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何年も前に生産中止になった車（ダイハツ：ネイキッド）ですが、スタイルが好きで、 どうしても一度乗ってみたかったので、中古車ショップで見つけ購入を決めました。 平成14年　走行距離9万キロ弱、ターボなし、４速ＡＴです。 試乗の印象は、ごく普通の軽自動車の走りで、まずますでした。 しかし、今まで新車か新古車しか買ったことがないので、少し不安です。 ネイキッドはご近所の足に使い、遠距離は普通車（ゴルフ）に乗るつもりですが、 たまには高速にも乗りたいと思い、ネイキッド用に中古のナビとＥＴＣも用意しました。 バッテリー、タイミングベルト、ワイパーゴムなどは新品に交換予定ですが、 他に手を入れておくべきところはありますか？（タイヤの溝はそこそこありました）。 今、納車待ちの状態なので、追加依頼すれば可能な範囲で調整してもらえそうです。 私は車が好きですが、整備の知識は、ほぼゼロのど素人です。 ご意見、ご指摘いただけましたら、幸いです。 どうぞよろしくお願いいたします。

直感ですが李明博大統領は在任中の朝鮮半島統一を考えているのではないかと思います。理由は中国経済に対して価格競争力で対抗するため、自国内に中国のような安価な労働力を確保したいからです。この結果、統一されても北朝鮮地域住民の韓国地域への移動はかなり制限されるのではないかと思います。恐らく、三星電子、現代自動車、ポスコ等の大企業の工場の為に港湾施設、発電所、道路等の最低限のインフラの整備だけがなされるのではないでしょうか。ドイツ統一の時、当時西ドイツのコール首相は統一後の増税はしないと国民に約束しました。しかし、予想以上に旧東ドイツのインフラ状況がひどかったので結局統一税を導入せざるの得なかった。当時、西ドイツより経済規模の小さい韓国はドイツ型の統一は無理で早期の統一は考えていないというのが大半の意見でした。皆様は私の大胆な推測をどう考えますか？ご意見を聞かせてください。

履歴書の志望動機等についてお願いします。 僕は、現在職業訓練校の二年生で、自分で職業安定所に行く等していた結果、自動車整備士のヤナセの求人があって、何とか履歴書を送る段階まできました。 この後はたぶん面接ですが、履歴書の志望動機の欄にどう書こうか迷っています。 なぜなら僕は高校卒業後3つほど会社を転々としており、どれも自動車関係ではありません。 しかし趣味程度にしておこうと思った事を仕事にして好きなものなのでいいかなと思いこの学校に入ることにしました。 そこでなんですが、志望動機があまり思いつきませんのでアドバイス等お願いできませんでしょうか？？ すいませんがどうかよろしくお願いします。 ちなみにこの会社は本当は経験者がほしいらしいのですが、僕にやる気があるなら試験をしてもいいよということでした。 ちなみにどれも4ヶ月程度しか続きませんでした。

(1)東京をはじめ大都市周辺の市街化調整区域を広域にまとめて計画的な開発を行い、住宅地や商用地にしていけば、 地価が上がって固定資産税は増えるし、都市や地域経済が発展すれば、住民税、所得税、法人税も増える。 (2)「湾岸100万都市構想」千葉県木更津市の君津あたりから神奈川県横浜市の金沢八景あたりまでの東京湾ウォーターフロントに、住宅地、商業地、学校、公園などを一体的に整備して１００万都市を誕生させる。現状では水際の一等地が、工場の中国への移転などでゴーストタウン化している。 (3)容積率の大幅緩和 耐震強度は建築工法によるもので、高さはほとんど関係ないそうなので、撤廃しても良いが緩和する。それだけで容積率が空から降ってくるので再開発する原資となる。 こうすれば街づくりと経済復興が可能だ・・・ということが本に書かれており、素晴らしいアイデアだ！と思ったのですが、いかがでしょうか？政治家に提言する価値はおおありだと思うのですがどうでしょうか？

