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た。 クラシックミニは子供のころから大好きで、その時はなんの区別もつかず街で見つけると「ミニクーパーだ！」などとさけんでおり、ある時自分の家の前に駐車していたクラシックミニを見つけた時などは、将来絶対この車に乗るんだとやたらと興奮したのを、もう40になりますので20数年前になりますか・・・今でもはっきり覚えております。運命かも などと子供心にもなんともばかげた気持ちもあったと記憶しております。 現在、まだ家の状況や資金面で手に入れるまで至っていないので、とらぬ狸・・・になってしますのですがお許しください。 将来親族のいる滋賀県は大津市に移り住み、その地でクラシックミニライフを送りたいという夢を持っております。 そこで、ずっとお付き合いのできるショップをアドバイスいただけますとうれしいです。 ショップといいましても関西地区は福井敦賀や京都伏見・市内、大阪、兵庫とかなり良いショップが存在しておると思います。 自分としましては、邪道かもしれませんがショップの方に自分の理想のかたちをお伝えし、それに見合ったベース車を探していただき、予算に応じ手を加えていただく、予算に見合わない部分は少しづつ資金をつくりながら手を加えていっていただく、あるいはショップの方に教えていただきながら自分でやってみる というような路線でミニライフを送りたいと勝手ながら思っております。 そういったお付き合いのできますショップやクラブなどアドバイスいただけませんでしょうか？ 出来ましたらなるべく滋賀県は大津に近いところがありがたいです。 資金や住み替え等もなだ少し先になってしましますので、アドバイス急ぎません。 お時間ございますときにどんな些細なことでも助かります。 アドバイスいただければ幸いでございます。 どうぞよろしくお願いいたします。

今、軽自動車の税金を引き上げるような空気が見え隠れしています。 またアメリカは、“アメ車が日本であんまり売れないのは軽自動車のせいだ・・・”みたいなことを言っていますね。 そういういろんなことが言われている軽自動車ですが、それでも全自動車の中でのシェアは３７％と、保有台数の3台に1台以上は軽なんですね。 皆さんの中にも乗っている方がいると思いますが、“ここがもう少しこうだったらいいのになぁー、こうなって欲しいなぁー”と思うことは何ですか？ 特定のメーカーや車種ではなく、軽自動車全般で思うことを教えて下さい。

ＫＬＸ125で最近林道デビューしました。 林道といっても、軽自動車とかが極々たまに山菜取りにくるようなそれほど険しい道ではありません。 今は座った状態でゆっくり走っています。（たまにメーターを見ると２０ｋｍ以下） それで長いそこそこ急な下りはどうすればうまく走れるのか教えてもらえないでしょうか？ 最初は１速でゆっくり下っていたのですが、結構ガクガクしてしまいます。 たまたま３速で２０００回転くらいで下ってみたら割とガクガク感が減る反面、接地感がないというか・・・すごく不安でした。 座って走るという前提で教えて欲しいのですが、長い下りというのはどうすればローギアードでガクガクせず、高いギアで接地感がないようなことがない走り方ができるのでしょうか？ 細い車体なのでニーグリップとは・・・できないですし・・・・ そもそも林道（というかオフ車）ではニーグリップに相当するものって何かあるのでしょうか？ それから急な下りの場合の減速は、やはりエンブレ多用でしょうか？ それともリアブレーキ多用？ 今は何も考えずにただゆっくりと林道を進んでいる状態です。

日本の高速道路を千km以上運転する場合に、一番楽（疲労が少ない）車は、何でしょうか?! どの区間も法定速度は超えないペースで、途中適切な休憩も取り、所要時間は統一した場合です 具体的な車種よりも、カテゴリーやイメージがありがたいです 例えば、アウトバーンで鍛え上げられた、欧州乗用車の大型ハイパワー車とか、長距離走行に特化したトラックなど それらの車の運転は、十分に慣れている前提でお願いします

