検索結果

こんばんは。いつもお世話になります。 よく掲示板で10万キロ超えたようなクルマは「修理にお金がかかるのでやめたほうがいい」、「すぐに壊れますよ。」といったコメントを良く見ます。はたして本当のところはどうなんでしょうか？ 私の周りでは新車派と中古車派と半分くらいですが、中には10万キロの中古車を買われる人もけっこういます。実際そういった方々は、特別な初期整備費用（タイミングベルト等は除く）や修理費用はかけずに20万キロ近くまで乗り切っている人がほとんどです。 そういった経験もあり、よく巷で言われるような10万キロ走ってるような中古車は安物買いの銭失いになるというイメージがついていますが、実際はまだまだ現役で中古車業者やディーラーが買換え需要を引き出そうとしているような気もしてきます。

H11年グロリアです。 7月中旬に大手の中古車販売店で購入しました。 7月下旬に，起動時に軽いノッキングがあり，エンジンを再起動したら直りました。 次の週に，マルチディスプレーがホワイトアウトし，20分程度走行すると元に戻るということがありました。 先の日曜日に起動すると，マルチディスプレーは正常につきましたが，今度はエンジン警告灯がつきました。 昨日ディーラーに持っていったところ，夏休み前で満杯で，何もできないといわれました。 とりあえずECUの記録を消して，夏休み後に再度点灯したら持って来てくれといわれました。 とはいえ，夏休みは車で遠出するかも知れず，本当にいいのかなと。 近くに独立系の整備工場があるので，そっちで対応できるならそっちでもいいかなと思っています。 こんな時はどうすればよいのでしょうか？

私は24歳の独身女性です。1年間付き合った彼と結婚しようとしたところ、家族に反対されてしまいました。理由は、彼の学歴が「高卒」であることです。 私の家族はみんな大学卒で、私も大卒です。父は「愛だけでなんとかなるほど人生甘くないぞ」、母は「旦那の稼ぎの少ないと何かと苦労するわよ」、兄は「今の時代、最低でも早稲田・慶応レベルじゃないとキツいな」と言ってきます。学歴ってそんなに重要なものなのでしょうか。 彼は地元の工業高校を卒業後、大手自動車メーカーの販売店で整備士の仕事をしています。まじめで会社をサボったりすることはありません。給料は少なく、「労働環境は悪くなるばかりだ」と愚痴っていることはありますが、二人で力を合わせればなんとかなると思うのですが・・・。

アメリカでRevopowerというインホイールエンジンが 開発されていたことを先日知りました。 http://japanese.engadget.com/2006/05/16/revopower-the-whee/ デザイン、性能共にとても魅力を感じました。 そこでいろいろとネットで探してみたのですが、 あまり有力な情報を得ることができませんでした。 また、簡単には入手できないような印象を受けました。 この商品は現在もどこかで販売されているのでしょうか？ （国内、国外問わず、ご存知の方お願いします。） またもし購入できるならば、写真のようにマウンテンバイク に取り付け、当然、ウインカーやライトなど、原付の基準を 満たすように整備した上で、ナンバーを取りたいと思いますが、 原付の基準を満たせばナンバーを取ることは可能なのでしょうか？ またヘルメットを被れば車道を走行することも可能なのでしょうか？ 詳しい方や、情報お持ちの方、よろしくお願いします！！

長年ほぼ毎日愛用した原付がついにエンジンに致命傷的な事が起こり いくつか近所の修理屋に見てもらったらもうエンジン交換だね と言われたので購入を考えています。 お店の人ももう修理より新しく購入した方がいいよと言いました。 今の原付も中古で購入後、こまめにメンテしてよく走ってくれました。 125ccに乗っていたのでまた100cc～125ccで レットバロンで在庫の中ならいくつか探してもらったのですが やたら古いのでも高くないですか？ 雑誌など市場との開きが３万程度あると思います。 完璧に整備されてるのは分かりますがどうしてこうもたかいのでしょう・・ 50ccだと安いのがあるのですが自分が180ｃｍ近い大柄の人間なので 100cc以上のバイクがいいです。

