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ドラッグスターが欲しくて、 店に見に行ったんですが、デザイン的には若干250の方に惹かれました。 でも400も悪くありません。 店が言うには、 「250を買ったお客さんは殆どの方が後悔されています。 出来れば400にした方が後の後悔が無くてよいと思います。」とのことです。 これはセールストークなのでしょうか？？ よく見比べてみると、400の方がタイヤが太くて若干迫力を感じました。 実際、走り比べてみてどうなんでしょうか？ アメリカンに加速やパワーは必要ないと思っているのですが、 タンデム走行や、ツーリング等の疲れ等で差が出てくるのでしょうか？ 見た目の豪華さやエンジンや排気音の違いでしょうか？ 維持費について比べてみましたが、400の方が高くつくものの中古の場合、 きちんと法的整備されているという意味で安心。 逆に250だとメンテナンスされていたのか不安があります。 新車で250、中古で400どちらがお勧めでしょうか？ 中古車って年式の割りに安く思えないです。 例えば10年落ちの250ｃｃが40万円だったり。 車で例えると、新車時200万円の車は10年も経てば10万円も値が付けば良い方だと思います。 バイクの事は初心者なもので、感覚的にもわからない事だらけです。 ちなみに現在普通2輪免許を取得中で、教習車のCB400しか乗った事ありません。 わかる部分だけで結構ですので、参考までに気軽に回答頂けましたら幸いです。 宜しくお願いします。

昨年の経済危機以来、環境対策が叫ばれているのに、クリーンディーゼルの分野は後退しているように思います。最近トヨタがクリーンディーゼルの開発の提携を解消したとのニュースも聞きましたし、ディーゼル車を購入したいのですが、ディーラに行ってもディーゼルの排ガス規制の動きを教えてくれません。わからないの一点張りです。なぜでしょうか、メーカーの動向に詳しい方、教えてください。

こんにちわ 素朴な疑問なんですが、 http://www.youtube.com/watch?v=PO7KIC4c8oI&feature=related このような事故はよくありがちだと思うのですが、この規模の事故の場合のEクラス、Sクラス、CLKクラスそれぞれの修理代は幾ら位になるのでしょうか？ 私の印象としては、居眠り等で多分50～60キロくらいで電柱にぶつかったらこんな感じになりそうです。

夏ごろにフィンランド旅行を計画しています。 しかし北欧用のガイドブックを見ても情報量が乏しく、なかなか旅行計画が進みません。 フィンランド経験者の方、オススメの観光地などを簡単に教えていただけないでしょうか？ ・4泊6日間の旅行です。 　到着日は夕方頃ヘルシンキ着、帰りも夕方頃の飛行機です。 　2～4日目の3日間はフリーです。 ・ナーンタリのムーミンワールドにはぜひ行ってみたいと思います。 ・できれば湖水地方の美しい風景も見たいのですが、遠いでしょうか？

ガス給湯器をバルコニーの外壁（ALC）に防振壁掛金具を介して壁に設置していて、その下の配管カバー（給湯器と繋がっている）がALC壁にビス固定している状況です。 問題は、床暖房＋風呂追炊きの同時運転時に壁掛設置した給湯器の裏側（部屋内）で「ウーン」という音および壁の振動が発生します。 壁の振動といっても、外壁であるALC自体に振動は全く感じられない（体感ですが）のですが、部屋内のボード壁だけが振動しています。 素人考えなのですが、ALC自体がボード壁と同様に振動しているならば、給湯器からの伝播振動だと思うのですが、前述の通り、部屋内のボード壁のみの振動であるため、これは給湯器の運転音がALCを透過 してALCとボード壁の間（ふかし部分）で音が共鳴して振動していると推測しているのですが・・・ だとすれば、どうにかして音を下げれば振動も無くなるということでしょうか？ それとも、やはり給湯器と繋がった配管カバーをALC壁にビス固定していることから、そこから振動が伝播している（体感でわからない程度）のが原因の可能性もあるのでしょうか？ 音や振動については全くの素人のため、質問させて頂きました。 ご回答の程、宜しくお願い致します。

