i-lucky-9090 の回答履歴

丸目カブ110 アジャストナットの調整法 アジャストナットでリアタイヤのバランス調整、またチェーンの張りが苦手です。先日なんか、チェーンがゆるんだ際のガラガラ音がしたのでアジャストナットで調整後、リアのシャフトナットもきちんと締めたのですが、今度はいつの間にかチェーンの遊びもないほどガチガチに締まってしまい、うまくできません。その逆もまたあります。 アジャストナットのところにある目盛りも左右ともにきちんと合わせているのですが…なにか上手く調整できるやり方を教えてください。

ハイプリとノーマルでは傾斜角が違いますが、 ハイスピードプーリーとノーマルプーリーのドライブフェイスを合わせても大丈夫でしょうか？ ウェイトローラーが入っている側のプーリーはハイプリで、ドライブフェイス側をノーマル、またはその逆のパターンで装着しても大丈夫でしょうか？ もし弊害があるとすればどのような理由でしょうか？

ＴＷ225のパワ－フィルタ－洗浄時にキャブとパワ－フィルタ－をつなぐジョイント部がひび割れしてしまいました。このジョイント部分の購入は可能なんでしょうか？ 部品番号か購入先教えてください。 一応ネットで調べたんですが、ありませんでした。 よろしくおねがいします。

エンジンか゜終ってしまったズークに換装出来るからと頂いたスーパーディオAF27の後期型エンジンですが換装終って調子良く走ってたら数ヵ月後にクランクのオイルシールの個所から結構なオイルの噴出しでシールの寿命なのかな？と そこでオイルシール換えたいのですが後期型って事しか分かりません AF27は前期後期違うから適当にパーツは使えないよと友人に言われました 友人はフレーム番号が忘れてしまってゴメンと言うしそれではパーツ発注のしようがありません (南OO品へ問い合わせたところ、フレーム番号不明車は受付出来ませんと蹴られました) ネット発注しか手段が無さそうですのでそうしようと思うのですが、どなたかこのパーツの部品番号分かる方いますでしょうか

エンジンか゜終ってしまったズークに換装出来るからと頂いたスーパーディオAF27の後期型エンジンですが換装終って調子良く走ってたら数ヵ月後にクランクのオイルシールの個所から結構なオイルの噴出しでシールの寿命なのかな？と そこでオイルシール換えたいのですが後期型って事しか分かりません AF27は前期後期違うから適当にパーツは使えないよと友人に言われました 友人はフレーム番号が忘れてしまってゴメンと言うしそれではパーツ発注のしようがありません (南OO品へ問い合わせたところ、フレーム番号不明車は受付出来ませんと蹴られました) ネット発注しか手段が無さそうですのでそうしようと思うのですが、どなたかこのパーツの部品番号分かる方いますでしょうか

シグナス１２５ｃｃの年式の調べ方、もしくはタイヤサイズはどこをみればわかりますか？

エンジンか゜終ってしまったズークに換装出来るからと頂いたスーパーディオAF27の後期型エンジンですが換装終って調子良く走ってたら数ヵ月後にクランクのオイルシールの個所から結構なオイルの噴出しでシールの寿命なのかな？と そこでオイルシール換えたいのですが後期型って事しか分かりません AF27は前期後期違うから適当にパーツは使えないよと友人に言われました 友人はフレーム番号が忘れてしまってゴメンと言うしそれではパーツ発注のしようがありません (南OO品へ問い合わせたところ、フレーム番号不明車は受付出来ませんと蹴られました) ネット発注しか手段が無さそうですのでそうしようと思うのですが、どなたかこのパーツの部品番号分かる方いますでしょうか

オークションにて 250ccのビックスクーターを 落札しました!! そのスクーターは既に 廃車済みで 陸運局に行く時間が ないため、 新規登録代行を 利用しようと思います。 そこで質問なんですが 今現在、そのスクーターの自賠責は 残っておらず 代行の料金のなかに 自賠責代も含まれていたのですが 自賠責は自分の勤めてる会社で 入れるので、 代行に新規登録頼む前に (廃車済みの状態)で 自分で自賠責入った後に 新規登録の代行を 頼むことって出きますか!? ナンバーのないバイクに自賠責ってはいれるんですかね(>_<)? それか、自分の名義にしてからじゃないと 自賠責入れないのですかね!? どうせなら代行に全部やってもらえばとか 思うとおもいますが 代行に頼んだら保険会社選べない? っていうんですかね(>_<) 私は原付も相生ニッセイ同和損保(会社と関係がある)で自賠責入ってて ビックスクーターも同じ所で入りたいんですよね(;_;) ワケわからない文章ですみません(>_<) よく分からないので どなたか教えてください(>_<)

