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先日時計の相談に乗って頂いた皆さん有難うございました。 本日ブレゲのアエロナバルを購入しました。 一応、長期保障も付いており、時計の保険にも入りましたので、 故障については暫くは問題ないかとは思いますが、 当方時計についての知識が皆無に等しいです。 知っていて当然の事やどんな些細な事でも構いませんので、 扱いやメンテナンス等、注意点をご教授頂けましたら幸いです。 宜しくお願い致します。

VANVAN２００を中古で購入しようと考えています。 悩んでる点は・・・。 カスタム車を買うか、純正に近いものを買うか。 悩んでいる理由としては、これまでにカスタム車を数台乗ってきて カスタムでの不具合が多発したため、カスタム不信に・・・ ちなみにカスタムしてある車両を購入で自分ではカスタムしていません。 カスタムといってもマフラーが変えるとかその程度ですが・・・ もう一点は、キャブ車かインジェクション車かです。 両方の質問ともなのですが個人的な意見が聞きたいです！ 経験談などを！ 以上よろしくお願いします！

宜しくお願いします。 シフトUP、シフトdown、共にギアチェンジする際に、エンジン回転数によりクラッチ操作せずにギアを変えることが出来ますが クラッチを使わなくてもギアの故障にはならないでしょうか？ 自動車学校では、ギアチェンジのたびにクラッチを操作すると教えてると思います。 クラッチ操作あり、なし、のメリットデメリットを教えて下さい。

カローラフィールダー新車を去年購入しました。現在夫婦とも４０代前半です。このクルマを大事に２０年乗って、６０歳過ぎたら（子供が結婚して落ち着いたら）ＶＷポロかゴルフの安いグレードに乗ってみたいです。今回はお金をかけたくなかったのでフィールダーしか買えなかったけど、そこまで待ってでもＶＷに乗りたい自分は以上でしょうか？以前若いときに乗っていたＡＵＤＩ８０のい乗り味をもう一回味わいたいと。ただ、６０歳からと言うことで乗れるのも１０年でしょうからそんなに故障の心配も無いでしょう。すこしマニアックでしょうか？やはり世界で最も優れた性能にをした車に乗ってみたいです。

　タイトルの通りです。家族に気兼ねせずにやりたい事、家族がいないから出来るお仕事、ありますか。 　私なら、ステレオのボリュームを上げて、フルトヴェングラー指揮の、ベートーヴェン「運命」（ポピュラーすぎて、大きい音で聴くのが照れくさい）、「第九」を聴きたいです（今はそんな気分。明日になったら曲は変わるでしょう）。オーケストラは大音響でなければ！ 　後は、Hなヴィデオのボリュームも…いや、もうそんな年じゃありません（笑）。

カブ50を中古で買い半年ほど乗っております、エンジンオイルは購入後すぐに純正のものと入れ替えました。 冬でもキック一発でエンジン始動で、アイドリングも安定しており、特に不調も無く乗っていたのですがふとエンジンオイルゲージを見ようと開けてみると、エンジンオイルが灰色っぽい色でガソリンの匂いがし、粘度もサラサラでした。 　ちょいのりしかしていないので、結露の可能性もありますがもしかしてガソリンが混ざっているのか？とも思います。 症状に詳しい方ご解説と対応策をご教授ください。

ロードバイクに５～６年乗っています。 ネットを見ていると、ロードバイクは通販で買わずにショップで直接購入して、 その後のメンテや調整は購入したショップで行うことを推奨されていますが、 個人では難しくショップのほうがいいこととは、具体的になんなんでしょうか？ ショップにまかせず、DIYでロードバイクを快調にメンテされている方の経験談も知りたいです。

現在、上記題目のダイハツ ミラジーノを愛用しています。 車検証の情報から、1999年11月発売モデルだと思っています。(知人より貰ったもので、詳細を聞いていません。) 駆動方式はFFだと思います。(燃費で計算したというお粗末推測ですが…) 車を買うならスポーツタイプで峠道などを走りたいと思っていたのですが、この車が来てくれたので、現在この子でドライブを楽しんでいます。 本題なのですが、このミラジーノ、加速力を極力上げるには、どういうカスタムをしていけばよいのでしょうか？ というのも、急な坂等を上ってくれる馬力はソコソコあると思っているのですが、高速道路などのそこまで急ではない坂での加速がどうしても足りない気がしています。 軽なので普通自動車に勝ちたいとかは思いませんが、それでも妥協できる程度の加速力がほしいと思っています。 車好き＆走り好きですが、知識が皆無なので、お時間許す限り詳しく教えていただけたらなと思います。(質問に直接関係ない情報提供もありがたいです。) 因みに、先日京都の「芦生峠」に行ってきました。あの坂を上ってくれるなんて、本当にかわいい子です(笑) 以上、よろしくお願いします。

