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所有している車（古い車両なのですが・・・）にタコメーターを付けようと考えています。 ＜趣味です＞ 古いだけ有って、ＥＣＵは無い車両です。 ＩＧＮマイナス信号対応のタコメーター（後付け）を取付ける事としました。 どの配線か識別する為の方法を教えて頂きたく質問させて頂きます。 （または、ＩＧＮのどの部分を確認すれば良いのか） テスター等を用いた確認方法を教えて頂ければ幸いです。 宜しくお願いします。 【対象車両】 ・ＫＶ４／ＥＮ０７（スバル：サンバー） ・キャブ仕様

スピーカーの振動版についてですが、大きいほうが低音が出る。 小さいほうが高音がでる、重いほうが低音が出る、軽いほうが高音が出る。 などとありますが、高音域に関しては思いと早く動かないや、大きいとその分抵抗が増え早く動けないから 先の理屈がなんとなく理解できますが、低音に関してがいまいち分かりません。大きいほうが面積が広く 空気を動かす面積が広く音が良く出るかな？的な認識ですが、重さが良く分かりません。 重いとどうして良いのでしょうか？ またイヤホンや、ヘッドホンなどは振動版？ダイヤフラム？スピーカーのツイーター程度の大きさしかありませんが、あのような低音が出るのは どうしてですか？ 単に囲まれているだけではないですよね？ またスピーカーとヘッドホン、イヤホンの定義はどのようなのもですか？ 以前ＳＯＮＹからヘッドホンのようなスピーカーなるものが出ていましたが、あれはどうしてスピーカーになるのですか？

beldenの８４７３ケーブルの購入を検討しています。 というのもケーブルの長さに６Ｍないし７Ｍが必要だと思われるからです。 というのもセッティングでANP→左ＳＰ→液晶ＴＶ→窓→右ＳＰ といった具合にＡＶ関係をセッティングしようかと思っているからです。 ＳＰはＢ＆ＷのＣＭ１です。 当初は液晶を間にいれる必要性がないと考えていましたが、音楽ビデオを見る機会が意外にあることを踏まえ、液晶ＴＶを中心に（とはいっても左ＳＰの方が液晶に近いセッティングになってしまうのですが）ＳＰをセッティングすることにしました。 このセッティングで左ＳＰケーブルは多分３Ｍもあれば充分ですが、右ＳＰケーブルは余裕をみると６Ｍないし７Ｍ必要となってきます。 以上をふまえ、左右のケーブルを同じ長さの７Ｍほどで購入するべきか、３Ｍと７Ｍでよいものかの意見を仰ぎたく思っています。 ケーブルの選択は http://www.procable.jp/products/Belden8473.html 上記のサイトでもこの長さだとベルデンだと必然的にこのケーブルになるのかなといった具合です。 そのほか、８４７０や８４６０といった選択も「あり」でしょうか。 この種の質問は出尽くしている感があり、７Ｍ分を購入しても何重にも巻き取るカタチにせずに、余ったケーブルをいかに電磁波の影響を受けないように遊ばせるかがネックになってくるような気もしますが、あえて、ケーブルの種類にも意見を仰ぐために質問しました。そういった回答ではそれなりの太いケーブルが必要だと記載されていましたが、８４７３ではその太さは補えるものでしょうか。また８４７０、８４６０では細すぎる思われるでしょうか。 ご意見おねがいします。

100Vから120Vにする昇圧変圧器を使っていたのですが、 「ブーン」って音が、大きくなっていることに気づきました。 そこで質問なのですが、それは変圧器が劣化し始めたことを意味しているのでしょうか？ 買いなおしたほうがよいでしょうか？ それが原因かわかりませんが、以前よりもサウンドにノイズが乗るようになってしまいました。。。

昔、何かの映画だったかと思うんですが、電流の流れるフェンスに石を投げて、電流が通っているか確認していたと思います。 これは本当に使える方法なんでしょうか？ もし違うのであれば、テスター以外に確かめる方法ってありますかね？

エナメル線を巻いた物に、交流電圧（１００V）を流すと、どうなりますか？まだやってはいませんが、 やらないほうが良いでしょうか？やらないほうがいい場合、教えてください。どうなるのか気になるので回答お願いします。

