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ワンルームのアパートなどではネット環境など整備してあるのでしょうか？ してない場合は電話とか光ケーブルは個人で契約するのでしょうか？

日産エクストレルの整備書、マニアル、パーツリストなどを一般のユーザーが、購入することは可能でしょうか？ それは印刷物あるいはＤＶＤ（ＣＤ）でしょうか？ お願いいたします。

お尋ねします。　自分1人で整備工場を新規で始めようと思っています。　必要な手続きや経費などご存知の方がいらっしゃれば教えて下さい。

バイクのユーザー車検の受けるときの点検整備記録簿の書き方教えてください 特に左下のco濃度とかもかかないといけないのですか？

此処最近車検時に整備点検記録簿は記入しなくてよい！持っていかなくて良い！本当ですか？ 念の為もって行こうと思いますが。。。

自動車の車検、１年点検、その他、修理、塗装は、自動車整備の科 のある、訓練校、ポリテクとかいわれるところでもうけつけてくれるのですか。

友人と自動車整備工場を開業したいのですが、個人事業と有限会社で迷っています。どちらが良いか分かりません。アドバイスお願いします<(_ _)>

ディーラーの車検って高いと聞きますが、一体何故でしょうか？何か根本的な理由があるのでしょうか？予防整備などが多いからなのでしょうか？

糾弾するわけではないのですが、世の中のクルマの整備で、初歩的ミスがあったまま 納車や引渡しがあるのはどういう経緯があるものなんでしょうか？ 私も車、バイク、チャリと其の手の車輪系が好きで幼少期から 自分でいじったり、分解重整備したり、レストアしたりしてますが、最近目にしたのでは 身内が独立系工場にだしたら、ブレーキがだぶる状態になって戻ってきて、 危なくて乗れないのでちゃんとエア抜きしてくれといったら「外車なので（ フォードモンデオなのに、笑）難しい、だったか？判らなかった」とか何とか言われたとか？ 違う身内は軽トラをディーラーにオイル交換させていたのですが、 久しぶりに私がオイル交換してやろうと思いドレンをまわしたらトルク感無く 外れボルトみたらねじ山ナメナメ状態とか、明らかにディーラーの整備士の仕業でしょう、笑 それ以外でも結構、珍整備テクニックの報告を受けますが、 こつこつレストアやってる目から見ると、簡単単純作業簡単ですらこなせない。 ぐらいになるというのは会社自体があまりに社員に負担かけすぎ（車検の営業しろ！とか、 落ち着いて作業が出来る環境に無い、とか？） 工場長のトータルチェックが無い？（イコール学校でて入社しても一通りしか教わらずに 、いきなり１車担当とかで、「失敗して覚えるもんだ！」とか客のクルマで練習させて 知らんぷりの企業体質？）とか最終的には会社の問題となるのでしょうけど、 仮にも整備学校でて免許とってやってるので基本以上に出来る（独学、自己流の私からすれば） しSSTとかも普通にあって、先輩や整備書などまたは講習会？とかあっていい環境だ と思うのですが、簡単単純作業の初歩ミスやるとは（エア抜きできない、 まわしやすい位置のドレンボルトをナメナメにするとか、故障箇所判定を絞り込めずに 平気で見る代金だけとっていざ、時間経過すると問題発生とか、笑） 実情はどうなんでしょうか？詳しい方教えてください。 クルマは難しいのは重々承知していまして、糾弾するわけではないので御願いします。

