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ダイハツのクーに乗ってるんですが、一昨日から朝エンジンを掛けるとガラガラと言う異音がし、今日の朝も信号待ちの時にキュルキュルと言う異音が息なりするように成りました。 これはベルト関係の異常何でしょうか？ 回答宜しくお願い致しますm(__)m

本物のヘリコプターのローターは1段なのに 小さなラジコンヘリの場合は　多くが2段になってるのは ナゼなのでしょうか 1段の場合は機体が反作用で回り出すので　それを 後部の小さなローターで押さえ込む理屈は理解してます 本物のヘリと同じような1段ローターのラジコンは 少しはあるようですが少数に見えます 2段ローターを採用して　機体の回転を抑え　後部の 小さなローターを水平に回転させて機体を前後に傾ける 仕組みを本物のヘリコプターで採用しないのは　何か 理由があるのでしょうか その辺の相互関係を判り易く説明していただけると うれしいです よろしくお願い致します

よく軽自動車は車格のわりにパワーがないので燃費が悪く、これはたった660ccに今の車格ではバランスが悪いからだと散々言われてきました。そしてこんな非合理的な規格で車作りをしていても世界に輸出できるわけもなくガラパゴス化するだけだから、こんな規格はなくしたほうがいいと散々言われました。 ところがそれから程なくして出てきた今回の600kgちょっとのアルトは全長全幅などのサイズは軽規格一杯ですがCVTで37.0km/l、Driver誌によると80km/hで走行した実燃費は33km/l程度だそうです。これを見る限り軽が非合理的な規格だということは全然無いのではないでしょうか。すなわち単に今までの軽の設計が悪かっただけで、規格としては別に無理も何もないのではないでしょうか。これでもやはり軽の規格は不合理で、今の軽のボディサイズに対してもっと排気量が大きいほうが効率的でしょうか？ 個人的には軽は2気筒で良いのではないかと思っています。

日中は、特に食事の時間前に、ダクトの音が五月蠅く、日中も夜も毎日とは言いませんが、特に寝る時にまたは、トイレ（小）に夜中起きた時に、ボイラーみたいな音を聞かされ、去年の３月下旬から１ヶ月半くらいは一睡もできませんでした。その後は５～６時間眠れた時もあったのですが、私は７～８時間寝たい人なので、それでも熟睡できていない状態です。２週間くらい前からは、疲労もピークというか溜まってきて、年寄りみたいに遅くしか歩くことが出来なくなり（心で『ゆっくり、ゆっくり』と唱えながら、もしかしたら少し声に出していたかもしれません）、最近は少しは良くなりましたが・・・。自分の中で出掛ける状態が続いていて、さらに疲れが再びピークが来ていて、夜は未だに熟睡できず、その病院には、せめて、診察代・投薬量・ガソリン代等の慰謝料を請求しました。（怒鳴ったりはしていません。同情を買うつもりはありませんでしたが、本当に辛かったので、それなりな感じで話しました。） 慰謝料とかって、実際、両親が話を聞いたりしましたが、もらえないそうですが、本当にもらえないのでしょうか？ 因みに、情緒も不安定になり、泣くことが多くなり、お店の店員さんなんかにも話したり、以前、一緒に働いていた人に（２人）に話したりして、その時も泣いたくらいになってきています。病院には通院しています。

ミニのディーゼルモデルが発表されましたが、 クリーンディーゼルってガソリンエンジンと何が違うんですか？

おはようございます。 長年、ニコン　Ｄ70を使っていました。 現在ので２台目です。 しばらく仕事の関係で引っ越し続きで写真から 遠ざかっていたのですが、都内に戻ってきたので また撮りたくなりました。 質問なんですが、 いま持ってる、Ｄ70がだいぶ古いのとＣＣＤにゴミがたくさん入ってるので 新しく買い換えたいです。 あまり高額ではなく手ごろなカメラはありませんか？（メーカーはこだわりません） レンズ資産は特にありません。 シグマ製の17-50mm f2.8があるのみです。 これもホコリが少し入ってます。 すべて中古で買いました。 被写体は、都内や神奈川あたりの風景を撮りに行こうと思っています。 自宅にあるプリンターでＡ3に印刷するのが出力先です。（EPSON　PX-5600これも古いのかな） それだったらコンパクトカメラでもいいのでしょうか？ リコーのＧＲデジタルIIも持っていたのですが落として破損してしまいました。 携帯性もよくレンズが気に入ってたのですが・・ 数年デジタル物から遠ざかっていたら かなり進化してるのでビックリしました。 カメラに詳しい方回答よろしくお願いします。

