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今日高速道路を走っていてふと思ったのですが、 一般道路でも、それまではアスファルト舗装なのに トンネル内はコンクリート舗装というところが非常に多いの ですが、これは何か訳があるのでしょうか？

いつもお世話になっております。 トンネルの中の電気について疑問に思っていることが２つありました。 １つは… 【オレンジ色の電球のところと、白い色の電球のところの違いはなんだろう？】 …なのですが、これは 『トンネル内のほとんどの電球はオレンジ色だが、最近できたトンネルの電球は、白いものに変えている。 オレンジ色の電球はナトリウムランプと呼ばれ、比較的消費電力が少なくて済むという理由で使われていたが 最近になり色の判別がしづらいということがわかった。 そこで、新しく作るトンネルや改良を行うトンネルには、色の判別をしやすい白の蛍光灯を使うようになった。』 …という回答にヒットすることができました。 残るもう１つの疑問なのですが 【同じ時間帯でもトンネルの中の電気が… 　　○全てついている所 　　○片側しかついていない所 　　○とびとびでついている所 …があります。これはどうしてでしょうか？】 特に気になって仕方がないというわけではないのですが トンネルを走るたびに、ふと、思ってしまいます。 御回答いただければ幸いです。 よろしくお願い致します。

STMについて質問です。 STMは真空中を流れるトンネル電流によって情報を得ており、 このとき、電子にとって真空層がポテンシャル障壁になっていると思います。 STM探針からの電子のトンネルが起こるためには、 探針－試料間に印加した電圧によって局所電界が生じ、 これによってポテンシャル障壁が低くなることでトンネル可能になる、と理解しています。 ここで質問なのですが、真空層ではなく誘電体が満ちていたとしたら トンネル電流の大きさは真空層の場合とどのように変わるのでしょうか。 液体中でSTMを使用する環境を思い浮かべてもらえればと思います。 誘電体のせいで局所電場の値が変わるような気がするのですが、 どう議論すべきか分からなくなってしまいました。 散漫な文章になってしまいましたが、 どなたかご存じの方がいらっしゃいましたらよろしくお願い致します。

中央道のトンネルで天井が崩落したらしいです… で　9月にボルトを点検したときは緩みとか無かった　と言っていたのですが え？　最後に点検したの9月？とか思いました そりゃ　点検したときは何も無くても直後に緩み始めたとかあると思います… さすがに毎日とは言いませんが　1週間に1回とか点検すべきとおもうのですが…？ エレベーターの事故もそうですよね？ ○○に点検したときは異常は無かったって… 異常が起きたから事故ったんだろ　笑 なぜ　彼らはこの教訓を生かさないのでしょうか？ 学ぶ事を知らないのかな？

優良会社のオーナー社長が、会社の資産を自身が１００％株所有の新会社（トンネル会社）に移した結果、 旧会社は新会社に多額の賃貸料を払うことになり赤字になってしまいました。 詳しい内容は以下追加欄にて 私の勤務する会社は売上40億ほどですが、超高収益会社です。 株主は3分の２近くをオーナー社長、残りの3分の一超を大口取引先（親会社に近い）が保有しています。 社長は、この会社を大口取引先に乗っ取られるのではな いかと心配した挙句、2年近く前、組合にも黙って物流倉庫を自身が１００％持株所有のトンネル会社に売却し、そこに賃貸料を払う形式に変えていたことが、最近霧からの内部告発で明らかになりました。 新会社に多額の賃貸料を払うおかげで、高収益会社は赤字になり、人員削減や給与引き下げを企んでいるようです。 そこで質問ですが、裁判で異議申し立てをすることは可能でしょうか？ 会社の資産は長年我々社員が頑張って築いてきたものです。 補足・・・(1)親会社は表面上は、そのことについて沈黙しています。 (2)売買価格は不明です (3)管理職、社員にはその賃貸料を隠して、従来通りの業績（架空）の数字を発表しています (4)新会社は名目だけのトンネル会社で、賃貸料を受け取り、銀行に残債を払っているだけです (5)元の会社から、多額の報酬を受け取りながら、（新会社でも社長で報酬を受け取っています） 故意に赤字にすることは合法なのでしょうか？ (6)社長は２年前に毎年６００万円の横領をしており、税務署に指摘され修正申告をしております。 （過去７年に遡って計４２００万） 長くなって申し訳ありませんが宜しくお願いします。

