検索結果

ファイル添付したように、DC13.5VをPWM周期3.3msでバルブ(＝抵抗＋コイルとみる事ができます。)に電圧をかけています。 逆起電力を防止する為に、整流ダイオードを入れていますが、メモファイで波形を見た時に、-１Vほど逆に電圧が出てしまっています。 整流ダイオードの適切な選定などでこの-1Vを0Vに近づける事はできますでしょうか？

SGCCt0.35XP35XW250のコイル材でP35ｘW100の刻印を押し次工程で製品サイズ35X240に切断すると刻印工程部にソリが発生しました。 刻印の凹み分のタワミが切断することで製品のソリになったと思われます。 薄板への刻印時に製品が反らない何か良い方法は無いでしょうか？ ご教授の程宜しくお願い致します。

教えてください　２０年前の車両です　エンジンがかかりません　ポイント調整　コイル　バッテリー　新品にしました　Ｎランプがつきません　ウインカー　テールランプなどはつきます　ギアーはＮ状態です　断線も確認しました　Ｎランプがつかないのが原因でしょうか？　後どんなことが考えられますか　教えてください　当方は、車の板金やです　多少の知識はありますが　わかりませんでした　お願いします

６０歳の父が、半年前に解離性脳動脈瘤と診断され、医師からは、治療の事例がほとんど無いと言われ、今は何の治療もしていません。 そこで、お聞きしたいことが、その治療方法です。 少し調べてみたのですが、ネッククリッピング・コイルを詰める療法の双方とも出来ないようで、特殊な治療方法が、在るようなのですが、分かりません教えて下さい。

いつもお世話になっています。 ブラウン管型のPCモニター（液晶タイプではない）の近所にコイル状の電磁波を発生させる物体を置くと、そのモニターの画面が揺れたり変形したりしますか？ また、ブラウン管型のモニターで画像を適切に見ようと思ったら、そのモニターの周囲で行ってはいけない禁止事項はどんなことが有るか教えてください。 宜しくお願いします。

誰か教えて下さい。 低回転（４５００～５０００）の時に音が割れているようなバラけています。 キャブは自分で掃除してプラグは新品にしました。 エンジンは比較的静かでセル一発です。 アイドリングも安定しますし、高回転も問題ありません。 イグナイター等も実働の物を使いました。 イグニッションコイルなどは換えていません。 皆さんの知恵をお貸しください。 宜しくお願いします。

原因が今だにわかりません ツーリング中に エンジンを止め また乗ろうと思ったら ジジジ…と 電力が足らない 状態になりました。 ダイナモが故障なのか ステーターコイルが故障なのか 今だにわかりません バッテリー充電して 最初は12V 後々 11.7V です 走行中も 今だに 電圧は全く上がり ません。 なにが 原因なのか 誰かわかりましたら よろしくお願いします。

あるコイルに鎖交する磁束の変化を求めたいです。 電磁誘導の法則でV=-N・ dΦ/dtの式に誘導電圧(V)、巻き数(N)、時間変化(dt→Δｔ)の値を代入するだけで磁束変化を求めることができますか??　 dΦの値を求めるだけでは、磁束変化を求めたことにはなりませんか?? どなたかわかる方がいらっしゃいましたら、回答のほうをよろしくお願いします。

40Wくらい？の交流を整流回路に通して ４０Ω負荷のコイルに１Ａの直流電流をながしたいです。 ４０Ｗの全波整流回路はどこで買えますでしょうか？予算は5000円くらいしかないですが東京アキバに行けば売ってますでしょうか？ ちなみに回路サイズ？パッケージサイズってどのくらいか見当つきますでしょうか？50ｍｍ×50ｍｍ×5ｍｍくらいみたいな感じで教えていただけると助かります。

足回りの呼び名がいろいろあって、 どれが何を示しているのか、いまいち分かりません。 ・サスペンションキット ・車高調キット ・ショックアブソーバ ・ダンパー ・コイルオーバー ・スプリング この中で、確実に分かるのは、スプリングだけ・・・・・。 だって、バネだから。これは、単純に車高を落とすだけのものですよね？ この他にはもう、ありませんよね？ それぞれが、何を指すのか、これを変えたらどういう効果があるのか 教えていただけますか？

