検索結果

こんにちは。宜しくお願いします。 新車購入から７年半、走行距離５万Ｋｍ強のカローラに乗っています（１年半前から片道３３Ｋｍの通勤に使用）。最近、道の凸凹から受ける振動が強くなり、ディーラーで相談したところ（整備士さんが運転）、「ショックのヘタリが原因でしょう。交換すれば良くなりますよ」と言われたので、ショックアブソーバー一式の交換をお願いしました。 しかし、全く良くなりませんでした（と、私は感じています）。それで、再度、同じ整備士さんに乗っていただいたのですが。。 「以前のショックはヘタっていました。純正の新品に交換したのですから、良くなっている筈です」 部品レベルで良くなったとしても、身体に感じる不快感が改善しないのでは意味がないんじゃ・・？ 「前は凹でつんのめる状態だったけど、今は凸で弾んでるんですよ」 あんまり理解できないんですけど。。内容が違っても、衝撃は同じですよね？ 「今は新しいショックが馴染んでいないので、様子を見て下さい。１万Ｋｍぐらい走れば落ち着くと思いますよ」 これは本当でしょうか？４月までは通勤で使うので５０００Ｋｍはすぐだと思うのですが、その後はサンデードライバーに逆戻りなので１万Ｋｍ到達はいつの事になるか分かりません。その時に本当に対応してもらえるのか不安です。 でも、「振動の原因って、他にも色々あるんじゃないんですか？（追加修理になってもいいので教えて欲しい）」とお尋ねしても、「（実際に乗ってみて）ショック以外に考えられるところはありませんでした」と言われたのであれば、余所のお店に行っても無意味なんですよね？（このディーラー以外に知っている店はありません） このまま我慢するしかないのでしょうか？（車輛価格に比べて修理費用が高額だったので、今更、買替はできないのです）

　しばらく４輪だけの趣味でしたが、この度知人たちの誘いもあって2輪車にも興味が出てきました。 いきなり中免とってというのは敷居が高かったので、昔かっこいいなぁと思った思い出の一台として「スズキ　バンバン50」を乗ってみたいと考えています。 バイクに関しては素人です。 バイク好きの知人からは「古いのは色々辞めといた方がいい」と助言を受け、トラブルから部品の調達まで手間がかかるよと言われました。そのへんは覚悟の上なんですが。 　ちょっと前にミニに乗っていたこともあり、ショック交換やHI-LOキットを入れたり軽い整備は自分でやっていましたのである程度はこういう古い車の扱いというか雰囲気は分かっているつもりです。 　またスピードを求めているわけでもなく、のんびり乗ってみたいという感じです。 　ところがバンバン自体が古いため、ネットで検索できる個体は結構限られておりまして、激安ボロボロかレストア済みのピッカピカのプレミア価格的な車体のどちらかという感じの印象です。 　そこで例えばモンキーなどはたまに聞きますが、バイク好きの方が大切にメンテナンスしてきたのでバイク自体にはちゃんと手が入っているような、ほどよく整備＆チューンされた個体などが手に入らないかなぁと思っています（都合の良い話ですが）。 こういったちょっと手が入ってしまった個体は皆さん、どのように処分（手放す）されているのでしょうか？ 　どういうところにアンテナをはっておけば手に入りそうですか？ 　理想はピカピカ極上車を20万も払って買えれば心配はないんですが、流石にそこまでの情熱がありません。 　あこがれの（？）バギータイヤも履いてみたいなぁと妄想をふくらませつつ、安いけどちゃんと手が入っている個体を探しています。 バイクの先輩方からアドバイスをいただければ幸いです。 よろしくお願いします。

