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先ほどインターネットとあるページで1988年のカブのスペックが載っていたのですが、 現行カブより明らかにパワフルです。 現行カブは1988年製のカブと比べ、パワーで0.5馬力。トルクで0.4kg/mも劣っています。 燃費にしても30km平地走行のデータで、リッターあたり34kmも劣っています。 排ガス規制の問題からデチューンされたのでしょうが、あまりにも弱っているので・・・。 車の場合だと、ここまでデチューンされるのはまず無いと思うのですがどうでしょうか。 やはり原付だとパワーダウンしてお終いなのでしょうか。 また今現在カブは進化しているのでしょうか？

スーパーカブ５０カスタムを持っているんですが 最近、いろいろいじりたいなぁと思い始めまして。。。 当初から格好良いと思っていたのが 通称カブラのサイドカバーです。 あの、メットや小物が入れれる、大き目のカバーです。 で、いろいろ調べてみたのですが どうもノーマルカブに装着している例は見られるのですが カスタムにも装着可能かどうかがどうしても分からないのです。 カスタムにもカブラのサイドカバーが装着可能かどうか ご存知の方、おられましたら、お教えいただきたいです。 よろしくおねがいします。 http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CUBRA/index.html http://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub/color.html

セル付きのカブ（僕のはカスタム）ですが、中古で購入時（3万キロ超）クランクケースの辺りから微量のオイルが漏れがあったので買ったお店で無料で修理してもらったのですが、完全には治らずそのお店に見捨てられてしまいました。(1)そのお店の人が言うには構造上セル付きはオイルが漏れやすいといっていましたが、実際にはどうなのでしょうか？ 僕の方も極端にオイルが減るわけでもないのでそのまま半年くらい乗っていましたが、少し気になるので別のお店で修理してもらいましたが、やはり治りませんでした。（前回と同様RLのクランクケースのガスケット・オイルシール交換でした）それどころかセルスタートするとクランク部から金属が擦れる音がするようになってしまいました。(2)ここまで来るとこのまま乗りつぶすより、新しいものを買ったほうがいいのでしょうか？また安価で修理する方法がありますか？ちなみに僕は今失業中なのでできる限り出費を減らしたいので、良いアドバイスをお願いします。

スーパーカブ９０カスタムの件で質問です。　半年ほど前からセルがぜんぜん回らなくなり、そのままキックでエンジンをかけてたのですが、1週間ほど前、急にニュートラルランプが点かなくなり、ウィンカーもホーンも使えなくなりました。　キックでエンジンはかかり、ライトは点きます。　一応バッテリーは交換しましたが、回復しません。　セルが使えないことと、ニュートラルランプ、ウィンカー、ホーンが使えない事とは別かと思うのですが、どのようにしたらセルも含めて直りますでしょうか。（エンジンの回転を上げていってもウィンカーはぜんぜん点きません）

有機栽培のレンコン、ダイコン、ニンジン、ジャガイモをいただいたので、明日ポトフを作ろうと思っているのですが…　料理本ではたいていダイコンではなくってカブですよね。カブの方がおいしいんでしょうか？　

この前、街でかわいくて印象に残っているバイクを見たのですが、名前やメーカーが分からなくて困っています。ホンダのカブに似ているのですがカブより安定感があるような四角っぽい感じに見えました。色は黄色で荷台も黄色でした。どなたか心当たりがある方、お願いします。（画像があれば尚嬉しいです。）

super Cub50のマフラーを変えようと思っています。 この前、走っているときにリトルカブでとても良い音を出しているのを見かけました。あれをつけたいなあと思ったのですが、メーカーがわからず…。教えていただけないかと。 音としては「スパパパッ」（ＴＷ系に多い音）ではなく、「ファアアン」（ＣＢ４００のような）というように吹き上がりが良い感じの音でした。（わかりにくい表言ですいません） 詳しい方お願い致します。

カブのフロントブレーキが効きにくいというのは分かっていたのですが、どうもあのブレーキをかけた時にフロントが浮いてくる感じが好きになれません。 アンチリフト化すれば良いのでしょうが、そこまでお金をかけようとも思いません… アンチリフト化以外で、普通のバイクのようにブレーキをかけるとフロントが沈み込むように出来るものはありませんでしょうか？ 車体はリトルカブの4速キャブ車です。 ご回答よろしくお願いします。

スーパーカブ５０のフロントサスペンションが、他の一般のバイクの用ではなくｍアンチリフトという 変わったものが付いているのですが、これはどうしてでしょうか？ またこれの利点、欠点等を教えてください。

５０のスーパーカブはミニバイクなのですか。 リトルカブはどうなのですか。 ５０のカブがミニバイクなら９０のカブもミニバイクなのですか。 大きさ同じですけど。

一年以上放置していたカブを久しぶりに動かそうとしたのですが やっぱりというかエンジンがさっぱりかかりません。 セルは無いタイプなのでキックで1時間ほど頑張って2回かかったのですがすぐ止まってしまいました。 こういうことには詳しくないのでどうすればいいのかわかりません。 バッテリーが空になってるっぽいので交換した方がいい？ ガソリンがダメになってる？ その他の原因がある？ 分かる方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

今日、ヤマハのカブタイプの原付でチェーンではなくて、ダイレクトドライブのを見ました。あれは、何というバイクでしょうか?

