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今度、サーフの中古を購入しようと考えているのですが。 なかなか値が落ちないので、困っています。 年式が古くても安い（～100万円以内）のものにしようか、ちょっと高くても（～150万）年式が比較的新しいH8年式以降の安全性の高いもの（ABS付きエアバック付きなど）ものにしようか迷っています。 どちらがいいのでしょう？ またサーフについて見るポイントとして、アドバイスがあれば教えてください。

教えてください！免許取ってから１０年近くなるんですけど、 ずっとＭＴ車に乗っていたので、ＡＴ車の事がよく分からないんです。。 雪道でアクセルふかすのは「ご法度！」とゆう知人の言葉を信じ、 ＭＴ車時代は３速、４速で軽～く走っていたんですけど、ＡＴ車に 乗り換えてからは、ＭＴ車の３速、４速に該当するシフトがよく分かり ません。。普段はほとんどドライブで走行していて、下り坂とかは Ｏ/Ｄとかセカンド？（「２」ってかいてあるドライブのすぐ下にあるヤツ）を 使ったりしていますが、さてさて雪のときはどうしたら良いのですか？

新車のJOGを買ったんですけど分からないことがありまして・・・・ 説明書にはギアオイルを最初は1000Ｋｍまたは１ヶ月で変えろと書いてあるんですが必要あるのもなんですか？それと交換なのか補充なのかどちらでしょうか？

こんにちは。お世話になります。ロードスターに乗っています。ＭＴ暦２年弱でまだまだ運転は下手だと思います。 （技術向上のためにジムカーナに行ったりしましたが・・） ところで、ゆったり走っているような状況の時、赤信号になるとエンブレで徐々に減速していきます（もちろん後続の車との距離を考えて）。 　エンブレだけでは減速しすぎて、停止線まで持たないな。。。と言う時、よくニュートラルに入れて惰性で数メートル～数十メートル走ったりしますが（ブレーキはいつでもかけれる状態で）、これはミッションやミッション液に悪影響を与えたりしますか？ あと２０メートル、と言うところでももう一度、アクセルを踏んで進んでいったほうが良かったりしますか？ ちょっと日本語が分かりにくいかもしれませんが、機構的なことが良く理解できていないので、よろしければ詳しく解説お願いします。

こんにちは。 一昨年、大型スクーター乗りたさに普通2輪の免許を取得しました。現在はホンダのフュージョンにのっています。 近々ギアつきのバイクに乗る機会があるのですが、教習所で乗って以来（約20時間）全く運転していないため、運転スキルにかなり不安があります。 もともと普通免許もオートマ限定で、変速などの動作がなかなか身につかなくて、教習所時代はとても苦労しました。。（時間もオーバーし、試験に受かったときは「やっと解放される！」と思ったものです。。） どなたか、こんな私に運転のコツ、アドバイスを頂けないでしょうか。どうぞよろしくお願い致します。

gokurakuyama所有の山林、土地があります。 電動チェーンソーは持っているのですが山の中での作業も含まれますので、エンジン式を購入したいと考えています。 ちょくちょくマキタやリョービのホームページを見たり、ホームセンターを除いたりしているのですが、たくさんあり又、価格や性能、長さなどピンからキリまでで本当に迷っています。 アドバイスをよろしくお願い致します。 用途は所有の山林からキノコの原木に使う木の切り出しや、暖炉（ペチカ）に使う薪作り、庭木（椿、桜、梅、槙サルスベリ）などの剪定です。 ご教示お待ちしています。

以前からブリスターパジェロに憧れていて、やっと今年購入のめどがついたのに・・・。アフターサービス等を考えると（リコール車なので特に）踏ん切りがつきません。どなたかアドバイスをお願い致します。

国産車も含め車の事はよく分からないのですが、ルポの外観がとても気に入ってしまいました。一般的なカタログは色々と見てはみたのですが・・・具体的な長所、短所を教えて頂きたいのと、外車は維持費がかかると聞いた事があるのですが、ルポも例に漏れないのでしょうか？

