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三菱のクリーンディーゼル車に乗っています。 ネットで調べると下記の様に三菱車で４０万キロ以上乗っている方がいました。 デリカスターワゴン１６年で４３万キロ↓ http://7k4pbj.life.coocan.jp/derika_20100518.htm パジェロで２０年で５０万キロ↓ http://je3kxb.seesaa.net/ この方々の様にできるでしょうか？ ご回答のほど宜しくお願い致します。

レバーがありますが 全然わかりません。 いろんなブログみましたが、余計わからなくなりました 簡単に教えてもらえますか？ あと、スピードのセットというのは、停車中でもできるのでしょうか？

車のタイヤがバーストしたのでスペアータイヤに変えました 待ち時間にエアコンを入れていたので 駐車場が水浸しになりました(ラジェターの水かわかりません) スペアータイヤで走行してたらエンジンがオーバーヒートしました ラジェターだったかなと思い水を補給しました その後ボンネットを開けたまま10時間ぐらい放置 エンジンはかかりました ラジェターの水は減ってなく　水たまりもできてませんでした スぺーアタイヤに変えるとオーバーヒートするもんでしょうか？

本日急な下り坂で怖い思いをしました。 夕暮れ時、渋滞中のことです。急なドカ雪のせいで路面がテカテカ状態でした。 除雪車は来てなかった模様です。 短い距離ですが急な坂道があり(熱線入りの坂でここはテカテカではなかったけど凍っていた)、ノーアクセルでブレーキのみで超低速で何度もブレーキを踏みながら下っていきましたが私だけ滑りまくりました。ハンドルの制御で精一杯で心臓バクバク状態でどうにか乗り切りましたが本当に怖く、もうだめだぶつかる、と思いました。 と、ふと思ったのです。何故他みなは普通にいけたのだろうか？何故私だけ？と。他の車も超ゆっくりではあったけどハンドルが振られているような車もスリップしてる車も無かったと思うんです。 私の見た限り、前の車数台はスーっと下ったと思います。 5年目の冬タイヤですが先日車検が取れたばかりなので溝も問題ないかと。 ほんのちょっとした上り坂の信号停車からの発進でもよくスリップしました。 何に問題ありそうですか？ちなみにかなりビビリなので相当ゆっくりです。急に踏み込むなどもしていません。 今、完全にトラウマ状態で車が怖くなってしまっています。 かといってここの地区では車は必須です。 何か良いアドバイスありますか？即席のチェーンなども買ったほうがよいですか？ ごく普通のムーブに乗ってます

長年乗っている車をより長く乗るにはどうすればいいですか？ 車には無知なので、宜しくお願いします。 長年乗っている今の車を売っても高く売れない車で、乗り潰した方がいいと考えています。 15年以上乗っている車で、走行距離約243000キロ走っています。 その車を売っても高く売れないでしょう？ それなら乗り潰した方がいいと思いませんか？ で、その車の維持費を最小限に抑えて長く乗り続けるためにはどうすればいいですか？

現在、強度解析ができるツールを使って、ある部品の形状について 検討を行なっているのですが、なにぶん材料力学の知識が足りず 困っております。 http://pc.gban.jp/?p=37457.png 簡単にぺイントでかいたもので申し訳ないですが、ご存じの方がいましたら ご教授願いないでしょうか？ 図は、例えば、垂直に交わるS45Cの材料があるとして 左図は、そのスミ部に、R1.5のボールエンドミルで加工するとして 右図は、側面からR５のドリルで逃げを作るとします これに図のように１ｋｎかけた場合 解析結果が、右図の薄肉のほうが応力集中せず 肉厚な左のほうが応力集中して強度が弱くなりました。 しかし、「肉薄で強度が高いのはおかしいといわれました。」 私は右図のほうが応力が分散して強いと思っていますが いかがなものでしょうか？ケースバイケースかもしれませんが どういった考えで、どのへんを勉強すれば ちゃんとした説を持って主張できるのか教えてください。 寸法等入っていませんが形状によって相対的にどうなのかが知りたいです。 いずれは、手計算でちゃっちゃとできるようになりたいですが、 今は時間がありません・・・・ みなさんのおかげで、Rによる応力の変化は分かるようになって来ました。 ただ R1.5とR5では、Rの付け方が全く違うということです。 【１】外に小さなRをつける 【２】うちに大きなRをつける Rの大小、付ける位置がちがう。この場合の理解ができる 資料があればよろしくお願い致します。 いろいろな資料をありがとうございました。 土日にしっかり勉強すれば今の資料だけでも答えを導き出せるかもしれません。 沢山のご回答ありがとうございました。 こんなに親身に教えて下さいまして感謝いたします。 自分なりに結論が出たので、締め切らせて頂きます。

