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コーン型スピーカーのユニットフレーム部には鉄のプレスや アルミダイキャスト、または亜鉛ダイキャストといろいろございます。 それぞれどれくらい音のクオリティーに差があるのでしょうか？ ユニットの音質を決める要素はボイスコイルなど他にたくさんあるでしょうが、 とりあえずフレームの材質による差がどの程度であるのか、スピーカー購入の際に気になります。 気にするほどでもないのか、または非常に気をつけなければいけない箇所なのか・・・お教えいただければ幸いです。 お詳しい方よろしくお願いします。

マツダからディーゼル乗用車が復活しました、昔のディーゼル車とは様変わりに力強く、清潔、静粛で、トヨタ独壇場ハイブリットガソリン車を脅かす存在か？とも思われますが---,普及の鍵を握る軽油の割安感が最近何故か薄くなっています、ディーゼルやハイブリット車両価格が５０万円以上割高になると、毎月壱千Km程度の一般家庭走行距離では燃費メリットは無いようです？ (1)過去長期間約４０円/リットルであった軽油価格差が何故薄くなったのでしょうか？ (2)1500Kg程度の車両、毎月千～千五百Km走行でハイブリットとディーゼル車　燃料費は何れが有利？ 　 具体的には、何れも輸出目的の　トヨタカムリ　と　マツダCX-5ディーゼル　実燃費では？ (3)今後、欧州で販売されている、日本メーカーのディーゼル車が、日本でも販売されるでしょうか？

バイクのマフラーにはいろんな種類がありますが、どのマフラーがどういう音なのかわかりません。 その知り方とかはあるのでしょうか？ また、その知識の乗っているサイトがあれば おしえていただきたいです　　 　　　　　　　　　　　　よろしくおねがいします

タクシーはガソリン車じゃなくて何故ＬＰガス車なんですか？教えて下さい。

最新のリトルカブに乗ってます。 リトルカブのパワーに少し、不満を感じてきています。 ボアアップを施して、販売されている小型自動二輪並のパワーと安定した 走りが望ましいですが、それを改造で実現出来ますか。 おすすめのキットと改造の順序が載っているサイトをおしえてください。

皆様こんにちは。 当方、各枠にてお馬鹿な質問を繰り返しております一変人でありますが（苦笑）、極めて単純かつ、一般的によく知られているお話し。これをチト質問させて頂きます。 オーディオの世界においては、アンプの上に何らかの重量物を載せる対策（？）手法。こちら以前から効能の有無（と申しますか、その効果程度レベル）のご意見、分れておりますですよね。 ちなみに当方、スピーカー関連においてはコテコテの長岡教徒なのですが、アンプの上には鉛インゴット等、現状置いておりません（特に理由はございませんです。笑）。 自身の場合、CDプレーヤーやスピーカー等では、ケースバイで何かしら置いたりも致しますけれど(ADではスタビライザー愛用派でありました）、こちら皆様でありますと対象が「アンプ」の場合、同手法の諸々をどの様にご判断されておられますか、ひとつご感想を賜れれば誠に幸いでございます（礼）。 　追伸 なお、他の回答者様のご意見に関する、否定的見解等の提示。これは何卒何卒、諸々のご配慮よろしくお願い申し上げます（礼）。

車のことはよく知らないのでどうぞよろしくお願いいたします。 年内に軽自動車に買い換える予定です。 現在はノアに乗っております。 1　後ろからの衝撃に特に強いものがありましたら教えてください。 　　( 後部座席にわんこを乗せるので ) 　　前と横の強さを売りにしているのは目にしたことがあるのですが・・・。 2　後部座席の背もたれを立てたまま、スライドして前の座席の背面に隙間なく着けられるもの。 　　インテリアについて詳しく載っていないサイトが少なからずあり、 　　調べられませんでした。 3　ハイト、ハイルーフと呼ばれるものは、やはり高速や強風時に安定性に欠けますでしょうか。 4　乗り心地(揺れ・振動) の良いものを教えてください。 　　( ちなみに私はステップワゴンよりノアの乗り心地が好きなタイプです ) すべての条件を満たすものという意味ではなく、 それぞれにつきましてご教示いただければと思います。 どうぞよろしくお願いいたします。 ありがとうございます。