セピアにアドレスV100のエンジンを載せかえしましたがアドレスのハーネスのキーシリンダーへ行くカプラーがセピアのキーシリンダーのカプラー と合いませんハーネスはアドレスV100の後期型の物でキーシリンダーはセピアのF50ですカプラーは合わないしステータコイルからくる線がギボシで繋がるようになってますがハーネスからはそれがありませんセピアのキーシリンダーをそのまま使う方法はないでしょうか宜しくお願いします。

92年のCB1000SFです。 半年放置後、乗ろうとエンジンをかけたら3番と4番のエンジンがエキパイが熱くなりません。 まず、プラグを交換しました。ここでは無い様です。 イグニッションコイルを交換しました。ここでは無い様です。 イグナイターを交換しました。ここでは無い様です。 バイク屋にキャブレターのOHに出しました。ここでは無い様です。お手上げです。 どこを疑えば良いでしょうか？

ピュアオーディオではなく、イベントなどのPA機材として使用しているスピーカーのターミナル、配線、ネットワークを見直し、音質の向上を考えております。その際のネットワークの変更において、クロスオーバー数は変えずコンデンサ、コイルなどを高品位の物に変えたいのですが、これらパーツには許容Ｗ数はあるのでしょうか？使用AMPは片側450W／8Ωレベルの物を使用しております。

99モデルのTJラングラーで２インチリフトアップしようと思い部品を買い集めています。 Teraflexのコイルスプリングスペーサーを使用したいのですが、この商品は前後同じものを使用するのでしょうか？また、どこの部分に取り付ければよいですか？他に必要な部品はありますか？ リフトアップについてはど素人なのでくわしく教えていただければありがたいです。 ちなみにショックはランチョです。

カンタル線を用いたヒータの自作について質問いたします。 実はカンタル線（コイル形状）を用いたヒータの自作をしているのですが、 使用カンタル線の長さが63mmと短く、抵抗値が約0.2[A]と低いため電流が流れず困っています。 63mmの長さのカンタル線を使用し、400℃の発熱をするヒータをつくるにはどうすればいいでしょうか？

スピーカーユニットについて質問です。 昔、3Way大型スピーカー（形番忘れた）のキャビネットを空けたことがあるのですが、 スピーカーユニットの端子は通常＋と－が普通ですが、その スピーカー（ウーファー）には 二組の端子（＋端子が2つ、－端子が２つ）がありました。 しかもネットワーク回路からコードをたどるとその2組の端子を通り、 ボイスコイルに4本の線が接続されてました。 これはどういうことですか？

仕事で基板の修理をしている者です。まだまだ回路図が解り始めて半年程度しか経っていないので初心者です。回路図でしばしば逆起電力防止のダイオードを見かけるのですが、その役割が理解できません。例えば+5V-GND間にリレーのコイルと逆起電力防止のダイオードが入っている場合、このダイオードはどんな時どのような役割を果たすのでしょうか？詳しい方どうぞご教示下さい。

89NSR250が アイドリング中にエンジンが止まり キックしたところ モトクロスのキック始動時みたいに 跳ね返りがきつく その後 エンジンがかかりません 燃料系はOKです 電気系ですが 火花が飛んでません プラグOKです イグニッションコイル 及びプラグキャップは 両方 飛んでません なので大丈夫だと思います 私的にはPGMなのかと思うのですが 誰か詳しい方いらしたら 教えて下さい

ポルシェカイエンの中古で５年おち、八万キロを買いました。車屋さんは、イグニッションコイルを新品に買えたといっていっていました。距離が多いので今後予想される故障箇所はどこか(それにかかる費用、車屋さんはディーラーじゃなく、うちで修理はできると言っていました)、心配しています。詳しい方教えて下さい。 月に一度は遠出しますがそんなに心配しなくていいでしょうか？

インプレッサに乗っております。 昨年の冬に、リアガラス周りでカタカタという音が鳴っていたので、ディーラーでリアガラスを交換してもらいました。 しかし、完全には直ってなく、今でもたまに鳴っています。 最近、コイルスプリングを社外品に変えたのですが、今後リアガラスの音がひどくなった時にディーラーでの保証を受けられるでしょうか？ 直接関係ないので問題無いと思っているのですが。