20歳未満の人が子供を作ったり結婚したりすることを否定し批判する風潮にある世の中になっているのは誤りではないでしょうか？ 仕事をしながら子育てができるのであれば、学校で勉強をしながらでも子育てはできるはずです。子供が大人になるまではどんな理由があっても大人が育てなくてはいけません。結局のところ出費される社会的コストは変わりません。 お金は人が作っているものなので、基本的には社会や大人のさじ加減ひとつです。 少子高齢化で社会が困っているが、個人は子供が作りたくても社会がそれを許さなくて困っている という状況です。 人は生き物として10代中盤になれば子供を作って当然の年齢です。また子供がある程度の年齢になれば仕事中心の生活も可能であり、これは若くして子供を産んだほうが有利です。 高校生や大学生でも子育てができる環境整備をして、子育てができる権利を与えるべきではないでしょうか。

2008年式カローラフィルダーの件で、ご質問させていただきます。 以前（１年位前）信号待ちの時などにアイドリングが不安定なため、ディーラーに車を持ち込みました。昔の車だったらスロー（この言い方が正しいのか分かりませんが・・・）を、少し上げてあげれば安定したのですが、電子制御になってからはそれができないために、初期化をしましたとディーラーの整備士から言われました。その後始動時の５分程度、エンジン回転数が3000～4000を超えるようになりました。エンジンが温まった頃から、平常の回転数に戻ります。２週間程度で通常の回転数に戻りますと言われましたが、今も変わりません。ディーラーに伝えても、これが普通ですとの事・・・再度初期化をしてもらったら、以前のアイドリングの状態に戻るものでしょうか？ご存知の方がいらしたら、ご意見をよろしくお願いいたします。 なお一日の走行距離は、大体150～200kmです。現在走行距離は、140,000km程です。

マイカーは平成１０年式パジェロミニです。 DIYで燃料フィルターを交換しようとその手順をネットで調べ、チャレンジしております。 まずは燃料流出の防止として下記の手順で開始しました。 １．燃料ポンプのコネクターを外す。 ２．エンジン始動し自然に停止後、イグニッションOFF ３．燃料ポンプコネクターを接続 このようにやったのですが、手順１の状態ではエンジンがかかりません。 仕方がなく、燃料フィルターのホースを外しますと、燃料がいつまでたってもこぼれて止まりませんので、もう一度ホースを取り付けました。 質問ですが、このままではガソリンが漏れ続けるのでしょうか。 燃料ポンプのコネクターを外した後ではエンジンがかからないので、下記の手順のような気がするのですが、いかがでしょうか。 １．エンジンをかける。 ２．エンジンがかかったまま、燃料ポンプのコネクターを外す。 ３．エンジン自然に停止後、イグニッションOFF ４．燃料ポンプコネクターを接続 その後ホースを外せば燃料は漏れなくなるでしょうか。 できれば整備士の方、または詳しい方、よろしくお願いします。

日本の巷には英語が溢れています。でも、中には間違った英語も少なくありません。最近見たのは 「STUFF募集」の貼り紙です。わかっちゃいるけど、人を半分、ゴミ扱いしているような感じがどうしてもしてしまいますね。でも、これは和製英語ではなく、単なるスペルミスですけどね。 さて、「動物病院」は英語で何て言うのか、正しくは veterinary clinicですが、あまり英語の得意でない人は animal hospital と言うかもしれませんね。 それから、「肉屋」は 英語では butcher's shopですが、巷では 看板などに meat shopと書いているところも少なくありません。もっとも、meat shopの方が日本人には分かりやすいでしょうからね。 最後に、自動車整備工場は英語では garageですが、これは 看板などに car centerと書かれることが多いですね。余談ですが、この言葉は 日本語よりも韓国語で 普通名詞として定着しているようです。 そこで質問ですが、 animal hospital、 meat shop、car centerの類は 英語圏では通じるんでしょうか？