８年おちのブルーバード（シルフィの前）に乗ってます。 月一回ほどしか乗らないのですが 時々走行距離・スピードが表示されないことが あります。 原因とそれを改善するための諸費用を教えて下さい。 バッテリーが弱っているのでしょうか？

信号などでシフトレバーをDにしたままブレーキを踏んで停車中、 車体が細かく前後に揺れるのですがどうすれば解消するでしょうか？ 車種はトヨタ　旧型のBb　AT　です。よろしくお願いいたします。

こんにちは。 家の隣に高層マンションの建設が始まりました。 プランを見ると３０階の予定です。 本格的に重機が入って、朝から夜までガンガンやっていますが 今の基礎工事が一番うるさいのでしょうか？ 見たところ、地面を掘り下げるわけでもなく、今現在メインの柱？の 巨大なワイヤーフレームを何本も作っているようです。 このあとはどういった工程を経るのか（掘り下げ、基礎工事など？） とその騒音具合をもしご存じでしたら教えていただけないでしょうか？ よろしくお願いします。

日産プレセア（ＧＡ１５ＤＥ．ＡＴ）のＥＣＵ端子１６番はノックセンサの端子ですが、ある資料（インターネット掲載資料）ではアイドル時０．４Ｖとなっています。しかし私の車では２．５Ｖ位になります。 現状、試運転で２．５Ｖ持続状態を観測しながら走行２０分、自己診断ではノックセンサのエラーコード（３４）、その他も出ていません。ここ数日車の調子が悪く、ついにエアフロの内部端子部の半田剥がれを確認修復し、ＥＣＵの各端子電圧を確認。ノックセンサの１６番端子のみ電圧が大幅に異なります。私が参考にした資料は特にどの車とは記載がないですが、他の大部分の項目は一致していますので、このノックセンサの電圧だけが気になっています。２．５Ｖ程度で良いのか？、あるいは０．４Ｖでなければいけないのかご存じ方教えて頂きたいのです。添付写真はこのＥＣＵです。

小生、ムサシノ　モスキートモスをのコンセプトを更に進めたような機体を構想しています。　以前にモスを製作したことはあるのですが、それ以上にゆっくり、のんびり飛ぶ大きな翼（翼スパン2m超）の機体です。それにギミックとして、可変フラップをつけるかエアブレーキをつけるか迷っています。　どちらが効果的でしょうか。 意図としては、エレベータ操作ではなく実機のようにエンコン操作でゆったりと着陸してくるような機体にしたいのです。 当然フラップ下げで降りてこれれば最高に格好良いのですが、以前に製作したモスでは、固定フラップをつけたら際限無く上昇して、結局取り外してしまった経緯があります。　そうするとグライダーのように素直にエアブレーキをつけた方が良いのかと。 因みに翼幅は15～20cm程度、クラークY（フラットボトム）断面で考えていますが、実機のように、と考えた場合、より翼形状若しくは面積で揚力を稼いで、本体はある程度重く作った方が飛行にメリハリが出るのでしょうか。　とにかくゆっくりと飛ぶというのは絶対条件なのですが… その辺も含めて、機体設計経験のある方、アドバイスいただければ幸いです。　よろしくお願いします。

スバル車って見た目がちょっとダサくて変な感じのデザインが多いですが、 スバルが好きな仲間が言うにはスバルは他社とは全く違う最高のメーカーだと言います。 確かにWRCに出てたりしますが、 こんな小さな会社の作る車が最高だなんてありえるんですか？ いったいスバルのなにがそんなにいいんですか？ トヨタ、ニッサン、ホンダ等よりも売り上げ少なそうですけど開発とかお金がかかるのに貧乏なメーカーになにが出来るんですか？ スバリストっていう人がいますがなんでそうなっちゃうんですか？ 何十年間もスバルが一番いいなんてことは当人が思いこんでいるだけではないのですか？ インプレッサSTIって最高のスポーツモデルがありますがなんであんな走りを感じないデザインなんですか？ 三菱ランサーエボリューションXなんて駐車していても見るからに高速な走りを想像するデザインしてますよ！ 私のスバルのイメージは過去にレガシィがヒットしただけなんですが、 一般の方のイメージってそんなもんじゃないんですかどうですか？ PS　スバルってちゃんとしたデザイナー雇うお金が無いんでしょうか？

