d--b の回答履歴

こんにちは。 二輪の免許は取ったばかりで、車種はカワサキのエリミネーター２５０Ｖです。 服装に関してはとりあえず持ってるもので済ませばいいかな？と思ったので、普段着で乗っているのですが、見栄えが悪いと思ったので服装をいろいろ考えています。 というのもエリミネーターは本当に格好いいバイクなので、あまり変な服装をしていたらバイクに失礼なのでは・・・と思ったからです。 そこで、アメリカンなのでやっぱり革の上下かなとも思ったのですが、他の方の質問を読んでいてこの時期は寒さで少しきつそうですし、金銭的にもとまどっています。上下あわせて３万円位で買えるのでしょうか？それとも安い革を買うより、バイク用のジャケット等の方がよいのでしょうか。もちろん安全面も考慮に入れて、です。何を重視するかによって何が最適かも変わってくるのでしょうが、バイクに失礼でない程度にそこそこ格好よく、防寒、安全面も悪くない、そんな方向性で考えております。バイクの用途はほぼツーリングで、町乗りはあまり考えておりません。長々と書いてしまいましたが、よろしくお願いします。

2000年のw650に乗っていますが、シリンダヘッドからオイル漏れがするようになりました。距離は28,000km位です。サービスマニュアルを見ながらなら、自分でガスケットの交換、タペットのシムの厚さ調整などはできるでしょうか？エンジンなど一度もばらしことはありません。仕事柄生産技術なので、工具にはよく触ります。

はじめまして。 SRVに一目惚れして中免を取得し、去年1月から乗り始めました。 全くのバイク初心者で点検等は徐々に勉強中なのですが 古いバイクのメンテを自分だけでは力不足かと思い 先日YSPに2年点検をお願いしました。 その結果 ・前後タイヤの交換（ひび割れがある） ・フロントフォークのOH ・リアブレーキの交換 を勧められました。特にタイヤは強く勧められました。 フロントフォークも自分で出来る自信が無いので今回は 上記3点全てをプロの方にお願いする事にしました。 総額7万2千との見積もりだったのですが大体これくらい の値段なのでしょうか？ 電話連絡で何にいくらかかってるのかは定かではありませんが 最初は概算で5万くらいかな？との事だったのですがタイヤが高かった という事で7万になったみたいです。 （タイヤが予想より1万円ずつ高かった事になりますよね） タイヤはSRV出荷時に標準装備されている物をつけてもらう事になってます。 思っていたより高かったので少しびっくりしたので質問させて頂きました。 初心者丸出しでお願いしているので少し不安なので…ご意見ください。お願いします。

はじめまして。 SRVに一目惚れして中免を取得し、去年1月から乗り始めました。 全くのバイク初心者で点検等は徐々に勉強中なのですが 古いバイクのメンテを自分だけでは力不足かと思い 先日YSPに2年点検をお願いしました。 その結果 ・前後タイヤの交換（ひび割れがある） ・フロントフォークのOH ・リアブレーキの交換 を勧められました。特にタイヤは強く勧められました。 フロントフォークも自分で出来る自信が無いので今回は 上記3点全てをプロの方にお願いする事にしました。 総額7万2千との見積もりだったのですが大体これくらい の値段なのでしょうか？ 電話連絡で何にいくらかかってるのかは定かではありませんが 最初は概算で5万くらいかな？との事だったのですがタイヤが高かった という事で7万になったみたいです。 （タイヤが予想より1万円ずつ高かった事になりますよね） タイヤはSRV出荷時に標準装備されている物をつけてもらう事になってます。 思っていたより高かったので少しびっくりしたので質問させて頂きました。 初心者丸出しでお願いしているので少し不安なので…ご意見ください。お願いします。

バイクのチェーンに４２０、４２８、５２０があることを知りました ４２０のバイクに４２８のチェーンは付くのでしょうか

私は今、モタード用のレザースーツの購入を考えています。 普通のツナギよりも、やはりモタード用の方がライディング姿勢のことや、オフブーツを履くことを考えると良いかなと思ったからです。 しかし実際に探してみると、メンズ用はいいなと思うものも多数見受けられるのですが、レディース用が見つからなくて困っています。 もしもレディース用のモタードスーツで、お勧めのメーカー等ございましたら教えて下さい。できればMFJ公認のものを希望しています。 どうぞよろしくお願いします。

僕はライブDIO ZXに乗っているんですが、 バレンクラシックミラーに変えようと、変換ねじ(10m→8m) を買いました。 変換ねじをつけるときに、強くねじを回しすぎて ねじが折れてしまいました。。。。 差込口の中にねじが入ったままでとれなくなってしまいました、、 それから、友人の父親に頼んで取ってもらいました。 けど、、、 取ったのはよかったものの、そのミラー差込口のねじ穴が結構広がってしまっていて、 変換ねじをはめてもスカスカで、引っ張ったらすぐとれてしまいます。 解決策はないでしょうか？ どなたか回答よろしくお願いしますm-.-m

