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ガソリン車1800ccのトヨタのウィッシュで、燃料タンクが60リットルです。 ガソリンメーターが約半分で、約360キロ走行ならば、燃費的にはリッター12キロくらいでしょうか？ それとも、ガソリンメーター約半分というのは、半分よりも減った目盛りですか？

自動車学校で最初に模擬運転をしたとき、”ペダル操作は右足だけで左足は専用のところに置いておくんだよ”って教わりました。 なにそれやりにく過ぎだ、と思いましたが、実技中に教官が口うるさかったので言う通りしました。 コースが狭く、常に減速箇所があるので右足だけ大忙しで疲れます。しかもアクセルとブレーキ踏み間違えることも多々ありました。夜は足元が暗すぎて自分がどのペダルに足をつけているのかわからないので、ふみふみしてあぁこれだ、と確認しないといけません。 イマイチ右足だけで操作する事のメリットが分かりません。 片足だけムキムキになってもしょうがないですし。 両足を使えば踏み間違えることもないし、足が疲れるなんてこともありません。 皆様も右足操作で疲れることは未だにないでしょうか？

トヨタアイシス 型式ANM10W に乗っています。 カラカラガリガリ音が30キロから60キロの速度の時に鳴ります。原因とディーラー以外の修理屋さんでなおせるところないでしょか？おおよそ費用も分かるとありがたいです

エンジンマウントってどういう役割をしているものですか？

ノートeパワーはエンジンが発電専用なので基本的に走行速度に関係なく一定の回転数で回すことができます。 加減速なしでエンジンを回せる場合、排気ガスは触媒無しで浄化可能なくらいきれいになっているのでしょうか？

エンジンかけたらエンジンルームか車体の下からキキキィキーと言う。 何が原因でどう治したら良いですか?

2011年式のジョグＣＥ50に乗っています。3年程前に燃料ポンプの不具合が生じて交換修理しました。保証期間が無期限延長されていたので、費用は無料でした。そして今年になって再び同じ様な症状になったので、同じヤマハＹＳＰに修理を依頼するつもりですが、燃料ポンプが原因なら以前と同様に保証扱いとしてしてくれるのでしょうか？

スバルというメーカーの車は、あまり馴染むがありませんが、スバルの『レガシー』って、どんな車ですか？

なぜマザーボード（基盤）って重要なのでしょうか？修理個所もよくマザーボード交換をよく聞きますので。お詳しい方教えてください！

https://okwave.jp/qa/q8251176.htmlのように前向き駐車とは、 (1)隣の家などに排ガスが迷惑にならないように、 　前進して隣や塀などに前を向ける、｛前向き｝で止めることらしいですね。 (2)実際は道路側に車の前を向けて車の後ろを隣や塀などに向ける、 　｛後ろ向き｝に駐車する人が多いと思います。 私も前向き駐車の意味が難しくて分りませんでした。 ｛前進｝で駐車して下さいとかに表示方法を改善して欲しいですが、 皆さんは前向き駐車の意味はどちらと思われておますか？ (1)か(2)で回答願います。

原チャの故障に関しまして。28000キロくらい走っているビーノです。とっくの前にバッテリーはあがっています。先日キックでかけてもかからないで、バイク屋さんでプラグを交換してもらいしばらく動いたのですが、また今日かかりにくく、15分くらいキックを頑張ってようやくエンジンがかかりました。どこを修理すればいいのかわかる方おられますか？なかなか忙しくてバイク屋さんに行けません。お詳しい方、アドバイス宜しくお願い致します。

2006年製アドレスV50　1万km走行で、毎年オイル交換してたのですが、急に異音がしてバイク屋に見てもらったらおそらくクランクベアリングの損傷と言われました。 まだ今までと同じ速度で走れてますが、いつ止まるか分からない、と言われました。 大体でいいのですが、あとどのくらい走れるのでしょう？ あと、走ってていきなり止まるのか、徐々に走れなくなるのか、どっちでしょう？ そもそもたった1万kmで壊れるものでしょうか？ 修理費は6万くらいと言われましたが、14年前のバイクに6万もかけても、他の場所も壊れるかもしれないし、新車に買い換えた方が得でしょうか？ あと、壊れるまで走った場合でも買取額はつくのでしょうか？

１０年落ち程度の軽自動車の中古車を購入しようかと考えております。 見るとタイミングベルト交換済やタイミングチェーンです等ありますが 何に注意すれば良いでしょうか？ 購入時に注意するべき点を教えてください。 車種はまだ決めておりません。 よろしくお願いいたします。

まあプロジェクトXとか見ましたよ。すごく感動しました。 それこそ原爆が落ちて焼け野原になって、三輪トラックから 始まってロータリー４７士の話とか、涙なくして見れなかったです。 でも今思うと間違いじゃなかろうかと。現に生産してないし、 最終型だってトラブル多いし。マイクロバスにロータリーとか ほとんどやけくそでしょう。それを言ったらホンダのCVCCだって今は 使われてないですし、おそらく水平対向エンジンだって怪しいですけどね。 平たく言うと無駄だったんじゃないですか。 https://www.mazda.com/ja/innovation/stories/rotary/newfrontier/