私は静岡市葵区の一応、工業系の私立に通う高校２年生です。（今年で３年です） この高校では、高・専一貫コースというものがあって、高校２年から、自動車系の専門学校に週２日ほど行って自動車の基礎的なことを学べるという制度があります。 車が大好きな私は、「おぉ！これはいい！」と思って安易な気持ちでコースを決定してしまいました・・・。（他に進学コースや高・大一貫コースなどがあったのですが・・・） その専門学校は静岡工科自動車大学校という専門学校で、主に２級自動車整備士免許と１級整備士免許をとれるみたいです。 就職はほとんどがディーラーの整備士ということでした。 しかし、色々調べているうちにディーラーの整備士は給料が非常に低いことがわかりました。 平均年収が３６０万円ほどらしいです・・・。 歳と共に昇給するかと思ったら、３５歳くらいで辞めさせられ、セールスマンになるしかないらしいです。 そんな現状を知った私は大学にいってもっと車のことを勉強したい！と強く思うようになりました。 それはやはり収入面のためもありますが、整備士で一生終わらせるのはもったいないです。 例えば「ポルシェを整備できるけど、ポルシェに乗れない」 こんな屈辱はいやなんです・・・ ちなみに、今の第一志望は武蔵工業大学です。 このコースに入ってしまったのは失敗ですが、なんとか頑張って専門に行かずに、一浪する気で上位の大学を目指した方がやはり収入や生活が安定している企業に入れるのでしょうか？ 将来は、今のままでは新車の開発などは無理そうなので（出来れば行きたいですが・・・）大手のチューニングメーカーなどで働きたいと思っています。 たとえば、ニスモさんなどです。 その他は、自動車雑誌、ＤＶＤ、車に関する物（カーナビやタイヤ、エアロなど）などを作っている会社や、レース関係などもいいなと考えています。 やはり、なるべく収入が高いところへ就職したいのが本音です。 それは、子供のころからずっと憧れてるFerrariに乗りたい！！ということもあります（ホントわがままですよね・・・すみません） ただ、今のままでいって、その夢がかなうのか心配です。 Ferrariに乗るためなら職種を「車関連」に限定しなくてもいいです。 やはり、普通に大学へ行く方が良い気もしますが、今の世の中、大学を出たっていい就職先はなかなか見つからないとも聞きます。 これからの人生をどうしていくか凄く悩んでいます。 専門学校卒でも、いい就職先（ディーラーの整備士にはなろうと思っていません）は沢山あるのでしょうか？ 大学へ編入したらどのように将来的に有利（収入など）でしょうか？ １級整備士を取得したからといって、就職が有利（収入的にも）なるのでしょうか？ 本当に勝手な考えだと思いますが、 もし、その業界の関係者の方や、私と似たような感じで社会に出られた方などがいらっしゃいましたら、アドバイスをよろしくお願いします。

自動車のディーラーと整備士 入社3年以内の離職率が高いのは どちらですか？ また、離職後はどのような職業に就く方が多いですか？

「ゴルフ3を中古で手にいれました。愛知県北部（尾張小牧地方、名古屋北部など）でユーザーの立場で考えてくれるゴルフの経験豊富な整備工場かショップを教えて下さい。」と前回質問したのですが、ホントに聞きたいことがこちらの説明不足のため少しぼやけてしまい、いまいちでした。ユーザーの立場というのは正直言って優良部品などの持ち込みでも快く部品交換、取り付けなどしてくれるショップもしくは整備工場ということだったです。友人によるとディーラー関係（ＶＷ、ファーレン、ヂュオ、ヤナセ等）では社外パーツでの整備は受け付けず持ち込みなどもってのほかだと聞きました。1)これは本当ですか？2)ディーラー関係さんは純正部品をそこで購入絶対でやはりあまり値引きもないんでしょうか？純正部品と優良部品（ex:パーツ相○模さんとか）の価格の差が２倍くらいあるものも自己調査ではあるようで本音は取り寄せるなら調べて自分で取り寄せたいのですが。3)そもそもなぜこんなにパーツの値段に差があるの???4)愛知県北部に限らず皆様は部品交換、取り付けどうしてますか？知恵を教えて下さい。5)本題に戻って愛知県北部（尾張小牧地方、名古屋北部など）でユーザーの立場で考えてくれるゴルフの経験豊富な整備工場かショップを教えて下さい。＞＞いくつか質問がありますけどなんでもいくつでも回答歓迎です。

お世話になります 過去の質問の回答に　ターボ車に関して次のようなコメントがありました 　 >この扇風機の羽根と羽根をつないでいる軸の部分にあるベアリングは、超高速回転で回転する為、他の部品に付いているベアリングの様に、グリスで潤滑する事が出来ない為、ベアリングを包む様にエンジンオイルで満たし、かつ高温にさらされる為、オイルを循環させ冷却しながら使用しているのです。 超高速回転と言いましたが、羽根は毎分最高１０数万回転以上もの速さで回転しています。 エンジン回転が最高でも７０００回転前後ですから、その凄まじい速さが分かると思います。 とのコメントで、オイル交換をまめに行うべきとありました。 オイル交換を近所の整備工場で行っていますが その整備工場は2000キロ～3000キロで交換を進めますが 整備手帳では5000キロを目安にされています。 ターボを多用する場合は　やはり２０００～3000キロがいいのでしょうか？ ちなみにその整備工場は良心的な工場（・・・と思っています）ですので、利益のために早いサイクルでの交換を進めているのではないと思います やはり２０００～３０００キロで交換をした方がいいのでしょうか？　ちょっと2000キロは早すぎる気がするのですが・・・・ 上記お教えください