私の父は片道３０ｋｍを通勤するので年間で ２万キロ走行します。その父のカローラが そろそろ一回目の車検を迎えます。３年間で ６万キロも走りました。その間はオイル交換と ミッションオイルを交換しました。 ディーラーやＧＳ等で見積もりを取ると、 過走行車なのでいろいろ交換した方が いいと言います。クーラント、ブレーキオイル、 ブレーキパッドなどです。それらを交換すると ＧＳでも１４万ほどします。ディーラーだと もう少し高いでしょう。実際過走行車はどういう 点に気をつけて整備すればいいでしょう？ またＧＳなどは危険ですか？

安物買いの銭失いと言いますが、ちょっと困っています。 先日ネットでインディゴスターというメーカーの物を購入したのですが、 付け替えて通勤にのみ使用して時は良かったのですが、遠出をしたとたんにバッテリーが上がってしまいました。 そうなると当然オルタネーターなんか（もしくはヒューズ）を疑いますよね？ しかし、オルタネーターは先日リビルト品に交換したばかりなので、 三菱のディーラーに点検に出したところ発電は十分にされているとのこと、 そうなるとバッテリーの不良と言うことが考えられます。 商品を購入したところに苦情を言うとやけに自信満々で 「不良なんかはまずない。」「しかし念のためメーカーに送ってチェックさせる」ということでしが。 そこで質問なのですが、車からバッテリーをはずした状態でそのバッテリーが良品か不良かを調べる方法はないでしょうか？ それが出来れば車本体に問題がないことに確信が持て購入先に強く言うことが出来ます。 ちなみに車はRVRでかなり乗っています。 どうかいい知恵をお貸しください。

ネットの某オークションでＨ６年式インプレッサワゴン（型式：E-GF6型 原動機：EJ18型1800CC）に興味が あります。格安は格安（予備検査込み一桁万）で、自分で陸自に持ち込み登録できますが、いかんせん古い クルマです、現状好調ですが水平対向エンジンは 初めてです、メンテ必要な箇所やこれは止めたほうがいい、などのご意見も含めて教えてください。ちなみにタイミングベルト、ウォーターポンプは未交換との ことで１０万キロ走行です。

お世話になります。 この5月で車検が切れるので車検を受けなければなりません。 初めての車検なのでどこでやろうか迷っております。 というかどういう基準で選んだら良いかわかりません。 みなさんはどのようなところでやられているのでしょうか？ 無難なのはディーラーだと思いますが 他のところだと後で後悔するようなところとかあるのでしょうか？ ちなみに私の車は トヨタ　カローラランクス（1500cc）です。 また車検は5月27日に切れるのですがいつから受けてよいのでしょうか？ なお、京都市近郊に住んでおります。 おすすめのところ等ありましたらお教えいただきたく。 以上わかる部分だけで結構ですのでご教授ください。

カテゴリーが判らないのでここに質問します。 車は平成５年式サニーです。 走行キロは９８０００Ｋｍです。 最近走っていて、定速走行になると失速気味になるので色々いじくって見たのですが原因がイマイチ掴めません。 フェール関係は一通り直したのですがまだ症状が出ます。 最近気が付いたのですがＡＴが不具合なのではと考えました。 そこで質問なのですが同じような車に乗っている方又はＡＴに詳しい方に聞きたいのですがＡＴＦを交換することに寄ってＡＴはスムーズに変速するようになるのでしょうか？ またそれは体感するほどハッキリと判るものなのでしょうか。 判りにくい文章ですが宜しくお願いします。