今年の４月から自賠責保険が２割程度値下げされるというニュースを見ました。 当方、近々バイク(ｓｔ２５０e 新車)を買うつもりだったのですが、４月以降に買ったほうがお得なのでしょうか？ 払いすぎた分が４月以降に申請すれば返金されるのであれば、３月までに買おうかと思っているのですが…(決算前は安くなると聞いたので) 総合的に考えて、どちらがお得でしょうか？ また、２店から見積もりをしていただいたのですが、一方は手数料・整備料が総額52500円、他方は42000円でした。 １万近く違いますが、諸費用の妥当なラインはどのあたりなのでしょうか？ 初めてバイクを買うので、後々のことを考えると店の言い値で払った方がいいのですか？ バイク販売の利益は手数料で出しているようですし。 質問ばかりですみませんm(__)mよろしく願いします。

ホンダ　フォーサイトに乗っております。 某ウィング店で1年前に購入しました。今になり後悔、また反省しているのですが、自宅から少し離れていましたが、相場より少し安い事もあり現在の店で購入しましたが、アフターがかなり悪く困っています。 オイル交換や定期点検等を行いましたが対応が悪すぎます。交換部品などの値段は不透明で連絡もなし。整備の人は無愛想でいやいや対応しているの丸出し。（他にもいろいろありました）二度とこんな店で買うか！っと言いたくなります・・・ いい関係でいれればと考えておりましたが、もううんざりです。 買った店以外でメンテナンス等をしてくれる所などはあるのでしょうか？2りんかん、ホンダドリームなどでは対応してくれるのでしょうか？教えていただけますか。宜しくお願い致します。

プライバシーマーク取得のため、JISQ15001要求事項に対応すべく社内規定を整備しています。（尚、弊社は印刷会社です） その要求事項における、個人情報の「提供」と「預託」の相違が曖昧であり、規定作成に悩んでおります。 なぜなら間接収集において「預託」であれば情報主体の同意は不要ですが、「提供」であれば必要となるからです。 定義によれば「預託」は「情報処理を委託するなどのために預けること」とありますが、例えばＤＭや景品の発送代行のために顧客リストを預かる場合、また広報誌の編集参考のために読者アンケートハガキを預かる場合、これは「提供」と「預託」のどちらに該当するのでしょうか。 「提供」であれば弊社に提供することをクライアントからその顧客に知らせて同意を得なければなりません。クライアントはそれを嫌がります。「預託」であればそれは不要になるのですが…。 アドバイスお願いします。

今まで直営のディーラーで新車は購入してきましたが、今回何かと便利かと考えて、職場の近くの○○自動車で購入しようかと考えています。一応スズキ自動車の看板は揚げていますが、全メーカー取扱の町の自動車屋さんです。従業員５名、資本金1000万円と書かれていました。毎日遅くまで車の整備をしていてそこそこ順調な経営のようです。多くは軽自動車の販売じゃないかと思います。買うのは1500ccの新車。値引きはほぼ同じですが、諸費用手数料が多少安くて、ナビの取り付け取り外しが他のディーラー店よりは安いので、結果として数万円やすくなりそうです。 　心配なのは、このような町の自動車屋さんでの車購入で気をつけることや、デメリットはないかということです。どんなことでもアドバイスをお願いいたします。

こんにちは。 実は兄が実家に住んでいた時に乗っていたＧＳＸ２５０Ｅ という赤いＫＡＴＡＮＡが実家で８年ぐらい眠ってて勿論、不動状態なのです が本日バイク買い取り屋さんがどうしてもこの車種を買いたいお客さんがいる ので１万円で譲って欲しいとお願いされました。 兄からは古い車種だし不動状態になっているから無料引取りだといつでもでき るから・・・ということで置いておいたのですが今回兄に話を聞くと自分で 整備して好きな人に譲ろうと思っていたのだけど売却してもかまわないという お話でした。 値段がつかないと聞いてますので１万円でラッキーと思って売買してしま うのが良いのでしょうか？ オートバイのことは素人なので詳しい方、アドバイスいただければと思います。 よろしくお願いします。