ロードバイクは軽くて長距離も走れそうで、とても興味があるのですが、 選択肢とか備品がどうのこうのとか選択肢が多すぎて嫌になりました。 軽快車だと自分で整備とかできるので、 軽快車で軽量なものを探したらいいのでは？と思いました。 インターネットでそのような質問をしている方も何件かあって調べたのですが、 モデルチェンジとか販売中止とかで、今のものはどうなのかが分かりませんでした。 そこで質問なのですが、 1.26インチか27インチぐらいのもので、 軽いのを重視して作られた軽快車は どのようなもの（メーカー・モデル）がありますか？ 2.軽快車のフレームやリムなどはステンレスや鉄よりもアルミ製のほうが軽いですか？ 3.またロードバイクのように 軽快車の装備を軽量化のために カゴや泥除けなどを外していった場合、 標準的な軽快車だと何キロぐらいまで減量になるものでしょうか？ よろしくお願いします。

次の週には捨てられる週刊誌や漫画のために膨大な紙やインクが使用され、製造、輸送にまた大量の化石燃料が使われます。 日本の空気は今この瞬間も印刷工場の煙で汚れています。 紙に限りなく近い性能を持つ電子ペーパーや電子書籍の仕組み、それを運ぶインフラはすでに誰でも買える安価に整備されていて、後は法律改正して紙の本に規制をかけるだけの状態まできているのにです。 紙の本は国会図書館や博物館に置かれたり、記念品的に少量生産されるぜいたく品、自費出版だけでよくないですか？ 非営利やダンボール一個で運べる程度のは無視するとしても、中身は同じ内容の小説や漫画や雑誌を何万と、たった一つしかない地球の大切な資源を使って大量製造する営利団体、電子書籍に全面移行しない出版社は規制すべきでありませんか。 民主党はなぜここまで電子書籍技術が発展してもいまだ紙の本を規制しないのですか。

ファミリアのディスクブレーキは、一つの油圧ピストンがディスクパッドを ローターに押しつけ、その反力を利用してキャリパーがスライドして、 反対側のパッドもローターを締め付けるようになっている。 先日、フロント左右のディスクパッド交換とリア左右のブレーキシュー交換を 自宅にて自分で行いました。 ディスクパッド交換時、併せてキャリパー・スライドピンやスライドピン・ブッシュ ラバーブーツなども分解、研磨、洗浄を行いブレーキラバーグリスを塗布して 組み付けを行いました。 後日、ディスクパッドのアタリ具合を確認するために再度ディスクパッドの 取り外しを行ったのですが、その時にディスクキャリパーの動きが重たくて、 木の棒でこじらなければ成らないほどです。 ブレーキを踏んでキャリパーが引き寄せられる動きはほんの数ミリと思いますが 普通、メンテナンスを行えば、手の力だけで軽く動く状態なのでしょうか？ また、スライドピンを兼ねたボルト２本を締め付けるのにトルクレンチが無く、 ラジエットレンチで気持ち強めに締め付けましたが、その締め付け力に 問題があるのでしょうか？ 自動車整備に詳しい方のアドバイスを宜しくお願いします。

オアフ島の北のほうに住んでいます。 ここはとても田舎で、生活するには車が必要不可欠なのですが（特に子持ちは）ここで売っている中古車は日本では車検も通らないような粗悪なものばかりです。購入して一週間くらいで壊れてしまったという話も耳にします。購入してからトラブルになるのも嫌なので、信頼できる日本の中古車をハワイへ送ることができればと考えているのですが、その場合、費用はどれくらいかかるものなのでしょうか？ 車の海外発送を請け負っている業者についても、詳しい方がいればぜひ教えて下さい。 また、日本車をハワイで走らせるための各種手続き、費用についても知りたいと思っています。 日本とアメリカでは公道を走るために定められた規格が違うので、整備なども必要なのでは…という話しも耳にしました。 この件について詳しい方、または問合せ先などをご存知の方がいましたら、よろしくお願いします。

