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BMW MINI R50 前期　ONE　に乗っています。 2,3日前から以下のような症状が出ています。 既に70000キロ乗っていますので、いろんな所が・・・と予想はしてましたが ちょっと自分には手におえなさそうですので、どなたか詳しい方、回答いただけたら助かります。 まず、エンジン内部からなのか、エンジンルーム下からなのか、 低速走行時（動き出しから30km/hぐらいまで）に、コトコト?カタカタ?といった 異音が聞こえます。 タイヤの回転と、リズムが比例しています。 高速になると、聞こえなくなります(聞き取りにくくなっているだけかも) また、それとは別に 動き出しから、30km/hぐらいまで、ギアがアップしていないようで、 ミッション車で言うところのローで思い切りひっぱている感覚です。 それ以上のスピードですと、2800回転ぐらいを維持して、この辺りでは シフトはスピードに乗じてアップしています。 ですので高速で走っている際は、低速のときほどの違和感はありません。 ただ、アクセルを緩めると、常にエンジンブレーキがかかったような状態です。 以上二つの症状ですが、 同時に発生したのですが、そもそも年式も古い車ですので、別々のトラブルが ただ単に同時に発生したのか、それとも何かしら因果関係があるのか・・・。 詳しい方いらっしゃいましたら、 考えられる故障、箇所、対処方等々教えていただけたらと存じます。 この車をとても気に入っておりますので、出来れば修理を考えています。新車でMINIを 買うほどの修理代金ですとそれはそれで考えなければですが、 NEW　MINIの中ではR50のルックスが一番好きなもので・・・・。 どうぞよろしくおねがいします。

早速、Ｄらーへ行ってきました。新車保障で直せるようにと願っていたのですが、やはり事故の影響と言われました。とりあえずアイドリング時の回転数が不安定なのと、エンジン始動がスム－ズでないことだけ伝えました。後日、車を預けてよく点検し、見積もりを出してもらうことになりました。修理代に何十万もかかるくらいなら、我慢をして乗るつもりと伝えたところ、エンジンを丸々交換とかではないため、何万円かで済むと思うの様な事を整備士の方は言っていました。どうせ預けるなら、他に少し気になる箇所があり、それも含めて見てもらおうと思ってます。私の思いとしては、事故の影響ではなく、新車保障の対象であって欲しいと願うばかりなのですが、無知な事をいいことにＤラーにごまかされて、新車保障の対象である修理も、事故の影響と言われ修理代を取られてしまう可能性ってあるのでしょうか？また事故の影響の修理代って交渉すれば少し安くしてもらえたりするのでしょうか？ちなみに気になる箇所とは、停止してブレーキから脚を離した時、勝手に前に進んでいく動作をしないこと、（しばらくしてから動く）バックするときも同様、しばらくしてからしか動かないためアクセルを踏んで動かすといった状況です。四駆のような車だねと、父にいわれました。うちの家系は、トヨタ派でホンダ車は初めてなので、ホンダ車の特徴なのかエディクスの特徴なのか、事故の影響か、エンジンの不調なのかわかりません。長くなりましたが、ご回答お待ちしてます。

