検索結果

はじめまして 平成８年式のＥＣＲ３３　タイプＭ　２Ｄｒに乗っています。 もうタイヤハウスなどで錆が出始めているので ボディのリフレッシュをしたいと思っています。 中古で購入した為社外のＦバンパーが付いているのですが形状がいまいちの為 (1)純正のバンパーにしたい。 (2)錆対応と全塗装　純正の白 実施した場合に幾らかかるのかを教えて頂けると助かります。 日産にお願いした場合 ショップにお願いした場合 お手数ですが教えて頂けると助かります。

現在のものでもずいぶん楽になっていると思いますが、大小の歯車を組み合わせて、さらに楽に引っ張れるものが作れないのでしょうか。具体的には取っ手を前後に動かしながら引っ張るようなものになるかと想像しています。

4月21日、片道2.2kmの通勤と近所の買物に使っていた2007年式スマートディオ(AF56)が盗まれました (T_T) 鍵穴を閉じ、ハンドルロック、スタンドロックしていましたが、U字ロックはしていませんでした。 定期的なメンテナンスを行い、絶好調で使っていただけに残念です。 もちろん警察に盗難届は出しましたが、通勤に使っていたので、早急に必要になり、先日バイクショップ巡りをしてきました。 Dioもあったのですが、程度がイマイチで年式も古かったので却下。 その中で、これに決めようと思ったのが2007年式トゥディ(AF-67)PGM-FI、程度はワンオーナーの極上です。 そこで質問ですが、私のような使い方ならトゥディで十分だと思いますか？ やはりDioとトゥデイでは持つ喜び(?)が違いますか？ 性能など、見劣りするところがあったら教えて下さい。 よろしくお願いします。

弱ってるって。 　どういうことかしら？ １週間に１度のペースで運転です。 １０～２０ｋMぐらいかしら・・・ 　総合＝累計走行キロM　＝　４千　です。 (1)　弱ってると言われたのは、　なぜなのかしら？ (2)　今後どうしたら？ 　プリウスにお詳しい　 識者様！　教えてくださいませ。

免許を取って3年目になりますが、最近オートマ車からマニュアル車に乗り換えました。 教習所以来マニュアル車に乗っていなかったので、最初は操作を慎重にやっていましたが、最近になってまあまあ人並みには乗れるくらいになりました。しかしシフトダウンがまだ下手糞だと思っております。 いつも信号などで止まるときやるやり方は 1.ブレーキをかける 2.速度が落ちてきたところでクラッチを切ってシフトダウン 3.半クラッチで回転を合わせつつクラッチをつなぐ というやり方でやっているのですが、この方法ではシフトショックは少ないものの時間がかかるうえ、シンクロが減りそう（シンクロについてあまりよく分かってないので減らないかもしれませんが）な気がします。 できれば、ヒールアンドトゥーまでできなくてもシフトダウン時アクセルを煽って回転を合わせて行うシフトダウンをしたいのですが、どのようにやればよいかわかりません。 依然、4速から3速でチャレンジしようとして 1.クラッチを切る 2.アクセルをあおる 3.シフトダウン 4.クラッチをつなぐ という流れでやったときにシフトダウンした瞬間（クラッチは完全に切れた状態）ガリガリとギアが音鳴りしてしまい、それ以降怖くてチャレンジできませんでした。 おそらく手順が間違っているのだと思うのですが、どうでしょうか？回答よろしくお願いします。 また、1速で発進したあとある程度速度が出ていないと2速にシフトアップする際、1速からギアを抜くときウィーンといった感じでシフトレバーになにかが削れているような感触があるのですが、大丈夫なのでしょうか？車種はK13マーチのニスモ仕様です。 回答よろしくお願いします。