アルト中古車購入についてなのですが、 Ｈ５年式アルトエポ５ドア　白　走行距離：65680ｋｍ　ＡＴ　パワステ　パワーウィンドウ　純正カセット、ＣＤ付、タイミングベルト交換済み（らしいと言っていた） 車両本体価格が１５万円ですが、来月までしか車検がないので　車検２年丸々ついて、スタッドレスタイヤ付きで２３７６４０円の見積もりでした。外見が古臭いですが　これって　安いのでしょうか？ 　試乗して来ました。ほんの２００ｍくらいしか走ってないのですが、エアコンはバッチリ効いてたようでした。 もう一度行って試乗したり　確認すべき点はありますか？ （近いところなので　また行こうと思っています） 車に詳しい友人がいないので　連れて行きたくとも いません…o( _ _ )o 本当はこのアルトに絞らずもっといろいろ探したいんですが、なかなか良いカーショップが見つからず　友人のクチコミで聞いた車屋さんです。 とりあえずの足としては充分ですが　長く乗るのは無理そうですよね…。運もあるのでしょうか？ 中古車購入初めてなので　アルトの相場以外にも　中古車購入時の注意点、など　ご指導お願いします。

１００ccのスクーターですが、ならし運転を何キロくらいまでやればいいんですか？お店の人に聞いたところ５００キロくらいって言っていたんですけど・・やっぱりそれくらいやったほうがいいでしょうか？

先週から自動車学校に通い始めました。 指導員は「俺のやった通りにやればできる」と言うんですけど 焦ってしまってなかなか上手くいきません。 一番苦手なのが、発進するときです。 クラッチの繋ぎ方が悪いのか、ノックしてしまいます。 指導員には「最初はそういうもんだ。慣れればできるようになる」と言われますが、できるだけ早く上手くできるようになりたいと思っています。 そこで聞きたいんですけど、ノックしないために気をつけなければならないことって何なんですか？ クラッチをとにかくゆっくり上げるようにすれば良いんでしょうか？

１２５cc以上のバイクが高速道路を走行することはできますが、それ以下は走れないんですよね。 この場合、１２５cc以下のバイクの排気量を１２５cc以上に改造した場合は高速道路の走行は可能になるんでしょうか？ 書類上の手続が必要など、車体以外に必要な事もありましたら、併せてお教え下さいませんか？

現在シビックの1.5 MT車に乗ってます。女です。 1500ccクラスでの買い替えを考えていて、「７スピード」に憧れて、モビリオスパイクかフィットのどちらにしようか迷ってます。 8割スパイクに惹かれてますが、車の大きさで迷ってます。 今までと比べて座席の位置が高くて視界が広いのがスパイクに惹かれる大きな要因です。 ディーラーさんにはシビックとほぼ同じ大きさなので問題ないと言われますが、どう見ても（車高が高いせい？）スパイクの方が大きく見えてちょっと尻込みしてます。 駐車場でこするんじゃないかとか・・・慣れの問題でしょうが・・・ フィットだと逆に極端に狭く感じてしまいます。 燃費が良いし小回りが効いて、駐車場では楽かもしれませんが・・・ 毎日渋滞3キロに巻き込まれつつ片道20キロ、時間にしてほぼ1時間かかる距離を車で通勤をしていると車の居住性って結構重要になってきます。「視界の良さ＆広さ」をとるか「小回り＆燃費の良さ」をとるか。 小さなお子さんのいらっしゃる方なら、スパイクくらいの大きさがあったほうが便利かもしれませんが、「主に通勤や休日のドライブで使用、年に1度高速使って旅に出る独身女性」にはスパイクって大きすぎますか？女だと生意気に見えますか？ CMも男性向きっぽいし、街で見かけてもほぼ男性。女性には運転しづらいのかな・・・ キューブなら女性も結構乗ってる！と思ってもキューブに乗る気は全くありません。 女性が乗るなら、どちらがお勧めでしょうか？

今日、車検受けてきたのですが、そのあとから、車を走らせると、なにかこすれるような異音がします。 そういえば、車検のとき車の底をあっちこっちたたいていたのですが、それと関係があるのでしょうか？

いろんな種類の原付があるのですが、それぞれの特徴ってあるのですか？エンジン音がいいとか加速が優れてるとか。。環境にやさしいとか。