タントカスタム（ターボ付）に乗っておりますが、先日、嫁が買い物をしている間、 駐車場で15分程待っておりました。嫁が買い物から帰ってきて、右にハンドルを切りながら発進しようとしたらナビの電源が一回落ち、ステアリングが重くなりました。ただエンストまではしておりません。その後いつも通りエンジンをかけた時のようにナビの電源も入りました。もう一度その場でバックして同じようにやってみたらまた同じことになりました。 ただ、３回目は症状が出ませんでした。一度、エンジンを止めて掛けてみたら普通に掛かりました・・・ その後、別のスーパーに買い物に行き、バックで駐車しようとしたらまた同じ症状が出てしまいました。 急にハンドルが重くなりエンストしたみたいな感じでしたが完全にエンストはしてません。 そして、昨日の夜ですが、駐車場で15分ほどエンジンをかけたままで停まっていて、駐車場から出て左折して、すぐに信号待ち（ブレーキを踏む）という状況があったのですが、その時も、ナビの電源が一度落ち、それから２分ほどメーターと走行距離のディスプレイがチカチカしていました。 その際、後続車が友人だったのですが、ハイマウントストップランプとナンバー灯もチカチカしていたそうです・・・ヘッドライトは普通でした。 また、エンストはしてません。 一応、そのときの車の状況を記載させて頂きます。 ・ナビでテレビを見ていた。 ・エアコンは23℃設定で風量中間位でした。 この位だったと思います。 車の装備も記載しておきます。 ・純正HDDナビ ・アルパイン製の10.2型フリップダウンモニター（電源はヒューズBOXからです） ・ナビ連動ＥＴＣ ・バックモニター ・純正i-podケーブル（ナビ連動） ・キーレス連動で閉じるドアミラーのユニットを1０ヶ月ほど前につけました。（昨日も正常に動いてます） ・リモコンエンジンスターター バッテリーは純正のままです。（44B20L) 自分で思いつくとすれば（あくまで予想ですが）、 (1)嫁が買い物等で使っているので一度の走行距離が少ない為にバッテリーが弱くなってきた事による電圧低下 (2)バックモニター(イクリプス製）を自分で取り付けた際、中間点にカプラーがあったのですが配線しにくかった為、分解して（赤、黄線に銀色が巻かれている線）ギボシ接続にした事でのアースの不良？ この位です・・・ 本当に説明が分かりにくくて申し訳ございません、補足もしますので何が原因か予想つきますでしょうか？

エンジンが一度掛からなくなりましたが… おはようございます。クルマのエンジントラブルについてご質問させていただきます。 平成18年式のスズキアルトに乗っています。 先ほど、エンジンが突然掛からなくなりました。というか、キーをスタートまで回しても、始動のときの「ぎゅるぎゅる」って音もならず（スターターが動かないっていうんですか？）、ブレーキペダルもガチガチに硬くなっていました。 そこで対処法や原因を携帯で調べていると「シフトを一旦Ｎに入れてキーを回すか、いろいろシフトをいじった後Ｐに戻してキーを回せば動く」というのを見つけ、キーをＯＮの状態にしてシフトをＮに入れてスタートに回すと、本当に復活しました。 自分の車は自宅から少し離れた契約駐車場にとめてあり、エンジンが復活した後に自宅の前に動かしたのですが、その間は何事も無かったかのように走ってこれました。 教本に載っているような基本的な点検を気休めにやってみましたが、特に何かの液が少ないというわけではなく、またＨ18年式とですが、中古車屋で4ヶ月前に買った車で、その時バッテリーは交換するといわれていたので、もう寿命が来た…とは考えにくいんです。。。 ですが、こういうことが起きてしまうとやっぱり不安です。こういうときは、今のうちに修理工場に見せに行った方が良いでしょうか？ 基本通学で使っていますが、学校でまたエンストして次こそ完全に動かなくなったら…とか考えるとかなり心配です。 また、近いうち遠くに行く予定がありますので… あと、別のサイトで同様の質問を行ったのですが「自分（私）がＰにしっかり入れてなかった」「トランスミッションがＰと認識していないから」こうなったのでは？という回答を頂きました。 やはり、その可能性が高いのでしょうか？ 車に詳しい方、是非アドバイスを宜しくお願いします。

