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原付のメンテについてですが 　書店にいっても普通二輪のメンテ本はあるんですが　原付用のがないです 　ネットでも普通二輪ばかりで　原付のメンテ方の図解入りの本やサイトは 　ないでしょうか？　いつも使ってるので長持ちさせたいです

リトルカブの新車を購入して一年目になりますが、最近車体から異音がします。 2速から3速の代わり際やフルスロットル時など回転数を上げたときにチチチチチチという火花の繋がったような音がして、回転数が高いほど音も大きく細かくなります。 初めはチェーンの干渉かと思い調整をしてみましたが依然変わらず、ノッキングの可能性も考えハイオクを入れてみても直りませんでした。 走行上問題ありませんが毎日の通勤で使うので気になってしまいます。 車体はノーマルのままです。この音の原因は何なのでしょうか？ よろしくお願いします。

ホンダのモンキーが去年の９月に生産中止になった事をこの頃知りました。 まだ新車があるかなと今探していますけどある店で近々ＣＤＩ方式で再販するとの情報を聞きました。 本当の話でしょうか。 メーカーのＨＰでもそのような事は出ていませんが。

スーパーカブ９０に乗ってます。走行１９０００キロくらいです。走り出した時にガッコンガッコンって引っかかる感じがするんですが、これってチェーンがゆるんで、からまってるんですか？ チェーンのたるみを調整したのに、何ヶ月かするとまたなるんです・・・。

しばらく前に朽ちていたＲ＆Ｐを拾ってきてレストアしようと思い、 パーツをかき集めていて、Ｒ＆Ｐエンジン２つとエイプエンジンを 置いていたのですが、エイプエンジンが手に入ったので、12V化しよう と思い、ハーネスも変えたのですが、エイプのエンジンを横向きに置いていたせいか、ウォータハンマみたいな現象が起き、プラグを外してみると、オイルが噴出したのですが、これはバルブガイドからの漏れですか？それともオリフィスからの漏れですか？ あと、もうひとつ質問なんですが、ちょうど自宅にＡＦ28のスーディオが廃車するようだったので、ＣＤＩを部品取りにして、Ｒ＆Ｐに付けようと思うのですが、スーディオのＣＤＩはサイドスタンドのスイッチ解除になるんですか？ よろしくお願いします。

郵便事業株式会社の正社員の人が乗っている郵便配達バイクには、 ５０ｃｃと９０ｃｃのバイクがあるらしいのですが、この２種類のバイクを両方乗れるようにするには、普通自動二輪小型限定のＭＴ免許じゃなければダメなのでしょうか？ＡＴ限定免許では乗れないのでしょうか？詳しい方いましたら教えてください。

バイクに乗らない四輪ドライバーからすると、バイクは遅いイメージがあるのでしょうか 信号待ちで４駆がZRX1200？の前に出ようとしてました　 後から見てて「なんで？」と思いました　 私は車でしたので、バイクには先に行って欲しかったのですが　 結局　４駆-バイク-私　の順番でした どんなバイクであろうとバイクのイメージは【遅い】が一般的なんでしょうか 私は本当に遅いバイクなのであまり気にした事がないのですが、 速いバイクに乗ってる方でバイクを運転中、そう感じる事は多いですか？

現在ノーマルマフラーをつけているのですが、そろそろマフラーを変えたいなと思い、いろいろパソコンで探しているのですが、YB-1はマフラーだけでなくパーツ自体少ないみたいでマフラー探しに困っています。 スーパーミラクルダウンマフラー http://abconline.biz/?pid=30393というマフラーを見つけたのですが、YB-１に付くのか分からないのでどなたか教えてください また、ほかにお勧めのマフラー等　パーツがありましたら教えて頂ければ光栄です

先日にリトルカブを中古で購入したバイク初心者です。　 ですがいまいち操作方法がわかりません。 まずキーをいれる→ける→ニュートラルからシフトアップ(二速)→走る→3速の順番だと思うのですが、2速と3速をきりかえるタイミングが理解できません。　また、3速から2速にかえるタイミングもよくわかりません。　ぜんぜん分からないまま車道を入るのは危険ですし、バイク自体も壊れたら嫌なので・・・。 リトルカブについて詳しい方、お願いします。