マジェスティ（4HC）のエンジンをOHしようと思っているのですが、ガスケット、シール、Oリング等交換とサービスマニュアルのNEW以外にこれは交換しておいた方がいいというものがあれば教えて下さい。 因みにピストン、ピストン（ピン、リング、クリップ）、バルブシール、バルブコッタは交換しようと思います。キャブレタは掃除のみにしようと思っています。宜しくお願い致します。

中古のオフロード車購入を考えているのですが オススメなバイクはございますか？ オススメの理由も教えてくださ～い。

始めまして。 NSR250のブレーキが引きずりを起こしています。 四苦八苦しているのですが原因がいまいち分からない状態です。 似たような症状に合った方、原因が分かる方がいたら教えてください 普通に走っていて引きずりが起きる時と起きない時があり、出る症状も重い時（車体が動かない）と軽い時（抵抗はあるがなんとか動く）があります。 この症状が出た時は放置していると治ってしまいます。走行せずにレバーを握ったりしてもこの症状が出ません。 走っていて発進がスムーズに出来なくなって路肩に止まって車体を押そうとした所、まったく動かなくなっていて症状に気付きました。 始めにキャリパーピストンを疑い、シール類は交換せずに洗浄、ピストンも汚れていたので細かいペーパーを掛けて綺麗にしました。（大きな傷はなし） しかし症状は治りませんでした。 しばらく乗っていて症状が出たときにブレーキレバーを押す（握るとは逆に進行方向に遊び分動かす）と症状が軽くなったのでマスターシリンダーを疑い マスターピストンASSYを注文して交換しましたが改善されませんでした。 次に始めにやったキャリパーのシールを疑いキャリパーのダスト、オイルシールを交換しましたが改善されませんでした。 確認の為にメンテナンススタンドで直立にさせて、フォークの底部に2個パンダジャッキを入れ、フロントタイヤを空転させると引きずりを起こしていて半回転もしない状態になっていました。 （何回転もさせましたがすべて引きずりを起こしているのでローターが歪んでいるとかは無いと思います。目視でも確認しましたが歪みは確認できませんでした） しかし、キャリパーを一度外し、ピストンをシリコングリスでグリスアップして同じように点検すると引きずりは起きません。（ブレーキレバーを思い切り握ったる事を何度もやってもスムーズに動く） その状態でしばらく走行すると同じような症状が出てしまいます。 何か思い当たるような原因はありますでしょうか？ 遠回りかもしれませんが、原因がキャリパー・マスターかを見極めるためにこの症状が出た状態でキャリパー付近のホースを外してみようと考えています。 マスターが原因でフルードが常に圧縮されている状態ならホースを外すことでフルードの圧は無くなりスムーズに前輪が動くはず、逆にホースを外しても引きずりが改善されないようならもう一度キャリパーを分解、洗浄してみようと考えています。 現在あまり考えてはいないのですが走行中にのみ症状が出る事からローターとパッドに原因があるのではないか？ という考えにも行き着きましたがそれで引きずりを起こす要因が思いつかなかったので原因は違う部分にあると考えています。 バイク屋に持っていくのも考えているのですが自分で治してあげたいという気持ちがあるので今回書き込みました。 よろしくお願いします

honda jadeの燃料コックから燃料が漏れています。 エンジンをかけていないと特に漏れていて、また、エンジンを切るとコックからボコボコ漏れてくるのが見えるほどです。 そこで、質問なんですが、純正はもうないと思うので、社外でいいので適合する替えのコックを教えてください。 それともCB400とかHORNETとかのが使えるんですかね？ よろしくお願いします。

ビラーゴ250に乗っています。 今日の夕方頃に質問した内容の追加です。エンジンが暖まるとエンストしたような状態になってしまうのですが、プラグが真っ黒になっていることからガソリンが濃くなっているようなんです。チョークにはおそらく問題ないのですがこういった場合どのように対処すればいいのかわかる方いらっしゃいますか？

僕はオフロード車に乗っていて、以前このサイトでパーツに関する情報を求めたところ、「格好で乗るな」「走りにこだわれ」「見た目だけでは軟弱なライダーだ」、「格好で乗るならアメリカンにしろ」なそ回答され、削除されましたが「こんな見た目にこだわるライダーがいるから事故が増える」「腕が無い証拠」「世間知らずのライダー」だの色々批判を受けました。聞きたいことは・・・ (1)単車は走りにこだわらなければいけないですか？僕にしてみれば走りにこだわるなら公道をはしるな！サーキットコースを走れ！逆に腕前が中途半端だから公道で威張っているんじゃないか？と思います。 (2)バイカーはこんなに頭の固い人が多いんですか？僕としてはウンチクを言いたいがために回答しているとしか思えません。正直こんな人ばかりならバイカーはかっこ悪くて、下に見られると思います。