初めて買った車「ヴィヴィオem」（平成６年式、走行７万キロ）買って９日目で故障し、レッカーで運ばれて行きました....。 そこで、皆さんにお聞きしたいのですが... （故障時の状態としては..） 高速、都市高速を30分ほど、時速80～110キロで走行、出口の料金所で普通にブレーキで一時停止して その後発進しようとしたら、全く動かなくなりました（エンジンが止まっている状態）。鍵を回しても全く音も何もしませんでした。 止まった時は、一時的に焦げ臭い匂いがしました。 40分後レッカー到着した時は普通にエンジンがかかり その後、買った車屋でも同じように始動したようです。 気にかかる所としては、購入時に「アイドリング回転数が低いかもしれない。大丈夫だとおもうが、もし、気になれば高く変更します」と言われたこと。故障直前、追い越し車線に入る時アクセルを踏むと、回転数だけが上がり、スピードがスウ－と下がりました（90キロから70キロに、20秒ほどで回復、また、水温計の温度はメーターでは上がっていませんでした） （質問は..）（1）エンジンがかかった事も有り、車屋には「オーバーヒートぎみだったのかも知れない、 目で見ておかしい所も無いし、はっきりと故障の原因は分からない」といわれましたが、 上記のような走行で、オーバーヒートとはするものなのでしょうか？ また、皆さんも同じような状況になったことは有りますか？（こういう状態が中古車では普通に起こる事なのかどうかも分かりませんので..） （2）その後、車屋に連絡してみると、故障の原因は「オーバーヒートぎみ」、さらにその原因として電磁クラッチ（エンジンの力がうまく伝わっていない）か、それと相まって回転数が少し低かったことではないか、ということでした。 皆さんも同じ部分が原因だと思われますか？

インプレッサWRX sti(GRB)のサイドダクトは効果があるの？ こんにちは。 車専用で、またその車種専用の掲示板で質問しましたが、 1週間以上経っても一切回答が得られなかったので、 こちらで質問させて頂きます。 ※本来であれば別の掲示板で書き込んだものを削除するのが 礼儀だとは思いますが（マルチポストになるので）あいにく その掲示板では投稿者の判断で質問を削除することが 出来ないので、今回の質問も全く同文ですがお許し下さい。 当方インプレッサでは無くレガシィに乗っています。 あまり多くは無いのですが、GRBのフロントサイドダクトを レガシィのフロントバンパーサイドに加工して取り付けて いる方がおられました。 そこでお聞きしたいのですが、このサイドダクトの効果とは 一体どう言うものなのでしょうか？ 初めは排熱の為かと思っていたのですが、よくよく考えてみたら このダクトは車両でもかなり前の方に装着されていますよね。 風がバンパーの前から入って来て、その後エンジンルーム内を 通過してからエンジンよりも後方にダクトが装着されているなら 排熱の効果は大いにあるでしょうが、決してそのような位置関係では ありません。同様にブレーキの冷却にも役立ちそうにありません。 ラジエターの熱を効率良く排出する為のものでしょうか？ もし排熱に効果があるようであれば、レガシィのフロントバンパーの サイドに穴開けしての取付をしたいと考えていますが、 全く意味が無く、ただの飾りと言うだけであれば、わざわざバンパーへ 穴開けをしてまでの取付はしなくても良さそうです。 今回質問させて頂いたのは、先日山道走行をしてかなりエンジンを 回した時に、エンジンルームが結構高温になっていたので、 熱対策をしたかったからです。 以上ですが、このフロントサイドダクトの効果についておわかりの方が おられましたら是非御回答下さい。 宜しくお願いします。

以前HIDについて質問したのですが、バイクショップといろいろ検討した結果88ハウスの45W 5500Kを取り付けることにしました。車種はCB400SB(ABS)です。 そこで、HIDキットを取り付けるにあたって延長ケーブルが必要かどうかわからないので困っています。バラストのケーブルの長さは400mmとなっていますが届くかどうかわかりません。 と言うよりまずバラストをどこに設置するか決めていません。 なので同じハーフカウルなどが付いているバイクにHIDを取り付けた方で、バラスト等をどこに収めたのか教えていただけないでしょうか？取り付け位置次第で延長ケーブルを購入しないといけないのでかなり困っています(^_^;) あと取り付けはショップでやってもらいます。ショップにどこに取り付けるのか確認しておくべきだったのですが、すっかり忘れていました。 また、HIDを導入するにあたってヘッドライトON/OFFスイッチを取り付けます。理由としてはHIDは点灯する瞬間もの凄くバッテリーに負担が掛かると話をどこかで聞いたので、エンジンをかけた後にヘッドライトを点灯させようと考えています。 あとホンダ純正のアラームキットを搭載しているので、エンジンを切った後バイクを動かす時アラームを解除しなくていけません。エンジンを切って一分以内に駐車などを済ませれば解除しなくて済むのですが、私の場合駐輪スペースの関係上物理的に一分じゃ出来ません。 なのでアラームを解除してから動かさないといけないのですが、その解除の仕方が「エンジンを切る→一分以内にブレーキレバーを握って再度イグニッションオン」となっています。このままだと何度も電源を点けたり消したりしてバッテリーにかなりの負担をかけるのではと思い、ヘッドライトのON/OFFスイッチ導入を考えていますが必要でしょうか？ 大変長文になりましたが、ご回答お願いします。