MOVEcustom15年式のアイドリング が不調で困っています。 先月下旬にアイドリング回転数が通 常1000なのにたいして500まで信号 待ちや、渋滞時の時に突然、下がり 、整備工場まで持っていきまし た。 バルブの掃除などをしてもらい、し ばらく様子を見て欲しいとの事で問 題なく快調にアイドリング不調など もなく走行できてました。 そして、先週オイル交換をしたので すが、5万キロ以上乗ってるので交換 時に添加剤も入れました。水飴のよ うな、とても硬いのです。（5万キロ 以上用と書いてありました）それと オイルフィルター交換。 そしたら、せっかく、アイドリング 不調を整備工場で修理してもらった のに、またアイドリングが不調にな りました。 添加剤でアイドリングが不調になる ことなんてあるのでしょうか？ ちなみに、先月下旬のアイドリング 不調の時と少し感じが違うのです。 エンジンの水温マークが消えてから 走行するのですが、完全に暖まるま で、回転数が1200から1000まで下が り、どうかすると900まで下がり、ま た上がりの繰り返しで信号待ちでエ ンストしそうな感じです。 完全に暖まってしまえば、そんな不 調はないのですが、原因はなんでし ょう？ 他の質問掲示板では、添加剤を入れ た事により、コンピューターが回転 数を下げても大丈夫か？と判断して いると読んだですが、どうなのでし ょう？ そんなに気にする事ないんですかね ？ アイドリングが下がり車体がぶれる 度にヒヤヒヤするのですが(泣) どなたか、詳しく教えて頂けると有 り難いです。 また、自分の車はターボ車なので、 水温マークが消えるまでは、だいた い動かしません。消えてからも、最 初はあんまり吹かして走りません。 オイル交換の頻度ですが、3000キロ に一回、2～3ヶ月の頻度です。 ２回に一回オイルフィルター交換し ます。 なんだかんだと言いつつもエンスト は、まだ一度もありません。アイドリング不調

はじめまして、現在30になった会社員です。 今まで独り身だったのですが、何故か？背の高いミニバンを中古で乗り継いでいました。 （１０系エスティマ、現、５１系エルグランド）趣味でボードを積んだり、釣り、ゴルフ等で仮眠がとりやすいためです。環境は 実家が近隣にいまして、私が今回結婚することになったのですが、もう少し運転が楽しい車（外車）を探してみたいと思い、中古車情報を検索すると、予算：整備費諸費用コミコミ50万プラスαで（ｗ１２４　ｗ１２６　ｗ１４０ E32 38）に興味を持ちました。 出来ればベンツ、ＢＭＷで現代のハイテク車ではなく、クラシック過ぎずセダンもしくはステーションワゴンで実用性にも配慮されたモデルを希望します。（排気量は、それぞれ３～３．５前後のエントリータイプです。） ・実家では最近セーフガード付のセレナに買い換えましたので、用途に応じて共有しようと思っています。 ・それぞれ列記したモデルで選ぶ際の注意点や、 お勧めがあればご教示頂きたく、運転頻度はそれ程多くないと思います。（普段電車通勤の為サンデードライバーになります。） ・尚、維持費については、それほど掛からない方がいいと思ってます。結婚後もお互い共働きの会社員同士でして、妻の身体的都合もあり、子供の予定はありません。 ・予算のプラスα部分は現在のエルグランドの下取りになります。２社程査定してもらい、４０～４５万程度です。 ・購入店舗はベンツやＢＭＷの中古車販売店（カーセンサーやgoo掲載）ではなく、それら専門の整備工場が近所にありまして、そちらに相談してみて中古車を探して頂こうと思っています。一度冷やかし半分で聞いてみたのですが、工場店主が言うのは、「１２４ワゴンは割高で程度バラツキが多いのでコストかかります。それ以外はいいのが見つかれば一生物になるかもしれない。」とのことです。 それではよろしくお願いいたします。