こんばんは。 なんだかんだで、二輪の免許取れたんで バイクを買おうと思うのですが、みなさんはどうやって車種を決めたり どうやって買いましたか？ 自分はお金があんまりないので、車検がなく、行こうと思えば高速道路も走れるので２５０ccにしようかと思い デザインがネイキッドかクルーザーのが好きなんで、どちらかのタイプにしようかと思ってるんですが クルーザーは取り回しが大変と聞いたので、テクニックがない自分で運転できるのか心配です。そんなにクルーザータイプのバイクは乗るのが大変なのでしょうか？ あと２５０ccのアメリカンで、高速道路を走るって言うのは、少し無謀でしょうか？というよりそもそも250ccで走るのは無謀ですか？ Vツインマグナやドラッグスター、エリミネーター250Vと レブルやエリミネーター250、ビラーゴなどでは 同じアメリカンの250なのに価格に大きな差がありますが、なぜでしょう？ あと、どうせ最初は立ちゴケとかすると思うし、お金もないので中古で購入しようと思うのですが u-mediaはニコイチ、サンコイチあたりまえだとか、評判が悪いところばかり聞きます。 中古で買う場合はどこで、どうやって買えばいいのでしょう？ 素人が、中古を買う時にチェックするべきところはどこでしょうか？ ご教授お願いします

14年7月式のモビリオを中古で購入しました。 低速時や左折時に振動がでるため、色々なサイトで調べたところ、CVTのジャダーだとわかり、ディーラーに持って行きました。 7年保証なので、ぎりぎり保証修理してもらうことになりました。 1回目の修理ではCVTのオイル交換をしてもらい、納車になりました。 でも振動がさらに出るようになってしまいました。 ２回目の修理ではCVTのオーバーホールをしてもらい、ディーラーにも直ったと言われたのですが、振動がまだでます。 私たちにとっては、結構はっきり分かる振動なのですが、２回ともディーラーの担当の人が試乗し振動の確認をすると、少し振動がでますねという表現です。 私たちが過剰に反応しているだけなのでしょうか？ 他のモビリオに乗ったことがないので、低速時に振動がでるのか教えてください。

40代独身男です。 毎日、判で押したような日々が続いてます。 この世に生まれ出たからには、何か死ぬまでに やりたいことやっておかなければ、と思うのですが アイデアが乏しく、動くに動けません。 自分のやりたいことは1日か2日もあれば実現してしまうような 小さな楽しみばかりで…。 御詠歌の盆踊りが【彼のオートバイ、彼女の島』に触発され どうしても観たくて今度瀬戸内海に今度行くのは決まっているのですが それもこの映画の中の彼女に恋をしてしまったからで・・ あの時、きっと彼女はロケでそこに立ったと思うと どうしても行きたくて・・・ 同じ風を全身に浴びたい、現実の彼女がもうおばさんになっていて そこに彼女がいないことは知っていても・・ あの時の彼女を探しに行こうなんて、いい歳をして馬鹿げているとは 思うけど、そんな実現不可能な夢しかもう見ようともしない。 そこに行ってどうしようと言うのか・・・益々人生寂しくなりそうです・・ なんでこんな夢しか探さないのか・・空しいです 何かコメント頂ければ幸いです、

レクサスのRX450の購入も視野に入れて検討中なんですが　周りのドイツ車ユーザー(BMW335カブリオレ)からは「ボディが弱いし世界からの評価は低い」と言っており、でも値段はそこそこお高いし、メルセデスベンツに対抗してレクサスを立ち上げたと聞いておりますし、それはないだろう・・と思っておりますが、実際のトコどうなんですか？