車の走行距離が10万キロ越えると売りに出す人が多いですがどんなデメリットが有りますか？ 漠然と故障は増えそうですが、 素人なので具体的なデメリットが全然思い付きません。 10万キロ越えた車はとエンジンが燃えると聴きましたがそうなんですか？ 10万キロ越えるとどんなデメリットが有るのか？教えて下さい。

ネットニュースを見ていて思ったのですが、昔スズキのGS400にギアポジションが表示される様になったのですが、その後見かけません。 たまたま見てないだけかも知れませんけど。 これが無くなった(と思っているので)理由はなんでしょうか。 私はとても便利だなーと思ったモノで。

新世代ミニの記事を読んだら、タイミングチェーンが ウィークポイントだそうな。普通タイミングチェーンって 車体の寿命と同等だと認識していましたけど。 それだとベルトと一緒じゃないか。やっぱり輸入車は 国産車に劣りますか。

フォルクスワーゲンなのですが代理店がトヨタなので車検代もトヨタと変わらないですか？ ベンツやBMWはすごく高かったので(経験あり)...。

平成14年式のステップワゴンの乗り心地が最近(半年前)悪くなってきたのがとても気になるのですが タイヤが原因なのかサスペンションが原因なのか分かりません。 タイヤは2014年製造のスタッドレスタイヤです。 症状としては、道路の不整な部分で突き上げ感があり跳ねる感じです。 初めは空気圧が高くて跳ねるのかな？と思っていたのですが空気圧を低くしても(2.2から1.8)症状が変わりませんでした。 タイヤが古くなるとこの様な症状が出ますか？ 以上宜しくお願い致します。

友達から聞いた話なのですが、新司法試験など色々な改正によって法曹の人数が増えてしまって、せっかく司法試験を合格したとしても事務所に採用されるのに試験で何位までじゃないと採用されない、など苦労すると聞きました。本当でしょうか？ 私は今法学部1年で、将来の選択肢として弁護士も視野に入れています。特に、最近はバイト先の店長に失望したりで会社に入って与えられた仕事をただこなしたり、上司にごますりしたりしなくてはいけないなど考えるだけでうんざりします。それに比べて弁護士ならもちろん嫌なことも多いのでしょうが、仕事が直接依頼人を助けることになるのだから達成感もあるだろうし、倒産の心配などがなくてよさそうです。 ですから、法曹が多くて不都合が生じるようなら考え直しますが、やっぱり弁護士は憧れます。また、ダブルスクールはするなら1年の秋か２年からと考えています。 私の会社や弁護士に対する考え方(←たぶん偏見)、法曹の実態など何でもいいのでアドバイスを頂けるとうれしいです。

こんにちは。５０才を越えた男性です。 自車として最後になる車（６０才定年のため５年ローンが使えそうなのが最後になりそうなので）。そのほかは妻が１台通勤に乗っています。 検討（カタログ、見積等、試乗（クーパーS(AT)）した結果、下記の車両を検討しています。 ・ＢＭＷミニジョンクーパーワークス６ＭＴ（2008年10月） 輸入車（始めて）ということで調べ、維持費等もある程度頭に入っているつもりですが？。（車の知識は初心者レベルですが、車大好き人間です。） ここでお聞きしたいのは、発売されて半年以上になりますので、 オーナーになられた方、試乗された方、この車の購入を検討してある方、この車に興味をお持ちの方などから、ご意見をいただければと 思っています。 この車のことならなんでも結構です。私自身まだまだ知らないことが多いと思います。 ・故障　・ディーラー　・レカロシート　・乗り心地（一般道、高速道路）　・ナビ　・インテリア、エクステリア　・ボディコティング　・耐久性（塗装等）　 ・その他のオプション　・６ＭＴ（ヒール＆トーを使わないで変速（３→２）した場合はどこかいためますか？） ・その他（車色は、何色がカッコイイよとかでも助言を頂ければ嬉しいです。） 今回の車は最後の１台で最後の贅沢だと思っています。） よろしくご指導の程、御願いいたします。