こんにちは、僕は今、中古車を購入しようか迷っています。 しかし、車の寿命を気にしてしまい、購入が踏み止まっています。 ・ダイハツ　ミラジーノ　Xリミテッド 4WD ・年式 16年(9年落ち) ・走行距離 4万５千Km ・事故暦無し ・支払総額 95万 ・状態　綺麗(サビ無し、傷無し) 購入する時には納車点検、立会車検整備、消耗品交換、塩害・ポリマーガード加工、定期点検整備(2年で4回)を付けてもらう事にしました。 納車点検ではエンジンオイル・エレメント、ATミッションフルードオイル、トランスファオイル、デフオイル、Vベルト全数、ファンベルト、エアコンベルト、スパークプラグ、ハイフレア、バッテリーを交換してもらいます。 定期点検整備では立会車検整備と同じ内容が2年に4回つけてもらうことにしました。 僕は通勤では使わず、主に休日とドライブ程度しか乗らないと思います。 年300～1,000Kmくらい走行距離だと予想しています。 僕自身、とても気に入った車で修理費が掛かっても、10年以上は乗りたいと考えています。 しかし、買っても数年で、乗れなくなっては高い買い物になると考えています。 これを拝見し方々はどれくらいこの車は乗れると思いますか？ 教えてください。よろしくお願いします。

クルマに関する質問が有ります。 ぜひ、お教え下さい。 Q1．クルマの走行距離が30万キロ突破するというのは難しいことですか？ 　　　また、とてつもない記録に入りますか？ Q2．　クルマの走行距離が30万キロを超えると、スバル社など自動車メーカーの広報誌に掲載される　　のは事実か？

こんばんは。お世話になります。 軽トラの新車を買いました。１月末が納車でした。 我が家では、まさかの新車です。 今まで、ボロい軽トラばかり乗り継いできて、それはもう乱雑な扱いだったのですが、 さすがに今回は家族全員、大事にしようという意識があります（今のところは）。 そこで質問なのですが。 むかーし、新車は1,000kmくらいで一度オイル交換をした方がいいと聞いた事があります。 金属粉がなんとかかんとか言ってた気がします。 １ヶ月点検の頃あたりにちょうどそれくらいじゃないかと思うのですが、 点検のついでにオイル交換もしておいた方がいいでしょうか？ あと、交換する場合、フィルターの方はどうなんでしょう？ その他、長持ちさせる為に今後気を付けた方がいいような事があれば、 教えていただけると幸いです。 よろしくお願いします。

先週あたりの朝に車が線路に勝手に入り込んで電車に吹き飛ばされてすごく渋滞したニュースがありましたが、なぜ車がひとりでに動いてしまったのかについてクリープ現象がどうのこうの言ってましたが具体的に車の状態はどうなっていたのでしょうか。クリープ現象とはなんでしょうか。

ポルシェ911とGSX1300R隼が 成田空港 A滑走路（4km） で競争したら どちらが勝つでしょうか?

車はポルシェ９１１です。１０年放置していてエンジンをかけたところカタカタとバルブが酷い音を出します。白煙も大量に出ます。シリンダーホーニングも必要です。費用はどの位かかるでしょうか？

パーキングブレーキがない車はニュートラルかバックギアで駐車しないといけないのですか？駐車方法を教えてください。

現在、寒冷地（北海道ほど寒いところではないです）に住んでいます。 冬期間でも真冬日は多くても10日あるかないかというところです。 最低気温も平均-2~3度くらいです。 車のバッテリーを交換しようと思っているのですが、 この車は遅くても来年夏には手放そうと思っています。 とりあえず一冬越せればOKなので、寒冷地仕様ではない、 標準仕様のバッテリーに交換しようかと思っているのですが、問題ないものでしょうか？ 46B24R（寒冷地）を46B24Rか１ランク下の34B19Rへの交換を考えていますが如何なものでしょうか？ これから1年ちょっと乗るのに特に支障なければ34B19Rに交換したいのですが、アドバイスよろしくお願いいたします。

