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ATに乗っている友人がいるのですが、 「ロケットダッシュだ！」と言って、 信号など停止からの発信時に、 ブレーキを踏んだままアクセルをあおり、 エンジン回転を上昇させてからブレーキを離して、 急発進をたまにしています。 こういった操作は大丈夫なのでしょうか？ 続けているとどうなるのでしょうか？ よろしくお願いします。

減速フットブレーキ中にシフトダウンしてエンジンブレーキをかける運転操作は公道上では有り得ないのかな？ これは疑問を質問しているだけで議論や意思表明なんかじゃないよ きちんとまじめにわかりやすく回答してね 過去の質問リンクを貼りまくるようなのはやめてね 回答以外のカキコは無視するからやめろよな

日産キューブに乗っている者です。 エンジンかからない際の、警告灯全点灯からの解除方法を教えてください。 先日、スタートボタン（プッシュスタートスイッチ）を押しても、エンジンがかからなくなり、インパネの警告灯が全部点灯した状態になりました。その後、STOPしたくてボタンを押しても、 →STARTと認識されエンジンをかけようとする→エンジンかからない→警告灯が全部点灯→ボタンを押す→STARTと認識されエンジンをかけようとする→ の繰り返しで、STOPの状態に持っていけず、その後、サイドブレーキの解除やブレーキを踏んでみようとしたのですが、何かロックされいるような、踏んでも何も動かない状態になりました。（状態A） 結局、何度か上のループを繰り返したら、エンジンがかかるようになったので、その後通常通り、STOPでき（エンジンが切れ）、インパネの点灯も全て消えました。今回たまたまエンジンがかかったので良かったのですが、今後また同じようにエンジンが掛からなくなった場合、STOPの状態にするにはどうしたらよろしいでしょうか？ また、たまたまかもしれませんが、エンジンが掛かったとき、その直前にインテリジェントキーの位置を助手席から、運転手席側に移したのですが、もしかしてインテリジェントキーとの接触の問題で、状態Aが起きていたということはありますか？ 車に詳しくないので、質問わかりづらかったら、すみません。 ご教授の程、宜しくお願い致します。

ダイナミックブレーキについて教えてください。 ある貨物列車に備わっているエアブレーキとダイナミックブレーキの違いを説明した英文があります。 そのうちのダイナミックブレーキの説明の部分： "The dynamic brakes harness a magnetic field created by the engines main generator. They reverse the magnetic field, which slows the axles on the locomotive. " 訳すと： 「ダイナミックブレーキはエンジンの主発電機によって作られる磁場を利用します。 磁場を逆転させ、機関車の車軸の回転速度を抑える仕組みです」 という感じになります。 ただ私がダイナミックブレーキの仕組みを理解していないので、これが適切な説明かどうか分かりません。 特に「磁場を逆転させる」のあたりが不安です。 ダイナミックブレーキの仕組みをご存知の方、上記の日本語でおかしくないか教えていただけませんか？ より良い表現のアドバイスをいただければ助かります。 よろしくお願いします。

スズキ車のブレーキ効き ２年ほど前に友人の嫁からセカンドカーとして Ｈ１０年式のワゴンＲターボ：ＣＴ５１Ｓを譲り受けました その頃からブレーキの効きに違和感を感じながら乗っております。 その違和感は「目いっぱいブレーキを踏んでもタイヤがロックしない」です。 自分の姉が乗っていたＨ７年式ノンターボのＣＴ２１Ｓは 急ブレーキで怖いくらいタイヤがロックしたのを記憶していますので 比べてみても明らかにおかしいのです・・・・。 自分なりにこれまでに点検、交換した内容ですが Ｆｒ左右ブレーキローター交換 Ｆｒブレーキパット交換（ごく一般的な純正品） ブレーキブースター、マスターシリンダー交換 ブレーキオイルエア抜き 上記作業しても改善しません。 ブレーキブースターの点検で キー（エンジン）ＯＦＦでブレーキをダブって踏んで　ブレーキを踏み込んだ状態で エンジン始動直後のペダルの踏みしろの変化に違和感を感じます、 「すこしフワッとした感じが無いというか・・・、ニュアンスが難しいですｗ」 ※　上記を感じ　ブースター交換でも症状変わらずです　※ ですのでブースターの負圧が足らないのか？と感じていますが それを点検する手段がありません・・・ スズキで点検してもらえば？とお思いでしょう？。 スズキで点検してもらっても「正常です」「こんなものです」 乗り上げ回転式のブレーキテスターでも車検適合する効きの数値とのこと、 ２０～３０ｋｍで走行し、渾身の力でフルブレーキで 「スルスルっと走りようやく停車する感じです」 ８０ｋｍくらいで走ろうものなら・・・・怖いです。 同年式、同型で同じようなお思いしてる方は居られませんか？。 同じような症状で直された方のお答えがあると嬉しいです、 宜しくお願いします。