今週末にツーリングに行く予定なのですが、あいにく雨のようです。 自分は本格的なツーリングの経験はありません。 皆様方の中で荒天でも行かれた経験のある方はいますか？ また、その際に注意すべき事(服装や運転に関する事など)をお教えください。 なお、バイクはCB400SF　VTECです。 よろしくお願い致します。

こんにちは。 冬に中古でバイクを購入しました。 冬にチョークを使うのは当然か、とか思いながら乗っていたのですが、この季節になってもセル一発ではかからず、チョークを使ってエンジンをかけています。 以前、別の用事でバイク屋さんに見てもらったときに、「かかりが悪いね。○○が駄目かもしれない」と言われました。○○の部分は忘れてしまいました。 このまま乗っているといずれ不都合が起きるでしょうか？もしそのバーツを交換するとしたらどのくらい費用がかかるのでしょうか？ 車種はカワサキのＺＺＲ４００です。 宜しくお願いします。

修学旅行の京都で、 ・京都駅から北野天満宮 ・北野天満宮から金閣寺 ・金閣寺から竜安寺 ・竜安寺から清水寺 にかかる時間を知りたいです。ちなみに、移動手段はタクシーです。 是非よろしくお願いします！

ＷＡＶＥ１２５を新車で購入しようと考えています。 地元から少し遠いショップで購入するのですが（値引きがかなり良いため）、アフターメンテはエンデュランスや地元のショップでもやっていただけるでしょうか。エンデュランスはそこで購入しないと見てくれないと聞いたことがあるのですが・・・。

　所有の方にお聞きします。 １、購入店　２、燃費、３、消耗品などのコスト　４、故障など ５、総合的インプレ 　以上のほかにハンターカブのことならばなんでも教えてほしいです。 当方購入を視野に入れています。よろしくお願いします。

タイトルのとおりです。 30代前半、HS46、90-95の自称初心者と中級者の間です。 去年の冬のボーナスで、定価11万円の上級者用ドライバーを購入しました。新品ですが型落ちの在庫処分品です。 それでも６万ぐらいで買いました。 「よし！これを買って、自分を奮い立たせてこれからもっとうまくなるぞ！」 と思って意気込んで買ったのですがが、予想以上に芯に当てるのに一苦労です。 買って４ヶ月。いまだに馴染みません。 そもそもアドレスからして、上級者用のせいなのか、若干ヘッドが開いているように感じてしょうがありません。 なかなかボールの位置が決まりません。ピタっと来る位置は自分の左足つま先の前。それより内側(右側)にボールがあったら本当にフェイスが開く感じがします。 こんなとこにボールがあったら、ダフりそうだし、体重移動は大きくなるのは当然。 アイアンや他のウッドと比べたら頭が大きく動くのが自分でも分かります。 こういうのって買い換えたらいいですよね？あなたならどうしますか？ 今思いました！鉛でも貼ればいいでしょうか？ 多分クラブはこれと同じです。(TM,r7,クアッドTP,シャフト..フジクラ,S) http://store.shopping.yahoo.co.jp/alphagolf/050102.html

70代の両親を連れて、5月の連休に二泊三日で奈良・京都に 行く予定です。宿は京都市内に二泊抑えてあります。 一日目は名古屋から京都入りします。 現在考えている滞在プランは以下のとおり 【一日目】京都　※名古屋から新幹線移動。10：00着位を予定 【二日目】奈良　※東大寺には必ず立ち寄りたい 【三日目】京都　※17：00位には広島方面に出発（新幹線） 70代の両親ですので、あまり長く歩かせる事は避けようと 定期観光バス利用を検討しておりました。 しかし、奈良の観光コーススタート時間が14：00だったり、 短い時間のコースしかなく、丸一日楽しめそうにありません。 この場合、初日に奈良に行って二日目が奈良の方がいいの でしょうか？それとも観光バスを利用しながら楽しめるような お勧めのプランがあったらお教えください。 また、京都を二日間観光するとして、お勧めのコースがあれば お教えください。（観光バス二日間利用がいいのか、タクシー 利用が良いのか等） 尚、今回の旅行は、母が昔、修学旅行で行った場所に行きたい という事から「奈良・京都」となりました。 お忙しいとは存じますがどうぞよろしくお願いします。

