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コイル
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- ベリーサの車検見積もりについてアドバイスをいただけると嬉しいです。
ベリーサの車検見積もりについてアドバイスをいただけると嬉しいです。 本日、ディーラー(マツダ)に新車購入後初の車検見積もりを出してもらいました。明日内容決定の電話をしなければならないのですが、素人なのでどの項目が必要でどれが不必要なのか区別がつきません。 ディーラーからは、お勧めプランですと言われたのですが、これは別にやらなくてもよいという項目がありましたら、ぜひ教えてください。 走行距離は30000kmです。技術料が発生するものは合計額を書いています。 諸費用\53870 法定2年定期点検整備料金\15330 保安確認検査料\7770 エンジンシャーシスチーム洗浄料\6510 下廻り防錆塗装\5250 ブレーキメンテナンス(メンテナンスキット、クリーナ、シリコングリス)\3990発煙筒交換\829 エンジンオイル交換\3989 オイルフィルター交換\1785 エアーエレメント交換\2520 冷却水補充\2520 ブレーキフルード交換\4830 ATフルード交換\7244 ワイパー交換\4010 エアコンフィルタ交換\4410 以下お勧め作業 エンジン保護剤\5229 エアコンコンディショナー\3150 ガラス撥水コーティング\4000 エアコンエバボレータクリーニング施工\3150 ボディ簡易コーティング\2079 合計\143620 家族からも初めてでそれは高いのでは…と言われ、不安です。 アドバイスよろしくお願いします。
- リアクタンスについて
誘導性リアクタンスでも容量性リアクタンスでも ω(2πf)を使いますがこの理由がわかりません。 2πはラジアンで360度すなわち1回転というのは 理解しますし、これにf(周波数)を掛けるという事は 1秒間の回転数になるのはわかりますが この単に1秒間(あるいは1秒当たり)の回転数に インダクタンスやキャパシタンスを掛けると リアクタンスが計算できる理由が理解できません。 ぜひご教授ください。
- スピーカーのオーム数
スピーカーのオーム数 スピーカーのオーム数は4Ωから8Ωくらいまでありますが その違いは何でしょうか?どちらが優れているとかあるのでしょうか? スピーカーを選んでいますが気になったので質問させて頂きました。
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- 歯科矯正の装置を入れて、4か月になります。変な分かりにくい説明で申し訳
歯科矯正の装置を入れて、4か月になります。変な分かりにくい説明で申し訳ないですが、 あまりにも、歯並びの凸凹がひどいため、一直線にワイヤーが張れないため?全部の歯にブラケットを付けてなく、引っ込んだ歯はそのままで、ワイヤーがその引っ込んだ歯の上を横断しています。 その横断部分のワイヤーにビニール製の透明な細い管のようなものが通してあるのですが、カレーなどを食べると一発で、黄色く着色してしまうため、治療しに行く前日の夜にしかカレーを食べれません。 もっとも気にしなければいいのですが、黄色く変色しているのは見るからに目立つので、恥ずかしいのです。 歯のステインと違って、ビニールの管の着色は取れにくいようですが、なにか効果的な汚れ落としの方法があったら教えて下さい。 お願いします。
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- mube
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- 8Ω,0.25Wのスピーカーに5Vの電圧をかけると、流れる電流地はどの
8Ω,0.25Wのスピーカーに5Vの電圧をかけると、流れる電流地はどのくらいにでしょうか。 この場合、 8Ωからみると、5Vかけるので、5/8で、0.6A位(600mA)になります。 0.25Wからみると、0.25/5で、0.05A(50mA)になります。 おそらく後者が正しいとおもうのですが、 8Ωなのに、0.05Aしか流れないとすると、何が、 電流を妨げるのでしょうか。 (本来0.6A流れるはずだと思います)。 抵抗値を調べて、電流値を計算し、実際測ると、 電流値が低いものには、他に、直流電球なども ありますが、理由が分かりません。 何かアドバイスできる人がいましたら、 よろしくお願いします。
- R34スカイラインでコールドスタート時にアイドリングがおかしいです。
R34スカイラインでコールドスタート時にアイドリングがおかしいです。 3ヶ月前(ODD:7.4万キロ)にボクサーエンジンのようなアイドリングの症状が出たので (1)DIをスプリットファイア製に交換 (2)DI交換後、2週間後(750キロ走行後)症状が治らないので、プラグをデンソーイリジウムプラグIK20に交換(プラグ交換した際、手前から3番目のプラグがガソリン臭かった) (3)プラグ交換後一時的に治ったものの、また2週間(500キロ)程走行して徐々に再発。念のためにエアフロセンサーをKUREエアフロクリーンで清掃 以上を行いましたが、症状は改善されず。 現在の症状は ・朝一やエンジン停止後半日以上等冷えた状態でエンジンをかけるとボクサーエンジンのようなアイドリング(吹け上がりも、ごもごもと詰まった感覚で加速悪い) ・スタートから15分~30分程度走行したり、15分~30分走行後一度エンジンを切り、再びかけると症状が治まる。 ・一度治まると、水温が下がりきらなければ症状は出ない。 自分なりに色々調べましたが、原因がわからず困っています…。 同様の症状が出た方や詳しい方、お力添え頂けないでしょうか? 車両はH13年式ER34スカイライン2.5GT-T MT 2D、今日現在ODD:7.8万キロ、社外品は ・吸気:BLITZ純正交換タイプ ・排気:TRUSTチタンコンポジットマフラー ・スプリットファイア製DIとデンソーイリジウムプラグ ・自作アースとバッテリー強化装置装着 ・その他の吸排気系や電気系は純正そのまま 普段走行前は5分程度暖気させてます。 基本街乗りで、サーキット走行はしません。 AACバルブにはまだ手を付けていません。 他に必要な情報があれば補足しますので、宜しくお願い致します。
- ぶっちゃけJR東海の超伝導高速リニアモーターカは失敗なのですよね?
