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７００×２８ｃを履いています。標準装備のタイヤなので安物だと思います。 まだ購入してから６００キロほどしか走っていないのに、なぜか前後タイヤの側面（タイヤの凸凹文字の縁に沿っても）に結構な数の小さな亀裂が生じてます。消しゴムを折る最中にできるような小さな裂け目です。 ダートはもちろん走っていませんし、田舎もたまに走り、舗装路といっても結構ガタガタにってますが、それくらいではタイヤに沢山の裂け目ができないと思うのです。 これは何が原因なのでしょうか？ スピードを出しているときにバーストされると困るので、早めに交換したいのですが・・・ よろしくお願いします。

この度、タイヤを買い換えるのですが、 自分のタイヤには 215/45Z17とタイヤに書かれてますが、 購入予定のタイヤには 215/45ZR17と書かれています。 Rだけ違うので不安です。 問題ないでしょうか？

メルセデスベンツ05年式Ｗ２０３Ｃ２３０モデルのホイールタイヤサイズについてお教え下さい。 現在ノーマル車高で純正ホイール Ｆ）16インチ　7Ｊ　インセット＋31 205/50R16 R）16インチ　8Ｊ　インセット＋32 225/50/16 になります。 今後19インチホイールに変更を考えております。 F)19インチ　8.5J　インセット＋35　235/35R19　 R)19インチ　9.5J　インセット＋35　245/35R19　 上記サイズは適合しますでしょうか？ 某オークションでＷ２０３用とあり気になっているのですが、上記サイズだとタイヤサイズが大きくてフロントのスプリングを支えてる受け皿みたいなところに干渉するのでは？と思っているのですが、いかがでしょうか？

だいたい何km走行で全消耗するものでしょうか？ ちなみにバイクはアドレスV-100で、部品は全て純正です。 前輪ブレーキパット： 後輪ブレーキパット： 前輪タイヤ： 後輪タイヤ：

世界の自動車の生産が増加してます。 天然ゴム不足がいわれてます。 天然ゴムを使用しない代替え資源はあるのでしょうか?

タイヤ選びで迷っています 今、日産ラフェスタ　ライダーに乗っていますが 走行距離９万７千キロで来年ぐらいには車を換えようと考えています 今履いているトランパスMP4がツルツルなので止むを得ずです 乗り方は通常は嫁の買い物程度、遠出は年に2回GW、盆休みの実家に帰る時の 片道1,200キロ　2往復ぐらいです　もちろんたまに連休で２００、３００キロ走ることも ありますがまれです ・トランパスMPF(トーヨー）　　　　　ネット価格　12,500円　　　2011年発売 ・EARTH-1（ヨコハマ）　　　　　　　 ネット価格　12,000円 2008年発売 ・エナセーブRV503（ダンロップ）　ネット価格　10,000円　　　2009年発売 価格、静粛性、山道高速でのふらつき防止、乗り心地重視で考えていて ネットの最安値で購入予定です あまりにも静粛性、乗り心地の良いタイヤを買ってしまうと車を換えた時に 新車なのに純正タイヤで満足できなくなっても困るなと思っています たった1年ぐらいのことですから安いエナセーブでもいいかとも思いますが 以前履いていたダンロップのタイヤは乗り心地と、静粛性が悪かったのが強く引っかかっています ヨコハマは静粛性が優れているというイメージが強く1度履いてみたいと思っていました アース1だけミニバン専用タイヤじゃありませんが重量級じゃなくラフェスタ程度ですから 普通のワゴンと同じかと思ってです　一応カタログ表示もミニバンOKになっていました ブルーアースRV-01はプレミアム用かなと思いますので除外しました トランパスMPFは総合的に1番優れているのかなと勝手に思っています ミニバン専用タイヤの先駆者だし発売が一番新しいので 今はどこのメーカーもレベルの差はないのでしょうか アドバイス等お願いします

荷台にキャビンを乗っけている、軽キャンピングカーに乗っているのですが、現在のタイヤサイズが １４５SR１２ ６PRです。 ローギアードなのと、ふらつきが気になるので、もう少し大きいタイヤにしたいのですが、車重のこともあり、６PRのタイヤを考えています。 そこで １５５SR１２ ６PR のサイズにしたいのです。どなたかこのサイズを使っている方はいらっしゃるでしょうか？　軽キャンに限らず、軽トラの方でも。 走り、乗り心地、燃費などを教えていただけるとうれしいです。 よろしくお願いいたします。

車検時にアルミホイールのタイヤのローテーションを行ったところ、走行時にタイヤ付近からカタカタ音がするので、タイヤのローテーションを諦め、元の位置にタイヤをセットしなおしてもらいました。 しかし、常時の音はしなくなりましたが、ブレーキをかけた時は、やはり少し、カタカタと音がします。 これは、ホイール内側のオモリ（鉛の板）がブレーキキャリパーに接触している為に発生するもので、今のホイールとオモリを使用している限り治らないとのことです。 ただ、車検前は音がしなかったので、納得できません。 タイヤのセットの仕方がまずい等、調整の仕方で解決できる方法がないか、お教え願いたく思います。 足回りだけに、このまま放置しておくと心配です。再度、作業をし直す様に言っても、根拠がないと 強く言えませんので、よろしくお願いします。

ＦＦでＡＴの軽自動車に乗っています。 そろそろ春なので夏タイヤに交換しようと考えているんですが、 「ついでに○○したほうがいい(交換したほうがいい)」っていうものはありますか？ ちなみに、今現在はフルノーマル。 用途は近所への買い物程度。 他にカブにも乗っています。