白カブが白く育たない 収穫した白カブが白く肌が綺麗に収穫できない。原因は収穫時期が遅い性なのか？

質問させていただきます。 カブのパーツで、「シリンダーエアロコーン」というパーツを見かけました。これは自動車のエアロと同じ効果を持たせるものだと考えてよろしいのでしょうか?? また、実際に取り付けている方がいらっしゃいましたら、どのくらいの効果があるのか教えていただけないでしょうか?? よろしくお願いいたします!!

スーパーカブカスタム50をボアアップ（88cc）したのですが、セルを回すとエンジンはかかりました。しかしチョークを引いてアクセル全開でないとエンジンがすぐ止まってしまいます。エンジン音はボボボッって感じ[水平対抗のよう？]でした。バルブタイミングがおかしいのでしょうか？

カブ50の3速遠心のスタンダードモデルで時速60キロ出ている時、エンジンは何回転になっているのでしょうか。

今日、新車のカブ９０の納車を迎えて、５０ｋｍほど走りました。 出足が遅いと言われますが、自転車の延長上に考えていたので、むし ろそういうマイペースな乗り心地がむしろ好感触だと感じました。エ ンジンの音も聞きなれた感じで安心感がありますね。 これで、４速まであれば何の文句もないのですが…。 それで、ちょっと乗ってみていくつか疑問が出てきたので質問ですが… (1)カブ９０は、説明書にもあるように２速発進ができますが、１速発進 と２速発進ではエンジンには各々どういう影響がありますが？ マメに１速発進→２速というようにした方がエンジンには良いので しょうか？ 郵便屋や、新聞屋なんかは２速発進ばっかりとかと聞くのですが…。 (2)路地なんかを、マイペースで低振動で走りたいので１５キロ前後で ３速で走ってたんですが、説明書には速度範囲が３速は３０ｋｍ～と なっているのですがこれはやはりエンジンの負担を大きくして悪影響 がでたり、燃費が落ちたりするのでしょうか？ 走ってみた感じでは、１５キロくらいでものろのろ３速で走れるかな と思ったんですが。 やっぱり、速度範囲表にあるとおりに３速は３０キロ以上でないと よくないのでしょうか？ (3)燃料コックについてです。説明書みるまでこういうものの存在すら 知らなかったのですが、エンジンを止めて停車する時は、必ずＯＦＦ にした方が良いですか？ (4)あと、ＲＥＳの予備燃料なんですが、予備燃料とはガス欠で動かなく なった時のために別区画で備蓄されてるガソリンのことですか？ これって、予備燃料を使い果たしたあと、普段どおりにガソリンを入れ ると補充されるのですか？ こういうシステムが付いている理由とか、そういう逸話なんかもあれば 教えてください。 (5)急発進、急減速をせずに１０００ｋｍは慣らした方がいいという ことですが、急発進や急減速はしたつもりはないんですが、６０キロ くらいは出してしまいました。 …慣らし運転において、スピードを出すこと自体はどうなのでしょう か？ちょっと心配になってきたもので…。 あと、走行中に割と強めのエンブレをきかせてしまいました…。 これも、やっぱり慣らし状態では良くないですか？ …長くなってしまいましたが、部分的でもよいので何かアドバイス、 気になったことなどありましたら、お教えください。

バイクに関しては素人です。 先週オークションでカブ90カスタムを購入しました。 始動方式はキックとセルです。 セルはバッテリーが弱っているのでキックでしか始動できません。 エンジンの方は快調でエンストもしません。 しかし、乗り始めの始動でチョークを引いてキックしてもなかなかエンジンがかかりません。 ５分近くキックを繰り返してようやく始動できました。 その後走ってもエンジンは好調でエンストもないし、 数分コンビ二などで買物をしてエンジンが温まっている状態で再び始動してもチョークを引かず１発で始動できます。 とにかくエンジンが冷えている状態から始動するのに苦労して困っています。 エンジン自体には問題はないかと思いますが・・・ どなたか対応策を教えてください。

カブ90に乗ってます 走行距離一万キロを越えて　チェーンのシャーと言う音や時速40kmを越えたあたりから結構な振動が出始めました。チェーンの音以外ににぎやかな音もします。60km越すとかなりのびびり振動、音　となります。 エンジン自体はいつもの音なので大丈夫だと思うのでが・・ バイク屋さんに持っていくと　まあこんなもんだ　と言われました １万キロを越すと　こんな感じなのでしょうか・・ 故障でしたらひどくならないうちに早めに修理しようと思ってます 簡単な文章からですみませんが何か思い当たる事がありましたらアドバイスください　

この前JAZZ（エンジンはカブ系）のオイル交換をしたのですが、間違えてドレインボルトではないボルトを開けてしまいました。ドレインボルトより車両の左側にある別のボルトです。そしたら中からバネが飛び出してきました。すぐ元に戻したのですが、うまく戻せたのか自信がありません。それ以降ひどくエンジンがかぶるようになりました。どうすればもどるでしょうか？ ご指導よろしくお願いします。