googleマップで「34.423284,132.386627」の座標を検索して、 緑色の矢印を中心に画面を拡大すると、トンネルが表示されます。 このトンネルは通り抜けが出来ますか？ また、どこへ通じているのでしょうか？ 何となく地図を見ていたら気になりました。 よろしくお願いします。

新幹線のトンネルドン（トンネル微気圧波）について (1)トンネルの出入口付近に滝状の水を流して、トンネルの中に水の幕（ウォーターカーテン）を作る。 （イメージ的には、マンガやアニメなどに出てくる「滝の裏に秘密の洞窟がある」という感じです） (2)前方圧縮波でウォーターカーテンを吹き飛ばすことによって、トンネル微気圧波の威力を弱める。 このようにすればトンネルドンの音を小さくすることは可能でしょうか？

トンネル情報化システムとは?

皆さんは、今、トンネルを掘っています。 一生懸命掘っています。 もう何年も掘っています。 ですが、ようやく向こう側が見えてきました・・・ さて、向こうには何がありますか？

お世話になります。 トンネルの工事現場をカメラで監視したいと考えています。トンネル長は1，200メートル有り、先端の掘削現場を事務所や自宅で見たいのです。工事現場にWEBカメラを設置し、トンネル内を無線か有線でつなぎ（1,200m、ここをどのような接続にすればよいか悩んでいます）、作業員詰所に電話回線を引き、ここからインターネット（ADSLになるかと思いますが）経由でつないで、出来ないかと考えています。 工事現場は、掘りつづけるに従って距離が伸びて行きますので、最初から1，200メートルの通信回線を設置するというわけにはいきません。 LANケーブルだと100メートルMAXで、ハブで繋いだとしても1,200mまでは伸ばせないですよね。光ケーブルだと距離的には可能なようですが、徐々に伸ばしていくということで施工的に問題あるようですし、費用も高めにつくのかな、と感じています。xDSLで可能なのか、無線LANで可能なのか。出来れば、電話回線としても使えるソリューションがあれば、などとも考えています。 どなたか詳しい方、よろしくお願い致します。

公共交通機関を使って郡上八幡から金沢へのルートを調べています。電車を使うと名古屋や岐阜を経由しなくてはならなくて時間がすごくかかるようです。清見～白川郷間のトンネルが開通していれば時間が短縮されそうなのですが、もう開通しているのでしょうか。またバスが通っているのかと、所要時間も教えてください。

「JR中央線高尾以西の狭小トンネル」というのをさまざまなサイトで見るのですが、普通のトンネルとは具体的にどう違うのでしょうか？

東京都青梅市にある吹上トンネルについてですが、 友人とナビを見ながら車で行ってくぐりぬけたのですが、ネットで見た写真では車でくぐれない感じでした。あまり怖くなかったし。 吹上トンネルの偽物だったのでしょうか？

先日、ＪＲ御殿場線に乗る機会がありました。 その時に、同行した人に「丹那トンネルが出来る前は、この線が東海道本線だったんだよ」と話したら、「丹那トンネルって？」と聞かれました。 え？　と思って、その後何人かに聞いてみましたが、若い人は殆ど知りませんでしたね。 そうか、「丹那トンネル」って長い間日本一長いトンネルという地位にあったのに、最近ではもう知らない人が多いのだと、時代の流れを感じた次第です。 同じような例で、「日本のデンマーク」と言われた「安城」があります。今ではすっかり自動車産業の街になっていますので、こんな形容詞も忘れられかけていますね。 皆さんは、「丹那トンネル」と「日本のデンマーク」、ご存知でしたか？ 又、その他で、昔は有名だったのに今では知られていなくなってしまったと感じる、街とか特産物などの社会科関連のことがあったら、教えていただけるとありがたいです。 尚、もしさしつかえなければ、大体の年齢をお聞かせ下さい。何でしたら、若いか若くないかだけでも結構ですので・・・ 宜しくお願いします。

