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一つ前のデミオ(DY5W)に乗っているのですが、この程足回りを変えたいと思い下記を装着しました。 ショック：KONIスポーツ コイル；マツダスピード・プログレッシブスプリング F:2.36(kg/mm)/純正F:1.6(kg/mm) R:2.04(kg/mm)/純正R:1.6(kg/mm) ショックの減衰力を前後とりあえず+360°に設定しました。 (無段階調整で0°が最弱、720°が最大減衰力) 試しに、一般道、首都高を走ってみました。カーブでの操作性は 格段に上がったのですが、とても硬く普段乗るのにもどうかな… と思うくらいでした。 試しにフロントの減衰力を最弱へ設定しました。 だいぶ良くなったんですが、まだ硬い気がします。 リアショックの減衰力は外さないと調整が出来ないので、 +360°のままです。 予想ではそんなに硬くならないかなぁと思っていたのですが (勝手な希望です)、KONIのショックは馴染んでも硬いのでしょうか？ それともコイルとの組み合わせが悪いのでしょうか… KONIスポーツをお使いの方ご意見お願い致します。

一つはインテリア噴水に使う、水槽に沈めて水をチューブに運ぶプロペラポンプのモーター(熱帯魚水槽用と同じサイズ約8x5x5cm)、　もう一つは室内の壁にある、暖気を循環させる為の筒型磁石ファンつき電磁石小型モーター、　二つとも同じような現象なのでまとめて質問させていただきます。 現象というのは、電源を切った後再び電源を入れてもプロペラが回らないのですがそのプロペラを指でチョット触れると勢いよく回り始めるのです。プロペラの軸は磁石になっていてモーターコイルの磁力で回るらしいのですが、もう自力ではスタートしません。ただちょっと触るだけで動き出すので、何とか簡単に直す方法はないかと悩んでいます。プロペラ側の掃除や油差しはしましたがコイル部分のふたは厄介そうで開けていません。これは磁石の力が弱まったからなのでしょうか？モーターは外国製で製造元とは連絡できません。前者は3年ぐらい、後者は10年以上使っています。

お世話になっております。 １５０トンプレス機械の設置方法についてですが、プレス本体はショウマウントを機械の下に履かせ、コイルフィーダー関係は床に直にアンカーで固定しております。 プレスはショウマウントに乗ってるため左右に揺れますが、フィーダーは固定されている為、プレス（金型）の揺れとコイル材（加工材料）とが同調せず、パイロットで材料を拾わなかったりパイロットが焼きついたりしています。 同じようなプレスをお使いの皆様にお聞きしたいのですが、自動加工で使う為のプレスを据え付ける場合ショウマウントを履かせたほうがいいのでしょうか。（単発はショウマウントを履かせてますが・・） またショウマウントをやめて床に固定した場合、プレス本体にダメージが出るものでしょうか。ショウマウントを廃止すべく提案しようと思いますが、その結果本体にヒビ等が入るとえらい事になるので迷ってます。 ご教示願えるとありがたいです。 アイダ　１５０トン連続プレス　ＮＣ１－１５０　たて３ｍｘよこ１．３ｍ

くも膜下出血の患者を受け持たせていただいてる看護学生です。 患者はくも膜下出血でコイル塞栓術を施行し、現在術後2週間弱です。 強い頭痛を訴え、屯用でロキソニンを内服しています。 看護師からは脳圧の影響で頭痛が起きている と指導いただいたのですが、術後の頭痛の発生についての機序を教えていただきたいです。 よろしくお願いします。

主に高速道路を走っていると、オービス（ループコイル、Hシステムなど）に「点検中」と看板が貼ってある箇所があります。 これは本当に点検中で作動していないのでしょうか？ それともフェイクで、油断させているのでしょうか？ かと言ってスピードを出すわけではありませんが、気になったので質問させていただきました。 よろしくお願い致します。

