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主人の仕事が多忙を極めていて、タイヤ交換が(冬→夏)できてなかったのを、今日、義父が見るにみかねて交換してくれました。 でも、それは主人の車のタイヤではなかったので「このタイヤじゃないよ」と言ったのですが、他にタイヤはなかったことから義父は「これしかないよ」と言い切り交換を完了しました。 私は嫌な予感がしたのですが、帰宅した主人がタイヤを見て違うと分かっただけでなく、本来のタイヤが盗まれていることが判明しました。(普段、立ち入らない場所に置いてたので気がつかなかったです) 主人は元の冬用に戻すのを面倒臭がって替えてくれないのです。(何度も頼みますが) 明日、私は朝から仕事で車が必要なのですが、間違えたタイヤのままで走行した場合、車は壊れますか？

約３年前にワンダフルクレジットで車をダイハツから買いました。 ７月に３年経つのですが、もうすぐ次の車に乗り換えるかの判断をする時期に来ました。 今のっている車はあまり好きではなく違う車（TANTOカスタム）の購入を考えています。 しかし、ワンダフルクレジットでの購入はリースなのでほぼ自分の車ではないので好きにできないや利子など色々考えるといいことはなく、新車を買ったほうが最終的にはいいということがわかりました。 なのでこの機会に新車を買いたいのですが… やっぱり安く買いたいし、カスタムとはいえ自分の付けたい付属品を選んだりしたいです。 本題ですが、同じ条件で色々なお店を回って見積もりを出してもらっても安くしてもらったり、サービスしてもらったり変わりはないのでしょうか？ あまりお店の人には買う意思を見せるとこいつは買う気があるからこの値段が妥当だろうと思われてしまうとも聞いたことがあります。 プラスよい買い物をする為のアドバイスももらえると助かります。 どうかよろしくお願いします。

　マイカーはOutback3600で購入後1年半ほどになりますが、ゴツゴツ感が苦になります。前の車はランカスター3000でしたが快適なドライブが楽しめました。もちろんノーマルでタイヤ空気圧は取説のとおりにしています。東名高速のように良く管理されている道路は快適ですが中央道や高規格道路では路面の荒れが吸収されず直にお尻にきます。前にこのサイトでレカロのシートに交換すると良くなると教えていただきましたが田舎住まいでできません。妻も同様で最近は薄手の座布団を使っています。 　現職時クラウンやセドリックのバンを使っていましたが乗り心地が良く運転が疲れた記憶はありません。最近の車はコーナーリングなどの操縦安定性を良くするためサスペンションを固めにしているのでしょうか。また、極端なフワフワ感は望みませんがいま一つ軟らかい乗り心地にする方法かグッズがありませんか。Outbackを買った時点で”アウト”だったんなら諦めますが。

現在使用中の自転車（26インチのママチャリ）を買い換えようかと思っています。 年齢的にこれから体力が落ちていくだろうことを考慮して 現行機（19kg弱でした）より軽い＋価格の点から、 アルミフレームのママチャリ・クロスバイク・クロスバイク風あたりが狙い目かなと思っています。 ただ、アルミは金属疲労で（スチールに比べると）壊れやすいとか、しなりで衝撃を逃がすことができないので膝をいためやすい等の記事も散見し、不安に思っています。 自転車に詳しい方、以下の点についてお教え願えませんでしょうか。 どうぞよろしくお願いいたします。 １：アルミのパーツが壊れやすい使用・保管条件はありますか。 ２：アルミのパーツが壊れるのに前兆はありますか（ひび、異音など）。 ３：5～10年は使いたいのですが、自転車用のアルミパーツというのはどれくらいもつのでしょうか 　　（何年くらいを想定して作られているのでしょうか）。 ４：アルミとそれ以外のフレームで、そんなに乗り心地（乗り味？）が違うものですか。 　　クロスやロードからの乗り替えでなくママチャリからなのですが、はっきり解るものですか。 ５：アルミの弱点をタイヤ・サドルで補おうと思った場合のオススメはありますか。 　　

タイではタイカブをセンタースタンドでパンク修理しますが、同じようにできるバイクはありませんか？ XLR80Rが欲しいのですが、どうでしょうか？

車に無知な者です。皆さんお手柔らかに回答いただけたら嬉しいです！ ＭＣワゴンRに乗ってます。車高調で程よく車高を落としてます。 昨年まで１６インチ偏平率４０履いてましたが、訳あって車高短にする前に使ってた１５インチの偏平率５０に履き替えました。 みた目もかっこ悪くなったし、段差でタイヤをインナーカバーに擦るようになりました。４０の１６インチの時には擦ってなかったんですが。 やはり、タイヤサイズが変わったからですかね？ 特に足まわりをツメ折など加工してませんが、キャンバーってどの程度付けれるんでしょうね? そもそもキャンバーって車高調だからつけれるんですか？ 回答お願いします…