現在１２５ｃｃのスクーターに乗っていますが、燃料費削減と燃費向上のために交差点などでの停車時にはアイドリングストップ、長い下り坂ではエンジンを切って滑走させています。 これで燃費が３～４０パーセント向上しました。このことをバイクにそこそこ詳しい友人に話すと、バイクのためによくないからやめたほうがいいと言われました。 頻繁なエンジンのオン・オフはダイナモ（オルタネータ）に負担がかかるからというのはわかるのですが、下り坂での滑走もバイクにとって何かよくないことがあるのでしょうか？ 恐れ入りますがご教授お願いいたします。

車の事故でブレーキとアクセルを踏み間違えたという事故がありますが、 本当に踏み間違えるのでしょうか？ 高齢者だから？尋常じゃなく焦っていたから？ 通常、右足はアクセルを踏んでいて何かあるとブレーキに移動しますよね。 手前に足をおいていて左か右か間違えたというのではないでしょう？ 30年も運転していますが、信じられません。

専門的な用語での説明・解説だと分からないので 素人にも分かるように・・乗る人にとって日常でどんなメリットが有るのか？ 他のメーカーの色々な先進システムとどうちがうのか？等 解説頂きたいです。宜しくお願い致します。

　太平洋戦争中を題材としたような映画や漫画、小説を読んでいると、「停止した艦船は中々動けない」ことを彷彿とさせるようなシーンがよく出てきます。 （例えば、太平洋戦争中の天候を待って、海のど真ん中で停止する指示を出した司令官に、「え？止まっちゃうの？」と参謀が驚いたり、現代から来た護衛艦を攻撃しようとした米軍機が、その動き出しの速さに驚いたり） 　 　当時の艦船というのは、止まった状態から動き出すのに時間が掛かったものなのでしょうか？逆に現在ではそんなことは無いのですか？ 　以上、よろしくお願い致します。

AT車のレバーをPに入れるとロックされるのはどのタイヤですか？ 前？後ろ？４輪全部？ フットブレーキでブレーキがかかるのは駆動輪のみでしょうか？ サイドブレーキでロックされるのは４輪のうちどれですか？

小型の乗用車に乗っています。 諸々の理由で、コンビニ弁当食べたり、コーヒー飲んだりしています。 サークル活動が多いので、時には、簡単な着替えや記帳もしてしまいます。 走りを売りにしている乗用車は、後席の荷物を手元に取るのも、〔しんどい〕場合があります。 以前、日産のティーノが、ハンドル操作が確りしていて前席が広く、後席で着替えや食事も感単にできたのです。何より視界が良くて、駐車やバックが不思議とラクチンだったのです。勿論、高速道路での走りは、軽い車体でそれなりでしたが、一般道でのきびきびとした安定感は抜群でした。 前輪の車巾が後輪の車巾より広めで、バックミラーが不思議なくらい確り機能したのです。 塗装の輝きが劣化したので一旦軽自動車に替えましたが、連続したハンドル操作に大きく車体が揺れるので、不安になり替えました。 … 現在はトヨタのスペードに乗っています。 それなりの利便性は感じますが、バックミラーは付いているだけで、後方の距離感が分かりません。何よりも、前輪のふんばり感(？)が弱くて、連続したカーブでふらつき不安を感じます。 … カーチェイスなど絶対にしないのですが、80km/時以下で確り走り、室内に余裕のあるお薦めの車はありますか？

80代独身男性です。まだまだ現役で運転してますが、高齢者の起こす交通事故や逆走問題がニュースを賑わしており、自分を顧みるに昔よりも注意能力が若干低下してますし、運転免許返納という話も聞こえてきます。 あなたならどうしますか。 田舎なので自動車がないと非常に不便でして、正に生きるか死ぬかの問題です。 とはいっても昔のようにバリバリと運転するわけでもなく、自動車や運転遊びに対する興味も全くなく、単に必要不可欠時にだけ運転するという極楽ドライバーなのです。 ちなみにアルツハイマーとかボケの類は自覚しておりません。 しかし運転頻度が希薄化しつつありますので技量低下はやむをえませんし、反射速度とか注意能力の低下は自覚してます。普通の健康で健全な80代独身男性です。 このまま運転していくことに大きな問題は有りませんよね？

