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CB1300SC40にのっていますが、SC54の中古パーツは良い物がよく出回っていますが、互換の無いものが多いみたいです。本題ですが前後のホイール・タイヤについては互換があり？SC54の物を取り付け出来るのでしょうか？

自宅の間取りにで悩み果てて質問させていただきます。 ３０坪の敷地で、１階に工房、２階住居、 ３階小さなルーフバルコニー、駐車場１台を予定しています。 第一種住居地域なので３階建ても建てられるのですが、 ３階はできるだけやめてほしいという建築条件付のため、 どうにか２階部分に２ＬＤＫの間取りを実現できればと思っています。 土地は、東西が約10ｍ、北南に8m。 北西、北東が道路の関係で欠けており、工房の間取りの関係で、 建物は南側に寄せて建てる予定です。 　　　　　　　　　　　北（4.5m道路） （道路と隣の私道）西　　　東（4m道路の先に工場） 　　　　　　 　南（隣の建物との距離120cm） 玄関・水周りを北西、東南に台所まではスムーズに決まったのですが、リビングの位置に悩んでいます。 ２階ということで採光は確保できるのですが、 南側は隣の建物が1.2mの距離にあるので、大きな窓を設けることはできません。 そこで開放感を感じるための大き目の窓を西側に設けるべきか、 北側に設けるべきか迷っています。 寝室は狭いので、リビング中心の生活空間を作りたいと思っています。 北南を貫いたリビングと、 西東（リビング自体は西南、台所が東）を貫いたリビングの 利点と難点について、教えていただけませんか？ どうぞよろしくお願いします。

４月から大阪から東京本社に転勤してきました。 私は２０代半ば（男）です 上司の方（３０歳代後半ぐらいの女性）は会社上層部側を含む本社全体の人からも客様からも信頼は抜群で私も大阪に居たころからこの方の存在は知っていたぐらい仕事の出来る方で尊敬はしておりますが、とにかくマナーに厳しい方です。まったく私からすれば異様なぐらいです。 例えばお客様と会う前に喫煙室に行く場合服ににおいが付かないようにナイロンの上着用とか、会社の来客者はじめ清掃会社の方にまで立ち止まっての挨拶を義務つけられまた、来客者に至りましては部署や社内の場所に冠する何かを尋ねられると一緒に同行して案内する様に命じられております。 ココまででも十分、ストレスが溜まりますが・・・・・。 本当の意味での悩みはココからです 私に対してはこの上司から会社内外の業務中全ての時間、「大阪弁は絶対禁止」「私生活でも標準語で話す努力を」と真顔で命じられました。 週明けから私と新人２名で人事のマナー講師の講義を受講する事を命じられマナー講師の合格が貰えるまで続けられるとの事です。 私は、まだまだ至らない点はたくさんありますが本社に転勤してきたのは一応、栄転ですので、そこそこの実績ももっています。 やはり、東京人は（特に女性）関西人を嫌う傾向にある様に思ってしまいます。 この様な状況で大苦戦中なんですが、どなたかに聞いて頂きたく思いまして質問頂きました。 新入社員の方や私同様に転勤で職場環境が変わり悩みをクリアされた方少数意見でも結構ですのでアドバイスください。

こんにちは。 現在CRM250R（Rm）に乗っているのですが、最近ジムカーナにハマり、ノーマルのCRMでちょこちょこやってます。 しかしブロックタイヤかつオフ用の足じゃ限界があると思い、次のような案を考えてます。 ・CRMをモタード仕様にする オンロードのタイヤを履かせるだけじゃオフもオンも中途半端？ 前後17インチ化、合わせてサスセッティング（フォークごと交換の必要性有り？） ・他の4ストモタードを買う（250～400） 候補としては WR250X、DトラッカーX、DR-Z400SM、ハスクSM250 です。 CRM250をモタードにするなら下取りに出した方がいい・・・という意見が周りには多いのですが（古い車体ですし、自分もそのほうが賢い選択だとは思います） しかし 今まで2ストしかまともに乗ったこと無い。 それなりに愛着がある。 2ストモタードを作ってみたい。 という気持ちもあり、悩んでおります。 正直現行4ストシングルに乗ったことないので何とも言いがたいのですが 2スト250⇒4スト250は物足りなく感じますでしょうか？ 是非上記のモタード、2ストモタード、乗ってる方いましたらインプレ等聞かせていただきたいです。 その他オススメモタードがあれば教えてください。（国内国外問いません） 用途としては、通勤、ツーリング（主に峠）、ジムカーナです。 乱文失礼しました。

エストレアのスプロケットの軸付近からオイル漏れがしています。 カラーとシールを交換しようと思っていますが 自分で交換するには、どんな工具が必要でしょうか？ また、何かコツがありますでしょうか？ オイル漏れゆえに素人では失敗する事が多いと思いますが 当方、素人ですが、クラッチ板交換・カムスプロケット及びカムチェーン交換・ ピストン交換・セルモーターオーバーホールの経験はあります。 よろしくお願いします。

