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２０１３年型カローラで高速道路１５０キロからのフルブレーキングをしましたが、シッカリ直進保持してと止まりました（カローラフィールダーですが）。ドイツ車にはよくこんな試験をされてるみたいですが、カローラでできるからもう、ドイツ車の優位性とくにブレーキにかんしては、日本車のほうが上でしょうか？ あくまで、同クラスでの比較でお願いします。

70万くらいで程度のよい（修復無しで外装以外はノーマルに近い）S13K`sを買うか、150万くらいで（少しローンを組む）程度がそこそこのS15SpecRを買うかどちらが良いと思いますか？ 性能に差はありますが、基本どちらも好きで迷っています。 ローンは極力組まない方向で行きたいと思っているので迷っています。 70万くらいならすぐに出せると思います。 S15のほうが年式が新しいのと剛性が高いなどいい所は多いですが、本体価格が高いので、ローンのお金を返しながらだと、万が一故障した時にカツカツになります。しかも人気がありすぎて本体価値以上の値段が付いている感が否めません。 S13は年式は古いが程度が良く、本体価格が安いので、ローンをあまり組まずに済むので故障時には大分程度余裕があります。ただし、かなり昔の車なので程度は良いといっても少し不安です。 どちらがよいでしょうか。参考程度に考えようと思うのでアドバイスお願いします。

来客の接待に車を使用ときに発生したガソリン代とか駐車料金代とか高速道路代は、 「旅費交通費」ではなく、「接待交際費」とするべきでしょうか？ いまさらながら、迷っております。 簡単で結構ですので、ご教授いただけると助かります。 よろしくお願い致します。

ガルウィングの車の使い勝手についてですが、ネットで調べています。 現段階ではまだ、購入を検討している訳ではないのですが、ある程度、予算の目途がついたら検討したいと思っています。 過去質をみると実用性という点では良くない（もともと実用性重視ではないと思いますが）という意見が目立ちました。 後付けのガルウィングキットではなく、もともとガルウィングの車のメリット、デメリットが知りたいです。 ※主にガルウィングドアの使用感、乗り降り 購入するとすれば、ＡＺ－１になると思うのですが、現オーナーさん、元オーナーさんなど、所有した経験のある方のご意見も聞けたらと思います。 因みに今、所有している車はホンダ　ビートです。 ほぼ同年代の軽自動車であるＡＺ－１を購入するリスクというのはある程度、理解（覚悟）した上で購入を考えています。

ヤマハ　ＪＯＧ　２００８年　ＡＳ３９Ｊ　中古購入（１年前）土日にちょい乗り程度乗っていましたが、 2週間ぶりにエンいジンをかけようとしたが、セルが回らず、　　バッテリーかと思い、はずし充電 セット後も　セル回らず、バッテリー電圧　（バッテリー端子）測定　１２．５Ｖ有り、ブレーキをかけておかないとセルが回らないと思い、ブレーキレバースイッチ同通チッェク問題なし。（ブレーキランプ点灯しない、ホーンならない） いろいろ確認したところ、キーがＯＦＦの時は１２．５Ｖ　キーをＯＮにすると　バッテリー端子にて「０Ｖ」 こんなことがあるのかとあたまをかしげています。

中古車を買う時にここだけは必ずチェックしておいた方がいいというのがあったら教えてください。

現在、HA22Sワークスに乗っているのですが 最初のマイカーだったので軽でかつMTにしたのですが、 そうなるだろうなと思ってはいたのですが、やはり狭いし乗り心地よくないので しばらくは乗るのですが、次の車を考えようかなと思っています。 今は、クラウンアスリート（190系）かセルシオ（30後期）で悩んでます。 頑張ればどちらも維持する事はできるのですが、 乗り出しの価格と、後は見た目や性能や乗り心地などで考えたいと思っています。 乗り出しだけならば、セルシオのが圧倒的に安いのでいいと思うのですが、 まだ自分が若い方なので、セルシオというよりはクラウンアスリートのが見た目は気に入ってたりしているので、悩んでます。 反対に、乗り心地などではクラウンは足回りがあまりよくないなど調べていると書かれていて、セルシオは静かで乗り心地がよいなど見受けます。 クラウンは、見た目がいいのですが、乗り心地や値段が張るところが難点で、 セルシオは、見た目がちょっと...と自分では思っていますが、乗り心地や乗り出しの価格をみるといいなあと思います。 回答される方によってはいろいろ意見はあるかと思いますが、色々参考にして考えてみたいので 回答の方よろしくお願いします。 なお、ほかの車を推したい方も是非聞かせてほしいです。お願いします。

