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磁石（磁力）はなぜ物を引っ張ったり弾き飛ばす事ができるのでしょうか？ 仕組みを詳しく教えてください。

スピーカーユニットのコーン、エッジ、センターキャップ、ダンパーをはがしたいのですが、接着剤を溶かす有効な溶剤はあるのでしょうか？ 以前エッジ交換のため、残った接着剤をブレーキクリーナー（トルエン）、無水エタノール、ペイントうすめ液（シンナー？）ではがそうとしましたがうまくはがれず結局スクレーパーで掻き落としました。 ありましたら商品名など教えてください。

フォトマイクロセンサ(EE-SX672A)のONでリレー（DC12V)をONさせたいのですが動作しません。フォトマイクロセンサ(EE-SX672A)制御出力（負荷電源電圧） DC5～24V、制御出力（負荷電流）100mA以下で電流が足りないことが原因だと思っています。電気のことは詳しくありません。このセンサはこのような使い方をしないのでしょうか？センサでONさせる場合どのようなセンサを使用すればいいのでしょうか？よろしくお願いいたします。

来月、ＭＲＩ検査を受けます。眼球突出の度合いを見るらしいのですが、初めてのＭＲＩ検査でとても不安です。このようなＭＲＩ検査の場合、どのように検査をするのでしょうか？また、検査時間はどのくらいかかるものでしょうか？ ネットを拝見すると、ドーナツ状の穴に仰向けの状態で入っていくようでした。閉所恐怖症なのですが、問題なく検査を受けれるものでしょうか？心配です。

昔のターボ車はオイル交換をまめにしないと故障すると聞いていますが 最近のターボ車では故障が少ないとも聞いています（過去の質問などで） 実際のところ2011年に作られたターボ車は耐久性が昔の車に比べ強いのでしょうか？ オイル交換に関しては昔より距離を乗って5000キロ以上のオイル交換でもOKでしょうか？ お教えください

雑誌やインターネットのクルマの書き込みなどで、 『電装品を多くするとオルタネータに負担が掛かる』などと書かれているのを見ます。 そこで質問です。 オルタネータは、エンジンの回転数に応じて一定量の発電をするものであって、 電装品が高い消費電力を使用したからと言って、 たとえば、 「ヘッドライトとフォグとカーステレオでとんでもない電力が必要だ！オルタネータ君、もっと発電したまえ！」となり、必要以上に発電させようとする。 『オルタネータに負担が掛かる』とは、いわゆるひとつの、そういうことですか？

平成11年式４ＷＤターボのホンダＺですが、エアクリーナーの交換の仕方が分かりません。周りが部品で囲まれていて、どう外したら良いのでしょうか？よろしくお願いします。

オンキヨーのFMチューナー　 INTEC T-422M の周波数がずれてきました。 正しい周波数　７６．２５ 表示は　７６．２０　マイナス００．０５ずれて表示されます。 音声は上記表示で正常に出ます。 調整部分が内部にあると思いますが， わかる方はいらっしゃらないでしょうか。 （調整は自己責任で行います） よろしくお願いします。

ループアンテナは、一般的に、低い周波数、ダイポール系アンテナはそれより高い周波数帯 で使われています。その理由とはなんでしょうか。 たとえば、数kHzの低い電波を受信するのに、ダイポール系では無理なのでしょうか？ その理由は、単純に、波長が長いので、ダイポールが長くなりすぎるからでしょうか？ それとも、ループ系が磁界、ダイポール系が電界の送受信用ということに何か関係があるのでしょうか？

当方ビラーゴ250に乗ってます。 これから冬季になるにつれて乗る機会も減ってくると思います。 でしばらく乗らない時は時々エンジンをかけてバッテリーの保全をしていくつもりです。 私のバイクの場合、アイドリング状態でもテスターで測定するとバッテリーの電圧が 上がっていきます。 どこかのサイトでは○○回転以上じゃないと放電するほうが多くて充電されない みたいな事が書いてあったのですが少なくとも私のバイクはそうではないみたいです。 なので時々エンジンかけてやるだけでも大丈夫かなって思うのですが。 で実際エンジンをかけてアイドリング状態でだいたい1分くらいするとレギュレーターが ほんのり熱を持ち始めます。レギュレーターが熱を帯びるということは電力が余ってきてる→ バッテリーにはもう十分充電されてる→バッテリー保全の為のエンジンかけなので もうエンジンを止めていい　　って解釈でよろしいでしょうか？ バッテリーをとりはずして充電器にかけたりマイナスの端子をはずしたりって方法が あるみたいですが、いちいちシートを取り外さなければだし冬季間絶対乗らない訳じゃないので 一番手軽にできる方法としてって感じですが間違ってますでしょうか？

アマチュア無線のハンディ機を持ってます。 そこに付いている棒状のアンテナがあります。それをまっすぐに立てて受信しているときと、机に置いたりして横になって受信しているときで感度に違いが無い気がするのですが、物理学というか、学問的にはこれは正しいのでしょうか。 怪しい知識ながら八木アンテナは志向性があって、電波を発している方向を向いてないとダメというのは聞いたことがあります。 でも、この棒状アンテナは・・・。 ご存知の方いらっしゃいますか？