ホンダのフィットに乗っています。 ギアの箇所にSと書いてあります。 Sはどういうときに場合にかえるのですか？

すぐにはではないですがトール系のノンターボ軽ワゴンが欲しいと思ってます。（ワゴンＲやＭＯＶＥやライフとかタントとか） 現行の１５００からの乗換でファーストカーとして使用する予定です。 理由は家計を車の維持費を少しでも押さえたいからです。 ８年位前スバルプレオのマイルドチャージに乗ってたことがあります。 過給機がついてたので高速はリミッター付近まで速度は出たし坂道も苦痛ではなかったですが８０キロ以上出すと音がうるさく音楽も聞けませんでした。 皆さん軽自動車のノーマルは良くないとありますが８年前のプレオが５８馬力で今のＭＯＶＥやワゴンＲも５８馬力ありますが軽でも８年で大きく技術の進歩があったと思います。 具体的にノンターボの軽のどこが悪いのでしょうか？ 詳しく教えていただけると幸いです。 例えば高速安定性や１００キロ巡航での騒音や坂道を登らないとか。 用途は普段の買い物と年に２回～３回位埼玉から伊豆の保養荘にドライブ。（通勤には使いません） 家族は妻と２歳の子供一人（子供は私が年なので増やす予定はありません） 候補としては上記でも述べた４台の軽自動車です。

新車を購入しようと思っています。最終候補として、日産ノートとトヨタカローラフィールダーで迷っています。雪国に住んでいるため、４WDを購入予定です。普段は一人ですが、３ヶ月に一度は帰省（雪国ではない）し、年寄りの両親を乗せます。後部席もすわり心地のよいものを考えています。現在の諸経費コミの価格は、フィールダーがノートのプラス５万ぐらいで、どちらも200万以内です（税金が戻った後）。 フィールダー：(1)４WDだが減税対象車　(2)後部席リクライニング可能　(3)シートを前に移動すると運転席のひじかけが使えない　(4)新しいナビとバックモニターあり　(5)寒冷地仕様ではない（後部席ヒーターなし）　(6)盗難防止システムなし　(7)営業の人がいまいち　(8)これ以上の値引きは難しそう ノート：(1)４WDは減税にならない　(2)後部席リクライニング不可　(3)ひじかけあり　(4)現在所有しているナビが装着してもらえる　(5)寒冷地仕様（後部席ヒーターあり）　(6)盗難防止システムあり　(7)営業の人がよい　(8)冬用タイヤもサービスしてもらえる 　車種の違う車ですが、乗り心地、ラゲッジスペース、価格を考慮してこの２車で迷っています。アドバイスいただけましたら幸いです。雪道での運転が大丈夫かどうかも不安です。どちらも横滑り防止機能はついていないので...。よろしくお願いします。

マニュアル車には、どうしてパーキングブレーキがないのですか？

ドレンボルト、ドレンワッシャの交換時期を教えてください。 オイルフィルタを一年ごとに代えてるとしたら、 同じサイクルのほうがいいのでしょうか？

中古で購入したグラストラッカーのフロントのスプロケのあたりに穴が空いていて、金属パテなどためしましたが、しばらくすると漏れてきてしまします。ショップにたのみましたが、溶接もできないので、クランクケースを交換になるといわれました。13万くらいかかるといわれたのですが、ないにかいい方法はないでしょうか？皆さんならどうされます？

マニュアルトランスミッションでの飛ばしシフト（１→３など）についてみなさんの考えを教えていただきたいです。 ・飛ばしシフトのメリット　飛ばしシフトをどういった状況で使いますか？それはどうしてですか？ ・飛ばしシフトが車に与える負担　飛ばしシフトをすると、車のどういった部分に負担がかかるのでしょうか。また、どのような操作をすれば、車の傷みを最小限に防ぐことができるでしょうか？ その他、操作のコツ、薀蓄、etc.. どんなことでもいいので、みなさんの考えを教えていただきたいです！