初投稿です。 今日久しぶりに2年間動かすことができなかったバイクをエンジンかけようと思いキーをONにしてセルを回したところ「カチカチッ」と音が鳴るだけでまわりませんでした。 症状としては、 1、セルが回らない 2、ホーンがならない 3、ウインカーが点滅しない（スイッチを入れた側だけ前後常時点灯する） 4、ヘッドライトはHI　Lowどちらも正常 5、イグニッションスイッチONにした時に、普通に稼動していた時に鳴っていたインジェクションの準備音？のような音が確認できなくなった 6、テールランプは点灯するがブレーキランプは点灯しない 保管状態としては車庫に2年放置、コンピュータユニットとバッテリだけは取り外し室内保存してました。 バッテリーが怪しいと思いバッテリーチャージャーを介してセルを回しましたがだめでした。 ヒューズも確認しましたがすべて切れていませんでした。 現在バッテリーを再度充電してチャージャーを介さずに出来るかどうかを検討しています。 でもチャージャーのブースト機能使ってかからないのにバッテリー充電したらかかるなんて事あるのでしょうか・・・？ このような症状なのですがどなたかアドバイスを頂けると幸いです。 よろしくお願いします。 バイク車種；HONDA　VTX1800C　（2002） バッテリー；GS　YUASA　YTX20L-BS

　50年代生まれのモノです。 youtubeで昔のクルマのＣＭを見るのが大好きです。 自分が小学生当時には自宅に AA63 (ＦＲ最後のカリーナ)がありました。 　子供ながらに、『アシのイイ奴』のキャッチコピーは 良く憶えています。 でも、兄弟車であるコロナ等と比べて 何故カリーナだけが、『アシのイイ奴』と謳ったのでしょうか？ 　youtubeではAA63の一世代前のクルマが 『ラジアルを履いた！』と、謳っています。 （当時はラジアルを履くと言うだけでアピールポイントになったのですね） と言う事は、当時　同世代のコロナやカムリは非ラジアル（バイアス？） だったのでしょうか？ ・ただ単にタイヤだけの違いだったのでしょうか？ ・それとも兄弟車と違うサス形式でも有していたのでしょうか？ ・はたまた、ただ単に固めのアシと言う事だったのでしょうか？ 　当時の経緯を御存知の方、教えて頂ければ幸いに存じます。

検索方法が悪いのかもしれませんがどうしても見つからなかったので質問失礼します。 数日使い続けていたノートPCを一日だけ放置した後に起動してみたのですが、起動画面になる前にプツンと切れてしまいました。ボタンでは起動しなくなり、一度閉じて開くと電源が入るのですが、同じようにすぐ切れてしまいます。しかし開いてすぐに閉じるぎりぎりまで曲げてしばらく待つと、起動音とパスワード入力画面まではいくようです(完全に開くとすぐ切れてしまうのですが)バッテリーの放電か何かかと色々試したのですが、うまくはいかず…一体どこの問題なんでしょうか？詳しい方がいれば教えて頂ければ助かります。ちなみに機種は富士通FMV-BIBLO NF/B70です。よろしくお願いします。

今回、車の乗換を考えており、各車両についての知見や意見を頂ければと思います。 現在まで約4年、３１セルシオに乗っておりましたが、 走行もかなり伸び、そろそろ乗換をと検討しています。 検討中の車両は、ベンツSクラス（W220）とCLS（Ｗ219）です。 W220については、以前から見た目が気に入っており、 何度も購入を考えていましたが、故障が多いなどのウィークポイントが気になっています。 　※修理費が出せない訳ではなく、不便なのが困るという点です。 また、W219については、これまで乗ってきたセダンとは少し違っていて、 運転を楽しめそうという点があり、興味を持っています。 ちなみ、W221やC218などももちろん魅力的ですが、 金額の問題もありますし、個人的には、少し前の方がスタイルが好きです。 基本は私一人が娯楽として使うのが主のため、乗せても1,2名しか乗せません。 また、別に仕事用には、BMW5シリーズ（F10）とBMW3シリーズ（E90）を 保有しております。 実際に乗られている方や詳しい方からのアドバイスを頂ければ幸いです。

DCモーターをスイッチでON/OFF する際のスイッチの電流の容量についてお尋ねします 　モーターの規格；　DC12v 定格１２A　　起動時100A この場合スイッチは20A程度のもので良いのでしょうか？それとも起動時の電流に耐えられ物にすべきなのでしょうか？ モーター保護の為サーキットブレーカーも付けようと思うのですが、サーキットブレーカーは短時間は突入電流に耐えられると聞いたことがあるのですが定格電流程度のものでいいでしょうか？ リレーなどではサージ用にダイオードを入れますが必要になりますか？ よろしくお願いします。