数日前に「メンテナンスに出したら、車が故障」として質問した者です。 （http://okwave.jp/qa/q8875964.html） もう一度事情をかいつまんでお話します。 メキシコ在住です。 先週、メンテナンス（オイル・フィルター交換、タイミングベルト交換、エンジン洗浄など）に出した車がその２、３日後にエンジンがガタガタ鳴った後、エンジンマークが点灯。エンジンマークはすぐ消えたが、翌日メンテナンスをした代理店へ持って行ったところ、アセレーターを洗浄され、いざ二度目の納車時にエンジンをつけるとマフラーから白い煙が出て、エンジンに水が入っているが、これは代理店側の落ち度ではない、だれに聞いてもそう言うはずだ、と言われましたが、わたしは信用していません。 前回質問したときに、回答していただいた中で、タイミングベルトがゆるんでいたために、ピストンがバルブにあたって、シリンダーヘッドにヒビが入り、そこからエンジンに水が入った、と考えるのが一番納得できるのですが、 １．これが原因だとすれば、何か証拠となるものはないでしょうか。二度目に代理店へ持って行ったときに整備士がミスに気づけば、タイミングベルトは調整していると思うのです。タイミングベルト以外に何かないでしょうか。 ２．知り合いの、腕は確かだが同業者をかばっているかもしれない整備士に聞いてみたところ、「上記が原因だとすれば、エンジンがすさまじい音がして、気づくはず。また、ヘッドにヒビが入ったのであれば、もう二度とエンジンはかからないはず。」と言われました。 エンジンマークが点灯する前はびっくりするほど「がたがた」しました。彼の言う「すさまじい音」ほどではないのかもしれないのですが。 それと、本当にヘッドにヒビが入ったら、たとえそれがほんの少しだとしてもエンジンはかからないのでしょうか。 明日（今から１０時間後）には代理店が開くので、代理店側のミスであれば、彼らが言い逃れできないように準備しておきたいのです。 どうぞよろしくお願いします。

教えて下さい。 14年式MR－S Sエディション 6MT 走行距離8万キロに乗っています。 この車を現状販売で購入した時からエンジン警告灯が点灯していまいた。 整備会社の故障診断テスターにてO2センサーの故障（両側とも）と判断されたため、O2センサーの交換を自分で行いました。 その際に使ったO2センサーは楽〇などで売っている純正より安いセンサーです（二つで10,000円位） これが、交換してすぐはエンジン警告灯も消えていたのですが、しばらくすると再度点灯していました。 （少ししか乗らなかったので、冷感時でセンサーが働いてなかったのか…） 純正のO2センサーを使わなかったことが悪いのでしょうが、 ネットで検索すると、純正以外のセンサーを交換している方も問題なく使えている様子。 また、2本とも交換し、2本ともダメという確率は限りなく低い気がします。 故障診断テスターはO2センサーの故障を示唆していますが、他に考えられる原因はないでしょうか？ 今一度純正品のO２センサーを購入するつもりではありますが、再度エンジン警告灯が点くのでは…と思い心配です…。知り合いの整備工からはコンピューターが変わっているのでは？と言われましたがまだ確認はしていません…。 関係あるか分かりませんが エアクリーナーは純正で特に汚れていませんでした。 エアフロセンサーは清掃しました。 マフラーは社外品になっています。 ＲＳ－Ｒのサスが入っており車高が低くディーラーに持っていけません。 現在特に走行に問題がなく、アイドリングなどエンジンは普通です。 しかしながらほおっておくとよくないことは理解しています。 他にもいろいろあって、購入先は遠方で全く信用していないので、 車屋に聞くことはできません。（現状販売は今後やめようと思いました） どなたか考えられることを教えてください。