今から書こうと思っていることを書きますのでアドバイスお願いします。 自動車整備のしごとです。 ここをもっとこうした方がいい この言葉遣いは間違っている 、の使い方など ・何故自動車系の仕事に都合と思ったか 小さい頃から自動車が好きで、自動車整備士という職業に憧れていて、将来は自動車整備士になりたいと思っていました。 現在、ガソリンスタンドにアルバイトをしており、常に車と触れ合える職業がいいと思い選びました。 ・自覚している性格 私の自覚している性格は、少し心配性であるということです。一心配になってしまうとそればかり考えてしまう時があります。 それは、作業などにおいて、毎回チェックしミスがないよう確認するといった長所でもあると思っています。 ・特技 私の長所は、手先が器用なことです。 自動車整備という仕事では、細かい作業もあるので十分に生かせると思っています。 ・得意な教科 得意な教科はブレーキ実習です。 手先が器用とういことを生かし、テストでも誰よりも早く、正確に作業することができます。心配性でもある為、作業後もしっかりミスが無いか確認する為きっちりと作業を行えます。 こんな感じで書こうとおもっています。 あまり、まとまっていませんが、アドバイスお願いします。

いろいろと気になった質問をさせていただきます。 1.普通二輪免許でも原付や125cc以下のバイクは乗れるんでしょうか？ 2.最初のバイクは何の種類がおススメですか？個人的にはアメリカンに乗りたいのですが初心者にも扱えるのでしょうか？また400ccのアメリカンはパワーが少ないとも聞きますし...。ちなみにそこまでアメリカンにこだわっていませんがビグスク、オフ車以外の種類でお願いします。 3.バイク整備士の免許？資格？を取りたいのですがやはりバイク整備士の免許（仮）を取っておくと自分のバイクのメンテやカスタムに役立ちますか？ 4.バイクに乗ったら積極的にピースサインをしていきたいのですがどのポーズがメジャーですか？ 5.人それぞれですがバイクのカスタムに何万円ぐらいのお金を使いますか？これまでに使った最高額も教えて下さい。 6.もしバイク整備士の免許を取ったらレッドバロンに就職しようと思いますがどう思いますか？免許はカスタムの勉強で片づけておくべきなのか否か。安定した職に就きたいので（個人的な意見を聞きたいので 6.5の質問と似てますが、バイク整備士の免許を取らずとも独学orバイク店の技術を学んでも参考になるんでしょうか？ たくさんの回答ですがヨロシクお願いします＞。

テレビ番組を見ていて、ガソリン暫定税の話題が出ると評論家が「仮に暫定税法が廃止になると替りの財源が必要になる」と言ってるのを聞きます。 そこで疑問に思うのが、暫定の財源で、前から今月で廃止になるのが解かっていた税収入の替りが必要なんでしょうか？ 各自治体は暫定税継続ありきで予算を組んでる所が多いと聞きましたが、それもオカシイと思いますし、小泉政権の頃は日本の道路整備は十分だから道路特定財源の使い方を変えたいと言っていました。 政治家によって道路整備状況への解釈は違うかもしれませんが、政治家によっては十分整備されてると言う道路状況なら、暫定税が無くなってもガソリンには他の税がかかってるし、自動車重量税も取ってるので道路整備費は十分じゃないの？どんな予算を組んでいるの？と疑問です。 大きな利権があると思うので、政治家や土建業の利権関係者が替りの財源が必要だと言うのは解かりますが、そんな関係が無さそうな複数の解説者、ゲストが替りの財源が必要と言っていたと思います。 利権に関係のなさそうな解説者が、ガソリン暫定財の替りの財源が必要だと言う理由を教えてください。