自動車のラジエターのアッパータンク、ロアタンクが、知らない間に樹脂化されています。いつ頃からだったのかは、覚えていないのですが、かなり以前からでした。これは単にコストの問題だけなのでしょうか？硬質なプラスチックですが、硬化するのか？割れて来ます。以前のほう(真鍮？)が、マシなのではないのでしょうか？

Small variation of inductance with frequency and current are best met air cored inductors. の"current are best met"はどのように訳すべきでしょうか。 andはfrequencyとcurrentを並列しているのでしょうか。それとも「周波数に伴うインダクタンスの変動が小さいので」と切るべきなのでしょうか。 どなたかお詳しい方解説をして頂けませんでしょうか。

この分野を勉強したことがなくて困っております。 もし良かったら解く際のポイントについて教えてください。 図の回路において, t = 0でスイッチＳを開く． スイッチＳを開く直前に回路は定常状態にあるとする． 次の問いに答えよ． (1)スイッチＳを開いた直後の電荷9(+O)と電流i(+0)を求めよ． (2) t > 0における電荷q(t)と電流i(t)を求めよ．

アンテナコードの導線の２カ所のアンテナ端子に繋ぐようになっているラジオがあります。 ステレオ用音声ケーブル（赤・白）をアンテナコードに代用したいので赤と白のジャック部分をカットして黒いビニールの部分を剥きました。 すると1本は銅色のケーブルと赤いビニール線、もうひとつは銅色のケーブルと白いビニール線がそれぞれ出てきました。 赤・白のケーブルを更に剥くと細い銅色の線が出てきます。 これをAMラジオのアンテナ端子に繋ぐにはビニールの線（赤・白）は無視して銅色の部分だけ差し込めば良いのでしょうか？

NHKラジオ第一放送が雑音（ノイズ）が大変多く聞きづらい。 NHKの受信相談の方に来ていただき、様子を見ていただいた。 NHKの受信相談では、アンテナの設置についてのアドバイスでした。アンテナの向きや場所を変えて受信せよ、ということでした。そのようなことは、アドバイスを頂かなくても行っていることです。本当に知りたいのは、雑音（ノイズ）の発生源です。元を止めないといつまでもノイズが出続けます。NHKの受信相談ではそこまでやってくれません。NHKラジオ第一放送を雑音（ノイズ）なしで聴きたい。解決方法はありませんか？教えてください

油圧ショックアブソーバー・モーター・ロータリー・ダンパーについて教えてください。 現在、振動・衝撃収集機器の製造・販売メーカー（取扱製品は上記のようなもの）に勤務しています。 勤務していていても事務職なのでこれらの製品についてまったく知りません・・・・ そこで下記について教えてください。 １　油圧ショックアブソーバー・ダンパーの性能・効果 ２　ロータリーの性能・効果・重要性　等 こういった製品に詳しい方からお返事いただけると嬉しいです。よろしくお願いします。

車載地デジ受信でアンテナはSMA型50Ωケーブルでチューナー接続はF型75Ωです。 この時に５０Ω／７５Ω インピーダンス変換ケーブル は必要でしょうか。 SMA→F型変換アダプタだけでもいいでしょうか。 ５０Ω／７５Ω アンテナ・インピーダンス変換ケーブル SMA/Fという商品があります。 http://raccoonhouse.ocnk.net/product/619 いまひとつ必要性がわかりません。 よろしくお願いします。

エンジンをかけた時はフロントスピーカーからも曲が聞こえるのに数秒で消えてリアからしか聞こえなくなる。原因はなんだかわからない。黄色の帽子に持って見てもらったけど原因不明…

台湾のスクーター、T-REX125です。 走行中、交差点を右折した直後急にエンジン不調になりました。 症状としては ・アイドリングからスロットルを開けると「ボッボッボッ」と失火し回転が全く上がらない ・アイドリングは正常 ・ボコつかせながら無理に回すとガソリン臭がしてくる ・止めるとかかりにくいが、時間をおくと普通にかかる ガス欠のような「ブモモー・・・」という感じではなく、断続的に失火してるような 感じです。 それまで快調にうごいていて突然の不調で、症状が固定していますので なんとなく電気系、ＣＤＩあたりかなと思うのですがＣＤＩならそもそもかからなくなるか ストンと止まってしまうような気もします。 素人判断ですけど・・・ 症状に心当たりのある方、詳しい方トラブルシューティングしてもらえると 大変助かります。 よろしくお願い致します。