こんばんは、皆さん始めまして こちらのサイトのやり取りはよく見学させていただいている者です。 早速質問です（長文ですみませんが） 私はロード経験半年ほどの素人ですが、数日前友達と買い物に行った際 シティサイクル（ママチャリ）が故障していたのでロードで出かけたのですが 友達（自転車は交通手段と考えている人）に「そのチャリかっこいいね」と言われ、自転車の話をファミレスで1時間程したのですが 後日、ロード経験豊富な友人とショップのチーム？の方々と簡単な練習に参加させていただけた際に、前日整備のためにばらしていたためポジションが取れなかったので店長さんに「昨日、チャリを一度ばらしてしまったのでポジションが悪いので次の休憩所で整備させていただけませんか？」と尋ねた際、快く承諾してくださったのですが 一緒に走っていた店のチームの人、一人に「チャリって、そんな言い方をするな」と注意を受けてしまいました。 そこでチャリといってはいけないのか…と思い 店長さんや他の方に尋ねたのですが、私と友達を除く8人中7人の人は皆さん、ママチャリやチャリと言う言葉を普通に使うそうで、ロードをチャリと呼んでも特に何も思わないそうなのですが、 このサイトや他の自転車関係の掲示板を持つところでは、ロードや高価なクロスをチャリというと、過剰に怒っている人が意外といるのですが 実際のところはどうなのでしょうか シティサイクルをママチャリ　自転車全体をチャリというのは スポーツ系の自転車に乗っている人にとっては不快なのでしょうか？ それとも一部の自転車好きの方が、過剰に反応しそれが一部に広まっているだけなのでしょうか？ 今後のスポーツ系の自転車の呼び方（オーバーな言い方ですが）を決めたいのでよろしくお願いします。

日産のパルサー（10年ぐらい前の型です）に乗ってます。 先日運転中に焦げくさい臭いがしてブレーキが利かなくなったので、修理に出し、ついでに車検もしてもらいました。 ブレーキの故障の原因はブレーキドラムに石が噛み込んでドラムに傷ができたため、と言われ、ドラムを交換しました。 その車が一昨日返ってきたので今日乗ったのですが、乗ってすぐからハンドルがおかしいことに気づきました。 なんだかハンドルを回してもスカスカして手ごたえがあまり無く、一応利いてはいるようですがちょっと車の向きを変えるのに以前よりたくさん回さなければならないように思えるのです。 走っていて電柱などを避けようとちょっとハンドルを動かしても思うように向きが変わらないし…。 そのうち、10Kmほど走ったところでまた焦げくさい臭いがしてきました。 煙などは出ていないし、ブレーキも利いてはいるのですが（ただ、心なしか以前より利きが悪くなったような気もしますが）前回のことがあるし、不安です。 臭いの方は、ここで検索したところ「新しいブレーキの塗装などが焦げる臭いだから心配ない」ということが書かれていたし、父も同じようなことを言っているのですが、ハンドルの方は心配です。 車検から返ってきたばかりなのに、と思って整備工場に電話したのですが、車検では異常がなかったから、と言って取り合ってもらえません。 別のところに点検に出せばいいかもしれませんが、高い車検代払っているわけだから、もしも整備上の問題だったらその工場で責任を持って直してもらいたいし、かといって私はあまり車の詳しい知識がないので言葉で対抗できなくて…。 ハンドルが軽くなりすぎる場合の原因としてはどのようなことが考えられますか？ また、車検で却って車の調子がおかしくなる、ということを経験された方はいらっしゃいますか？ ご意見よろしくお願いいたします。