トンネル効果について3点の質問です。 (1)E < Vの時の透過率はT∝（1+sinh(…)）^-1という形に書ける所までは何とか計算できました。 　 これは近似的に指数関数に比例するそうなんですが、どう計算したらよいのですか？ 　 またどういった近似ですか？ (2)E > Vの時の透過率はT∝（1+sin(…)）^-1という形に書けます。 　 これはTが振動することを意味しているのだと思うのですが、ポテンシャル幅が大きくてもsin(…)=0 　 の点でトンネルし続けるということでいいのでしょうか？ 　 実際の物理現象としてどういったものに対応しているのでしょうか？ (3)金属A/絶縁物/金属Bという構造でトンネル電流が流れる例はよく見かけるのですが、これは同種 　 の金属(金属A/絶縁物/金属A)の場合は流れないものなのでしょうか？ よろしくお願いいたします。

ナビの自車位置がトンネルなどで止まります。 車速がとれていないのでしょうか？ トヨタｂB（NPC型）にイクリプスAVN5510Dを設置（DIY）しました。 車速はディーラー確認の元、ECUよりでている紫/白の線から配線コネクターを 使用し、接続しました。 しかし、トンネルや高架下などを走行するとナビ画面上の「GPS」の文字が消え、 自車位置が止まります。 車速センサーが働いていれば自車位置が止まらないと思うのですが。。。 配線ミスでしょうか？ナビからでていた車速線は少し太め？(直径約2ミリ)で、 車側のは細め？（直径約1ミリ）で、接触不良をおこしているのでしょうか？ 何かわかることありましたら、アドバイスお願い致します。 ※パーキングはアースしてます。

JR武蔵野線の、新小平駅～新秋津駅間の長いトンネルは安全ですか？笹子トンネル事故があって、電車に乗るのが、怖くなりました。教えてください。

中央道、笹子トンネル内で事故が続いていますが、復旧後の事故原因ってなんだかわかりますか？そして、今現在まで、復旧後に何件の事故が笹子トンネル内であったのでしょうか？２件？３件？ 事故原因ですが、確か片側一車線の対面通行だし、事故のほとんど（全部かな？）が玉突き事故なので、個人的には有力な順に、 ・車間距離の不足 ・脇見（前方不注意含む） ・スピード超過 だと思ったんですが、実際はどうだったんでしょう？ 一部の質問で、まるでスピード超過だけが原因みたいな質問も見かけたのですが、実際のところを知りたいです。

中耳炎をこじらせ、明日、新橋駅にある病院を紹介されました。 京王線の新宿のトンネルでも耳がキーンとなってしまうので、中央線から行こうと思います。 立川駅から、神田か東京駅で山手線に乗り換えて、新橋駅に行きたいのですが、この区間にトンネルはありますか？ キーンとなるような所を避けたいのです... 京王線の調布駅辺りのトンネルでもキーンとなってしまいます。 よろしくお願い致します。

今年の夏に尾瀬に行って御池に宿泊し燧岳に登り、翌日は会津駒ヶ岳に登る予定です。 お聞きしたいのは、新潟県小出で高速道を降り、小出奥只見線の真っ暗なトンネルを銀山平で出て 奥只見湖沿いの山道を約２時間走るのですが、問題はあの真っ暗なトンネルです。この２０年近い年月に５回通っていますが衝突しそうになり大変危険です。現在もあのトンネルは真っ暗なままでしょうか。改善されていないのでしょうか教えてください。 一か所だけトンネルがカーブしているところにはネオンサインがあるのですが。私は関西から行きますので、どうしてもあそこを通らないと大きく迂回して行かないと行けません。よろしくお願いします。