ipod touchが新しくなり値下げされたということで、購入を検討している者です。 現在は何世代か前のnano4Gを使用しています。 容量は目一杯ですが、そこまで不足は感じていません。 なので音楽ファイルは4Gくらいで収まると仮定して、残りの4Gをアプリケーションに使用したいと考えています。 実質4Gは入らないと思いますが、それではすぐに容量が満杯になってしまうでしょうか？ それから、オンラインのapple storeで整備品の第二世代16Gが現行の8Gとほぼ変わらない値段で販売されているので、それも手かなと考えています。 どちらにしても、wi-fiやアプリケーションを使用したときのもたつきをなるべく避けて可能な限り快適に使用できればと思っています。 ということで、使用されている方の意見をお聞かせ願いたいです。 長くなってしまい、申し訳ありません。 ちなみに、32Gと64Gは予算オーバーのため候補からはずしました。

また識者のご意見を聞かせてください。 昭和６３年のアルトワークス（４ＷＤ）を弄って遊んでいます。 この車の後輪駆動系は 　・リアデフ＋ドライブシャフト という構成ではなく、「ホーシング」と呼ばれるデフキャリアと一体に なった大型の駆動系部品にドライブシャフトを内包しているようです。 ブーツが無いので耐久性がありそうだなと思いましたが、 　・リア側もドラシャを採用した方が整備性が増すのでは？ 　・キャンバー角調整などの点で不利なのでは？ とも思います。 昔の車なので、設計思想が洗練されていなかったのか？とも思い ましたが、その後に改良されてもいないようです。 それほどコストの削減に貢献していないような気もするのですが、 リアにドラシャを採用しない事によるメリットがあるのでしょうか。 ご意見をお持ちの方、教示願えれば幸いです。 ※なお、軽自動車の所有は初めてなものですから、軽自動車の常識には 疎いことをご理解ください。

y33グロリア後期のサスを交換したのですが その後見て疑問？が出てきたので質問します。 ・全部のサスの切れ端がショックの下の皿？の凹みに 　ぴっちり入っていない（4センチくらい開いている） ・走行中段差等でたまに、ゴスッやゴッと 　いう音がする事がある。 ・アッパーマウントの真ん中の固定のナットが 　ラチェットで締め付けを確認したらぐるぐる 　回る。（一箇所だけがっちり） ・純正サスの下部に一巻きくらい巻いてある 　ゴム？の様な物をダウンサスに使っていない。 です。 とても気になっているのですが 車屋にやり直しをさせた方がいいでしょうか？ 他にもパーツ取り付け等をやってもらったのですが、 整備士二級という名前だけであまりにもひどい 作業をされました・・・ そのくせ指摘すると素人に何がわかる！ くらいの事を言われました(>_<) 足回りは結構出費が掛かるのでもし危険等あるならば 怒鳴り込んで直させようと思っています！ あまりにも態度がでかいので！ よろしくお願いします！

私がスバル直下のディーラーにて購入した中古車が, 走行距離を偽装していまして 「返却」または「現金による一部返還」の選択を現在,求められています. 距離にして1.7万km程なのですが,現金返還の場合, 一般的にはいくら位でしょうか? また,ディーラー直下でこのようなことはよくあることなのでしょうか? 皆様の意見,経験則や専門知識など教えていただきたく書き込みました. 09'GW連休明けには連絡をとのことで急ぎですが 返金を望む場合でも このまま返金だけでいいことなのかなども含めて ご返事いただけると幸いです. 以下,補足情報です////////////////////////////////////////// 偽装の内容は,メーター不具合によるメーターリセット後, 中古車として市場に上がる前に確認不届きのまま メーター数を表示して販売してしまったことによるものです. 以前の整備記録を私が確認したところ 表示距離よりも多かったことからディーラーへ指摘し 発覚しました. 実車は納車済みで現在所有中. 以上です. ///////////////////////////////////////////////////////////