スズキ　アルト　ＨＡ１１Ｓ　Ｈ６年式　4ＭＴに乗っています。 エンジンはＦ６Ａキャブ　ＮＡです。 今朝、起きた症状なのですが、突然パワーがなくなりました。 信号待ちの時にエアコンの風量（？）をＭＡＸにしていてそろそろ暑くなってきたので一番弱いのにしました。するとアイドリングに違和感があります。心臓の鼓動のような感じの振動が来ます。タコメーター上ではアイドリングは安定しています。信号が青になり、発進するとパワーが全然無い。いつもなら1速30ｋｍ/ｈくらいでシフトチェンジするのですが、加速しない。エンジンがやけにうるさい。しかしタコメーターは3000回転程度。うるさいと感じる回転数ではないです。 助手席側からしか音がしないので「何気筒か死んでるのかなぁ？」 とも思いました。次の信号が赤だったのでそのまま停車しました。そして発進するとさっきよりパワーが無い。 2速で40ｋｍ/ｈまで加速するのがやっとという状態です。エンジンはがんばって回っているようでしたが、アイドリングより回転が高い程度。 流石にこれはまずいと思って路肩に寄せてハザード出して停車しました。いつもお世話になっている整備工場に電話しようと思いましたが、流石に朝早くはやっていないと思い意味も無くボンネットを開けてみても分からず・・・。 ふと気がついたのですが、エアコンＭＡＸのときは調子が良かったので試しにエアコンをＭＡＸにして後続車がいないことを確認して３ｍほど走行してみました。するといつものように調子よくなりました！ エアコンＭＡＸのまま無事に走り終えました。 今日か明日整備工場にだそうと思います。 弄ってあるのはエアクリのフィルターくらいです。 ＨＫＳの毒キノコのフィルターを使っています。中央の穴は発泡ウレタンとガムテープ（ガムテープは吸い込まれないように上側）で塞いであります。ウレタンは抜けてないですしガムテープも毎週交換しているので問題ないと思います。 何が原因と考えられますか？

　政権交代の喧噪では、改憲と思われる政党は、具体的な改憲案を提案しないまま、選挙の突入しました。 　”日本の政治が三流”などと揶揄される理由は、 「憲法などの政治の大戦略・グランドヴィジョンの論争がないこと」とは面白い問題提起だと思います。 　さて、２０１０年５月１８日から憲法改正が可能になります。（建前論では） 　しかし、憲法改正のための制度がまだ全く整備されていない上に、 政治的な議論にさえなっていません。 　特に民主党は、国民投票の選挙権を１８歳に改訂するための法整備の責任があるはずですが、ほとんど年齢改訂のための周辺法改正がおこなわれていない現状です。 　さて、前置きが長くなりましたが、質問は以下の４件です。 　 問１ 　改憲派は、改憲のために必要な条文を用意できるのか？用意する準備もあるのか？ （これは、憲法条文の解釈問題まで踏み込んだ水準であることが前提） 問２ 　改憲派は、改正原案を提案し、可決させるだけの説得力・具体性・実現性・政治的調整力があるのか？ 問３ 　改憲派は、憲法改正に関する手続き法に関する基礎知識があるのか？ 問４ 　改憲派は、憲法改正に関する基礎知識として A：憲法改正の限界射程 B：憲法改正原案の内閣提出権の有無 C：憲法・国際法の関係性 などの説明能力があるのか？改憲でどうなるのか？ 個人的には、改憲派がいつになっても、口だけで行動できない現実に嘲笑していますが、 まさか、どこぞの政党・新聞社が提示した憲法草案（憲法原案）程度を提示して改正原案とか言わないでほしいものです。 もし、その程度の考えで憲法改正を考えているならば、「日本国憲法の改正手続に関する法律」を確認してほしいと思います。 　この部類の質問は、”政治”の回答者では無理かもしれないので、法律の方に併設しておきます。

現在整備計画中の新幹線についてどう思いますか？それと現在もある新幹線は本当に必要なのか？それらに関することについて意見を伺いたいです。 私個人の考えでは、札幌～博多までの経路だけで十分だと思います。それと停車駅は主要都市だけで十分だと思います。あとは、在来線を走らせれば十分。京都、神戸ですら大阪から新快速に乗れば30分程度ですけど、まぁいいとして。 もう６～7年前くらいだと思いますが、東海道新幹線でのぞみにのっていた時、大阪、京都の次に米原かなんかに停まってたと思います。その次が名古屋で。確かな記憶ではないのですが・・・ 無駄な駅だな～と思いました。大阪から名古屋に以前新快速で米原まで行きそこからＪＲ東海に乗り換えて行ったんですが、こんなところに何で新幹線の駅作ってるの？？無駄でしょと思いました。おそらくそんな駅っていっぱいあると思います。 私は出身が香川県です。現在は大阪に住んでますけど。。 ちなみに四国に新幹線なんか必要ないと思ってます。橋については、何で瀬戸大橋より先に淡路島経由の明石海峡大橋を作らなかったのかと思っています。鉄道を通すならそこに鉄道通せばよかったのにと。だって瀬戸大橋経由で電車で大阪まで４時間半くらいかかります(岡山での待ち時間が長いので)、一方バスで鳴門海峡、明石海峡で行くと３時間くらいです。なので瀬戸大橋を使うことはほとんどないし、新幹線に乗る時に岡山にでるぐらいでした。 私の友人を含め四国の人間が出て行く(大学などで)のは大抵、関西、関東です。まぁ総理大臣もだしている県なので今でも自民党の力が強いのでしょうけど。ちなみに田舎の田舎にも道路は整備されてます。。四国は高速道路だけで十分です。それすら疑問もありますが、もうできているのであとは何もいらないですね。