車に詳しい方に相談です!! 私は先日車のタイヤが一カ所パンクしました。ガソリンスタンドにより修理してもらおうとしてもらいましたが、パンク箇所が大きすぎて無理でした。スペアも入れていませんでした…なので家に同じタイヤがアルミ付きでありますので家族にもってきてもらい後輪2つを変えてもらいました。 工賃いくらなら妥当だと思いますか？？ よろしくお願い致します。

車のタイヤを止めている箇所のカバーが外れてしまいました。 そこで質問させてください。 ・この画像の部分の名称を教えていただけますでしょうか ・このまま走行するのは危ないでしょうか ・画像をみると、ネジが最後まで止まっていないようなのですが、こういうものでしょうか。 近いうちに直したいと思います。 どうぞよろしくお願いします。

車に詳しくないので、へんてこな質問ですいません m( _ _ )m ベースグレードが１６インチホイール、スポーティーグレードが１７インチホイール、さらにエアロパーツ装着グレードが１８インチホイールなどの設定になっている車種に付いてなのですが。 ディーラーでその３種類のグレードの展示車があり、ブレーキディスクを見てみたら、どれも同じサイズでした。 営業の人に主な違いについて尋ねたら、「搭載エンジンはどれも同じ。ベースグレードはノーマルサスペンション＋１６インチホイールですが、スポーティーグレードはスポーツサスペンション＋１７インチホイールの設定。エアログレードはスポーティーグレードをベースに、メーカーでエアロパーツが装着されてホイールは１８インチになります」と説明されました。 どう見てもブレーキディスクのサイズは同じなのですが、こういう物なのでしょうか？？ １６インチホイール装着車には１６インチ用のブレーキディスク。 １８インチホイール装着車には１８インチ用のブレーキディスク。 ↑ 通常、こういう設定が普通なのかと思っていたのですが。 １８インチのホイール装着車に１６インチホイール用のブレーキディスクが装着されているように思えて不安な気分なのですが・・・。

HONDAキャパを譲り受けたのですが ハンドルが重いんです(>_<)車検も通して異常もありません 車のクセ的なもので改善は不可能でしょうか？

質問させていただきます。 先日タイヤ交換をし（同時に4本バランス調整）、高速道路を走って帰ったところ80km/hでタイヤのフレが酷く出てまともに走れない状態でした。 途中のSAでタイヤを確認してみると…左フロントにウェイトが張られた形跡が見当たりませんでした。 左側の前後を入れ替えて走りだすと100km/h巡行でもフレる事無く問題無く走れて一安心でした。 店舗に連絡をいれると「バランス取ってないことはあり得ない。ウェイト張る必要がなかった」と言われました。 その後作業した店舗とは別のお店でバランスを見てみると「20」という数値でした。 ここで質問なのですが、20gのウェイトを必要とするぐらいのバランスの崩れでも80km/hぐらいで直進するだけでも 不安になるぐらいにハンドルがフレる事はあり得ますか？ 実際の体験談や、タイヤ関係の作業をする仕事に就いている方にお聞きしたいです。 また、現在は調整済みですが、リアから前に移したタイヤにウェイトが50g近くついています（三箇所ぐらいに分けて 頻繁に高速道路を乗るのですが、もう一度後ろのタイヤ（20g張ってある）と前のタイヤ（50g張ってある）を交換したほうがいいでしょうか？ 以前なるべくフロントにはウェイトの少ないタイヤを持ってきた方がいいと聞いたのですが…。 バランス調整し直したとはいえ、そういった不安を感じたタイヤを前にやるのを躊躇しています。 現状で問題無いのでそのままのほうがいいでしょうか…。

中古車購入を検討しています。情報は ・１３年式（後期） ・ワゴンＲ（ＲＲ）ターボ ・走行８万７千キロ ・ＭＴ車 ・修復歴あり（左前少しって書いてました） 現車確認時のアドバイスや、店員さんに確認しておくべきことなど細かくアドバイスお願いします。 特に交換することになると、費用が高額になってくるような部品に関して、どのような部品の状態を確認しておくべきですか？ 特にＭＴ車だと、ＡＴ車に比べてそういうのが多そうだから心配です(>_<) 自分、運転は好きだけど 車購入の知識など皆無なので、自分の目で確認することは難しいと思います(T_T) なので店員さんに聞いて確認するべきことを教えて下さい。 後は、店員さんの回答を信じて検討するつもりですので！ ちなみに 試乗可能な車を多数揃えてるっていう店なんですが、そのワゴンＲに関しては、車検が無かったので実際に走行させるのは無理です。 お店の敷地内でスピード出せない試乗じゃたいして何もわからなそうなので そういうことも踏まえて よろしくお願いしますm(__)m！

車を所有したことがないのですが、 所有経験がある人は口々に 「軽自動車で４人家族は厳しい、ドライバーのハンドリングも重くて大変」 と言います 実際、それほど違うものなんでしょうか？