バイクカバーをかけてタイヤにチェーンをかけるだけで大丈夫でしょうか？20万くらいのものなんですが。

DS1100　2004年式　不具合　どなたか教えて下さい。 マフラーフランジ部とエンジンの接続部あたりから液漏れを生じております。 （走行中及びエンジン始動中の停車時にたれている） 　 問い１、　漏れ出している液体は、なんでしょうか 問い２、　対策　対処 アドバイスよろしくお願いします。

走行距離27,000kmのSYMのfiddle（50cc）に乗っていますが、 25,000時にウエイトローラーとベルトを新品に交換しました。 その直後くらいからスピードがでなくなり（以前は平地で60kmオーバーしていた）、 最近では平地で50kmくらいしか出ません。 ちょっとした坂道では30km～40km程度です。 原因（改善したい）が知りたいのですが、教えてください。 寿命でしょうか。 8,000kmで中古購入し、 エンジンオイルは1,200～1,500kmで交換しています。 工具等はありますが、素人です。 素人でも調べることができるならやってみたいと思います。

ドイツのくるまを試乗しました。 BMW、アウディー、ベンツです。 走っていて安定感があるなと思いました。 長距離で疲れないというのは試乗ではできないのでわかりませんでした。 そこで質問ですが、あの安定した走りというのは、研究に研究を重ねて作られたというよりも、ドイツ人が作ったら、表現が悪いかもしれませんが、たまたま、あーいうものができたという風に思っているのは間違っていますか？ シートもたまたま固いものができて、長距離に向いていたと思ってしまいます。 自分は安定感とか、シートとかで外国車を買おうとしていません 単なる、ステータスで選んでしまっているようです。 そんな自分が間違っていると考える時があります。 車を買いたいと思うのですが、正直、悩んでいます。 アウディーならQ3、ベンツならＣのワゴン、BMWなら３シリーズのワゴンです。 ふつう、Ｑ３のライバルはＸ１だと思います。 ＣならＡ４アバウトであったりすると思いますが、比べる対象がめちゃくちゃな自分がいます。 それは、車のことを分かっていない証拠だと思います。 でも、見た目のデザインとかで選んでしまうとそうなってしまいます。 ＢＭＷなら白でもいいいのですが、アウディなら白はいやとか・・・ なんか、こんか車選びって間違っていますよね？ 日本車ならレガシーのアウトバックがいいですが、走り的にはそれで充分です。 単なるステータスだけなんです・・ こんな自分が嫌になってきます・・

車の購入を考えています。 中古で、６０万位。 外観はこだわりはなく、燃費を重視しています。 これまで、フィット、パッソ、Ｖiｔｚを考えておりましたが、乗ってる方があまりに多く、げんなりしてしまい、検討中なのが、トヨタのラクティスです。 他に、おすすめありましたらアドバイス宜しくお願いします。

質問と言うより、皆様のご意見をお聞きしたく。投稿させて頂きます 私、バイク歴は8年。過去5台ほど乗り継ぎ、現在はトライアンフ　ボンネビルを所有しております。 この度、仲間内で新たに中型免許取得者が出て、購入車種相談に乗って居た所、同じような経験歴 の人間と表題についての議論になりました。 話題に登っていたのは所謂ネイキッドタイプ。ホーネット、バリオス、ZEALetcです 好み、慣れの問題と言ってしまえばそこまでですが、あえてそれを考慮しないのであれば 私の意見としては「あまりお勧めしない」と考えます。 理由は以下の通り ・現状新車購入できるものが無く、また中古車も状態の良否関係なく価格が高騰している ・高回転型Egが故の乗りにくさ ・それなりにハイパワーな物が多い割に、足回りやブレーキに難があり素人が飛ばすと危険 ・大の男が乗るにはいささか小さな車体、取り回す分には便利だが・・・長距離は基本的に窮屈 以上が主な理由です。 以前、バリオスIを所有していた経験があり、軽快な走りを存分に楽しませて頂きましたが 初心者向けの特徴とされる、軽さや小ささもコーナリング中にはパワフルなＥｇも相まって気難しさに繋がる事もありました。（路面のギャップに弱い、車体が振られやすいetc) これを何をしたいのかまだクリアになっていない初心者に対し、軽さと足つきの良さでポンと勧めるのはいかがなものか？と疑問に思った次第であります 賛否両論あるかと思いますが、皆様のご意見をお聞かせ下さい