掲題の通りです。 本日、知人からバッテリー上がりのため、１年間放置されている原付を譲り受けました。 想像していたよりひどい状態で… バイク王かなんかに取りに来てもらおうと思ったのですが、 自前の原付からバッテリー交換して、試しにエンジンを掛けてみたのです。 すると少しして１年間という放置期間にも関わらずエンジンがかかりました。 ２０分ぐらい暖気した後、走行しようとしてみました。 ところが、過度に加速するとブーーンとエンジンが止まりそうになってしまいます。 (アクセルを戻すとアイドリングに戻ります。加速し続けようとするとエンジンが止まります。) その後はキック一発でエンジンがかかるようにはなり、アイドリング自体は安定しております。 質問(1) 以前は普通に乗れていたようですが、なぜアクセルを開けるとエンジンが止まりそうになるのでしょうか？ 完全に復活させるためにはどういった作業をしたら良いでしょうか？ (当方キャブ清掃程度までしか出来ません…) また、何が原因なのか、押すとかなり重たいです。 後輪はドラムブレーキなのですが、左ブレーキが常に引っ張られている？？ような状態になっています。 ドラムのロッドを一番緩くしたらなんとか普通に押す事は出来るようになったみたいですが、 後輪ブレーキは完全に使い物にならない状態になっております。 質問(2) １年という放置期間で、後輪のドラムブレーキが固着してしまったのでしょうか？ それともワイヤーの問題なのでしょうか？ (ドラムブレーキを復活される事って出来ますか？) 以上、回答頂けましたら幸いです。 よろしくお願いいたします。

トヨタ車エンジンは2AZ-FE型ですです。 ブレーキキャリパーの所から通常のブレーキオイルの交換をしました。....正常に終了 その後ABSユニットの所にオイル排出口が付いているためここにホースを付け、キャリパーの所と同様にオイルの交換をして見ました。ブレーキぺタルを踏むと汚れたオイルとともに気泡がでて来ました、しばらくするとペタルがスカスカになってしまい中止ました。 この時点でオイルタンク内にオイル残量があります。 ABSユニットの所もエンジンを止めた状態、エンジンキーは抜いた状態で作業しました。 現在ブレーキは全く効かない状態です。これでは整備工場行くことも出来ません。 ABSユニットの所にあるネジを外しオイルを入れるとか、 応急的に少しでもブレーキが利くようにする方法はないでしょうか、 自分で出来る方法があれば教えて下さい。 この状態はトヨタデラーに行かなくても。車検をしてくれるカー用品店のブレーキオイルの交換で直りますか、

原付ってエンジンかけたらブレーキかけなくてもランプつくじゃないすか、それが点灯しなくなってしまったんですよ、それでもブレーキかけたら一応点灯はするんですけど原因がわかりません誰かご存知じゃないでしょうか、よろしくお願いします

左側（リア側ブレーキ）のレバーを操作するときにブレーキランプが点灯したり、しなかったりしょます、右（フロント）側は正常に点灯します。エンジンの始動の際も同様です。 左側のＳＷを取替えたいのですが、部品代は？　ドライバー、スパナ等の道具は有ります。

下り坂でエンジンブレーキを効かせたい時以外にも、 セカンドギアを使えば、省エネになるときがあると聞きました。 どのような時でしょう。 ＊渋滞のとき？ ＊細い道を低速で走るとき？

AT車でシフトをセカンドにしてエンジンブレーキで減速する場合と、ドライブのままペダルを踏んで減速する場合とでは、ガソリンの消費する量に違いが出るのでしょうか？

停止の手順 (1)止める場所の確認 (2)進路変更して止める (3)手ブレーキ確認 (4)チェンジレバー確認 (5)エンジンをとめる (6)シート下げ・確認して降りる 　　と、あります。 (1)止める場所の確認 (2)進路変更して止める (3)手ブレーキ（ハンドブレーキ）「をする」 (4)チェンジレバー「をＰにする」 (5)エンジンをとめる (6)シート下げ・確認して降りる と、いう事だと思います。 （この理解も間違いであればご指摘 お願い致します。） 方向指示器は(2)のところで、左右に 出すのだと思いますが、もとに方向指示器 がもどらなく、かつ方向指示器で進路変更 してすぐの場所の場合は、どこで方向指示器を 元に戻すのでしょうか・・。 質問の意味がわかりませんか。 すいません、自分もです。 もし、わかる方、いらしららお願い致します。 今日、これから技能練習2段階に行ってきます・・。