マイカーの車検が迫って来たので、プリウスを購入しようと思って見積もりを取りました。 でも、納期は３ヶ月、値引きはたったの５万円。。 新型になってから１年が経つので、即納で20万ほどの値引きがあるのかと勝手に想像していたのですが・・・。 プリウスの納期を短くして安く購入できる方法はありませんか？ もしくは、他におすすめの自動車はありませんか？？

3 日に福岡市博多区の原三信病院に個人 Taxi が突っ込み 2 人が亡くなられた事故で、運転していた 64 歳の運転手は「Engine Break もかけようとしたのだが……」と供述しているそうなのですが…… http://www.sankei.com/west/news/161203/wst1612030078-n1.html 現代の Automatic 車は「Engine Break」を利用できるのでしょうか？ 私は Manual 時代の免許取得者で、15 年以上前に米国から帰国後は車を運転しなくなったのですが、最後に乗っていた四輪駆動車である ISUZU Big Horn (米国名 Trooper) I 2.8 Litter GM (General Motors) 仕様の Automatic 車はその前に乗っていた同じ ISUZU Big Horn I 2.8 Litter GM 仕様 5 速 Manual 車とはまるで別物、Kick Down による Engine Break は頼りなくて不安定であったことからわざわざ 2nd に Lever を動かして Engine Break をかけていたものの、6 気筒 2.8 Litter Engine とは言っても 120ps/5000rpm しかない 非力な GM Engine の四輪駆動車でしたので Engine Break としては役に立たず、加速侵入路など皆無の米国高速道路で Turnpike を廻って本線に入る際に加速力を得るべく Curve 内での強制 Shift Down に過ぎませんでした……Curve 内で Shift Down しても Tuck In 気味になるだけの非力な車でした(^_^;)。 上記 News の事故車は TOYOTA Prius のようですが http://www.sankei.com/west/photos/161203/wst1612030074-p3.html この手の車は Accelerator Pedal が Computer 制御になっており、Pedal を踏めば Computer が「加速」と判断して「Shift Down して高回転の Power をかけた加速状態にする」のではないでしょうか？ 昔、免許を取った私のような者には「Kick Down で Shift Down して Pedal を緩めて Engine Break」という考え方があったのは確かですが、現代の Automatic 車には有効なのでしょうか？ 信号で停止すると 3 秒で Engine を止めて Accelerator Pedal を踏むと Engine をかける ECO 仕様が多いことからか、現代の教習所では「Key を入れて Engine をかける際には Break Pedal を踏みながらかけてください」と習うそうなのですが、Manual 時代に免許を取った私には「へっ？ それって停止した際に Gear を Neutarl にして Side Break をかけず、Gear は Drive のまま Break Pedal を踏んでいろってこと？ Key 抜いて降りる時も Parking に入れないの？」と思ってしまいます。……「Break Pedal は左足で踏め、と教習所で教わりましたよ」という若者もいたし……。 事故を起こした運転手は 64 歳……二種免許歴の長い個人 Taxi Driver ですから Manual 時代の免許取得者で Manual 車の操作法が身体に染み付いているのでは？ と思うのですが、現代の Automatic 車に乗って横着して左足で Break Pedal を踏んでいると「やばいっ！ Kick Down！ Engine Break！」と左足で Break Pedal を踏んだまま右足で Accelerator Pedal を踏む……つまり両足を突っ張ったら、Computer Accelerator Pedal 式の現代車はどうなるのでしょうか？ 近年は毎月のように「老人の運転する車が XXX に突っ込んだ」という News を聞きますが「Manual 時代には教習所で Engine Break を教わったものですが、現代の教習所は現代の Automatic 車の特性を教えていないのでは？ 私のように Manual 時代の免許取得者も現代の Automatic 車の特性を解っていないのでは？」と思ってしまいます。……まぁ広い所でちょこっと試してみれば直ぐに解ることなのでしょうが、日本にはそんなことができるところが滅多に無いし……。