こんにちは＾＾ 近近、TZR250の購入を考えてます、現在はＴＺＲ５０ＲとＴＺ１２５に乗っています そこで、お時間があればお聞きしたいのですが １ｋｔ、２ｘｔ、３ma、３ｘｖ それぞれのハンドリング、エンジン特性、サウンド、市場に出回ってる状態、それぞれの長所、短所を教えて頂けたら嬉しいです＾＾ 個人的にはデザインでサンマが大好きなんですが、乗りにくいともよく聞きます やっぱり年式が新しい３ｘｖがいいのでしょうか？ お願いします

今年も半年を過ぎました。 時間の経つのは早いものですね。 先日、学生時代の友人から電話があり「久しぶりに会おうよ」と いう話になりました。 どれぐらい会ってないのか数えてみたら・・・２０年でした。 「えっ？！あれからもう２０年も経つの？」とびっくりでしたね。 そんなに会ってないという感覚がなかったもので(^^; みなさんは、そのような経験はありませんか？ 「このエアコン買ってどれぐらいになる？…えっ？！１０年？ もうそんなに経つんだ…」 「松田優作さんが亡くなって２３年？！もうそんなに経つんだ…」 年月の経過を聞いて「えっ？！もうそんなに経つんだ…」と思った 経験がありましたら、お聞かせください。

車検で車を売却する予定です。 車検まであと半年なのですが、タイヤがすり減って危なくなってきました。 ４本ともです。車はオデッセイです。 半年のことなので、中古のタイヤでもなんでもいいのでとにかく安く交換したいです。 タイヤの交換というとオートバックスとかしか思いつかないのですが、 安くタイヤを交換してもらう方法があれば教えてください。 よろしくお願いします。

私は、人よんで大家です。 敷地内の契約のない位置に常習的に車両を置いて消える輩がいるんです。 管理会社は、入居者の管理と募集だけで、整備は自らでおこなっています。 本業があるので、週末のみの建物管理をしています。 そこが弱いところでして、普段がわからない。 先日も、掃除をしている私の目の前で車両を停めて、目を離したすきに運転者は敷地の外へ出てしまったようでした。私を大家とは思わなかったんでしょうね。４０代だし。 そこで、こらしめてやろうと考えています。それもこちらには不利とはならない策がいいですね。 何かおもしろい案がありましたら聞かせてください。 普段、無断で駐車をしている人、どんなことなら困るのか是非教えてください。 因みに、 停めた後に車両の前でアスコンにアンカーを打ち込んで、ポールでも立ってやろうか、とか 前輪ホイールに盗難防止ワイヤーロックでも巻いといてやろうか 等の車両が出せない策くらいは発想できています。 冗談みたいな妙案でも、よろしくお願いします。

純正のタイヤは１４５/８０Ｒ/１３が装着させていますが、インチアップを考えております。１６５/５５Ｒ/１５か１６５/５０Ｒ/１６にしようか迷っております。乗り心地はどう変わるでしょうか？ダイハツ　ミラバンの重量は７２０ＫＧとなっております。車体が軽いので乗り心地は悪くないと思うのですがどうでしょうか？私はなるべく見た目からも１６５/５０Ｒ/１６を履きたいと思っております。ただ一つ乗り心地だけが気になります。わかるかと御教え下さい。ダイハツのムーブの一部の純正タイヤに１６５/５０Ｒ/１６が装着されている車があるみたいです。

下らない質問なのですがよろしくお願いいたします。 引っ張りタイヤにすると外径およびスピード、走行距離は大幅に変化するものなのでしょうか？ 例えとして、１０Ｊのホイールで標準サイズが２７５/３５Ｒ１９のタイヤを２３５/３５Ｒ１９に引っ張ったらどう変化するのか…。 サイトを色々と検索したのですが、いまいちわからなくて…。

ここ最近（といっても2ヶ月前ですが）ミニサーキットに自走で行ってサーキット走行を楽しんでいるものです。 自分自身バイクに乗り始めて1年6か月くらいのペーペーなのですが、サーキットという隔離されたところで対向車線を気にせず走れることから2週間に1回のペースでいっています。 最近、バイクを大型に乗り換え中古のGSX-R600K4（走行距離2万キロ、タイヤは乗り換え時にメッツラーM3に換装済み）に乗り換えこいつで今現在走っています。 しかし、ある問題が出てきて困っています。 それは、ハードブレーキングをするとフロントがばたつくことです。 60キロとか80キロとかならば、バタつかないのですが、100キロを超えてくると「初期のほう」だけバタつきます。 イメージ的には、ブレーキをかける→車体前かがみ→フロントバタバタ→速度低下とともに落ち着く ってな感じです。ブレーキの掛け方はクッ、ギュ～ウと二段階にかけています。いきなりガツンではありません。 これらの粗悪な文面から解決策を見つけられる方はいらっしゃいますのでしょうか？ ちなみに、サスセッティングは前後ノーマルです。