　現在、シティサイクル（ママチャリ）のタイヤの装脱着に13分かかっています。最終的に5分で出来るように努力してますが、お知恵を借りたいのです。バルブの部品を外して、タイヤレバーで脱着までは早いのですが、チューブを入れてタイヤを装着するのが手慣れておりません。 　バルブをタイヤにはめて、バルブの反対側からタイヤをリムに入れております（チューブを巻き込まないように）。だいたい残り30ｃｍあたりからタイヤをリムに入れるのに苦労してます。硬くなったらタイヤの片方をリムに入れるようにしていますが、どうも最後にはタイヤレバーを使って差し込んで入れてます。手だけで素早くできるようになりたいのです。

初代デミオに乗っていますが、175/60R14が使われております。 スタッドレスタイヤがどこにも売っていません。 他のサイズを使うことはできないのですか？

自転車のインチ数ってタイヤの直径を指すのですか

タイヤチェーンを購入しようと考えています。 利用しても年に１度か２度、一般道で通勤に利用する目的です。チェーンが必要なほど雪がふったことがしばらくなかったので持っていません。雪のときはバスで通勤しようと考えていました。 最近は、簡単に装着できるタイヤチェーンも出てきたようなので、買ってもいいかなと考えています。一番簡単につけられて値段も安いものでお勧めのものをお教えください。ＡＵＴOＳＯＣＫが気になっているのですが、何か問題はありますか？（高速や山道は乗る予定はないので、そこで使えなくてもいいのですが）

スタッドレスタイヤについて質問です。 そこそこ雪が降り、雪が解けた翌日などアイスバーンがある地域に住んでいます。 スタッドレスタイヤを交換しようとと幾つかのある量販店に行くと店員さんに買い方のポイントととしてアドバイスをもらいました。 (1)予算が許せばブリヂストンのVRX、ヨコハマのIG50がお勧め。 (2)予算と性能のバランスがいいのはダンロップのMAXX、トーヨーのGIZ、旧モデルのブリヂストンのGZ、ヨコハマのIG30。 (3)性能が少し劣るけど安く済ませたいのであればダンロップのDSX-2、トーヨーのガリット5、グッドイヤーのアイスナビ6。 (4)価格重視であればグッドイヤーのアイスナビZEA、PB商品のノーストレックやゼトロ。 (5)１シーズン程度でよければアジアンタイヤ。 とのことでした。 店員さんのアドバイスは妥当なものでしょうか？ ただ「どのタイヤでも滑る時は滑りますけどね」と言葉を濁されましたが。

今月発売の新型ムーヴについて教えてください。純正のタイヤサイズは１５５　６５R　１４ですが、スタッドレスも必要なのですが、適合サイズを教えてください。現在ワゴンR１５５　６５　R１３のスタッドレスは適合しますか？タイヤの詳しい方、教えてください。純正サイズが一番いいとは思いますが。

アップガレージ 東京タイヤ流通センター 安いですが、有名なんですか？ 薄利多売なんでしょうか？、商品は信頼できますか？ 秋田在住ですが 仙台のオートウェイ 通販で ２年前にヨコハマのアイスガードを鉄ホイール付き で購入しましたが ４万でした オートウェイは、探すのが大変でしたが・・・ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 三万円 ダイヤモンドプラン スタッドレス ・グッドイヤー ・ファルケン ・ダンロップ http://www.tokyo-tire.com/plan/plan-d.php BRIDGESTONE BLIZZAK REVO GZ 175/65R14 ￥32,900（税込）

現在は純正サスペンションにPOTENZA S001/RFTを履いていますが、残溝も無くなりこのたびタイヤ交換を考えています。 過去に一度、非ランフラット（ミシュランPS3）に換えて、乗り心地はともかくハンドルの応答性の悪さとコーナーでの過剰なロール、フニャフニャした上下動の酷さに現タイヤに即交換した経緯があります。 このようにあまり良くないイメージを持った非ランフラットタイヤなのですが、性懲りもなくまた非ランフラットタイヤを考えております。 理由としては、高速安定性やコーナーでのレスポンスの良さはＲＦＴがこの車には合っていると思うのですが、如何せん段差のドッタンバッタン感は何とかしたいと思っています。 非ランフラットにするなら、高剛性である程度重量があるタイヤの方が合っている様な気がしますが、具体的にどのタイヤが良いのかご教示下さい。 ■サイズは225/50/16です。 ■純正サスペンションや純正アルミホイールの変更、インチアップは考えておりません。

先ほどタイヤゲージつきの空気入れで、原付のタイヤに空気を入れていました。 その際メモリの読み方を勘違いして、本来後輪が250kpaの所、300kpa近くまで入れてしまいました。 もちろんその後空気を抜き、乗り心地を重視して基準よりやや低めの200kpaまで下げてキャップをしました。 そこで気になったのですが、車や原付のタイヤは、基準となる空気圧をどの程度オーバーしたら破裂するのでしょうか？ タイヤの種類や劣化具合によるとは思いますが・・・・。 ザックリでかまいません。 詳しい方がいましたら、ご回答願えればと思います。

2010年式のBMW 116iに乗っています。 スノーボードへ行くので、チェーンを用意したいのですが BMWはチェーン不適合の車種が多いと聞いています。 また130のMスポーツは取付不可との記事をみましたが 116iの情報が見つけられず投稿させていただきました。 タイヤサイズは195/55R16になります。 取り付けたことのある方いらっしゃいましたらご回答よろしくお願いいたします。

5年目のスタッドレスタイヤが一本パンクしてました。 新車で購入して走行距離は2万キロですが、スタッドレスでは、余り走ってないので出来ればパンク修理で、また来シーズン使いたいと思っているのですが、車のタイヤって修理できますか？ オートバックスやスタンドでやってくれるもんですか？ 料金は、どれくらいでしょうか？ 普通は修理しないで買うものですか？ 買うなら1本だけ？ それとも4本買うものですか？