と怒っております。。。 昨年11月にパッソを新車でディーラーで購入しました。買ってすぐ、ナビの電源が入らなくなりました。結果、カプラー外れとのことでした。 1ヶ月点検が近づき、ブレーキの効きが弱くなりました。一緒に整備してもらいました。 購入から4ヶ月ほど経ち、またエアーがかんでるような、スカスカブレーキになりました。また直してもらいました。 10ヶ月が経ち、またスカスカになりました。また直して（と言っても調整ですが）貰いました。 12ヶ月点検を終え、バッテリーが弱ってるから大きいのに無償交換してくれるとの事。ブレーキもまたバカになり、調整…。この時点で怒りが爆発しました。 何回目だ！と…。 ディーラーいわく＞ナビがついてるから弱りやすい 僕は＞純正でウーハーも全くつけてないのに、なぜ弱る！？ ディーラー＞キーレス機能が常時電気を食いますので… 僕＞だったら世の中の車皆弱ってるやないか！ブレーキはなんでこんなにめげるんや！ ディーラー＞機械式ではないため（普通クラスは毎回きき力が四輪自動調整とか）どうしても手直し調整が必要です。毎回きちんとちびた（減った）分に対し、調整しました。 僕＞だったら世の中のパッソはみんな整備不良や無いか！一年で7千キロしか使ってないんだぞ！ ディーラー＞そんなことは…。感覚的なものなので、数値で表すため、車をお預け下さい。 僕＞さっき毎回ちびた分を調節した言うたやないか！ ディーラー＞時間を下さい… となりました。。。 明日、朝一、話に行くのですが、新車の丸ごと交換可能でしょうか？ディーラーが誠意的に対応しないとき、トヨタ本社に訴えたほうがいいのでしょうか？ 今後の流れが見えません。妹が乗るため、ブレーキが毎回壊れるような車には載させれません…。バッテリーも然りです（車自体が信じれないため） 新車交換可能でしょうか？誠意的に対応してくれないなら、どうしたらいいでしょうか？ 宜しくお願いします。

２回目の車検期日が今月末に迫っています。車はヴィッツで、排気量は1300です。 前回は初めての車検で、父が勧めるままに、何も考えずにディーラーで受けました。 そのディーラーから今回も案内が来て、法定諸費用53930円＋基本料金31500円 (24ヶ月定期点検15750円・検査料7350円・検査手続代行8400円)＝合計85430円というお値段でした。 また、近所のカーショップからも案内が来たのですが、そちらは法定諸費用53930円＋車検手続料10290円 ＝合計64220円でした。ただし、上記費用に整備代金は含まれていないとのことです。 車検の期日から1週間後に自動車保険の更新で6万円ほどの出費もあるので、 できれば少しでも安く車検を受けたいと思っています。 ですが、カーショップの整備代金がいくらかは分かりませんが、2万円程度の差であれば、 安心料と考えてやはりディーラーに頼んだ方が良いでしょうか？ なお、私(女性です)は車に関して全くの無知ですし、車をいじるのも好きではないので、 ユーザー車検は考えておりません。 また、こちらの過去ログで、車検の見積もりが妥当かどうか質問されている方や、 代車について質問されている方がいますよね。 私は前回の車検時にディーラーの方から、「～は交換した方がいいですけど、どうしますか？」と いくつか聞かれてその場で返事をしました。ですが私のような素人に適切な判断ができるはずもなく、 もしかしたら不必要なことまでお願いしてしまったかもしれません。 そして、代車を借りるどころか1時間も経たないうちに終わりました。 こんなに短時間で終わる車検ってありますか？私としてはせっかく高いお金も払うわけだし、 もっと時間をかけて丁寧に見てもらいたいと思うのですが…。 もし今回もディーラーに頼むとしても、ここは避けて別のディーラーにした方が良いでしょうか？ どうぞよろしくお願い致します。