昨日 本免でした 結果84点で不合格でした マークシートをはみ出さないように塗っていたら 時間が足りなかったように感じました。 はみ出したら駄目ですよね？ 追い越しした後はなるべく早く前方の車の前に進路を変えるようにする 交通渋滞の時によく車と車の間に割り込みしてくる車がいるから気を付ける 車両通行帯で普通二輪車は三番目の一番左に通行した まとめ 横断歩道は一時停止 いなかったら徐行して通過。 優先道路は徐行 一時停止しなくてもよい。 バスのところ10メートル追い越し可。 運行中は駄目。 内輪差は小さくても大きい 制動力はどんな時でも大きい ライトは下向き 遠心力は大きい 安全地帯は人がいなかったらそのまま通過 いたら徐行 路線バスは人がいなくなるまで一時停止 エンジンブレーキはスロットルで変速。 間違ってます？

DW デミオ バキューム計について H12年 DW5Wデミオにバキューム計取付を考えています。 購入した商品は機械式ではなく電気式なのですがセンサーはエンジンルーム内に設置しても問題ないのでしょうか。 また、負圧をとってくるのにお勧めの場所はありますでしょうか。 自分でも負圧が取れそうな場所を探したのですが、真空倍力装置位しかわかりやすいところがありませんでした（汗） やはりブレーキに関わる部分にはあまり触れたくないので、お勧めがあれば是非教えていただきたいです。 負圧以外にも電源をどこから持ってくるのがお勧めなどもありましたら教えていただきたいです。 出来ればDIYしたいのですが、クルマが古いことやあまりいじられるような車では無いことからあまり情報が無くて困ってしまいますね。 よろしくお願いします。

不具合車種　Ｈ9年オデッセイ　ＲＡ2（４ＷＤ）　積算14万ｋ 不具合内容 買い物の為に使用、店に到着までは異常なし。　1時間後別の店に 移動の為走らせていたところ、発車から2ｋ程でシフト表示の”Ｄ”が 点滅。信号停止でエンジンを再スタートすると正常表示。 別の店に到着し1時間後に再発進、すると今度は”Ｄ”の点滅と同時に 燃費計（後付）が0表示のままに気がつき、よく見るとスピードメーターの針が動いてないことに気がつく。 観察の結果。積算計が動いてないのでワイヤーの不具合が考えられるが、 車速センサーも速度を感知していないことがわかる。 質問内容は、上記症状における修理の難易度（電装系、ラジエーター交換、ブレーキパッド交換はしたことがある)　 仮に修理に出したときの費用を教えていただきたい。

　クルマの燃費について疑問に思いました。 　現在　国産車で通勤用で使用しているですが、 満タンを元に計算すると（走行距離÷給油量＝燃費） 約13～15k/lなのですが、 「価格.com口コミBBS」、「クルマのサークルBBS」等 同じ車種の掲示板等で　燃費の話題が出る度に 一部の方（２～３名）で　20k/l超えをする方がいるのです。 （エンジン形式は２種類　私のは、省燃費タイプ） 　走り方、交通事情等で若干の違いは、あると思うのですが 約５k/lの差は、起こるのでしょうか？ 　私も何度か　安全走行１番で燃費の伸びるよう頑張ってみました。 走り方（アクセルワーク、ブレーキ）、荷物を降ろし軽量化、 エアコン等電装品ストップ、etc・・・ 　私なりに考えたのは、 ・計算方法が違う（オドメーターの数値で判断） ・クルマの個体差 ・何か省燃費グッツを取り付け ・嘘 ・他