（再）オシャレなＳＲ乗りの方に質問です。主にＳＲとＣＢ４００ＳＳの比較について すみません。同じ質問を先ほどしたのですが、間違えて受付中を解決済みにしてしまいました。 なので再度質問させてください。（こちら初心者で無知ですので、不適切ならご指摘ねがいます。） 自分はＣＢ４００ＳＳ乗りで、一応オシャレには関心がある者なのですが、オシャレだと思ってこのバイクを選びました。（以下、ＣＢ４００ＳＳをＳＳと略します） なので、以下の様な事が気になって仕方ありません。 日頃、ＳＲとＳＳはデザインやコンセプトが似ていると言われます。 しかし、街中で見るオシャレ（単にファッションに関心ある人、アパレル関係者、美容師、バンドマン等）は、こぞってＳＲの方に乗っているような気がします。（ＳＳと２台のみの比較だと） ＳＲカスタムサイトやYoutubeを見ても、オシャレそうな小僧が自慢気に跨っています。（本当にこいつバイク好きなのかという疑問はありますが） もともとＳＲの方が歴史や売れ行きの関係で多いというのもありますが、オシャレ搭乗率に限っては更に頻度が高いです。 そういうＳＲ乗りの方には申し訳ありませんが、よくいう「味がある（何の事？）」とかは建前で、ただ有名だから乗っているとしか思えないのです。 「造形美」もＳＳと変わらないはずですし。 そこでオシャレなＳＲ乗りの方に質問なのですが、デザインが似ているＳＳがあるにも関わらず（←ここ肝心）、ＳＲを選ぶ理由は何なのでしょうか？ 何かファッション誌やメディアでも取り上げられて「ＳＲ＝オシャレなバイクの筆頭」、そして「ＳＳ＝眼中ない」みたいな図式があるのでしょうか？ それともやはり、ＳＲというブランド力や知名度、カスタムパーツの豊富さ、ストバイブームなどが魅力なのでしょうか？ また、ＳＲ乗りに限らず、オシャレなバイカーの人のＳＳに対するイメージ・評価もお聞かせくださると幸いです。（ＳＲのパクリだとかは散々聞いてるので・・それ以外で・・） 挑発的（悪意はないです）で括弧と疑問形ばかりの長文ですいません。よろしくお願いいたします。

ＶＴ２５０Ｚの所有者です。 クラッチの滑りが気になりだしたので、クラッチを交換したいのですが、交換すべき部品は何になるのでしょうか。 アッシーで交換なのか、クラッチプレートだけでいいのかなど。 ＶＴ２５０Ｚは、すでに絶版になって久しい車種ですが、クラッチ周りについては、他の車種のものを流用できるものなのでしょうか。 サービスマニュアル、パーツリストが手元にありませんので、こんな質問で申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

モトクロスをこれから始めようと思っています。 ２５０ｃｃクラスのモトクロッサー（CRF・YZなど）を購入予定です。維持費の事を考えて軽トランポに載せて移動しようと思っています。そこでバモスホビオがいいと思っているのですが、そのまま乗りますかね？ 誰か軽トランポに詳しい方、教えて下さい。宜しくお願い致します。

現在国産のツアラー１台を所有していますが、林道や年に１度の北海道ツーリングの為に２５０ｃｃのオフ車を追加で購入しようか検討しています。 ただ住まいが東京なので、日常で林道へ走りに行くとすると、どうしても高速道路を使わないといけないので、２５０ｃｃのオフ車ではつらい面もあります。 そこで、排気量が大きく林道やダートの走行が楽がＢＭＷのＲ1200ＧＳかＦ800ＧＳの１台体制にしようかと考えています。 （Ｆ650ＧＳは候補から外れます。） ＢＭＷは維持費が嵩張るという点と、下記のような点でちょっと躊躇してしまいます。 ・Ｒ1200ＧＳ・・・乾式クラッチやオイルの減りが早いとか、今までの国産車とはちょっと勝手が違う点 ・Ｆ800ＧＳ・・・オフ色が濃いのでロングツーリングに合っているか たぶん同じような悩みを持たれている方や、過去に同じような悩みを持たれた方がいらしたらアドバイスを頂けますか？ 宜しくお願いします。

GSX1400とZRX1200にのってる方に質問なんですが、両方の燃費と最高速はどのくらいですかね？ 大体でokです。よろしくおねがいします。

マジェスティ１２５のタイヤホイールを塗装しようと思っています。 車体からタイヤを外すのは素人では無理ですか？ 外し方の手順を詳しく知っている方、または載っているサイト等有れば教えて下さい。 それと、塗装にはやっぱりウレタンのスプレーが良いですか？

最近２００２年式　ビューエルＭ２サイクロンを購入しました。 このバイクにはヘルメットホルダーが装備されていないのですが、取付可能なヘルメットホルダーをご存知の方、教えて頂けないでしょうか？ よろしくお願い致します。