法律ジャンルで一度質問した者ですが、さらに質問があります。 GSでタイヤ交換をしてもらったが、3日後に１つが走行中に外れた。人にも物にもあたらず運転してた母にも怪我はない。 GSに電話をしたが、その後の対応が最悪なのに、どこにクレームを持っていっていいのかわからず困っています。 http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1345889 全部書くと収まらないので、興味のある方は上のリンクを見てください。 GSで私と母と整備担当と取締役営業部長が話し合ったが、どちらも不誠実な対応。 母と私「事故後の対応に誠意を全く感じない。」 取締役「できる限りのことはした。謝った。誠意を感じる・感じないは十人十色」 私「タイヤが人・物に当たっていたら、自分が死んでいたら、と母が考えどれだけの恐怖を感じたかわからないのか？」 取締役「今回は不幸中の幸いで何もなかった」 母「私の会社に迷惑をかけた」 担当「こちらも休みのバイト呼び出したり、整備会社にも無理言って修理をしてもらった。最低限できることはやった」（本来なら「最大限」というべき） 私「見舞金・慰謝料を出すつもりは？」 取締役「事故じゃないから、出さない」 私「弁護士等をはさんでやるしかないと？」 取締役「どうぞ。私たちの本社は丸の内の一等地に立っていて顧問弁護士もいる」 母「修理代返して」 取締役「領収書は？」 法律ジャンルでは、見舞金・慰謝料は取れる可能性がかなり低いと言うことだし、おそらくそうであるがために○○は強気にでてる。 かといって怒りも収まらないので、せめて○○がこれだけひどい会社であることをできるだけ正しいやり方で訴えたいのです。（正しいなんてないと言われそうですが） 消費者センターには電話する予定ですが、他に電話・連絡した方がいいところがあったら教えてください。 泣き寝入り以外の答えを期待します。 よろしくお願いします。

エンジンのオーバーホール後は、体感的にアクセルのレスポンスなど何かしら変わったりするものなのでしょうか？ またオーバーホールをしてどれだけ車は回復するのでしょうか？ 現在、wrxsti（vab型）を所有しています。 過走行で25万km走行しております。先日8年以上お世話になる馴染みの車屋にオイル交換（常に3ヶ月に1回何かしらの点検に持っていく）をしに行ったところ「（要約すると）定期でオイル交換しても滲みがはげしいのでタービン含めVABの部品があるうちにエンジンのオーバーホールをしてください」と言われました。 窓越しにて、作業中に愛車のまわりでメカニック数名がライトを照らしながら何やら深刻そうな顔をしてるので覚悟はしていました。その後営業マンにピット内まで誘導されメカニックに愛車の現状を伝えられました。 因みに、整備は勿論馴染みの車屋では自動車保険から社外パーツのとりつけ、車の困りごと等すべてをメールなどにて常に連絡をとりあっている形になります。 金額よりも愛車がどれだけオーバーホールで回復するのか（最悪廃車？）が脳によぎりショックでピット内でへたり込んでしまいました。 なお愛車は6割街乗り4割高速道路でサーキット走行などは一切していません。 へたり込んだ私を見ていた担当者から「とりあえずエンジンが壊れたわけではないですし、部品はまだ幸いあります。まだかなり軽微なのでただちに走行に影響を及ぼさないので落ち着いてください‥‥（略）かなり愛着をもたれているのは整備状況からみてわかりますので、我々の全力でサポートします。長期間の修理になるので代車も何とか手配いたします」とねぎらいの言葉をかけていただきました。 現在は見積作成とどのタイミングでオーバーホールをするのか、又1ヶ月以上の修理になるので代車をどうするのか馴染みの担当者やメカニックと今後の日程を話し合いをしている最中です。 そのような経緯があり上記の質問をさせていただきました。

