19960505 の回答履歴

明日成田空港へ行くのに京成スカイライナーに乗るかリムジンバスに乗るか決めかねています。　　時間的にはスカイライナーに乗りたいのですが、停電のため途中で停止してしまわないか心配です。　　今回の地震後にスカイライナーに乗って電車が途中で止まってしまった経験のある方、または聞いたことのある方いっらっしゃいますか？　　　そんなことあるのでしょうか？

こんにちは。 東京観光のために友達と待ち合わせをするのですが、田舎者のため、乗り換えの仕方が全くわかりません。 何番線から何線に乗る、乗り換えでは一度改札を出るのか、切符はどうやって買うのかなど詳しく教えて下さい。 出発…橋本(神奈川) 待ち合わせ…都営新宿線初台駅 よろしくお願いします。

常磐線は取手以北では多数の路盤崩壊、原発の近くを通る、津波で壊滅…と深刻な状況です。 三陸地区の路線も多くが壊滅的被害を受けているようです。 三陸鉄道は震災前から相当に厳しい経営状況だと聞いてますし、被災した三陸地区JR線も営業的に厳しい路線が多いです。 三陸地区の路線は復旧を断念してこのまま廃止…常磐線は大幅なルート変更や一部区間の廃止…という最悪の事態もあり得るのでしょうか？ 現在、鉄道会社から発表がないので明確な回答が存在しないことは承知してますが報道を見るたびに暗澹たる気持ちになります。 これらの路線たちは無事に復活してくれるのでしょうか。 被災された皆様の生活再建優先なのは言うまでもありません。 震災に見舞われた皆さまにお見舞いを申し上げます。

寝台特急と言うものに興味が出ましていろいろと調べて周っている者です。 トワイライトエクスプレスですが（大阪発を想定してください）、途中から乗車してくる人って結構いらっしゃるものなのでしょうか？（特に京都より後） また、下車（道内以外）する人もいらっしゃるものなのでしょうか？ 例えば、 新津乗車→洞爺下車など・・・。 長岡乗車の方はいそうではありますが・・。 後者ですと、 大阪乗車→新津下車等になります。 やはりこういう乗車の仕方はやめておいた方がいいでしょうか？

携帯の待ち受け画面を御坂美琴の画像にしたいんですけど、 なかなかいい画像が見つかりません。 なにかサイトを教えてください！！

特急くろしおに使われている381系と、 JR西日本485系(雷鳥・北越・臨時用のはくたか)は似ていると思いませんか？ 　 やっぱり、381系は、元は485系で、簡単な改良 (グリーン車を2－2から2－1にする)をしただけなのでしょうか？ また、雷鳥用の485系の剰余がある場合、 381系のおきかえとして、転用されることはありますか？

電車寝台５８３系が使用されている列車、区間をおしえてください。 寝台でなくても、昼間の座席使用でも、改造して座席専用でもとにかく５８３系です。

電車寝台５８３系が使用されている列車、区間をおしえてください。 寝台でなくても、昼間の座席使用でも、改造して座席専用でもとにかく５８３系です。

E５３１系　エアコンの強弱についてなのですが・・・ 勝田より（最前部）乗車しました。 エアコンがほとんど効いていなくて、とても暑かったです。 ところが、土浦で連結し走り出した途端、急に効きが良くなり、寒い位でした。 この効きの違いは連結によるものなのでしょうか？ それとも、車掌さんが（交代になって？）設定を変えただけの事なのでしょうか？ そもそも、設定温度は決まっているのですか？ 乗務の車掌さんの一存ですか？ よろしくお願い致します。

僕は、１８きっぷを使い、ほぼ1日電車の乗って移動したり 夜行に乗れば、1日半乗りっぱなしなんて事もあり 観光地の滞在時間が数時間なんて事もあります。 少しでも遠くに行きたいから。 でも周りに僕と同じ様な人考えのは基本いません。 実際に電車に乗ってても（読んでる旅行雑誌などを見ても） 近距離や中距離（例、東海地方～京都、奈良、大阪、神戸）の人が多い やはり、鈍行での遠出というのは一般的ではないのでしょうか？ ちなみに片道最大13時間ぐらいなんですが。

友人から、今日の昼12時ごろ、湖西線の大津京駅に青緑色（ほとんど1色塗り・・・らしい）で新幹線のように先端がとがっていて、「いかにも新型」という感じの列車が停まっていたらしいです。 いろいろと探してみたんですが、それらしい列車が見つからなくて・・・ もしこれで分かる方や目撃された方がいれば、教えていただけると幸いです。