大家です。木造アパ－ト(延べ面積300m2、メゾネット型共同住宅、5室)の場合、消火器の設置義務が大家にあるのでしょうか？　消防法によると設置義務対象は、防火物のようですが、木造アパ－トは防火物なのでしょうか？　教えてください。

維持費が安くて楽しめる車探しで、ZC31スイフトスポーツとNAロードスターとで悩んでいます。 税金や保険、などの費用は概ね一緒だと思いますが、ロードスターだと古いのでそれなりに故障が多いのかな？と心配しています。 ネットで見るとゴム系のパーツの劣化ぐらいなもので大きな故障は聞かないんですが、ロードスターって丈夫な車ですか？それともトラブルが当たり前すぎて書かれていないだけなんでしょうか？ 車いじりに興味はあるもののなるべく維持費の安い車にしたい・・・初めてなら故障しない車にしてお金浮いたらホイールとか変えた方が楽しめますかね？ ご回答お願いします！！

自転車に関しては全くの素人ですが購入を検討しているので質問します。 写真が趣味で車で行く先々で車を停めるには躊躇してしまう場所が多く、しかし停車出来る場所から歩くには遠すぎる…… そんな悩みから自転車の移動ならば問題ないのでは？と、購入を検討しています。 今のところ特に自転車にハマっている訳ではないのでヘルメットをかぶり、専用のウェアを着て速く走る様な考えはないのですが写真撮影のため多少長距離も考えてミニベロという選択肢にたどり着いたのですがまずここでこの選択肢は間違っていないのか質問させてください。 それをふまえて、改めて質問させていただきます。 主に写真撮影がメインの移動となりますので先に伝えました通り、走りは重視しておりませんが、慣れてきたらある程度長距離(1日に30～50kmくらい)の走行も考えています。 この様な場合、ネットやオークションで出ているような安値の物でも対応できるものでしょうか？ もしも、もっと高価でしっかりしたものでなければダメな場合、具体的にどの様なモデルがいい、という参考があれば教えていただけないでしょうか？ また、身長165cmの私に合うサイズや購入に際しての注意などあれば合わせて宜しくお願い致します。

家でのんびりしますか？

昨日の事なんですが、私が車を運転している時に前の車のエンブレムが目に入りました。 ホンダのエンブレムが歪んだような感じに見え、「あっ、まずい。前のホンダの車のエンブレムが歪んで見える。疲れが溜まってるのかな！？」などと思っていると、前の車が赤信号で停止し、その車をじっくり見てみると、なんと韓国の現代自動車の車でした。 この時私は、日本で始めて現代自動車の車を見ました。 私は、地方の田舎県に住んでいるのですが、県内に現代自動車の代理店などありませんし、実際に韓国車に乗っている人などまったくいません。 東京や大阪などには、ショールームや代理店などあるのでしょうが、田舎に住んでいる人はどうやって現代自動車の車を買うのでしょうか？ Ａｍａｚｏｎか何か通信販売で買えるのでしょうか！？ 事情通のみなさん、どうなんですか？

普通車にも１３００、１６００、１８００、２０００ｃｃといろいろ種類がありますので 個々に気になるところではありますが、 軽自動車６６０ｃｃだと連続してどのくらいの距離を走れる物かと疑問に思いましたので、 質問させて頂きました。 東京、大阪間の東名高速など５００kmくらい？一気に走れるものでしょうか？ 普通車しか長距離を載ったことが無いので、仮に軽自動車に乗り換えた場合は、 どのくらい連続して走行できるのでしょうか？ オーバーヒート？やエンジンが壊れるなどのリスクはどれくらいであるのでしょうか？ 耐久性を加味して車選びをしたいと思っています。

今、乗っている車を買い替えようと思います。 ストリームの現行型がいいと思っています。 しかし、予算が乏しいため、走行距離を妥協し、１０万超のものに狙いを定めたいと思っています。 今の車も１８万キロ走りました。大きな故障はありません。ですので１０万超でもいいと思っていますが、それでも多走行中古車になるので、ちょと心配です。 （今の車は新車からずっと乗っています） １０万超とかの多走行の車を購入された方に質問です。 購入後、トラブルとかはどうでしょうか？ また、購入に際し、気を付けられたことなど、教えていただければ助かります。