お世話になります。 スクーターをセルで始動するときに、ブレーキをかけながらでないとセルが回らないのは何のための配慮でしょうか。 キャブ車ならスロットルを開けながらエンジンを始動する場合など急発進の恐れがあるので納得できますが、FI車の場合はセルスイッチ押してる間はスロットルを開けないので急発進の恐れはないですよね？ 当方アドレスV125を所有してますが、実際エンジン始動時に急発進の経験などありませんし、押し歩きながらセルを回すときなどでも軽くブレーキをかけなければいけないので不便です。なので、ブレーキをかけなくてもセルが回るように改造したいのですが、そうした場合に考えうる危険な点などありますでしょうか。 あとついでに、できたら改造のしかたも教えていただきたいです。 よろしくお願いします。

エンジンオイルなら、メーカー認証のものを使用する。 クーラントは、輸入車専用のものを使用する。 ようなのですが、 ブレーキフルードもそうなんですか？それともDOT4規格を満たしていれば、 HONDAのブレーキフルードでも、支障なく使えたりするんですか？

マグザム乗ってるものです 緊急事態でとても困ってます 鍵をONにしたら電装類は点くんすけどエンジンがかかりません ブレーキひいてもブレーキランプが光らないのが原因かと思われます どなたか対処法を教えてください おねがいします!!

別にわざと低速運転してたつもりはないんですが、後ろにつく車は軽バンでも高い確率で追い越していきます ・速度は50〜60km ・キープレフトで変にセンターに寄ったりしない ・下りはパカパカブレーキでなく、エンジンブレーキを多用

先月新車で購入した車についてです。よろしくお願いします。 出かけた先で８時間位駐車した後、妻がエンジンをかけようとしたところいっこうにかかりませんでした。 外にいた私が代わってエンジンを始動させようとしましたが、かからないので、ギアを確認したところ、ドライブに入ったままになっていました。原因は、これだと思い、ギアをパーキングに入れなおし、ブレーキを踏んで（ブレーキを踏まないとエンジンがかからない仕組みです）エンジンをかけたところ、(1)いきなり回転数が７，０００回転になってしまいました。 ブレーキを踏んだままだったので、幸いにも車は動きませんでした。（踏んでいなくても、動かなかったかもしれません。）家族で驚いたのは言うまでもないですが、車を駐車していたそばの家の人に「うるせぇ！」と怒鳴られました。当然のことです...。 そこで、エンジンを停止し、再度、エンジンを始動したところ、(2)今度は、パーキングでアイドリングの状態なのに２，０００回転くらいになり、エンジン音が普通ではなく（停止しているのに２，０００回転だったからだと思います。）おそるおそるギアをドライブに入れると、クリープ現象でなく、アクセルを踏んでいないのにどんどんスピードが出てしまい、ブレーキでスピードをコントロールする状況になってしまいました。 完全に車が壊れたと思い、少し進んで停車し、エンジンを止めて、再度エンジンを始動したところようやくアイドリング時の回転数になり無事帰ってきました。 帰宅後ディーラーには一報を入れましたが、１ヶ月点検の時に詳しい話を聞かせてほしいとのことでした。（これ以上詳しい話もできそうもないのですが．．．） ちなみに、私は今までＡＴ車を１５年間、３台乗り継いできましたが、こんなことは初めての経験です。こんなことがありえるのでしょうか。(1)については、ブレーキとアクセルを一緒に踏んでエンジンをかけてしまった私の勘違いの可能性もなくは無いのですが、(2)の現象については全く謎です。不具合の可能性があるのか．．．今後、ディーラにはどのようなやり取りをしていけばいいのか．．．。よろしくお願いします。

大体、30分以上運転していると、ブレーキの 遊びが大きくなってくるんです!!! エンジンを切って暫く(2.30分位?)停車していると なんとか元の位置まで戻るのですが・・・ 先日、車屋さんにその事を伝えて点検して 貰ったのですがブレーキオイルが漏れてる訳でも ブレーキパッドが減ってる訳でも無く 原因が解らないと云われてしまいました(＠＿＠;) どなたか、車に詳しい方・同じ様な体験をして 治された方教えて下さいm(__)m

軽のワゴンＲを購入して初めての車検なのですが、ディーラーで値段を聞いてみました。 内容は 基本料金+ ・故障診断 （2000円） ・ブレーキオイル交換 （工賃込み3100円） ・サスペンション周りの錆び止め（+スチーム洗浄、ブレーキグリースキット、ブレーキパーツクリーナー） （工賃込み17000円） ・エンジンオイルエレメント交換 （工賃込み3780円） で合計94,277円でした。 7万円くらいまでは考えていたのですが、思ったより高くて迷っています。 ちょっと値段が高いような気がしますが、皆さんとのように思いますか？

Fホークオイルや、ブレーキオイルも、長期間(２年位）置いてあると、エンジンオイルと同じように、酸化？しますか？