所謂ディーゼルゲート以降旗色が悪いです。確かにBセグメント より小さいクラスはハイブリッドの独壇場でしょう。あとは 普通のガソリン車でしょうかね。 しかし大型のミニバンやSUVはやはりディーゼルでしょう。 なにより原油を精製する以上出てくるもんですから、一定の 割合で消費してもらわないと、原油がマイナスになってしまいます。 ディーゼル車の将来はどうなりますか。 https://www.webcg.net/articles/-/42697

板金筐体（SECCｔ1.0箱形状）の外側に3相モータを取付け、軸をカップリングして150ｍｍ延長し、軸先端に円盤を取付けて回転させると筐体が振動し、周波数を変化させると振動値が変化します。 ?このような事象は共振なのでしょうか？ ?固有振動数の算出はねじり振動で考えればよろしいのでしょうか？ ?筐体板厚を厚くするとどのような効果が得られるでしょうか？ ?SECCt1.0で700mm×700mm×700mmのサイコロ形状(中は空洞)の固有振動数の計算方法がありましたら教えてください。宜しくお願いします。 宜しくお願い致します。

ボルトの緩み止めに皿バネを使用します。 今回、深座ぐりの中に皿バネを入れます。 設計上、深座ぐりの径を大きくできないので、 普通の皿バネではなく、キャップボルト用皿バネを使用せざるを得ません。 この場合、通常の皿バネに比べて、キャップボルト用皿バネの枚数は 増やす必要がありますでしょうか？その場合、通常何倍の枚数を入れるのでしょうか？ （ネットで調べても、両者とも試験荷重（kN）が等しい値しか出てこず、 径、厚みが違うので、同等の荷重が受けられるはずはないと思っております。） また、荷重を増やしたいので、皿バネを同じ向きに重ねて使用しようと思いますが、ボルトの座面に対し、皿バネの腹（凸）または背（凹）どちらを向けるべきでしょうか？ 以上、何卒宜しくお願い致します。

客先のプレートの図面で穴径φ１０Ｆ７、センターピッチ公差±０．０５と言う内容のものが新規で来てます。 相手部品、機械加工で軸の公差及び軸間のﾋﾟｯﾁの公差の設計はどんな内容でしょうね。 設計熟練の方、教示願えませんか。 ちなみに図面の名称はエンドプレート、エンジン部品です。 宜しく。

燃焼音について、消音設計を試みている者です。 いろいろ試している中で現象を改善できず、次回は主題の通りヘルムホルツ型共鳴器による吸音を試みようと考えております。 そこで分からないところがあるのですが、 共鳴周波数の一般式 　f=c/(2π)･√(a/(V･L))　[Hz] 　c:音速 　a:首の断面積 　v:共鳴箱容積 　L:Lo+(π/4)･d 　d:首の直径 また私の参考書によると吸音力Aとして、共鳴時(res)の最大値は 　Ares=λres^2/(2π)　[m-sabin] とあります。これは近年で言うところの、等価吸音面積を意味しているものと解釈しているのですが、間違いないでしょうか？ そして一番頭を悩ませているところは、結局のところ、具体的に共鳴周波数においてどれだけ減衰すると考えれば良いのでしょうか？ つまり、例えば90dB(F)であったものが何dB(F)まで減衰するのでしょうか？ どなたか回答の程よろしくお願いします。

軸物（クランクシャフト）のスラスト方向端面の面粗さが製品規格Ｒｚ2.0の加工において　現在、旋盤で3.2s（目標）、熱処理～研磨が終了した最終工程で　ラップ砥石で2.0sの仕上げを行っています。　当然のごとく　旋盤での目標が管理できれば最終仕上げ工程での　2.0ｓは　さほど問題なく処理できています。しかし、旋盤で使っている現状のチップでは　安定した管理ができず、抜き取りで簡易面粗度計を使って測定をし　チップ交換のタイミングを計っているが実情です。 ワーク素材はＳ４８Ｃ、Ｓ４０Ｃ（生材）で　このスラスト面については仕上げ代0.1?を残して荒加工をし、次のチップを使って仕上げています。「イゲタロイ／スミボロンチップＶＣＭＷ１６０４０４（ＢＮＸ２０）」　本来、このチップはエッジはホーニング形状になっていますが、　これをあえてＣＢＮすくい面を研磨してエッジをたてて使用しています。調子のいいときは　１００個くらいが加工できるのですが、場合によっては　２０個くらいで面粗さが悪化する場合もあります。メーカー調査ではチッピングを起こしているということでした。生材なので　高価なＣＢＮを使う必要もないかもしれないと思い、同社のサーメット（ホーニング形状）もテスト的に使ってみましたが　結果は　評価に値しないものでした。このような状況ですので　同様の加工を経験された方で　もし推奨いただけるチップがありましたら　ご指導いただけると助かります。書き漏らしましたが　切削条件は　１３００回転、送り０．０５?／ｒｅｖです。スラスト端面の大きさはφ４０．５～６５?です。