は神の映しであり、それぞれの独自な個性を持ちながらも》については　（ d ）と同じようであり　そのとおりだと見ます。ただし　後半の 　▲　それぞれの独自な個性を持ちながらも、相互に調和している。 　☆　については　疑問を持ちます。《相互に調和している》のは　神の目から見てであろうと考えますが　いまさきほど述べたように《神と人とのあいだには　へだたりがある》と見ますので　その《調和している状態》を人が見ることはむつかしい。こう考えます。 　ですから　すでに　《対立物の一致》は　人間にとっては　見ることが出来ないであろうというここでの問いになっています。すなわち 　（ b ）も《極大と極小（神と被造物）が一致する》のは 　▲　無限の中では 　☆　ということであり　すなわち《神の目から見て》なのだと捉えます。すなわち（ a ）につながります。 　　　* 　たとえば 　（α）　坂道は　上りと下りとが互いに対立するかのごとくあるが　道として一致している。 　といった説明には従えません。気持ちや能力が上がるのと下がるのとを例に取れば　その対立状態にあることをないがしろにすることは出来ません。 　（β）　有ると無い　あるいは生と死　あるいは善と悪とは　神のもとで互いに違いがない。 　と言ってもその《神のもとで》という条件は　人間にはただその想像においてしか分からない。つまり　現実においては　対立しつづけている。 　　　　* 　あるいは　いわゆる弁証法過程として　この命題を肯定する場合があります。すなわち 　（γ）　対立物の統一なる命題を解く鍵は　時間過程にある。自然の事象をも含めて　人間の社会と歴史は　その時間的な行為とその錯綜関係として成る。ゆえに時間が解決する。（縁起共生？） 　これは　一般に 　（γ‐１）　　矛盾する対立物が互いに闘争することをつうじて　新たなより高い次元においてそれぞれが変わった状態となり互いに調和を見い出すということだ。 　とすると　そういう場合には　その中間の過程やそこにおける闘争が　人間にとっての人生であり現実だということになります。果たしてそうか？　それ以外に　《和》はないのか？ 　またもしその 　（γ‐２）　《中間の闘争過程》は　やがて社会における所謂る格差の問題が適宜に根本的に解決されたなら　対立物の統一がその限りで完全に成った状態が出現する。 　といった《いまの闘争の勝利の暁には》というかたちの《統一》理論には　与し得ません。《神の目から見て / 無限のもとで》という条件よりもわるいと考えます。それは　《人間が――つまり　ヒトが生物として――変わる》と言っているのであり　そのことだけを言っていればまだしも　それが必ずや未来には社会全体として実現するといった展望を立てるのは　お呼びでありません。仮りにそのことがほんとうだとしても　実際にその芽が出て来て兆しが現われたときに言い始めても遅くはないと考えます。 　　　　* 　この対立物の一致なる命題は　西田幾太郎にも影響をあたえたようで　 　（δ）　絶対矛盾的自己同一 　という表現として打ち出されたそうです。 　このとき　ここでは　形而上学として分かるなどとすら言わないで　次のようにたたき台を立てて問います。 　（ε）　いやいや　有るは有る　無いは無いだ。善はそれとして善であるが　悪は飽くまで悪であり　主観としてだが心の思いや判断としての善なる要素が欠けている。それらの対立する二項は　互いに相容れないのが　現実である。 　とです。この問いを自由に大胆におしすすめていただければ　さいわいに存じます。よろしくどうぞ。 　

バイクに乗って他のライダーに会うとき（もっぱらツーリング先）に、他の人に「ちょっと（あなたのバイクに）乗らせてくれませんか？」と聞くのは愚問でしょうか？ ダメと断られる場合が多いかとは思いますが、中にはいいですよと言ってくれる人もいるとは思うので、聞いてみる価値はあるのかなと思ったりもします。 さまざまな条件によっても異なってくると思うので、そのあたりも含めてご意見いただきたいです。 （例えば、初対面ならダメ、ある程度の仲ならよい　　クセやパワーのあるバイクならダメ、そうでなければよい　　など…）

ＡＣＣではなくＯＮにすることで、追加的にどれくらい電力消費するのでしょうか？ どの部品（機構？）でどれくらい消費するか具体的に説明してもらえると助かります 一般的な音量でラジオを聞きながら停まっている場合に、ＡＣＣとＯＮの場合で、それぞれ、一分あたり何円のエネルギーを消費するのかな？　というのがそもそもの疑問です。 （現行型で）

平成７年式のスバルのヴィヴィオ（Ｅ－ＫＫ３）に乗っています（走行約５万キロ）が ここ1～２年位前から、特に冬場に多く発生するんですが、ベルトが鳴くんです。鳴かない時もあります アイドリング状態では全く聞こえないんですが、走り始めるとスピードに比例して 音も早くなって行きます その音は、きゅっきゅっきゅっという繰り返しです。ファンベルトなどの目に見えるところのベルトには 特にハリも亀裂もなく異常がないように素人眼で思えるのですが、後は１回も変えたことの無い タイミングベルトが問題なんでしょうか？タイベルが問題だとしたら、車が停止したアイドリング時にも 音が発生すると思うのですが・・・・。 その辺に詳しい方がいらしたらアドバイス下さい。

115000キロ走っているエスティマに乗っています。 タイミングベルトを交換していません。残り一年の車検が終わったら乗り換えるつもりなのでもったいないなぁと思ってます。 走行距離は年間で走って一万キロですので、125000キロ位まで無交換でいけるものですか？ 走行中切れたらどうなるんでしょうか。 よろしくお願いします。

教習所に就職したら、バイクを購入しようと考えているのですが どのバイクがいいでしょうか？ 金銭的に余裕がないので試しで２５０を買おうと思っているのですが ２５０だとどれがお勧めでしょうか？ ちなみに私はCBR２５０のデザインが気に入ったのと、試乗してみて乗りやすかったので、CBRにしようかと思ったのですが、 周りの人から「パタパタ感があるし、単気筒だし、パワーもないからやめたほうがいいよ。CBR買うなら、新型買うより中古探して旧型を買ったほうがいい」などの意見をよく言われます。 私は、バイクについて詳しくないのでいろいろとご意見いただけたら嬉しいです。