私は、16年式の18クラウン４WDに乗っております 改造が好きで、必ずローダウンとさりげないエアロは付けます 先日、念願の車高調を組みました ところが、Dレンジで信号待ちなどをしてブレーキを踏みっぱなしで止まるとマッサージ器並みのバイブレーションがおきます 以前は、ダウンサスを組んでいました その時もおきましたが、そんなにひどくはなかったのですが とにかく、酷くなりました なにか、わかる方おりませんか 色々と聞いてはおりますがアイドリングとかそういった類ではなさそうでした 調べておりましたがCVTが原因ではないかと思うようになってきております ニュートラ（N)やパーキング（P)では静かですし、走行中も何もこれと言ったノッキングやショックは無いです Dレンジでブレーキを踏んで止まった場合だけ起こります 何か、よき回答をお願いします。

新車ではなく１，２年運転していない新古車を購入した場合、その車のタンクに入っているガソリンはどのくらい劣化しているものなのでしょうか？またその劣化でインジェクターが詰まったりする場合はあるのでしょうか。よろしくお願いします。

エンジンをかけるとキュルキュルと大きな音がします。動き出すと音は止まります．エンジンオイルを変えましたが　あまり替わりません　なぜでしょう？？

いつもお世話になっておりますm(_ _)m またお聞きしたい事がありますので、天使の様な優しさを持つ方々のお知恵を頂きたいです。 二つあるんですが 自分の乗ってる車14年、S230Gダイハツアトレーのエアコンについてです。 送風はされるのですがエアコンの効きが悪いです。 二店舗のガソスタ行きましたがガスは入ってると。 車詳しい知人に聞いたら、ガスがたくさん入り過ぎてるか空かが可能性高いと。 自分で窓見ても泡なんかないし、ってか何も見えません(´Д` ) ACスイッチでカチッはあります。 プーリーも回ってます。 コンプレッサは大丈夫だと思われ。 ガスかフィルターの汚れですかね？ ガソスタのスタッフも、窓に何も見えないから満タンだと誤認したのですかね？ もう一つは会社の車、ダイハツムーブが壊れまして自分のアトレーに部品何か欲しいと思ったんですが、互換性のあるいい部品ないでしょうか？ エアコン関係でいいのあればいいんですが。 ちなみにムーブは確か12年だったと。 よろしくお願いしますm(_ _)m

フォレスターにＩＣ－２０８Ｄを車載してモービル運用を楽しんでいます。 お尋ねしたいのはモービル機の電源ケーブルの耐用年数についてです。 付属品の電源ケーブルをバッテリーから直接無線機まで電源ケーブルを引いて来ているのですが、このような使用の方法では耐用年数はどれくらいになるのでしょうか？ ネットを調べると２０年から３０年とあったのですが、皆様はどれくらい使用されていますか？ 宜しくお願い致します。

車の素人で整備士さんに聞いたことを自分なりに理解してる内容で書くので、わかりにくいと思うのですが、回答お願いします。 行きつけの車屋さんで、最近、エンジンオイルの交換をしてもらったところ、オイルに関する部品が劣化しており、漏れてきているような事を言われました。危ないのでは？ と思い尋ねたのですが、「大丈夫」とのこと。 また坂道を登ってる時や、平坦な道の走行時、一旦、停止して再発進するとにギギギと金属音がするのです。これも安全面では問題ないとのこと。ブッシュの経たりのためで、ゴムブッシュを取り外して、本体？アーム？をしっかりしめているので、音だけ気にならなければ安全面では問題ないとのことでした。 誠実でベテランの整備士さんに見てもらったので、信頼しているので、大丈夫と言われればそう信じるしかないのですが、以前、 信頼していたディーラーでいい加減な車検をされたり、間違った見立てをされた経験があるので、少し不安です。 素人なので、オイル漏れ？や金属の異音など二つも重なりホントに大丈夫かな？と‥、 別のところでみてもらえばいいと思いますが、行ったことのない店は行きづらくて‥、 いつ壊れてもおかしくないくらいの総走行距離で年式も古い車なので余計心配です。 素人の私が書いた文章の内容だけではわかりにくいと思いますが、安全面で問題がないかわかる範囲で回答よろしくお願いします。