バイクと車の整備用にトルクレンチの購入を考えています。年に数度使用する程度のサンデーメカニックですので、高価なプロ用のものでなくお買い得品(ネットオークションなどで新品)を探しているのですが、スエカゲツールというメーカーはある程度信頼できて(精度が)、値段も3～4000円程度で買えるという情報を目にしました。(そのＨＰではＫＴＣと比べて全く精度に違いはでなかったとのこと。)ホイールナットをメインに使うと思うので28N・m～210N・mくらいのものを購入しようと考えています。(ドレンボルトなどの締め付けのトルクの低いトルクレンチは後々購入したいと思います。) １．スエカゲツールは私の目的程度でしたらコストパフォーマンスは高いメーカーでしょうか？(ＫＴＣなどの高価なメーカーには劣るが、トルクレンチを使わないよりは全然いい程度？) ２．スエカゲ以外にこのようなメーカーがあれば教えてください。 ３．Yahoo!オークションなどで3000円以下程度で買える、メーカー表記のないものの品質、精度はどうでしょうか？ 以上宜しくお願い致します。

'97 Toyota Rav 4 (4WD, AT) です。 昨年夏、オーバーヒートでエンジンを中古ですが載せかえその後は順調でした。先週、停車直前にエンジンががたつきそのままエンストしました。チェックエンジンがつきましたがすぐにエンジンはかけることができ、その後何事も無く帰宅しました（３０分位運転）。その後連日、発車して一つ目の信号（５分位）で停車しているとエンストします。L／N にしていたら走り出しにエンストしました。すぐにまたかかってその後走っている時は大丈夫だし、停車時のエンストも走り始めだけです。チェックエンジンはついたり消えたりです。週末に昨年かかった整備工場に行くことにはしていますが、参考までにどういったことが考えられてどの位かかるのか、知っておきたいです。昨年のトラブル時、最初は丁寧な感じで一応全体をチェックしてくれたように言っていたのに度重なるトラブルでちょっと信用が無い気がします。メカニクスの居るdealer は遠くて不便です。よろしくお願いします。

細かい見積明細書があったので投稿をしなおします。 車検22年11月まで付きのステップワゴン平成11年式2000ccです。 現在乗っている車を廃車してもらいます。 車両本体価格　164,500 非課税諸経費用計　￥13,480 　　内訳　　（リサイクル預託金相当額） 課税諸経費用計　　￥278,334 　　内訳　　（検査・登録・届出費用　￥63,000） 　　　　　　（自賠責見経過額　　　　￥19,824） 　　　　　　（自動車税見経過額　　　￥38,010） 　　　　　　（行政書士料　　　　　　￥21,000） 　　　　　　（下取車諸手続き代行費　￥21,000） 　　　　　　（持込代行費用　　　　　￥73,500） 　　　　　　（納車準備費用　　　　　￥42,000） 　 廃車してもらうのになぜ下取り諸手続き代行費用があるのか？ 納車準備費用は整備に使われると思うのですが、持込代行費用が何かわかりません。それに課税対象諸費用の計が￥278,334円は他の方と比べると高すぎる気がします。 車検付き（22年11月まで）16.5万円の車を買って総支払額が約45.6万円ってやっぱりぼったくりですよね？初心者で一般の主婦だからだまされてる気がしてます。 気になって夜も熟睡できません。早々に回答もらえるとありがたいです。 宜しくお願いします。

車に詳しく無いです。 車の整備関係などに詳しい方、宜しくお願いします。 今度、中古車を購入しようと考えているのですが、 同じ車種、同じ年式、同じ装備で走行距離だけが違う車で、 一方は平成12年式で30000km　車両本体価格90万円 一方は平成12年式で80000km　車両本体価格70万円 と言う風な場合、 80000km走っている車両を、 差額を超えない範囲で、 メンテナンスや部品交換などを行って、 30000km走っている車両の状態と、 遜色無い様に出来るでしょうか。 30000kmで90万円の車両より80000km走っていても、 差額の20万円で部品などを新品に交換した方が、 車両の状態が良くなるんじゃ無いかなと思うのです。 以上のような考えが通用するなら中古車選びの選択肢が 広がるのでどうなのかなと思っています。 この例だけによらず、他にも良い例えがあれば、 そちらを使って教えてほしいです。 宜しくお願い致します。