プジョー206(GF-T1S16L4)のエアフィルターにはプレフィルター装着車という仕様があるみたいです。 「プレフィルター」とはどんなものなのでしょうか？ ご存知の方いらっしゃいましたら、教えてください。

●私(妻)31歳 第一子妊娠6カ月 妊娠初期からの悪阻入院などで退職 現在無職 ●夫36歳 会社員 手取り収入 31万円 ボーナス 80万円(年間) 昨年結婚し、独身時代の貯金は結婚式や新婚旅行、 また同時に新居のマンションも購入した為その初期費用などで、 あまり残っておりません。 －－－－－－－－－－－－－－ 月収(手取り)31万円 住宅ローン 75,000円 管理費 修繕費 20,000円 電気 ガス 水道 12,000円 ネットなど通信費 3,000円 携帯代(2人分) 30,000円 生命保険(2人分) 20,000円 病院と薬代 20,000円 住民税 25,000円 夫こずかい 30,000円 私こずかい 10,000円 食費や雑費 40,000円 (2人分のコンタク代、散髪代などここに含める) 他に年間でかかるお金の先取り貯蓄として毎月 お年玉(家のしきたり？で正月に10万ほど必要な為) 10,000円 固定資産税(月換算) 20,000円 －－－－－－－－－－－－－－ このように旦那さんは収入が特別低いわけでもないのですが、 毎月ギリギリというかオーバーしてしまい、何か特別な出費や、 カードで買い物したものなどが、ボーナスで補填されてしまい、 なかなか貯蓄額が増えません。 残った分(残らないので必然的にボーナス)が 貯金という仕組みにしてるのも悪いのでしょうが、、。 補足すると、保険、病院、薬は持病のため、 解約や見直すことが出来ないです。。 妊娠前は2人分お弁当を持参していたので おこずかいは各1万円程でしたが、 つわりで料理ができない日々が続きほぼ外食、 晩ご飯も外で済ましてきてもらうなどで、 ここ何カ月は湯水のようにお金が出ていきます。 旦那さんが財布にお金なくなった、と申し訳なさそうに申告するたび、 家事ができない自分が情けなく、 その度1万、2万と渡し、おこずかいと食費、雑費を合わせると 正直ここ何カ月はいくら使ってるのか把握していません、、。 目下の目標は子供ができる為、 車を現金で購入したいと考えています。 (去年ローン済の車を事故で廃車しました) 今後子供ができる為しばらく働けないので、 見直すべき部分、アドバイスなどぜひよろしくお願いします。

おそらく、類似の質問が過去に出ているでしょうから 最初に断っておきますと、この話は運動性能最優先の スーパースポーツやレーサーレプリカについての話ではありません。 ツアラーとか、ネイキッドなどの 公道専用バイクに関しての疑問です。 バイクの後輪駆動には、チェーンが一般に使われています。 メンテの必要がほぼない、という理由から シャフトドライブ方式も一部では採用されてきましたが やはり運転性能に及ぼすデメリットから あくまで少数の採用にとどまっています。 とはいえ、むき出しのチェーンは、風雨にも晒され、 汚れやすく、頻繁なメンテを必要とします。 せめてフルカバーのチェーンであれば、 メンテの頻度も下げられ、またチェーンの寿命も 現状より伸びることが期待できます。 レーサーやスーパースポーツなら、 運動性能最優先！で、仕方ないのでしょうが、 たとえば、ツアラーなどのように 必ずしも運動性能最優先ではないバイクまで むき出しのチェーンである必要はないように思いませんか？ 私の思うところでは、フルカバードチェーンは むき出しよりメンテ頻度が少なく シャフトドライブより運転性へのデメリットが少ない ちょうど、両者の中間的な位置にあると考えます。 このようなポジションにあるのは たとえばベルト駆動方式がありますが ベルトの寿命は案外短く 2万キロ程度で交換の必要があります。 しかも、石などが挟まって切れた、 なんてトラブルも聞きます。 しかし、エンジン内部のタイミングチェーンが 平気で10万キロとか持ってしまうことを考えると フルカバードチェーンを適切にメンテすれば むき出しチェーンの倍以上、たとえば数万キロ以上 持たせることも不可能ではないと考えます。 このようにメリットの多い（と思われる） フルカバードチェーンですが なぜか、どこのメーカーも採用することなく 一部のビジネスバイクや、自転車のママチャリを除いて ほとんど皆無に近い状況です。 国内外のメーカーがフルカバードチェーンを 採用しなかった理由は、何があるのでしょうか？ 最近はシャフトドライブのデメリットも ずいぶん解消されつつありますので フルカバードチェーンなんて言ってないで シャフトドライブにしちゃえ！ という状況なのかもしれませんが。 私が思いつくのは、「チェーンの放熱に不利だから」 ぐらいですが、走行中のチェーンがそこまで シリアスなほどの熱を持つものでしょうか？