近々、原付を買おうと思っています。 自分はスズキのアドレスV50で考えていたのですが、回りから「こんなおじさん臭い原付やめなよ」と反対されました。 そこで次に目星を立てたのがジョルノなんですが、試乗してみると窮屈でした。女性でも乗りやすいようにしているからだと思うのですが、車体が小さく、あまり乗り心地が良いとは言えませんでした。 そこで聞きたいのが、オススメの原付ってありませんか？参考にしてみたくて>_< 皆さんの趣味にはしったバイクで構いません。回答お願いします

今高校3年で工学系機械科の大学に進学しようと思ってるのですが、 第一志望が芝浦工業大学で 第二志望が東京電気大学か東京都市大学 にしようと思ってます。 そこで将来トヨタか日産で働きたいのですが東京電気か東京都市のどちらのほうが自動車系のできれば開発部門に就職しやすいでしょうか？

JB43（6型、MT）の中古を購入後、走行5000kmになります。 エンジンオイルの交換時期について、スズキのメンテナンスノートでは15000km毎（オイルフィルターも）or1年毎の早い方ですが、WEBでブログ等を見るとシエラも軽ジムニーと同じく5000kmを交換目安とされている方が2人おられます。マニュアル通り15000kmで良しとしている方は今のところ見当たりません。 実際の所、どの程度の時期で交換したらよいでしょうか？ メンテナンスノートはスズキ車共通で、シエラのM型エンジンは通常15000km、シビアコンディション7500km毎とあります。 私の使用状況はたまに林道のダートも走ったりしますが（走行距離の１％位）、シビアコンディションには当てはまりません。 もちろん、早く頻繁に換えた方がエンジンには良いのは分っていますが費用も掛かるので合理的なタイミングで交換したいのですが。 メーカー指定や推奨というのは立場上保守的な数値になるかと思いますが、エンジンオイル交換時期については「大らか」過ぎで非現実的なのでしょうか。うがった見方しますと、エンジンが長持ちしすぎるとメーカーには損となるので、敢えて「大らか」なスパンを指定しているとか。 シエラに限らない話になりますが、具体的な推奨交換時期も含め、よろしくお願いします。

このカテは色々な運転技量の人たちが見てると思います。 共通してるのは車に興味があると云うことでしょう。 そんな方々にお聞きしたいのですが車の運転好きですか。 多分運転歴（量）によって相関があるのではと思います。 私は免許取って５年くらいは、車のスピード感、運転のスリル感がたまらなく暇さえあれば用もないのに運転していました。 でもそのわくわく感から運転イコール楽しいに脳内変換されていたのではないかと今悟った？次第です。 今では運転はブレーキ、ハンドル、アクセルの単調な労働でしかありません。渋滞は地獄です。 隣町まで行くくらいなら平気ですが、皆様長距離運転疲れませんか。特に昨日グーグルがハンドルとブレーキがない試作車を発表したニュースを見てこれだと思いました。 http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0E80Q520140528

カヤバのローファースポーツキットのショックおよびスプリングの交換サイクルって純正同等と考えていいんですかね？ 当方の考える交換サイクル ショック：5～6万Kmまたは5～6年程度 スプリング10～12万Kmまたは10～12年程度 ショックおよびスプリングは交換する必要がないと考えてる方はスルー願います。

JAZZを武川の１０６ccにボアアップしようと考えますが、クラッチやオイルクーラー　前輪デスクブレーキ、に換えなければ危ないのでしょうか？

現行車のクアトロポルテ、ギブリ、グランツーリズモなどの 外観で、前輪タイヤの後ろ上付近に左右三つの四角い穴 があいていますが、この穴は何のための穴でしょうか？ よろしくお願いいたします。

現在インプレッサ CBAーGH8 2.0GTに乗っています。 これからクルマいじりをしようと考えているのですが、このクルマに適応するパーツがわかりません。 他のインプレッサ(GDBなど)から流用できるものなどあれば教えて下さい。 いじる予定なのは、ホイール、車高調、ブレーキ、ホイール、インテリア類です。 よろしくお願いします。