ぶっちゃけJR東海の超伝導高速リニアモーターカは失敗なのですよね? 何故,"超"伝道技術にこだわるでしょうか? "常"電導での高速走行のリニアモーターカーに比べて"超"電導での高速走行のリニアモーターカーは めまいがするくらいの途方も無い建設コスト&消費電力&管理費がかかるのですよね。 既にドイツは何年も前に"常"電導での高速走行のリニアモーターカーを開業してますよね。 日本はドイツよりも早くから高速リニアの研究に携わって来たにも拘らず初開業が20数年後なんて超伝導高速リニモの非現実性を事実上認めたものも同然だと思います。 中国もドイツから技術援助してもらったとは言え,それを元に中国産常電導高速リニモの開発が現実的で進んでますよね。 アメリカのDC⇔Baltimore間で 日本のリニモをJR東海は売り込んでいるようですが日本国内の建設でさえ更に20年以上の時間が必要で従来の新幹線と異なり超電導高速リニモは営業走行の実績は全くありませんよね。 走行に途方も無い電力を要する超電導高速リニモは原発増設を必要とするなら 全然,環境に優しくないと思います。 そのような地球に優しくない超電導高速リニモをオバマ大統領が必要と思うはずありません。 アメリカのDC⇔Baltimore間でフランスのTGVやドイツのリニモではなく日本のリニモが建設される可能性はどれくらいあるのでしょうか? (私は先ずアメリカのDC⇔Baltimore間に日本のリニモが来る事は有り得ないと思います) 東京⇔名古屋の開業が20数年後先とは。とほほ、、、 やはり超電導高速リニモは実験室での技術者達の自己満足だったのでしょうか? 多分,本音は日本は何年も前から超電導高速リニモを断念して常電導高速リニモに研究に切りかえたかったがプライドがそうさせなかったので 敢えて超電導高速リニモに固執してしまった。 幾ら実験線で世界最高と謳っても営業実績を作って見せないと無意味ですよね。 因みに日本の超電導高速リニモはほぼ直線の軌道しか走行できないというのは本当なのでしょうか? トンネル実験が必要だからと宮崎県の実験線を廃止して山梨にトンネル付きの実験線をこしらえましたよね。 トンネル走行も成功したとだいぶ前に新聞で読みましたが それから更に何年も歳月が流れてしまいました。 結局ぶっちゃけのところ, 途方も無い建設コスト&消費電力&管理費の削減の研究が全く進んでいなかったのだろうと推測します。 建設コスト&消費電力&管理費がかさんでしまって、、、でも技術では日本のリニモが世界一。 とは自己満足というか裸の王様といういうか滑稽にさえ見えてなりません。 専門家や超電導高速リニモや実際に超電導高速リニモを取材なさった方のご意見を伺えましたら大変幸いでございます。
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- HarukaIgaw
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- 送電の利用状況に関しての素朴な疑問です。原子力発電所で発電された電力は
送電の利用状況に関しての素朴な疑問です。原子力発電所で発電された電力は各家庭の電気器具を作動させるのに使用されたりするわけですが、発電して需要を満足させる電気量以外の電気量はただちに廃棄されてゆく(エネルギーの考えとして。)ことが非常にもつたいない気がします。水の場合、ため池に蓄える事も可能ですが大容量蓄電池(深夜電力などの余った電力を蓄えておく。)などの研究がなされているのでしょうか。莫大なエネルギー量なので不可能かと思いますが。
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- trio9r59
- 回答数6
- 鋼材のSKD11,S45Cなどに熱処理HRC60とかの熱処理を行う費用
鋼材のSKD11,S45Cなどに熱処理HRC60とかの熱処理を行う費用はどの様に計算されるのですか? 教えてください。
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- seikimaeda
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- ヘッドホンケーブルの交換方法を教えてください。
ヘッドホンケーブルの交換方法を教えてください。 自分はATH‐W1000Xを所有しているのですが、音質を求めていると、ケーブルを変える事ができると聞きました。 調べた結果あまり変わらないらしいのですが、それでもやってみたいという興味があるので方法を教えてください。 できれば必要な物も教えてください。お願いします。
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- mbls_1224
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- アイドリング回転数を調整するスクリューはどこにあるのでしょうか?