車で走行しながらふと疑問に思いました。 今朝、なにわナンバーの大型トラックの後ろに付いてしまったのですが、 後ろを走行しながら、軽自動車だとそのトラックとの間に他に軽自動車が4台入りそうなくらい 間を空けて走行しなければ、前の信号が確認できません。 よくあるケースで、トラックの後ろにピッタリくっ付いて走行している場合、 前のトラックが信号が赤でも進んでしまった場合、ピッタリくっ付いている車は当然信号無視をしてしまう形になります。 特に、今朝見たなにわナンバーのトラックの運転手さんは、信号を無視気味で・・・ 前のトラックが行ったから進んだ、というのは当然言い訳になりませんが、 大型トラックの後ろに付いて信号をちゃんと見ていなかった場合軽自動車の運転手も信号無視で捕まりますよね。 でも、間を空けすぎると、その間にどんどん割り込まれていきます。 皆さんは、軽自動車に乗っている際に、大型トラックに付いてしまった場合は、何を気を付けながら運転しますか？

アスベストの歴史について教えて下さい。 アスベストは50年ほど前によく使われていたと聞きました。 そして、長期に渡りアスベストに暴露した人が中皮腫になった・・・という事を聞きました。 50年経って建物が老朽化し、これからどんどんアスベストの解体が行われると思います。 きっと、きちんとした工程を踏まずに解体する家やビルもあると思います。 お伺いしたいのは、 (1)中皮腫になったのは、解体業者の人などと聞きますが、今までアスベスト含む建物の解体はそんなに件数がないのではないでしょうか？ アスベストを作っていた人が中皮腫になったのでしょうか？ (2)これからどんどん解体されていくと思いますが、比較的ビルはきちんと報告されて処理されるかと思うのですが、一軒家などはそのまま解体してしまうなどないのでしょうか？ (3)西宮で、解体工事をアスベスト有りなのに無しと言って解体し、裁判になっているとニュースで見ました。こういった場合も、近隣の人が中皮腫になる可能性があるのでしょわうか？ (4)中皮腫ばかり言われますが、少量吸ったとしても中皮腫になりますか？それとも肺がんで終わったりもするのですか？ (5)マンションの24時間換気口からも、近隣でアスベスト解体工事をしていたら、アスベストは侵入してきますか？ 無知なので、質問自体、意味が分からないかもしれませんが、アスベストについて何でもいいので教えて下さい。

車購入について 車の購入について質問させていただきます。 HONDA オデッセイ のスタイリングが好きで欲しいと思っています。 しかし、5代目の外装は好きじゃないです 自分の乗りたい車は旧型の3.4代目のオデッセイなのです。 長く乗りたいためできるだけ新しい車、できれば新車で買いたいです。 現在、大学生のため現実的に購入するとしてもあと5.6年はかかると踏んでいます そこで質問です 1、旧型の車はいい状態で出回っていますか？ 2、販売終了が2013年のため、最も新しくても10年落ちぐらいになると予想されます。経年劣化はどの程度覚悟したら良いでしょうか

明日、MT車の修了検定があるのですが、何かアドバンスがあったらご教授願います。 あと、修了検定では、後ろに生徒1人乗せなくてはいけないらしいですが、坂道発進の感覚とか変わりますか？

男性は好きな女性とLINEしていて、駆け引きの為に女性と仲良くしてそうな写メをタイムライン(または他のSNS)に載せてみたり、今までは絵文字も顔文字もあったのに、素っ気ない返事になって、でも何故か会いたそうにしたり、LINEの返事は必ず返す… こんな駆け引きする男性はいるんでしょうか？ ※男性の駆け引きの仕方をネットで読んでみたら、当てはまる事ばかりだったので、実際は駆け引きする人はいるんでしょうか？

一台の自動車には約100個のモータが使われているといいます ワイパーを動かして雨の見通しをしやすくするのは、自らが スイッチ入れないと動きませんよね、ほとんどのモータは自動で 動いているのでしょうか。 宜しくお願いします。