よく家庭用のエアコンは短時間なら消すよりもつけっぱなしのほうがエコで、その理由は始動電量と言って始動時の電力消費が大きいからで、それゆえ付けけしを頻繁にするとかえって電力を食う、と聞いています。 車のエアコンって家庭用のエアコンと同じでつけ消しをするとかえってエネルギーを食うんでしょうか？ 実際には電動エアコンのプリウスはともかく一般の車はエンジンから駆動力をとっているのでそもそも電力じゃありません。要は停止時にエアコンをつけているとアイドリングストップしないので、停止時にまめにエアコンを切るのがエコかどうかが知りたいです。 ＝＝ 正直なところ巷の記事ってよくわかりません。例えばプリウスが一般的になる前に「目的地に着く少し前にエアコンを送風にしたほうがバッテリーを痛めずに済みます」とか「夏場はオーディオやエアコンなど電力消費が多くバッテリーに負担が掛かります」など書いてある記事が多かったのですが、エアコンのコンプレッサの動力源はエンジンの駆動力からとっているはずなのに、何でそんな事を言うのか不思議でした。 まあ早めにエアコンはオフにして送風にしたほうが、熱交換器の水滴が乾くのでカビが生えにくいとか、別の意味でいい面はあると思いますが。

絶対零度はどんな物質でも同じ-２７３℃というところに納得できなくて質問しました。 物質が違うと絶対零度は変わってもいいのではと思うのですが、上記である理由を教えていただけると幸いです。詳しい方からのアドバイスをお願いします。

私は今、大学一年生です。 周りの友達の多くは、一年生のうちに運転免許を取得、または教習所に通っています。それに対して私は家に車がないので、交通ルールさえ全く知りません。（恥ずかしながら、環八通りを高速道路だと思っていたレベルです） なんとなく「取った方がいいらしい」「就職に有利かもしれない」などといったことしか分からず、取っておきたい気持ちもあるのですが、理由がわからないのでモチベーションもあがらず、ともやもやした気持ちを抱いています。 そのため、運転免許を取る事のメリットや重要性を教えてください。 「取るべきか否か」の質問ではないので、この点について教えてください。 また、別の質問になりますが、私は車酔いがとてもひどく、タクシーや車、に乗ると吐き気を催してしまいます。振動や匂いで酔うタイプです。 母は、運転するときは緊張するから大丈夫だよ(笑)、といいますが、実際はどうですか？車酔いがひどい方、車やバイクの運転について、実際の経験を教えて頂けると有難いです。

ちょっと気になったので、web検索、OKwave過去検索してみましたが、 賛否両論あるようでした。 基本的に悪影響は無いようですが、実際に実行している方のご意見をお伺いできればと思い、質問します。 (1)ドレンプラグに強力な磁石を仕込んだ製品がありますが、100均一のネオジム磁石をプラグの先に取り付ける方法は、効果があるでしょうか？ (2)オイル内の鉄粉（もしくは微細粉）は殆どオイルフィルタでろ過されるので、不要であるとの意見も多いです。 オイルフィルタに磁石を仕込む場合、その内部に取り付けるのと、外部に取り付けるのとで、効果や不具合は考えられますか？ できれば実際に使用した方のご意見を頂戴したいです。よろしくお願いします。

ベンツ/E320/W210　です。 先日2度エンストと、エンジンがかからなくなりました。 車の使用頻度は週2前後短距離。 2.3ヶ月おきくらいに高速長距離 走行距離55.000前後、です。 ディーラーにて診断してもらいましたが診断機には出ず、様子見中です。 エンジンがかからなくなった状況は 気温28℃前後 10分走行→駐車場に5分ほど停止→戻ってきてエンジンをかけようとしたが何度試してもかからない→エンジンルーム内を冷やす→20分後復活。 1度目エンストの状況は、 気温16℃前後、始動後8分前後、シートヒーター強onで運転席と助手席に、エアコン28℃で最弱on、musicはon。 Dに入れたままブレーキを踏み右折待ち後、ブレーキを離したところエンストし、再度エンジンをかけたらかかりました。 2度目のエンストは別の日で、 気温8℃前後、エアコン28℃最弱on、musicはon、ヘッドライトon。 10分走行→2時間駐車場に停止→10分走行→エンジンをかけたままヘッドライトのみ消灯しコンビニに停止2分→車に戻りヘッドライト点灯直後にエンジンが静かにゆっくり停止→再度エンジンは怪しい雰囲気でかかりました。(かかるまでの秒数が長い) エンジンがかからなくなった日の1ヶ月ほど前から、エンジンのかかり方が怪しかったです。 すぐにかかる時と、かかるまでの秒数が妙に長い時が何度かありました。 マニアックな方や詳しい方がいらっしゃいましたら、疑う場所をご指摘いただけるとたすかります。 よろしくお願いいたします。