お世話になります。 TZ、RZ、NS等々挙げればキリが無いですが、コマや峠も攻めれる遊べる125以下のマシンを探してます。 NSR50、80はいいタイヤも部品もアフターパーツも沢山ありますが、値段が…。 コマはミニでないとなかなか出来ないと思いますので125以下と言えど大きすぎる車体はNGです。 身長は170で、現在88NSR250R、1962年式のホンダのバイクに乗ってます。 この二台なので部品が無いのには慣れていますが、できることなら消耗品などのパーツはあって欲しいです。 またある程度は整備性が良いものがいいです。 キャブ、チャンバーなどの吸排気系を簡単に外せる事や、腰上はエンジン降ろさずバラせるなど、まぁ125以下はエンジン軽いので知れてますが。 10割遊び目的です。 予算は車体だけで20万です。 外装が少々ボロいのは大丈夫ですが、電装、エンジン等のトラブルの多過ぎる車体はNGです。 これらを踏まえオススメの車体を教えてください。

理由は何がありますか？私が考える以下の理由であってますでしょうか？ ○切れにくいので長持ちする ○磨り減りにくいので長持ちする ○熱による伸び縮みが少なく、いわゆる熱ダレというのを起こしにくい ○伸びが少ないのでトルクをしっかりと伝えられる なお普通に乗る分においては古いベルトから強化ベルトに交換することによって体感できるほどのものはあるでしょうか？

ハイスピードプーリーをつけると少なからずノーマルより低速域の加速が落ちると考えて宜しいですか？そのためウェイトローラーを少し軽くしたとしても今度はベルトを上まで押し上げられず最高速が出ないのでハイスピードプーリーの意味がなくなってしまうという感じでいいのでしょうか？

よく14ｇ×３個と10ｇ×３個でセッティングしましたという記事を見ますがなぜ分ける必要があるのでしょうか？12ｇ×６個でいいんじゃないでしょうか？何か違いはありますか？

ポッケのタイヤを探してます。詳しい情報をお持ちの方よろしくお願いします。

50～125ｃｃ、いわゆる原付二種の範囲内のマニュアルバイクを、教えていただきたいです。 いま知っているのは、 YBR、GZ、CBF、CB、GN、EN です。 他に知っている方、いましたら、回答もらえると嬉しいです。よろしくお願いします。

こんにちは。 ジェイドのリアサスペンションで社外の硬いサスペンションって出ていないのでしょうか？ またわ他車のサスペンション、他車の社外サスペンションを流用出来ないのでしょうか？ ジェイドの純正サスペンションが柔らか過ぎて困っています。 何方かアドバイス下さい！ 宜しくお願い致します。

例えば、同じ道をカブ９０と大型二輪車が同速で走っていたとして 両方共バイクであることには変わりありませんが、この二車を比較して何らかの危険性に違いはありますか、ありませんか。 有るならどういう危険性でしょうか。

無名メーカーのジェットヘルメット（arc hill社製　ＨＵＮＴＥＲ）ですが、古くなったのかシールドが走行中に突然落ちる（上に上げているのがガタと言ってシールドが落ちます（故障ではなく定常位置の戻るのですが、ロックが、ちびた感じです）何かよい知恵無いですか。分解して見ようと思いましたが安物で無理なようです。

レッツ２に乗っています。ベルトがあるところの、プラスチック製のカバーを外すことには成功しました。 中を見ると、ベルトの山はまだはっきりと残っており、充分な高さを維持しているようでした。しかし、ひびがベルトの厚さ半分くらいのところまで入っている部分が所々ありました。いずれは交換しなければならないのでしょう。現在４６０００km走っています。ついでにその付近にある何らかのオイルも交換するべきらしいです。あと、尻こ玉みたいなやつも。 しかし、ベルトのある機関の、前方の金属製のカバーが、ネジが固くて取れません。無理やりやるとネジ山が潰れてしまいます。 どうすれば、このネジを取れるでしょうか？

今年の 福岡県警察白バイ安全運転競技大会の開催日をご存知の方がいらっしゃいましたら お教え下さいませ。よろしくお願いいたします。

現状車の場合は整備付きではなく現状車販売の場合はその書かれてる値段より上がりませんよね? あと整備付きの場合は現状車ではないですよね 教えて欲しいです