アイドリング回転数を調整するスクリューはどこにあるのでしょうか? スズキ キャリー V-DC51T MT に乗っています。キャブレター車です。平成8年式、走行距離4万キロです。 車体番号:DC51T-427950、型式指定番号:06925、類別区分番号:0401 です。 アイドリング回転数を調整するスクリューの正確な位置を知りたいと思っております。 アイドリング回転数が低いと感じていますので、少し高く調整したいと思っています。 宜しければお教え下さい。できれば図示などで教えてもらえると助かります。 どうぞ宜しくお願い致します。
- 新しいエレキギターの購入を考えています。
新しいエレキギターの購入を考えています。 今ギター歴は4年目です。 基本的にポルノグラフィティの曲しか弾く予定がないんですが、好きなアーティストがよく使ってるのを選ぶのってどうなんでしょうか。 今のところテレキャスターが一番使いやすく、ストラトは軽いんですが、フレットが広くて指がしんどかった記憶があります。 かっこよさでいうとモッキンバードとかレスポールが魅力的です。 予算は7~8万くらいです。値段で決めるのはよくないかもしれませんが、僕の兄貴が持っているのが7万位の、Historyのテレキャスターで、アンプをroland の microcube で聞いてみたところ、同じアンプなのに音の綺麗さが段違いでした。ちなみに今僕が使っているのは、通販で1万5千円のアンプとセットのものです。 お勧めのギターや紹介サイト、選ぶポイントなどご存じあれば教えてください。
- このパーツの名前は?
このパーツの名前は? http://madfactory.client.jp/ateam/lasersight/lazersight.html このサイトで使われているパーツの名前を全て教えて下さい!
- アンテナ分配器の電源通過端子の回路
アンテナ分配器の電源通過端子の回路 テレビアンテナの分配器に電源通過型と通過しない端子があります。 通過型端子と通過しない端子は、両方ともアンテナの信号は通すのに、一方は電源を通過し、もう一方は電源を通過しないのは回路上どのようになっているからなのでしょうか? また、電源を通すことで、アンテナ信号との干渉などの影響はないのでしょうか? ブースターを取り付けるにあたり屋外型にしたいのですが、既設配線内の分配器を電源通過可能か分からず検討しあぐねています。よろしくお願いいたします。
- 車に標準装備して欲しい物は?
車に標準装備して欲しい物は? 個人的には車速検知式距離測定型オートブレーキ、どう? 他にどんな物が標準装備されるべきだと思いますか? 色々有りそうですね、どんな物かな?
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- 誠治(SEIZI・SAGE)
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- 家庭用扇風機のモーターの回転を現在の「強」よりも上げる事は可能なのでし
家庭用扇風機のモーターの回転を現在の「強」よりも上げる事は可能なのでしょうか?電源は100Vでモーターの表示に25w/20wとあり「強」と「弱」の切り替えが可能です。
- ポンプの選定について、教えて下さい。 現在、消雪用として、川の水を水中
ポンプの選定について、教えて下さい。 現在、消雪用として、川の水を水中ポンプで(0.75KWで)揚げています。河川の中に、詰まりを取りに行くのが大変なので、電源を三相に変えて、自給式の渦巻ポンプにして、吸込み前の配管に、ストレーナを設けて、約7mの高さまで揚水したいのです。 節電のため、タイマー運転で、雪の降らない時は、電源を切っておきたいのです。 ポンプの値段の事や、凍結防止の事、2極が良いのか、メンテナンスの容易さ等、問題が多過ぎて困っています。いろいろとお教え頂けないできないでしょうか?そうぞ宜しくお願いします。
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- koyumasa
- 回答数1
- 車のエンジンがかかりにくいです。
車のエンジンがかかりにくいです。 はじめまして、自分はいまアメリカでフォードのトーラス98年を乗っているんですけど、最近エンジンがかかりにくいんです。 今年の1月に新品のバッテリーに変えて初めは調子がよかったのですが最近またエンジンがかかりにくいです。 まったくかからないわけではないのですが、少し走って買い物とか短い時間おいていたらかかりにくくなります。 全くかからないはけではなくて数回セルを回したり、セルずっと回した状態にしていたりしたらエンジンはかかります。 それでいろいろネットとかで調べてみてオルタネーターかなーと思ったんですけどインパネとかに警告?みたいなランプもでないですし。。 原因はなにかなと思っています。。。 自分で、電圧計とかでオルタネーターとか原因を調べたりできますか? 車のことはほんとに無知なので。。。すいません。 この車はあと半年で事情により手放そうと思っています。 なので整備工場までもっていってぼったくられたらとおもったり。。。 あと学生でお金がなくて。。。泣 みなさんのアドバイスよろしくおねがいいします!!
- B-CASカードについて
B-CASカードについて PCモニターに接続するデジタルチューナーにB-CASカードが付属してます。 小さな機器ですが、このカードが、本体から半分以上飛び出し、かっこ悪いのです。カードには、見たところ、表面にICチップが接続されてますが、カード内には、他に何か配線類とかがあったりするのでしょうか?半分に切ってしまっても、機能上問題ないでしょうか?もし経験者とか、いましたら、教えてください。所有権や法律上の話は不要です。