エジソンは "霊魂がエネルギー（電磁波）の形で残って、不滅なものではないかと考え、その霊魂が発するメッセージをとらえようとゲルマニウムとコイルを利用し、真空管で増幅する受信機を作って霊界と交信する実験を繰り返していた" とありましたが、 テスラ氏もどんな考えだったのか伝えられてますでしょうか？ もしよろしければ教えて頂けましたら幸いです。m(__)m

パソコン周辺から「キ～ン　ヒュイ～ン」というような小さな音がします。 これが「コイル鳴き」という現象なのかな？ 電源やファンなのかな？と諦めていました。 ところが先日、 モニターのヘッドホン端子を入れたところ、 この異音が消えました。 （もちろんヘッドフォンは耳に付けない状況で確認です） この異音の原因はなんでしょう？　考えられる原因や対策を教えてください。

電動機の電源を入れた直後は、普通は、突入電流が流れます。また、、電動機のコイルの磁束が急激に増えますから、この磁束を打ち消すように自己誘導電流も流れるはずです。 上記を踏まえ、以下２点質問します。 １．この突入電流と自己誘導電流は、まったく別の電流と考えていいでしょうか？ ２．突入電流が、自己誘導電流により減少することはあるでしょうか？

皆様、こんにちは、質問させていただきます。 モンキーを８８ｃｃにいじって乗っています。 回転を上げて走っていると、右の前のウインカーが 点けていないのに切れます。 その次に右の後ろが切れます。 いつも順番が同じです、コイルやレギュレーターを 交換しても治りません。振動かな？とも思いますが・・・。 何が原因でしょうか？ 皆様、よろしくお願いします。

近年式の英国車のインジェクター車を長期保有を考えているのですが、 部品見ると結構値が張るインジェクター、フューエルポンプ、 オルタ、ダイレクトイグニッションコイル、エアフローメーターの電装系ってだましながらでもどのぐらいの期間的に引っ張れるんでしょうか？ 80年代ぐらいから大トラブル、大出費交換無しですごされてる方っている感じでしょうか？参考意見でもいいのでお願いします。

ＮＳＲ50を最近手にいれた50代のtunegです。 先日はチューンでお世話になりました。 本日はトラブルですが　実はエンジンが始動して500ｍぐらい走ると必ずとまるんです。そのときは２度とかかりませんが、のちにかかります。 プラグ、コード、コイル、ＣＤＩと新品にかえても効果なし、ＲＭＸ250もまったく同じ症状で困っています。　燃料でしょうか？

単三電池１本(1.5V)で超高輝度白色LEDを光らせたいのですが、どのような回路を組めばよいでしょうか？調べたところ、一番簡単なもので抵抗１本・コイル１個・ダイオード１個でLEDを光らせることができるようで。しかし詳細はわからず・・・電子回路は初心者で抵抗１本すらまともに選べません。 この回路でなくてもいいので、単三電池１本でLEDを光らせることのできる昇圧回路を教えてください。アナログ回路を勉強したいので、できればディスクリート(？)部品オンリーでお願いします。

電池が白い粉を噴いて溶けていました、扇風機のリモコンです。今朝はちゃんと作動していたのに、さっきスイッチをさわっても動かなかったので電池切れだな交換しようと思って裏蓋を開けて電池を取り出そうとしたら、白い粉が固まって電池は少し溶けて？コイルがくい込んでなかなか外れなかったです。これはどういう現象でしょうか？この“白い”電池が溶けたと思われる物体は何ですか？体に害は無いものなんでしょうか？お解かりになる方どうぞ宜しくお願い致します。