こんばんわ。よろしくお願いします。 トヨタのディーラーでエスティマＴ（ＭＣＲ３０Ｗ）を購入しました。 ・駆動方式　２WD ・エンジン　3000cc ・グレード　Ｇ ・ホイール、足廻り：純正 ・車検はあと約２年です。（購入時に行いました。） 　例えば60km/hで走行していてブレーキ（通常のブレーキング）を踏んで止まろうとする時なんですが、45km/h ～ 20km/h　時にハンドルがガッガッがと小刻みに震えます。（目に見て分かる位） 加速時、走行時には恐らく起こってないと思います。 　高速時のブレーキング時はその様なブレはありません。 ミニバンでは、オデッセイに乗ってた時があるのですが、その時はその様な現象はなかったので気になります。 エスティマに乗っている方この様な現象はありますか？ ディーラーにはとりあえず行ってみようとは思っているのですがその前に皆様のご意見を頂きたく思いました。

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2600589.html で、前回も質問させてもらいましたが、 ヴィヴィオビストロ（４WD　ECVT) 走行時にキュルキュルと音がするという質問で、ファンベルトが怪しいとの回答を頂き、本日、ディーラーにてベルト交換しても改善されず、メカニックの方も音の発生源を突き止める事ができませんでした。今すぐ支障がある訳ではないので、時間を頂ければ綿密に調査するとの事で引き上げましたが、どなたかお解かりになるのであれば、ご教授下さい。 症状 走り始め（低速）と停止間際に前輪あたりからキュルキュルとゴムの擦れる様な音がする。 エンジンを切って坂道を下っても同様の音がする。 最近、冬用タイヤに交換してます。 メカニック曰く、ブレーキパッド又は、タイヤ周りには異常なしとの事です。 音だけ聞いていると、ファンベルトが鳴いているような音です。 以上、宜しくお願いします。

皆さんこんにちは。 申し訳ありませんが、急いでおります。 お助け下さい。 トラックに付けるAPUって何ですか？ Air processing unit の略のようですが、今一用途が分かりません。 当方、エンジンメーカーに勤めている事務職ですが、営業から、欧州（ドイツ）で、APU製造開始の動きの兆しがあるが、欧州規制（どうも、欧州統一の規制で、アイドリングストップを義務付けるらしい、そうなると現在ドイツ国民は、規制がない為、APU装置が必要な人は、アメリカやカナダから輸入するそうなんですが、規制が出来たら、ドイツトラックメーカーにとってはビジネスチャンスなので、APU製造に動き出すらしい）が発動するかどうかが問題だといってました。 この会話から想像するに、APUとは、ブレーキの空気を制御し、アイドリングを少なくするものなのかなあと思いましたが、私の解釈は合ってますでしょうか？ あー、誰か助けて！

自分は青になったタイミングで、徐々にアクセルを踏んで加速していきますが、 隣に軽が並んだとき、軽よりもスタートダッシュが遅れてしまいます 前提として、自分はエンジンが急回転するのが嫌いなため、ゆっくりな発進がいいのですが、 軽に負けるのはさすがに恥ずかしいです 排気量は軽よりも上なのに、1000ccの車にすら負けます アクセルを踏んで、遅れて加速するため、非常にレスポンスが悪いです cvtはそんなもん、とか言われますが、最近の軽もcvtですよね？ それとも、ブレーキペダルからアクセルペダルに足を移すのが早いとか(笑)？ ブレーキベタ踏みすれば、どの車よりも早く発進するし、仮に軽とスタートダッシュを負けても、すぐに追い抜けますが、やっぱり軽に負けるのははずかしいです トランスミッションの不具合だったりするのでしょうか？