私は、現在20歳です。 この度、ようやく第二新卒枠（既卒3年未満対象）での採用が決まりました。 就職を機に県外に出るので、実家との行き来を車にしようと思うので、車の購入を検討しています。 新卒者は勤続年数不問とかいうシステムは知っていますが、第二新卒者で勤続年数がまだ数ヶ月の人間が通るカーローンなんてあるのでしょうか？ 大体支払い総額100万+備品整備で15万前後の120万前後の借入を検討しています。 ちなみに、保証人は親族しかなってもらえません。

以前テレビで見たのですが、 「カーコンビニクラブ」という自動車修理・整備の会社の同系列 グループでロードサービス会社もやっているというのを聞いたのですが、 どなたかご存知ですか？ 大手のロードサービス会社（JAFだと思います）が独占状態だった市場に 参入されたということでかなりきめ細かいサービスで、 非常に便利だった印象があります。 最近自動車のトラブルにあったもので、ぜひ入会できたらいいなと思っているのですが、資料や、HPなど見つかりません。 ご存知の方がいらっしゃったらぜひ、教えてください。

初めて質問させて頂きます。平成5年式。スバルV-KW3。エンジン型式EN07。マニュアル5速なのですが、交差点などで4速から3速にシフトダウンし、右折しながら加速すると車体がガクガクとノックしてしまい、直進に戻ればノックも治まるのですが。普通に直進中に負荷をかけても全く症状は発生しません。因みにポイントは交換済。プラグ点検済。プラグコードは交換するか迷っています。どなたかご存知な方整備事例等教えて戴けたら有難いのですが。宜しくお願い致します。

ホンダのライフの「新古車」？を見つけて、見積り依頼しましたら以下のように出てまいりました。 まったくの素人で妥当なのかどうなのか分かりません。 みなさんのご意見をいただけましたら幸いです。 車名・ホンダライフ　グレード・Ｇ　（車検H17.11） 　　　　　型式・ＬＡ－ＪＢ１　色・白 　　　　 車輛本体価格　　　　　　　　￥７８５０００　 付属品・マット　　　　　　　　　１３７００ 　　　　　バイザー　　　　　　　１５８００ 登録手続　　　　　　　　　　　　２５０００ 下取車諸手続　　　　　　　　　　１００００ 自賠責保険料　　　　　　　　　　２９４８０ 消費税　　　　　　　　　　　　　４３９４９ 法定費用　　　　　　　　　　　　　２５４０ 　　合計　　　　　　　　　　￥９２５４６９ ★保証・整備付・未使用車・キーレス ★現金で購入予定であると伝えました。 ★購入の際には下取り車に乗って行くつもりです。

皆様、こんばんわ。 私の会社では、LAN環境が整備されています。 ３０クライアントほど、使用しています。 昨日、あるクライアントでLAN上のプリンタを追加しようと したところ、次のようなエラーメッセージが出るとともに、ネットワークのアイコンをクリックしても、他のクライアントを見ることが出来ませんでした。 ＜ネットワークを参照できません。ネットワークに接続できません。詳しくはネットワークのHELPを参照してください＞ ネットワークについての設定は全て整っていると思うのですが、何が問題なのでしょうか？ 教えてください。お願いします。