インテグラタイプR（DC2 98spec）の購入を考えているんですが年間維持費どのくらいですか？ ・車検代 ・税金 ・保険料 など教えてください！ ちなみに19歳無事故無違反です。

あまり、バイクのことに詳しくない者ですが、ちょっとトラブルに巻き込まれてしまいました。 どうしたらいいのかわからなく、皆さんのアドバイスをいただきたいと思い質問させていただきました。 長文で読み難いとは思いますがよろしくお願いします。 私が通勤で使用していた１２５ＣＣのスクーター型のバイクが先日パンクしてしまいました。 で、これを機会にエンジンオイルの交換と足回りの整備も一緒に行ってもらおうと思い、購入したバイク屋でタイヤ交換と共に点検を依頼しました。 ちなみにこのバイク屋はいくつものチェーン店がある大きなお店です。 今回の点検の依頼をする際に、前回の点検からだいぶ時間がたっているので足回りを一通り見てほしいと依頼したところ、バイク屋から「１年点検で行いましょう」と提案され、１年点検で行うことになりました。結果としては消耗品と足回りの部品をいくつか交換しました。 ここまでは特に問題なかったのですが、ここからトラブルが発生しました。 修理が完了したので土曜日にバイクを受け取り、そのまま家に帰りました。 翌々日の月曜日にそのバイクに乗って通勤したのですが、途中でエンジンからものすごい音がして途中で止まってしまい、二度とエンジンがかからなくなってしまいました。 すぐに点検を依頼したバイク屋に連絡したところ、引き取って確認しますということで 引き取ってもらい、その際に台車を無料で用意してもらいました。 数日後、バイク屋から連絡があり原因はスラッジがエンジンオイルの管がつまり、それによりエンジンが焼付けを起こしてしまったということでした。 さらにバイク屋から 　「修理にはざっと見積もって約１１万ぐらいかかるが、こちらに非がないとはいえないので３万円分をお客様が負担してください。残りの差額（約８万）は当社で負担します。」 といわれました。 私としては、点検に出して、すぐにこのような状態になってしまったのでバイク屋が１００％責任があるのでバイク屋が全額負担すべきなのではと思い、バイク屋に聞いたところ、以下のような回答が返ってきました。 　「１年点検ではそこまで調べないし、１年点検でそれがわかる整備士やバイク屋はないです」 　「前回のオイル交換から１年ちょっと以上たっているので、交換しないお客様にも非があります。なので全額負担はありえないです。」 また、整備担当者が「この件はまだ店長に話をしていないので、いまここで決めていただければ、この金額で店長に話を持って了承を得て作業をしますがどうしますか？」と聞いてきました。 確かに、オイル交換は頻繁に行っていませんでしたが、この「スラッジ」ということばを始めて聴いたしこのような現象もはじめて聞きました。 点検を依頼する際にしばらくエンジンオイルを交換していない事も伝えていますし、こういった現象が普通なのであれば「スラッジ」を踏まえて整備してもよかったのではないのでしょうか？ また、もし１年点検だけで出来ないのであれば追加料金を伝え、どうするか客に確認し、検査をするしないを判断してするものではないのでしょうか？ どうしても、バイク屋の落ち度の気がして、納得が出来ません。 ですが、これはこんなもんなんでしょうか？ また、いま、整備担当者からの回答なのでちゃんと店長に話をして、お店として正式な回答をもらったほうがいいのでしょうか？ 私としては全額負担してもらいたいというのが正直な気持ちです。 皆さんのご意見をお聞かせください。 よろしくお願いします。

. セルモーターを取り外し、点検あるいは交換をしようと考えています。 セルモーターはミッションの近くにある、ということを知ったのですが、ミッションとはエンジンのどの辺にあるのでしょうか？　ジャッキアップして下から覗きこんで探すとしても、ミッションの位置・形状を把握しておかないと作業に移れないと思い、投稿させていただきました。 初歩的な質問で恐縮ですが、どうか教示の程、宜しくお願いいたします。