最近、２００２年式ビューエルＭ２サイクロンを購入しました。 差し当たり、エンジンオイル及びオイルフィルターの交換をしようと思うのですが、オイルフィルターの部品番号・（名称もあれば）をご存知の方、教えて頂けないでしょうか？ 尚、交換は自分で行いたいと思っておりますので、「ショップにＧＯ！」等の回答はご遠慮下さい。 よろしくお願い致します。

オフロードバイクで林道ツーリングを始めようと思っています。初心者ですからプロテクターもちゃんとしたのを揃えようと情報収集しています。 今、候補に上がっているのは上半身でコミネのアーマードトップインナーウェア（CE規格のソフトプロテクター）かフルアーマードボディジャケット（ハードプロテクター）です。 下半身は同じくコミネのプロテクトアンダーメッシュパンツ ロングです。 完全な防具としてハードプロテクターがいいのか、レースとかでは無く林道、ダートのツーリング用なので手軽なソフトプロテクターでも事足りるのか、未経験のため判断付きません。 これらプロテクターに詳しい方、実際に使用された方、他にもオススメのプロテクターを御存じの方、是非アドバイスを宜しくお願いします。

昨日もここで質問をさせていただいて、ありがどうございます。 詳しく説明しなかった、すいません。もう一度質問をさせていただきます。 バイク電気回路診断品を探しています。 お兄さんは海外でバイク修理店と持ってますが、最近日本のバイクを修理いらっしゃるお客様とても多くて、電気回路の診断とかとても時間かかりそうで、なかなか問題がある部分確認できなくて、困ってますが。 パソコン見たいな機械バイクに挿せば、簡単に問題なところを指示してくれる機械ないかなぁ。 プロの方は電気回路とかを検査しているとき、何を使っていますか、 お手数ですが、ぜひ、もう一度教えておねがいします。

困っているわけではないですが、もしご存知であれば。 アンケート的な質問で申し訳ありません。 先日バイク屋さんと1台目のバイクについて話をしていたのですが、 1台目のバイクは直ぐに手放す傾向があるそうです。 スクーターやカブなど通勤の足として割り切って使っている場合はともかく趣味性の高いバイクは1台目のサイクルは短いそうです。 原付からステップアップして大きいバイク。 250ccなら大型へ。 わたし自身も50ccからステップアップでしたので50ccは1年も乗っていなかったと記憶しています。 また初めての大きいバイクも1年ほどでもっと排気量の大きいバイクにかわりました。 事故で廃車など物理的にダメになった場合を除いてはその後は比較的長く乗っています。 みなさんはどうなんでしょうか？ あと1台目が乗ることが少ないと尻つぼみでそのまま朽ちてゆくパターンが多く、バイクから足を洗うそうです。 あくまでも傾向なので確実ではありませんがどうなんでしょうか？

なぜ1000ccオーバーのＳＳはないのでしょうか？ メガスポーツと呼ばれるジャンルのエンジンとＳＳの車体を組み合わせれば最強のバイクができると思ってしまいます。 YOUTUBEなど見てもＳＳは300ｋｍ付近でエンジン回転数は高いので、規制されていなくてもそれ以上はあまり出ない感じがするし、 隼等ならＳＳよりプラス30ｋｍは出るような感じがします。 300ｋｍ以上必要か？とかの問題ではなくあくまで疑問です。 皆さんの意見を聞かせて下さい。

どのような作業をするのでしょうか、教えて下さい。よろしくお願いします。

４００ccのバイクを購入しようと思っていますが、２５０cc未満のバイクには車検がないのに、どうして２５０cc以上のバイクは車検がいるのでしょうか？何か特別な機構が付いていて、点検しないといけない理由があるのでしょうか？

先日、tw200のエンジン始動不良について、質問させて頂いたものです お答え頂いた情報をもとに、バイクの点検を行ってみました 1,キャブレターの下のネジを緩め、ガソリンは排出 結果タンクからキャブレターにガソリンは通っていて、排出したガソリンはほとんど腐敗していませんでした 2,プラグが濡れているか、駄目になっていないかの点検 結果プラグがかなり汚れていたので新品と交換→しかしエンジンはかからず と同時にプラグに火が飛ぶか、ボディーアースをとってキック始動→プラグに火が飛ばない 3,原因はそれかな？と思いつつ走りがけ→エンジンはかかるも、アクセルを回しても回転数が全く上がらずあえなくエンジン停止 以上の情報からやはりプラグ関係が原因でしょうか？ ３ヶ月前までは元気に始動していたのですが、長期間放置することでプラグコードが駄目になることはありえるのでしょうか？ もしプラグコードを交換する場合、かなりのスキルを必要とするのでしょうか？ また、タンクを外さなければ、プラグコードの交換は無理でしょうか？ 重ねての質問で申し訳ありませんが、ご返答よろしくお願い致します