車検で悩んでます。 車検見積もりをして貰った金額が、6.1万円。 ただ３ヶ月前に購入した店が、6.5万円。 ただ購入した店は、見積もりはしてなくて、おおよそな金額です。 出来れば、購入した店（凄い良い老夫婦）で車検を受けたいとは思ってますが… やはり、購入した店に他の車検見積もりを見せて、決めるのが良いのでしょうか？

現在BMWX1ですが、子供が3人(+夫婦)になることもあり、乗り換えを考えています。安全性の問題(頑丈さvs柔らかさ)は難しいですが、wagen,プジョー、volvoなどの外車が頑丈で安心かなと考えてます。ポイントは、1.安全性(安心感、頑丈さ)、2. 追突防止用に目立つテールランプ(オプション可)、3. 300~350万程度までと考えております。日本車も含め、おすすめの車などを教えて頂けますか？　基本的に新車を考えてますが、中古車の良し悪しも教えて頂けると幸いです。

お世話になります。 車のパーツ取り付けや交換をする時、パーツ毎にボルト（ナット）の締め付けトルクが 説明書に書いてあることが多いですが意識する必要ってどれくらいあるんでしょうか？ 例えばエンジンをバラした後、組むときなどの締め付けトルクとかは 厳密に守ったほうが良さそうな気がするのですが タイヤ（ホイールごと）の交換や、タワーバーを取付ける時などは 感覚的に「締め過ぎない」くらいの意識で十字レンチやラチェットレンチで 締めるのは危険なのでしょうか？ 最近はあまり自分で作業する事がないのですが昔は自分でいろいろ作業してました。 ※タイヤ交換、ブレーキパッド交換、タワーバー取り付け　などなど 当時は「締め過ぎない」程度に作業してました。 あと、トルクレンチでお勧めの品があれば教えてもらえないでしょうか？ （タイヤ交換、タワーバー取付け程度の使用目的です） よろしくお願い致します。

毎週、関東と新潟県を単身赴任のため行き来しています。週に500km。 そこで高速道路走行を中心に（９０％）車を購入したいと思うのですが、もっとも ふさわしい最近の車は何でしょうか？ 中古、新車いずれでも構わないけど、購入費用、 維持費をトータルで考え最も経済的な車を購入したいです。 詳しい方からのおすすめを、理由付きで教えてください。 重視するのは、(1)経済性（風圧ができるだけ小さい等の低燃費）と(2)スタイル、そして(3)高速性能（平均100kmくらいで低燃費走行できれば毎週の所要時間が短縮できます。）です。 願わくばセダンやクーペなどの車高の低いスタイリッシュな車が望みですが、経済性と両立 できるとベストです。 急いでいます。お詳しい方、どうぞよろしくお願いします。

比較的少し教えれば誰でもできる仕事 が出来る人型ロボットが普及した場合、 接客、運送、建築、介護、農業などは どう変わりうるでしょうか？ 効率化からこれまで採算が取れなかった産業が生まれ、 新たな雇用が十分生まれるでしょうか？

教えて頂けますか？ 車のブレーキシステムのチューン考えております。 その場合は、大型のキャリパーや大径ローター等への変更となる予定ですが、私の現在履いているアルミホイールにサイズ計測上はそのままマッチングできそうです。 手持ちのアルミ＆タイヤでブレーキチューン後、履かせてみた場合にアルミホイールの内側にちゃんと収まりますが、ローター直径が大きくなるためホイールの内側ぎりぎりまでくる大きさです。 そうなるとローターとアルミ内側の間のいわゆる「隙間？」が狭くなります。当方素人にて専門用語よくわからないので、説明が難しいのですが。。。 もちろんあたってはいません。 大型キャリパーもぎりぎり収まってます。 よるCar雑誌などでは、ドレスアップしブレーキやアルミをチューンしているかっこいい車見ますが、大径ローター装着などで見た目でアルミホイールの内側一杯までローターが占拠している（表現、正しいでしょうか？）写真が載ってますよね。 多分そんな感じになりますし、実際そうだと見た目もかっこいいですよね。 そこで、その場合の質問ですが、通常走行で問題はないのでしょうか？ つまり走っている間にローターやキャリパーがアルミホイールに接触・干渉をおこす可能性・危険性はございませんか？もちろん走行中にローターやアルミが干渉してしまうようなら大事ですから、最初からあたって履けないはずと頭では理解しているのですが。つまりアルミがぎりぎりでも、はまるならそういう事は起こらないはずだとは思いますが。。。 隙間がなくなることで接触干渉のリスクや他、ブレーキからでるダストの問題、放熱の問題などわからないことや心配なことがあったので、教えて頂けると参考になります。 わかりにくい質問で申し訳ございません。 ブレーキシステム大型にするならアルミもインチアップすればいいのでしょうが、一応現在のアルミサイズでそのままいけそうなので質問でした。 宜しくお願いいたします。