ボルボV７０（H15年式）に乗っています 走行距離は10万キロ越えです 燃料の指定は「ハイオク」は分っていますが出費を抑えるために 70リットルのタンクの概ね半量になったらレギュラーを満タンに、またタンクが半量になったら 今度はハイオクを給油して、常にオクタン価が中間になるように（欧州車仕様）しています が、最近、エンジンの始動の際、セルは元気よく回るのですが始動しづらい状態が たまに起こり始めています ディーラーへ預けて燃圧などを計測してもらったりポンプの圧力を計測したりしているのですが 今のところこの部分に異常がなさそうです もしかしたら上記のような給油方法を行っていることがこのエンジン始動不調を招いているのでしょうか？それとも給油の方法には問題はなく、ただ単にメカ的な問題？ 専門的にお分かりになる方是非ご教授願います

スバルのＲ２、Ｈ16年式に乗っています。 Ｈ20年に中古で購入したときは、33000キロでした。今は46000キロです。 車が必需の場所なので、１日に15～20キロは走行しますが、休日や私が帰省して長期家をあける時は主人が時々乗って動かしてくれる状態です。 先日、２日前に乗っていたのに、急にエンジンがかからなくなりました。 バッテリーに問題はなく、電気はきていたみたいです。 セルが回っているのにエンジンがかからない状態？ 整備士にきて貰ってバッテリーではないということで、レッカーで連れて行かれたのですが、整備工場ではエンジンがかかったらしいです。 プラグのところが黒かったので洗っておいたそうですが、交換はしていません。 ４本で8000円かかると言われました。工賃を入れたら1万くらいでしょうか？ オイル交換は４月の車検の時にしていたのですが、その時から3000キロ走っていたことと、オイルが汚れていたということでオイルとエレメント交換されて車は帰ってきました。 プラグを綺麗にしておいたので、大丈夫じゃないか・・・という話だったのですが、はっきりした原因がわからないみたいです。 本当に大丈夫なのか心配なのですが・・・。 でも、プラグが原因ともはっきりいえないのに交換するのもどうかと思うのですが、交換してみた方がよいのでしょうか？ 3000キロでそんなにオイルが汚れていたら問題のような気もするのですが、それは修理するところが見当たらなかったので口実に近いのかな？という気もします。 こういうことはよくあることなのでしょうか？ プラグの交換って今回初めて聞いたのですが・・・。 また、こういうトラブルがあると他にも原因が出てきて、結局修理代が高くなってしまうということもあるのでしょうか？ 車に詳しくないのでわからないのですが・・・。 とりあえず、もうしばらく乗ってみようと思うのですが、新車購入も検討した方がいいのでしょうか？ 何でもよいのでアドバイスいただけたらと思います。 （車に詳しくないので、優しい言葉で（専門用語いっぱいではなく）教えていただけると嬉しいです）

機械科 電子機械科 電子科 情報電子科 情報技術科 で何がちがうのか、またどの科にいったらこういう仕事、職業に就くのとかを詳しく 教えてください よろしくお願いします

モーターの仕様を表すのにポール（極）とフェーズ（相）というのが出てきますが、両者の違いは何ですか？

ホーンを社外品に交換したところ(純正一個から社外品二個)まったくならなくなってしまいました。 ホーンボタンを押すとリレーのカチカチいう音は聞こえるのですが音自体はなりません。 また、DW前期のデミオですが、ヒューズの場所も取説をなくしてしまったためわかりません。 どうしたらよいでしょうか？ ちなみにディーラーなどへ行く前にできる限るのことはして自分で解決したいです。

居間の蛍光灯で、３２W/３０Wの2つの円形蛍光灯をつける照明器具があるのですが、通常、ひもを引っ張ることによって、２つを同時につける場合と１つだけをつける場合の切り替えが可能なタイプです。 先日、2つ同時につける場合に1つ（下）しかつかず、1つだけをつける場合はその１つ（下）はつく、という状態になってしまいました。 点灯管も蛍光灯もともに新品に換えたてみたのですが、同じ状況です。 これは何が原因でどのように対応すればよいでしょうか、詳しい方ご教示願います。

単層全波整流回路で交流を直流に整流し、負荷を変化させて効率を測定したのですが(80%程度) この効率は負荷の前に平滑回路を組み込めば改善できるでしょうか？

H14新車で購入したスズキのラパンですが、18万キロ乗っております。今年2月走行中、ブレーキ踏んでいくとエンジンが止まり、を繰り返すので、知り合いが頼んでいる修理屋さんにて、カムシャフトセンサー、クランクセンサーと修理してもらいました。 今朝になり走行がおかしいと感じ６月に車検を頼んだトヨタのディーラーさんに、見てもらいました。オイルがもれて、３つある～の１つがダメになっていて、走っていて馬力がない、と。金曜なら部品が用意できると思うので、連絡します。て言われました。 シリコンヘッドカバー、ガスケット取り替え。 です。 それまで、この状態で乗っていて大丈夫でしょうか？ 知り合いにはエンジンが止まる状態で、乗らせないけど、大丈夫？そのディーラーて言われました。新車を買うのは今のところ厳しいので、直せるなら、この車にのりたいのですが…連絡くるまで大丈夫でしょうか？

私は素人目利きなのですが、小さい頃から肌でスポーツカーの風を受けており、それが大人になって、急に欲が出てきました。 そして、私は買いたいと決意したのです。 ですが、お金は少ないです。 それを考慮した上で、熟練者の方のアドバイスを聞きたいです。 一番心に残る熱い型を教えてください。 また、理由も。 そして、アドバイスとして何か注意すべき点など。 初心者の運転では無理とか、なんでもいいです。 無ければ、結構です。 ちなみに、出来るだけ安いのを。