750 RC17Eの下の方からカラカラ音が おそらくジェネレーター関係だと思うのですが、腰下までのバラシになると思うのですが　川崎市内か世田谷付近でエンジン修理に力を入れてるショップとかご存知の方　ぜひお教え願いませんか。

バイク初心者です。 シフトダウンについて質問があります。 停車、交差点で曲がる場合等、車種や道路事情にもよるとは思いますが皆さんはどのようにして速度を落としていきますか？ 私はカワサキのKSR110（最高4速）、自動遠心クラッチのバイクにのっています。 60キロを4速で走っているとします。 前後ブレーキorアクセルを戻して速度を下げ、停止直前に3速→2速→1速とギアを落としています。 ブレーキの前にギアを落としていき、エンジンブレーキで速度を落とす人もいますよね。 ↑この方法がいまいちよくできません。 と言うものの、ブレーキよりギアを先に下げていくとそちらに集中？しすぎてきちんと減速出来ず前の車に追突しそうで怖いのです。 なのである程度ブレーキで減速してからギアを落とすようにしています。 安全な場所でブレーキの前にギアを落としての停止も練習したのですが、どのタイミングでギアを下げていくのか感覚がつかめません。（まだまだ乗って覚えないといけないと思いますが） 私の中では 60～50キロ →（3速に落とす）40キロ →（2速に落とす）30キロ →（1速に落とす）20キロ．．．という風におとしていくのかと思っていたのですが50キロの時ひとつギアを落として3速にしたら、ギア部分？どこかで「キキッ」と音が聞こえました。 50キロでギアを落とすのは危険なのかな？とそれ以来怖くてしていません。もしかしたら40とか30とかそれぐらいで下げていくのですか？違うような気もしますが自分ではなんともいえなくて。 停止時の選択肢としては前者と後者2つだと思うのですが、どちらがエンジンに悪いとかそういうのはありますか？

ヘナについて質問です。 僕は今まで髪を染めたことがなくて、現在真っ黒です。それで、ものすごい黒に近い茶系、赤茶系、オレンジ系にしたいんです。 んで、僕はクセ毛で、ところどころクルンクルンしています。このクセ毛も直したいんです。 そこで、ヘナという髪を染める染色剤がクセ毛にも効くし良いよ！って女友達に聞きました。 ホントに、光が当ってやっと染めたのが分かるぐらい淡～～～く染めたいのですが、こんな僕にオススメの市販の染色剤ありますか？？ 商品のメーカーとか名前を教えて欲しいです。 またヘナカラーって男がしても大丈夫なんでしょうか？男はちょっと違う効果が出ないか不安です。 回答御願いします！！！

※さっき同じ内容の書き込みをしたのですがないようなので、もう一回質問させてもらいます。前に同じ質問があったらそっちに回答してもらえるとうれしいです。 えっと、1ヵ月半ほど前からソロの練習をし始めました。毎日続けています。 それまでは、コードで、“たまーに”弾いていた感じです。 指を動かす練習として、クロマティックトレーニングをするといいと聞いたのですが、その練習をするに当たって分からないことがあるので質問させてください。 たとえば、↓のように弾くとします。 E+-4321---------------------+ B+-----4321-----------------+ G+---------4321-------------+ D+-------------4321---------+ A+-----------------4321-----+ E+---------------------4321-+ 弦を移動するとき(ひとつ上の弦に上がるとき)は、 (1)小指だけを先に次の弦を抑えて、次に薬指、中指、人差し指というふうに一指ずつ弦をあげていくのか (2)人差し指から小指まで一気に4321を抑えて、小指から順に離しながらひいていくのか (3)人差し指から小指まで一気に次の弦の上で待機させて、小指だけを押さえて、次薬指だけ、中指だけ、人差し指だけ、という風に弾くのか (4)それとも他の方法なのか どうなのでしょうか？？ 理由もあわせて教えてくださいー。納得して練習したいので(汗 あと、 E+---------------------1234-+ B+-----------------1234-----+ G+-------------1234---------+ D+---------1234-------------+ A+-----1234-----------------+ E+-1234---------------------+ これを弾くときは(3)の逆でやればいいのですよね？ また、この練習をやるときに意識した事がいい事(意識するべき事？)はなんでしょうか？ またこれは僕の理想のギタリスト像なんですが、単音を弾いただけで人を感動させることのできるようになりたいので、それについてアドバイスもしてくれたらうれしいです。