HONDAの軽四貨物車アクティ（タイプはSDXの2WDで平成７年購入、走行距離106000km）でのアクシデントです。 先週の木曜日の朝、運転して100m程走ったところで突然、エンジンが吹かなくなって止まってしまいました。5分程してエンジンがかかったので自宅に戻りまして、次の日は昼から家内が乗りましたが何事も無かったので安心しまして日曜日、朝乗ったところ1Km程行って、また、停止してしまいました。 同乗者がいまして先を急いでいたのでもう1台の車に乗せてもらい、用事を済ませて2時間後に戻ってエンジンをかけると問題なく動きましたので自宅に戻ることができました。 （このようなことは今まで一度もありませんでした） このままでは乗るのが不安だったので行きつけの修理屋さんに診てもらいましたが原因は分らずじまいでした。 ちなみにバッテリーとエンジンオイルは昨年の12月に交換したばかりです。 素人考えではありますがどちらの日も気温が2,3度とかなり低く、それが何かに影響したのかも。 どなたかこのような症状の原因をご存知の方、あるいは経験された方がいらっしゃいましたら お教え下さい。よろしくお願いいたします。

11月に 中古で購入した フォルクスワーゲン ルポに 乗っています。 走行距離６９０００km程です。 自宅近くのディーラーにて見てもらったばかりなのですが… 本日 信号待ちをしていたら 急に車体が小刻みに揺れ始め エンジン警告灯が点滅しました。 どういった 要因が 考えられるのでしょうか？ 教えていただければ幸いです。 お願い致します。

未来のバイクは存在しますか。 もしくは。 未来にバイクは存在しますか。 また存在するとすれば。 どの様になっていますか。

古い型のCR-Vなのですが、 林道を走っていて深いわだちにはまりました。 何とかジャッキで持ち上げ抜け出せたのですが、 その際に車体の底が完全についている状態でした。 マフラーも大丈夫かなという感じで・・・。 それから、アクセルを踏むと異音がするようになりました。 木の棒をずっているというか、ガラガラというような音です。 下り坂などで、アクセルを踏まない時は音がしません。 アクセルと連動する感じで、上り坂や走り出しが特に酷く、 一定の速度に達するとしなくなります。 どのような原因が考えられるでしょうか？ 修理に大金がかかるようならば、もう買い替えも考えたいです。 一応修理でみてもらうとしたら、どういうところに持っていくのがいいでしょうか？ とりあえず見積もりだけって料金はかかりますか？

２５０ｃｃのスクーター（２００９年）やＣＢ１３００（２０１２年）のバイクについて メーカーが指定しているのはレギュラーですが、ハイオクを入れても問題ないですか？ メリット・デメリットを教えて下さい。

スバルについて？ スバルはこの車氷河期エコ全盛の時代においても、 数多いスポーツモデルやMTモデルを保有し、 モータースポーツにおいてはWRCに数年前まで参戦しており、 昨年にはニュルブルクリンク２４時間レースでなんと１位を獲得している。 スポーツにめっぽう弱いトヨタとの共同開発の８６BRZにしても、 トヨタは８６を作れと言い金を出しただけで実質スバルが開発製造しているそうだ。 なぜこれほどまでにスバルはスポーツなのであろうか？ スバルについてご教授願いたい。 BRZ GT300 http://www.youtube.com/watch?v=3LjYl7VfFKE ニュルブルクリンク優勝 http://jp.autoblog.com/2011/07/06/subaru-nurburgring-challenge/ マン島TT新記録 http://response.jp/article/2011/06/26/158562.html

平成８年式のＲＡＶ4で走行距離１０万５百キロになります。愛着があって手放せないのでこの先もずっと乗るつもりです。新車当時に近い乗り心地と耐久性を取り戻すにはどの部分をリフレッシュすればよいでしょうか。また、費用はどのくらいかかるのでしょうか。なお、通常のメンテナンス（オイル交換等）はこまめにやっています。また、８万キロのときにタイミングベルトを交換しました。