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リトルカブに乗っていましたが、盗難を期に90DXを購入予定でいます。 しかし90のリアキャリアはハンドルロックを覆う形で大きく横に張り出しており、 特にフルフェイスヘルメットが非常にかけづらいことが判明しました。 そこで、純正リトルカブ用のリアキャリアをオクなどで入手しようかと思います。 そこで問題なのはリトル用がちゃんとつくかどうかですが、どうでしょうか？ 詳しい方の情報お待ちしております。 よろしくお願いします

通勤や買い物の足として５０ＣＣのカブを購入しようと思ってます。調べてみるとＳＴＤ、ＤＸ、カスタム、プレス、ストリート仕様、リトルと多くの種類があることが分かりました。ストリート仕様やリトルカブを見ていると、営業とか配達のイメージは無く「私も乗りたいな!」という気がします。でも４０歳の中年オヤジが乗るにはチョット気が引ける気もします。カブの中から選ぶならどのタイプが良いでしょうか？詳しい方がいたらアドバイス宜しくお願いします。

白いカブを酸っぱくした漬物ってなんて名称の漬物かわかりますか？

カブ９０に乗って走っていると時々クルマからいじめられたり５０ｃｃの原付スクーターから挑発行為をされます。 何故そんなことをされるのでしょう。 自分は何も悪いことをしていません。

スクーターとカブ、どちらが好きですか？　というか、どちらが乗りやすいですか？私はちなみにリトルカブを乗っています。　燃費が良いのですが、荷物を入れる所が少なく、車体が重いので、よく怪我をしますし、メットインもないので、少し不便です。かっこは良いので気には入っていますが…。 スクーターは友達のを少し借りて乗った事があるのですが、燃費があまり良くないと聞きます。でも荷物は結構入るらしいです。。 そろそろ寿命の方が気になりますので買い替えを考えています。 皆様は　どちらがお気に入りでしょうか。　スクーター、カブ、の利点を教えて欲しいです。今後の参考にしたいです。宜しくお願いします。 　 　

現在、ホンダのカブに乗っています。 ホンダのカブは右下のネジを弄れば アイドリングが上がります ですが、ヤマハとスズキのカブのアイドリング調整がわかりません 詳しく乗ってるサイト、もしくは詳しい説明が出来る方 お願いします。

自分はカブに乗ってますが 何処も故障しないのでつまらないです。 カブに乗ってる方でどこかが故障したって方おられましたら それはどこでしょうか。 参考にしますので教えて下さい。

先日リトルカブのオイル交換とチェーン調整をおこないました。 オイル交換は何度かしているので問題なかったのですが、 チェーン調整は初めてのためか、悪戦苦闘してしまいました。 現在のカブは事故暦があり、ハンドルが曲がっています。 そのことが頭にあり（歪みが気になり）、単純にナット脇のメモリに合わせるだけでなく、 「チェーンとスプロケットが真っ直ぐであるか」 「タイヤは真っ直ぐであるか」という確認に時間がとられました。 上から見てみたり、後ろから見たり、手で回したりしてみたのですが 真っ直ぐと言われれば真っ直ぐだし、 曲がってるといわれれば曲がっているのかもしれないという繰り返しをし、 またチェーンの真ん中を歯が通ってなく内側(タイヤ側）によっている状態で、 そもそも初めの状態を覚えていなかったため正しい状態かわかりませんでした。 しかしあまりに時間がかかったため落としどころを見つけ走ってみました。 チェーンがケースに干渉する音も無くなり、直進性にも問題がないと思われるため、そこで終わりとしました。 　 このようなことを踏まえて、質問がありますので回答お願いします。 １、真っ直ぐの状態を確認する手段はチェーンとスプロケが平行であるということでしょうか？ ２、チェーンの真ん中を歯が通るのが正常なのでしょうか？ ３、今回の作業では真っ直ぐであるかということに時間を割かれたのですが、 このことはシビアに確認すべきことなのでしょうか、 また、真っ直ぐでなかった場合、乗車時に察知できるのでしょうか？ ４、整備後の乗車では、ギアの入りが少し硬くなった、力強い走りになった気がする、といったことがあげられるのですがこれはオイル交換の効果なのでしょうか？チェーンの効果なのでしょうか？ よろしくお願いします。

AAD(Phil Jones)のCUB、あるいはCUB-IIの購入を検討しています。 主にフルアコを繋ぐことになると思います。（ジャンルはジャズです） レビューでは非常にナチュラルな音が出ると好評のようですが、普通に考えてあのサイズから十分な低音が出るように思えません。 このアンプは5インチのスピーカー2発なのですが、1発に換算すると18cmのスピーカーぐらいです。しかも筐体もかなり小さいみたいで、バスレフポートも無い？ようなので、箱鳴りも期待できません。 もともとオーディオメーカーのようですから、アンプの特性で低音を補っているのかとは思いますが、実際にCUBを使っておられる方の生の声をお聞きしたいです。 楽器店で試奏できれば一番いいんですが、近くの楽器店にはこのようなアンプは店頭に置いておらず、音が確かめられません。 なので、ネット上でできる限りの情報を集めてから、取り寄せしてもらおうと思っています。 持っておられる方がいらっしゃいましたら、どんな感じか教えていただけますか？

カブをダート仕様にしたいのですが、CR80とかCRM50とかのフォークを装着できるでしょうか?