　私はMT車（アコード・ユーロR　CL7)に乗っているのですが、最近2速ギヤが変速時「ガリッ」というようになってしまいました。 　毎回ではなく、意識的にクラッチを強く踏み、シフトノブを左側へ押し付けるように動かせば、音はしないのですが、普通にリズミカルに1速、2速、3速と変速しようとすると音が発生します。 　原因として思い当たる節としては、(1)2速で急激なエンジンブレーキを掛けてしまったこと。(2)冬にミッションの入が悪くなったのでギヤオイルにTOTAL社のZZ-Xを入れたこと。(3)変速時入れるギヤを迷い、レバー操作がゆっくりになった際、弾かれるような感触がしたこと。があります。 　(1)に関しては以前、こちらで質問させていただきました。質問No.1331568（http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1331568） 　長くなってしまいましたが、よろしくお願いします。

我が愛車の車検が切れるので車検を通そうと思い、陸運局で書類をそろえてきました。が、いざ点検をしようと思って点検整備記録簿を見てみると見慣れない項目がありました。 エンジン点検の項目の中に、 ・ ブローバイ・ガス還元装置の配管の損傷 ・ 二次空気供給装置の機能 ・ 一酸化炭素等発散防止装置の配管の損傷、取付状態 、とあります。 こんなのあったけ？と思い前回の書類を見てみるとやはりこのような項目はありませんでした。 我が愛車はＣＢ４００ Super Four（’９５）なんですがこのような装置や配管はなかったと思います。 他にも前回にない項目はいくつかありますが、それらは何とかなりました。 この場合どうしたらよいのでしょうか？ドラムブレーキと一緒でノーチェックでもかまわないんでしょうか？すみませんが、教えてください。

最近バッテリーのランプとサイドブレーキのランプが点灯しっぱなしになりました。 前回これがあったときはオルタネーターが死んだったのですが交換したが去年の7月だったのでそれは無いと修理工にもっていきました。　結果オルタネーターの異常。　オルタネーターが電気を供給しすぎていると言われました。　なので新品に交換をしたのですが変えてすぐはランプは消えましたが3時間してもう一度乗ってみたらまた点灯していました。　二回連続で不良品のオルタネーターをつかまされたとは考え難いのでほかに原因があると思い質問しています。　どなたかお分かりになるかた教えてください。　　ちなみにバッテリーも去年の同時期に交換しました。　あと交換した新品のオルタネーターまたはその付近からエンジンをかけると異音が聞こえています。　

はじめまして、見て下さりありがとうございます。 自宅前の道が抜け道マップで紹介されてしまったのか、３００M程度幅４Mちょっとの生活道路を日に１５００～１７００台の車が走行します。 ペアガラスや防音ボードも効果がなく音が漏れて来ます。 あいにくカーブと坂道で、歩道を含めて４Mに程度の道のため、エンジンは唸りますし、 道を譲った時の挨拶のクラクション、自転車のバンドブレーキのキーキーなる音で、 夜中一度起こされると眠れず、職場の仕事や健康にも影響してきつつあります。 坂の傾斜は学生が自転車を押すほどの坂です。市役所も警察も全く相手にしてくれませんので、 自前でやることにしました。 そこで道路に設置されている防音用のプレートのようなもので自宅を囲いたいのですが、 建材の通称が分かりません。 教えていただければ幸いです。

知人の車なのですが、少し調子が悪いという話をされました。 信号や一旦停止の後の再加速の時に エンジンがふかす音はするのですが、加速が悪く アクセルを踏み込んだだけ進まないような感じがするということです。 やや急なブレーキの時などになりやすい気もするようなことも言っていました。 車種はATのMRワゴン、新車で買ってから8年、10万キロくらいです。 このような症状だとどのような原因が考えられるでしょうか？ またこれを修理するとなると、やはり相当な金額になってくる感じでしょうか。 たとえばディーラーに出しても、2,3万で直るようなことなのかどうなのか・・・ 本人はあまりかかるようであれば、今後の老朽かも考えて乗り換えも考えているということなのですが。 よろしくお願いいたします