いろいろ調べたのですがよくわからなかったので教えて下さい。 トヨタ純正のディーラオプションのナビ「NHDN-W55G」を日産K12マーチに取り付けたのですが、車速パルスを拾ってないようなのでやり方あっているかどうか教えて下さい。 走行中にテレビが見れるやつがあったので、それの車速を拾っていると思われる線（こちらは勘なので線自体違っているかも）に、マーチの車速の線（カーウイングスにつなぐコネクターの中のピンクの線）をつないだのですがやり方はこの方法で良いでしょうか？ それとトヨタと日産の車速パルスが違うと言うのを聞いたので変換しないといけないのでしょうか？ もし変換しなければならないなら、変換機は市販されているのでしょうか？ 良い方法があったら教えて下さい。よろしくお願いします。

チョークの稼動部分が ハンドルの鋭角に曲がっている部分にあたり装着できません あたらない所までずらすとグリップがはみ出してしまいます 取り付けている方がいましたら　アドバイスお願いいたします

こん○○は。 自分は運転技術向上はどうやったらいいのか悩む物です。 ココで質問なのですが、カブで高回転まで回して走っていたらほかのドライバーサン達はどうおもいますか？？ ・人目を見にしすぎるのは何事も良くないのか？？ ・みられているような感じがして失敗できないと思い込んでしまう。 ・イチイチ細かく気にすることは無いのか？？ この３点です。 自分は皆さんに自分はどう思われているのか心配でノイローゼになりそうで外にも出歩けません。 どうか皆さんよろしくお願いします。

手持ちの充電器の対応バッテリー容量は18Ah～っとなっていますが、 14Ahのバッテリーを充電することは可能でしょうか？ 何か工夫して充電することはできませんか？

手持ちの充電器の対応バッテリー容量は18Ah～っとなっていますが、 14Ahのバッテリーを充電することは可能でしょうか？ 何か工夫して充電することはできませんか？

個人取引で手に入れたバイクや、長い期間洗車していなかったバイク等、エンジン回り等大変汚くなっていますよね。（特にスイングアーム等のオイル汚れ・・・） 当方はカーショップで買ってきたシャンプーやワックスを使っていますが、いかんせんなかなか落ちません。 そこで、皆様がお使いのお勧め洗剤やワックスは有りますでしょうか。 また、オークション等で見かける「強力クリーナー（プロ用）」等はお使いの方はいますでしょうか（一般の店頭では販売していない等が多いですね） 是非とも、感想やレビュー等教えていただけると大変ありがたいです。 （当方も最近旧車とは行かないまでのバイクを手に入れましたが、スイングアームのオイル汚れ落としが大変そうで・・・） 宜しくお願い致します

現在大型二輪の購入を検討しているのですが車種選択に迷っています 一応自分なりに絞ったのが ＦＺ－１　ＦＺ－６フェザー　Ｒ－１　Ｒ－６　ＣＢＲ1000　ＣＢＲ600 です 今まではネイキッド（ＸＪＲ１２００、ＸＪＲ４００)とアメリカン（ＤＳＣ１１００)とスクーターしか乗ったことありません （レプリカタイプは未経験) 自分の使い勝手や希望、使用環境としましては ・主に通勤・街乗りがメイン ・ツーリングは年に数回 ・サーキットで走行することはたぶんない ・でもフロントが浮くような劇的な加速を味わいたい ・なるべく足つきがよく（１６５ｃｍ)車重が軽く取り回しがしやすいのがよい（非力なもので) ですが大型になりますので多少の重量は致し方ないと思っております といった感じです レプリカタイプは見た目かっこいいし憧れてはいるのですが、バイク屋で跨ったとき、ネイキッドとのあまりのポジションの違いに戸惑いと乗れるかな～っという不安があります あと街乗りや通勤にはやはり向かないのでしょうか? 以前、通勤と趣味を兼ねてドラックスタークラシック１１００に乗っていたのですが、朝からあの重たい車両を動かすのが苦になって通勤にはほとんど乗らず、かといってツーリングもそんな行く機会なかたので結局トータル2年で１０００ｋｍくらいしか走らず売却してしまった過去がありました ですのでちょっとした普段乗りでも苦にならず乗れる事を前提としたいです バイク屋で話を聞くとレプリカタイプはドラッグスターと同様に趣味と割り切って覚悟きめて乗るか、 もしくはポジションがきつくてまたネイキッドに戻ったライダーが結構いた っという話しを聞きました　 実際のところレプリカタイプはそんなにきつく、トルク面などで街乗りには不向きなんでしょうか 自分に合った車種とレプリカタイプのオーナー様やマイナーなＦＺ系のオーナー様 アドバイス、体験談、他車種でもお勧めや助言等あればこのへっぽこライダーにお願いします 宜しくお願いします