電子回路系の仕事をしていた関係で疑問に思うことがあります。 その時言われていたのはハンダは10年も経つとクラックが入ってくるという事でした。 アルミ電解コンデンサーなども10年も経つと容量抜けしてきます。 30年も40年も前の車が現在も走っているのを見かけます。 その当時は電装部品は少なく、現在もメンテナンスし易いのだと推測します。 現在の車は電子回路満載です。 冒頭の通り、10年も経つと電子回路は確実に劣化してきます。 と言うことは、現在の車の寿命は部品の供給も考えても10年とか15年程度でしょうか。 仮に10年後にストックされていた新品電子回路部品があったとしても、それらは確実に劣化しています。 金属系機械部品だったら10年後も20年後も油やグリスを塗り直せば使えますが、電子回路はそうはいかないです。

　宇宙エレベータを建設すると企業と日本の学者が息巻いている。紐を伝って地上と宇宙間にエレベータを運転するのだそうな。人工衛星に物資が運べるという。 　紐を静止衛星から地球にたらし、静止衛星は紐の中間点にすぎず、その紐の逆端は宇宙彼方に延びるのだそうだ。宇宙のかなた方向へ、紐が鉛直に延びるとなぜ言えるのか私はその論理が不思議だ。説明してほしい。 　たとえば、宇宙遊泳の動画でビニールパイプや電線や紐らしきものが見えたが、それが真っ直ぐ宇宙を指して鉛直に伸びた姿など見たことない。宇宙の紐は、毛糸を風呂の中にかき混ぜたときのように曲がりくねっているはずだ。伸びるはずのないものにどのような作用が働くと考えているのだろうか。それを知りたい。 　カーボンナノチューブ略称CNTにしても、地球周回の軌道付近で１ｋｍ延ばせば、衛星設置部の根っこでぽっきりと折れるに違いない。　 　なぜなら静止衛星が静止に見えるため、周回速度は軌道の径(高度)に従う関数だからだ。衛星本体と紐先端では当然に周回速度が異なる。 　そして、衛星軌道の地球に対する回転に従い衛星の進行方向は向きを逐次変えている。 　進行方向が変わる原因は加速度の発生だ。 　したがって加速度が径の関数で紐のそれぞれの各部位に異なる値で働いている。 　これを釣り合わす支持力は存在しないので、紐は必ずたなびく。 　もしたなびかないとき、紐は折れるしかない。たなびけば釣竿がしなったように紐は曲がる。曲がればエレベータは躓いて進めない。地球にたらした紐も原理は同じに曲がる。 　ほかの話でも原理の欠陥は知れる。たとえば宇宙船の破片からできた危険な宇宙デブリを導電紐に絡めて速度を電力損失に変換させて、落下燃焼させるというアイデアがエレベータの紐に似ている。 　が、その論理が正しいと、するとCNTを紐にした静止衛星はデブリのように燃え落ちてしまうことになる。もしエンジンで推力の減少を補えば、それは紐に対して付け根部に加速度とともに力を作用させやはり折ることになる。 　この姿に似たものがある。たとえば、ピッチング練習のタオル。 　野球のピッチャーが投球フォームの練習のため、ぬれタオルをもって振りぬく、球の離れる瞬間のタイミングの瞬間、振り回してそれまでは真っすぐ伸ばされていたタオルが持ち手部分からぽっきりと折れる。ＣＮＴの宇宙エレベータの紐もこうなるはずだ。

整備士の方にお聞きたい。 今、愛車（平成18年式ダイハツ・クー）のエンジンがおかしい。信号待ちにしたところでエンジンルームから大きな異常音が出て車体がすごく振れていた。この愛車はボロトラック（ディーゼル車）みたい感じだった。同乗者や家族からやかましくて気持ちが悪いと言われた。 このクルマは致命的なエンジンだので買い替える方が良いと友人から言われました。 こんなエンジンに修理できますか？ いや、修理代がかかるから買い替える方が良いかと教えて頂けませんか？よろしくお願いいたします。