１９９９年式の三菱パジェロです。 先日、高速走行中にタイミングベルトが切れました。 走行距離は１０万キロを超えたところですが、一年前１２月の法定車険に おいて（当時９万５千キロ程度）タイミングベルトの交換をしています。 正規ディーラーでの車険です。 同時に、経年における劣化の部品についてもある程度交換しました。 （ウオーターポンプ？クーラー？も交換しました。） 止まったところの修理工場で、交換したばかりのタイミングベルトが切れるの はあまりないことなので、自分のところで修理するより、普段整備しているとこ ろへ持って確認してもらって方がいいと言われ、 今は陸送後の、三菱でのエンジンへのダメージ等、車の現状確認待ちの状態 になります。 交換してから、１万キロ乗っていない状態でタイミングベルトが切れるとしたら、 どのような状態（原因）が考えられますか？？ ディーラーとの交渉のため、少しでも知識を得たいと考えています。 宜しくお願いします。

こんばんは。中古車販売店について質問させて頂きます。 中古車の購入を検討しており色々と物色しているのですが、販売店の事で気になる事があります。それはディーラー系の中古車販売店とそれ以外の中古車販売店です。 ・近い条件の車でも値段はディーラー系の方が高い気がするが、実際そうなのでしょうか？それとも気のせいでしょうか？ ・それぞれのメリット、デメリットなどは何でしょうか？ ・回答者様の経験からお勧めはどちらでしょうか？また○○ではこんな嫌な思いをしたとかの経験談はあるでしょうか？ よろしくお願いいたします。

スバルのBRZが披露されました！ トヨタAE86の後継としてトヨタと共同開発（FT-86）したスバル版です。 スタイリングはどう思いますか？ 性能はどうなるんでしょうか？ スバルと言えば四駆とターボですが設定はされないのでしょうか？ トヨタ版とは何が違うんでしょうか？ あなたはスバル版とトヨタ版どちらがいいと思いますか？ BRZやFT-86について教えてください＾＾ BRZ http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/subaru_brz_concept_sti/1079/ FT-86 http://www.carview.co.jp/tms/2009/preview_car/toyota_ft86_concept/default.asp

かなり近い将来電気自動車の各部品はコモディティ化することによって、 新規メーカーの参入障壁はほぼなくなるのはまちがいないと思います。 一方で電池容量に飛躍的な進歩は望めない、、、 となると足が短いが故、シティコミューターとして普及しだすのが順等と考えます。 つまり現行の軽自動車の代替ですね。 そして繊細なサスペンション等かつては必要だった「くるまづくり」のノウハウはコモディティ化のまえには無力化し、市場が活性化しだす頃にはまちがいなく中国企業の独擅場になるのは必至だと考えます。 おそらくそれが実現するであろう近い将来、国産専業メーカー（スズキ、ダイハツ等）に活路はあるのでしょうか。 つまり買い物ようの「ママチャリ」であれば、誰も高級な自転車を買わず、スーパーで中国製の安価なものを道具としてこだわりになしに選択するのと同意です。 その選択には「安心」「技術」「国産」などの枕詞は意味をなさないな世界です。

インプレッサのGH-GDB鷹目を購入予定なんですが、以前ここで質問を閲覧していたところ、年間の維持費が50万すると書いてありました。 本当に50万もするんですか？ ちなみに私は初心者で、年齢は18歳です。 購入予定の車はインプレッサWRX STI、型番はGH-GDBの鷹目、5MTです。 維持費について、具体的にどんなものがどのくらいかかるのか、詳しく教えて頂きたいです。

何週間か前にやっと車（MT)の免許を取得したものです。 まだ１８で高３なのですが卒業したら車の購入を考えています。 今検討しているのは シルビア　S15R　 ランサーGSRエボリューションX のどちらにするか迷っています。 予算はシルビアだったら２００万位 ランエボだったら３００万位をにしようと思っています。 どちらも中古です。（一括はむりなのでローンを考えています。） あと１８歳の分際でスポーツカーに乗るのは生意気ですか？ また同じぐらいの歳でスポーツカー買ったことのあるかた いますか？ どちらもおすすめではないときは なにかおすすめの車種をお願いします。 よろしくお願いします。