こんばんは 今はスターレットに乗っており，3月ごろまでに車を買おうと思っています。 希望は乗りなれたハッチバックタイプで，現在，いろいろと試乗しているのですが，マツダのアクセラかスバルのインプレッサが最有力になっています。 どちらも1500ccのクラスを検討しており，車両価格としてはインプレッサが130万位，アクセラ160万くらいです。どちらも，一長一短で今のところ決めかねています。判断材料としてお聞きしたいのですが，今後の維持費(修理，交換，タイヤやオイルなどの消耗品，車検，保険料等)を考えるとどっちの方がお得なのでしょうか？ ちなみに，運転の仕方としてはそれほどスピードを出すわけでもありません。また，車の整備などは特に自分でするわけでもありません。楽しく，快適にドライブが出来ればいいのです。 皆さんのご意見をお願いします。

昨年に免許を取得して、今年21歳になります。 そろそろ取得から半年が経過するためクルマを買おうと思っています。 MTのセダンかクーペを希望しているのですが、 候補が色々ありすぎて悩んでいます。 スポーツカーと言うよりも、メジャーなMT車が欲しいです。 R32/R33スカイライン・ST200セリカ・S13シルビア（180SX） SW20/MR2・FC3SサバンナRX-7・GC/GFインプレッサ・NA6ロードスター 別にGT-Rじゃなくても、インプWRX・STiじゃなくてもいいです。 そこそこ有名なMT車に乗れれば・・・。 ミッドシップのMR2は初心者に扱いきれるか心配ですが（汗） とりあえず、今のところは上記が候補にあがっています。 シルビアとRX-7は保険料や整備費が高いので希望薄ですが。 日常の使い勝手や運転の楽しみなどいろいろで、 それぞれ一長一短だと思いますが・・・皆様のアドバイスをお願いします。

今度、初めてユーザー車検を受けようと思います。調べると下記の書類が必要とわかりました。 １．検査申請書（ＯＣＲシート第３号様式又は専用第３号様式） ２．自動車検査票（右欄に手数料の検査登録印紙を貼付） ３．自動車検査証 ４．点検整備記録簿 ５．自動車重量税納付書（重量税印紙を貼付して納付） ６．自動車税納税証明書 ７．自動車損害賠償責任保険（共済）証明書 ８．リサイクル券 ３と６は手元にあるのですが残りは車検場で購入できるのでしょうか？それとも事前に他で用意しないといけないものなのでしょうか？WEBで調べる限りは車検場で大丈夫なようですが、みたページは若干古かったので不安なのです。 どなたか分かる方、教えてください。あと初めてのユーザー車検で気をつけるべき点がありましたら教えてください。よろしくお願いします。

もうすぐ大型免許が取得できる者です。 一年間バイトで貯金してきてやっと50万たまりました。 第一希望、レプリカ 第二希望、ツアラー で考えています。 本当はYZF R-1にあこがれて部屋中に写真張ってる位なんですが、 高価すぎて学生のうちは手が届きそうにありません・・。 CBR1000RRや同クラスGSX,ZX,または隼等にとても憧れます・・・が、それは就職してからの話になりそうです。 とりあえず、年式の古い中古を買うことになると思うのですが、保険、諸費用込みで50万で乗り出せないかと思っていますが、 無謀でしょうか？ 安いバイクを購入し、整備費用ばかりかかるのなら、キレイな信用できるバイクを購入したいですし。 実際安いバイクにどれだけのリスクがあるのか、よくわかりません。 ZZR1100やCBR900Rとか時々28万とかで売っているの見るんですが、こういうのヤバイですか？

　今春中古（７年目、走行距離４万７千、現在５万１千）のボルボＶ７０を購入しました。遠方の中古屋で正規ディーラーではありません。１１月が車検でしたので、近くの正規ディーラーに車検の見積もりをしてもらったら、６０万円と言われました。安物だからしかたがないのかもしれませんが、かなりびっくりしました。そこで、質問なんですが、タイミングベルトの交換というやつなのですが、やはり必要なのでしょうか。国産車だと１０万kmが換える時期と言われているとのことを知りました。やはり年数がたっていると言うことなのでしょうか。今まで、国産車を使っていましたが、１０万kmをはしったことがなかったので、始めて解ったことなのですが。 　やはり、換えた方が良いでしょうか。それとも過剰整備というやつでしょうか。