お世話になります。 過去ログを色々と閲覧したのですが、探しきれなかったので質問させていただきます。 私は新卒で２年ほど正社員（整備士）として働き、その後はプログラマーの派遣社員として10年ほど勤務してきました。 （1年前に仕事を辞めて現在は無職です。） 派遣社員の期間はコロコロと派遣先が変わり、10年間で15個以上の派遣先があります。 今回、受付業のアルバイトに応募するのですが、15個以上の派遣先を全て記述しなければならないのでしょうか？ 最長でも勤務期間は1年ほどですし、短いところは2週間で終了しています。 職歴欄には書ききれないので、どうまとめれば良いのか迷っています。 それと、整備士としての資格も持っていますが、私は女性のため必ずといっていいほど面接官や職場の人間が前職に関して食いついてきます。 （「女性なのに珍しいね。何で？」「俺も車好きなんだよねー」「車の調子悪いから修理してよ」など） 整備士時代のことは思い出したくないことが多いので、車の話題はかなり苦痛です。 このような場合、資格の欄に整備士に関する資格は記述しなくても大丈夫でしょうか？ （職歴には書かなくてはならないでしょうけど。） 以上、２点なのですが、どなたかアドバイスお願いいたします。

平成６年式の日産セレナ・リオに乗っています。 点検整備は知り合いの車検整備工場にて完璧に実施しており、これまで大きなトラブル歴はありません。 ところが、平坦な道路の赤信号で停止したら、いきなり後退したのです。 いつもと違ったのはブレーキが７割程度の踏み込みしかできませんでした。 そして、停止した直後ススーッと後退しました。奇跡的に後続車がなかったのが幸いし、事故には至りませんでした。 知り合いの整備工場に直行しても問題点はなく、専門計器の揃った日産でのチェックを勧められ行ってきました。 結果、全く問題なしとのことで、Ｄレンジでの後退という事故に直結する問題にも関わらず、 代車を出して徹底究明する気はないらしく、そのまま乗って帰らざるを得ませんでした。 今度同様の事象が起きたら連絡して下さいと言うものの、その場合事故に遭遇している確立が高いのは明らかです。 そこで質問ですが、このような事象が発生することがあるのでしょうか？ また、販売店の対応は正しかったのでしょうか？ 私が整備士であれば絶対そのまま乗って帰すようなことはしません。 どなたか詳しい方のアドバイスをお願いいたします。 なお、公的な相談機関があれば合わせてお教え下さい。

ちょっと珍しい車に乗っています。 年内で車検が切れるので、いつもお世話になっているディーラーで 見積もりをお願いしました。 結果は、交換、部品、整備のオンパレードで、費用３５万円。 ここまでしないと、車検も通らないと言われました。 ひとつひとちつ説明も受けました。「そこは去年直しましたよね？」 という部分に関しても「この手の車の場合は、こまめな整備が・・」 みたいな回答で、仕方ないのだと・・・。 確かに希少車で、少々お金のかかる車と言われております。 今まで半年ごとに点検に出し、その都度必要な整備も行ってきました。 たださすがに３５万は無理と思い、初めて他の車屋(大手)でも見積もりをしました。 結果は１８万５千円。 とてもキレイに乗っていらっしゃると褒められました。 あまりに違うので、もう一軒別の所で見てもらったら１６万円。 「まめに整備されているのですね・・・」と。 車の前で実際に部品ひとつひとつどんな状態なのかも、説明もしてくれました。 ここではディーラーの見積もりも見せましたが、とても驚いていました。 そして、ディーラーで「交換」になっていた部品を指差し 「１年前に変えたばかりで、見ても全く問題ない状態の部分を なぜ変える必要がある？おかしいね。」と。 私はディーラーを信じきっていたのですが、どうなんでしょう。 ディーラーに、他でとった見積もりを見せるのはよくないでしょうか？

中古の原付を買おうと思ってます。家の近くに個人でやってるちょっとさびれた店が１件あります。歩いて10分もかからない店です。おじさんが一人できりもりしてる店です。そこには中古のDioがありました。整備込みで6万と言われました。このDioかなり色あせてます。見栄えは良くありません。あともう1件ここは車で10分ぐらいのところにあります。この店はちょっと大きく整備士も含め5～6人ぐらいの店です。同じく中古でDioがありました。こっちのDioはスーパーDioで一番売れたバイクです。車両価格65000円と言われました。色は白で見栄えは色あせてなく良い感じです（本当は黒が欲しいんですけど）。ところがこの店は整備費と登録費用は別で、合算すると75000円ほどします。登録だけ自分でやると言ったら店の利益が出なくなるからダメとはっきり言われました。整備士さんと商談を含め話をしていたらメカ以外にもかなりの知識がありました。店の信用はあるみたいです。もしバイクが動かなくなった場合やトラブルが発生した場合は近い店が良いにこしたことはありません。しかし私はスーパーDioが欲しいんですけど、車で10分のところの店に動かなくなった場合持って行くのにお金がかかる。もしあなただったらどっちの店でバイクを購入しますか？