ヤマハの逆車にのっているのですが、昨日山の中でバイクを止め、休憩も兼ねて地図を見て出発しようとしたところ始動しなくなりました。 キルスイッチ、サイドスタンドスタンドスイッチは動作は問題なく、始動スイッチの接点が接触不良になっているのかと思いましたが、 一時間ほど日に当たっていて、熱いので日陰に持っていくとなぜか？始動しました。別のバイク屋さんにて後から分かったのが 左にハンドルを向けると反応無し 右にハンドルを向けると始動する事が分かりました。 それで始動スイッチを見てみると、ちゃんと叩いています。シートしたの端子をジャンパーしてみると始動しました。 なのでタンクはずし、エアクリはずしケーブルをたどっていくと、ハンドル周りから来ている配線5芯の内2芯は断線しているのです。 しかもその周りに絶縁？テープが巻いてありそれもまた破けていました。 ケーブル長は十分にありましたが、取り回しが悪く、ハンドルを左にするとピンと張っていたのです。 なのでハンドルを右に傾けるとかろうじて始動できたわけです。 ヤマハ専門店で、プラグ交換したときくらいしかタンクを開ける作業はしていません。 怪しいと感じたのが4時間ほど時間が掛かったのです。しかも外にいたのですが3時間程経ってしかエンジンは始動しませんでした。 なので始動スイッチを押してもエンジンがかからない状態に陥ったと考えました。また、自分ではタンクを開ける作業はやっていません。 なので私はその店断線させてしまって何の報告も無く、絶縁テープ？を５芯ごと！！！巻き放置したとしか考えようがありません。 納車時点(別のYSP)で断線したとすると プラグ交換時点で断線にきずく様に思います。 誰に怒りをぶつけていいのか分かりませんでしたので質問しました。 長くなりましたが、回答して下さるのを待っています。 もう１つ質問なんですが、 こういう(アクセルワイヤなどでない)配線が、断線するような事は良くあるものですか？

内装がビビるとは・・どういう意味でしょうか？

Z32でもドリフトはできるのでしょうか？ 技術がつけばできるものなかおしえてほしいです。

エンジン部への靴に付ける耐熱で滑りにくい材料で何か良い物滑り難い素材としてポリウレタンウレタンを考えましたが、 熱に弱いのです。滑り難く耐熱性があり、軽量安価な素材は何か有りますでしょうか？ 御存知な方教えて頂けませんでしょうか？ 宜しくお願い致します。

H12アルトワークス4WDなんですが、 走行中、ステアリングを右にきった時だけキーンという金属音がします。 (時速40km程度以上でていると少しステアリングを切ると鳴り、時速20km程度ならある程度切り込むと鳴る) もしやと思いドライブシャフトのブーツ(右側)を見てみたら、案の定、ブーツの分割部(ホイール寄り)が幅1cmほど、高さにして1,2mmほど裂けていました。裂けたあたりの周囲にはうっすらとグリスらしきものが付着しているのも確認できました。 左ホイール側のブーツはまだ破れていません。 今年2月に車検を通して購入した中古車で、 購入前にブーツが裂けていないか確認はしたんですが、その時は知識不足でちゃんと分割部を見ておらず、ぱっと見ただけだったので、既にひび割れなどはあったのかも知れません。 色々自分で推測したのですが、皆さんの知恵を拝借出来たらと思いまして、投稿しました。 1.これはブーツ内のボールジョイント(?)が破損しかかっているのでしょうか?? 2.左にステアリングを切った状態ではスピードを出していても(60km以上)金属音がしないのは、まだジョイントへのダメージが少ないからでしょうか?? 3.ブーツ交換と、グリス再充填、などの修理でまだ間に合う程度の損傷なのでしょうか??それともアッセンブリ交換でしょうか?? 4.ブーツ交換やグリス再充填などで済むのであれば、自分で修理にチャレンジもしてみたいのですが、(一応エンジンオイル交換に始まりタイヤ交換やバルブ交換など、DIYは出来ます)ちゃんとした工場でないと出来ない修理でしょうか? 皆さんの力をお借りできたら幸いです。宜しくお願いします。