新築マンションで東京ガス温水システムで、給湯と床暖房を使っています。保証期間（２年）が終了し、「メンテナンス契約」の案内が届きました。月払い1,134円もしくは年払い12,600円で10年目までは年一回の点検整備サービスと修理の際の費用が無料（11年目以降は部品代実費）。「契約」をしない場合は、出張点検費と技術料と部品代が実費だそうです。 毎月約4,000円のガス料金ですが、毎月プラス1,134円の負担は納得が出来ません。もちろん契約を勧める案内には、各料金の具体的な数字は一切ありません。自分でもサービスセンターに問い合わせをしようと思いますが、決まった案内をされることは目に見えていますので、実際に契約しなくて、実費がかかった方や、契約している方など参考情報をお持ちの方、悩める私に何かアドバイスをお願いします。

暇をみつけては回答意欲の湧く質問に（間違った）回答やら（中てにならない）アドバイスやら（＾＾；スミマセン）書き連ねてきましたが、ココ最近　ふと　自称『もと整備士』や『もとＧＳマン』や『もと検査員』などの肩書き（？）を持たれている方々の回答をちょくちょく見るのですが。 一般の方々から見て　この『もと○○』という方々の信頼度って、どんなもんなんでしょう？ 内部事情暴露　という観点からみれば　現役では言えない内容も言える（？）立場なのかもしれないのですが、一線の現場から退き　最先端技術や（現在の）新機構・現状を知らない状態で、困って教えてほしい質問内容とは違う一般的な回答でお茶を濁したり、私的には【あんた　その程度なの？】と呆れる回答も　たまに見受けられます。 極々一般の方からみて【もと○○】と【現役○○】との回答　どっちが信憑性あるように感じるのでしょうか？

現在求職中の身です。 クルマが好きなので、ディーラーに就職したいとも思うんですが、 (選択肢の一つとして。整備士資格無。) 友人・身内には、しんどいし、休みないし、サビ残だらけだし、ノルマあるし、車買わされるし、やめとけって言われてしまいます。 実際、販売店員って厳しい職業ですか？環境劣悪ですか？先日トヨタの販売店が、実質何千台も架空販売してるという報道を見て、余計に心配になりました。 甘いと言われるかもしれませんが、妻子有る身なので家族を泣かせるほどの環境なら避けたいというのが正直な所です。 現在勤務してる人、以前勤務してた人、身内が勤務してる人など、実感のある人に意見を聞きたいです。 ちなみに希望は軽販売がメインのＤ社ですが、クルマ全体が好きなので、他のディーラーでも問題ありません。

この前知り合いから91年式のZZR250を購入しました。 古いバイクですが、整備がしっかりしてあり、ほぼ満足しています。 ただ一つ、燃費が思っていたより良くない事を除いて・・・ そこでZZR-250を知っている方に質問なのですが、ZZR-250の平均的な燃費はどれ位なのでしょうか？ 自分としては、市街地走行で20km/l、ツーリングで25km/l位走ると思っていたのですが、現在３回計測して（すべて市街地走行）、(1)17.6km/l(2)16.7km/l　(3)17km/lでした。 やはり古いバイクなので燃費も悪くなっているのでしょうか？ 初回給油時は、まさかもうガソリンが無くなるとは思わなくて、ＧＳの無い場所でガス欠＆リザーブも使い切り、一番最寄のＧＳを交番で聞き、3kmほど押していきました。 ご存知の方、教えて頂ければ幸いです。よろしくお願いします。

12年式日産セレナＰＮＣ２４を中古購入し乗っています。 ・坂道や高速などでキックダウン？するとずっと回転数がレッドゾーン手前で高回転で回っているのですが、セレナはキックダウン後、アクセルを戻さないと自然に回転数（ギア）は下がらないのでしょうか？ 徐々にアクセルを踏み込んで行く場合は何ら問題はありません。 ・低速時や混んでる時の平地走行、下り坂の走行のＤレンジ走行でセレナを運転してアクセルを軽く戻したりアクセルオフにすると自動で軽くエンブレが掛かるのは正常なのでしょうか？平地走行している時はとてもウザイのですが、対処方法はありませんか？ ・セレナはＣＶＴエンジンということですが、エンジンオイルやＡＴフルードは特別なものを使用する必要があるのでしょうか？ 又、４ＷＤは初めてなので通常整備はどのようなことが必要になるのでしょうか？よろしくお願いします。