CBX400Fの発電量についてなのですが、いろいろ調べた結果発電量が少ない？ まず、現状ですが キーＯＦＦ時　12.8？ アイドリング時　１３Ｖ　←少しあがった？ ５０００ｒｐｍ　13.5Ｖ　 アクセルあおっても少ししか電圧が上がりません。 アイドリング時で１４Ｖほど出るのが正常らしいのですが… ブラシは片方が磨耗気味でした。 となると故障はどこでしょうか？ ・オルタネーター ・コイル ・ブラシ ・レギュレーター なるべくお金をかけたくないので知識のある方ご教授お願いします。 後、オルタネーター（ダイナモ？）が高い（はずすのも困難）なので簡単な良否判定はできませんか？

宜しくお願いします。 文系大学出身の門外漢です。 長年の疑問が有ります。 コイルと磁石を使う発電装置の場合、そこから発生する電気の素となる電子はどこからやって来るのでしょうか？ 送電線の端を接地してアースを取った場合、電子は循環しない訳ですが。 = 地球の大地及び空気から引き寄せられる。 従って地球から離れた宇宙空間等では、前記の方法では発電出来ない= という考え方で良いのでしょうか？ この点についての記述が有る書籍等、ご紹介頂ければ幸いです。

ニクロム線モータについて質問です。 http://okwave.jp/qa/q6803787.html のANo.4の >ニクロム線のモーターもありますので を見て気になったので検索してみました 「ニクロム線 モータ」ヒットしたページのうち5~10%ほどの率で、モータのコイルに使ったり、 http://www.onko.jp/kagaku/omocha.html のようにただ単に配線素材として使われています。 いつごろからニクロム線を銅線代わりに使うようになったのでしょうか？ それとも単なる表記間違いが蔓延しているのでしょうか？ 分かる方回答をお願いします。

使用機器：200V　4kWの温水器 質問内容：電源入力時にリレー接点の入る音が2回する場合があります。on-offを繰り返している時にたまにあります。 これは、リレーのコイルに電圧が残っていてその電圧の影響で2回入るような感じになるのか？もしくは、回路基板のコンデンサなどに残っていた電圧が放電されなかったために起こったものなのか？ よくわかりません。 また、2回入力音がしても特に影響なく使用できていますが、何かトラブルになることは、考えられるでしょうか？

レンツの法則について質問します。 コイルの中に磁石のN極を差し入れます。 このとき、レンツの法則に従い電流が流れます。 電流の向きは、磁石の磁界を妨げる向きです。 このとき、磁石と逆向きの磁界は発生しているといえるのでしょうか？ 教科書などを見ると『逆向きの磁界が発生する方向に電流が流れる』とあります。 しかし『磁石の磁界を妨げる（別の）磁界が発生する』とは書いてありません。 １．磁石の作る磁界が弱まる ２．磁石の向きと逆向きの磁界が生じる のどちらの表現が正しいでしょうか。

(1)ラジエターホースを交換しようと思うのですが、あのホースの中ってまさかラジエター水が入っていないですよね？では何のためにあるのですか？交換時に外した瞬間、ラジエター水がバァーっとでることはないですか？ (2)ブロー・オフ・バルブと言うのはどういう役割をしていて、エンジンルームのどの辺にあるのでしょうか？ (3)イグニッションコイルって、プラグにかぶってるものでしょうか？ディストリビューターとはどういう関係でしょうか？ 用語集などで調べてもみましたんですが、位置などがよく分かりませんでした。。 よろしくお願いいたします！

８０年代製造の日産純正ＯＰ（タコメーターなし車用、関東精機製）のタコメーターを入手しました。Ｌ１６のキャブノーマル車に装着したいのですが、配線方法ご存じの方、教えてください。 線の色は黒、赤、青、鼠（シールド線）の４本です。 また、パルス線は恐らく鼠でしょうが、直接、一次コイルマイナス端子につなげてもよいのでしょうか。 もしくは、メーカー装着のタコメーターの配線図をみてみると２．２ＫΩ程度の抵抗をいれていますので、この純正ＯＰのメーターにも抵抗を入れる必要があるのでしょうか？ くわしい方よろしくお願いします。