現在、カブ110＋キジマWシート＋Wシート用キャリアを予定しています。 これにGIVIのハードケースを装着したいと考えています。 が、ほとんど素人なので、キジマのキャリアにGIVIのハードケースが装着できるかも全然わかりません。 ケースの大きさはさほど求めていません。 キャリアの強度、重量バランスも考慮しなければならないので、小さいものでいいと思っています。 そこで質問です。 (1)キジマWシート用キャリアにGIVIのハードケースは装着できますか？ ※キジマの電子カタログには最大積載量の記載はありませんが、多少のオーバーは許容範囲内です。 (2)装着できるなら、お勧めのモデルはどれでしょう？どのモデルが装着可能ですか？ (3)実際に装着するには、どのように装着するのでしょうか？ 無理なら諦めますが、他にこのキャリアに装着できそうなケースがあれば教えてください。 補足 キジマWシート　※必ず装着するので他のシートの選択肢はありません http://www.webike.net/sd/9653746/ Wシート用リアキャリア　※必ず装着するので他のキャリアの選択肢はありません http://www.webike.net/sd/9653749/10001110/ GIVI　※キャリアの許容を考えたら23Lのケースしかないかなぁとも… http://givi-jp.com/cases/monolock.html

35km以上くらいだすと速度警告灯が点滅しだすのですが、点滅したまま走っているとなにか問題になることってあるんですか？あとシフトダウンしたときに車体がガクンと揺れるんですが、それってエンジンブレーキなんでしょうかそれとも速度があっていないんでしょうか？教えてください！

カブやルック車を積める軽自動車が欲しいのですが 軽トラや軽バンでは燃費と乗り心地が悪いので タントやパレットがいいかなと思うのですが カブは積載可能なのでしょうか。

カブとスクーターを比較したらどちらが良いですか。 良い理由もお願いします。

カブは丈夫だと言われますがどのぐらい走るのですか？ 実際の情報がないので教えて下さい。 乗り方にもよると思うので一般的メンテナンスはした状態とします。(オイル交換5000キロ毎、バカ更かし等はしない設定) また消耗部品は省いて下さい。（スプロケ、チェーン、タイヤ、ワイヤー類） 50,70,90問いません。

オークションなどで出回っている中国製のカブ系コピーエンジンについて興味があります。 巷では「安物買いの銭失い」「3日で壊れる」という話も耳にしますが、 実際に使っている方、性能や耐久性についてはどうですか？ 購入する上で気をつけなければならない点など教えていただければと思います。 ＊現在、2種登録のボアアップカブに乗っていますが、 整備ミスで一度抱き付き、カジリを起こしたので、今回、エンジンの載せ替えを検討しています。

通勤用に125ccクラスのスクーター購入を考えてましたが どうせならカブ90も・・・と思っているのですが唯一のネックが 会社の前にすこし急な坂があります。 それだけならさほど問題ないのですが、自分は体重が120kg近くあるので ３０kくらいでもいいので登っていくでしょうか？やはり厳しいでしょうか？

　盗難防止用のワイヤー錠を掛けたのを忘れて発進してしまい、後輪のスポークを２本折ってしまいました。 　タイヤを外しての修理になると思いますが、修理代の目安を教えて下さい。

自分は、 スーパーカブを２台、タウンメイト２台を、乗り継いで来ましたが、 現在乗っている、郵政メイトのキャブとＦブレーキが不調で、 新型バーディー９０ｃｃ（2006年式）の、購入を予定してますが、 スーパーカブ90や、タウンメイト90と、比較して、 良い点、悪い点を、教えて下さい。 （カブ＆メイトから、新型バーディーに乗換えした方の回答を希望します） 主に、 １、燃費の比較 ２、タイヤ交換時の難易度（個人で交換する時） （長期ツーリングにも使用しますので、消耗品のタイヤの選択肢や値段も気になる所） ３、大型の荷物を積んだ時の、安定性（スタンドの沈み込み等） お手数かけますが、宜しくお願いします。

ノーマルのカブ50ccっで最高速が75kmってどう思いますか？ 最近オークションで中古のスーパーカブ50を手に入れました．ネットで調べたところ形式は50ccのSDX，'82～のようです．4速セル無し，角目です．車両をざっと見たところエンジン（おそらく載せ替えてなくオリジナル），キャブ，エアクリはノーマル，マフラーは社外ですが純正タイプのレプリカです．スプロケはノーマルかどうか確認していません．走行距離がメーター読みで約75000kmです． 2年ほど前にノーマルのC50カスタムに乗っていましたが最高速は60kmそこらだったと記憶しています．この車両で，加速こそかなり鈍いですが，最高速はメーター読み（メーター純正，90kmまで刻んであります）ながら75km出ます．もちろん平坦路で，感覚的にも75km出ている感じです（他人のバイクと同速度で走ってスピードを確かめればいいのですが，なかなか機会がなくまだしてません）．ちなみに書類のみ2種登録です．こんなにスピードが出てうれしい限りですが，ノーマルでこんなにスピードが出るものなのでしょうか？ちょっと疑問です． ちなみにカタログスペックは5.5ps出しているようで，おそらく歴代C50の中では一番高いようです． また実際に75km出ているとしたら，仮にボアアップをした場合，効果が無いといったこともあり得ますか？