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SR400(2007年モデル)を約３週間前に新車で買いました。 走行距離は1120kmなのですが、レッドバロンでオイル交換をしてもらってからマフラーから異音がでます。(初回点検で異常はありませんと言っていました) 詳しく説明すると、エンジンの回転数が下がるときに「ポンッ、ポンッ」というような音がでます。 これは、どこかの故障なのでしょうか？？ 関係ないかもしれませんが、オイル交換をしてもらってからアイドリングが1500→1000になりました。 まだまだ、バイク初心者です。 よろしくお願いしますm(._.)m

当方溶接に関しては全くの素人なのですが、 趣味のバイクのエンジンガードをつくってみたくて エンジンガードを溶接して作ってみたいと考えております。 まだ道具も全然そろえてないのですが、 溶接機はホームセンターなどの家庭用の1万くらいのを考えています。 溶接棒は低電圧でもいけるやつを買います。 素材は鉄が一番加工しやすいようなので、鉄です。 加工としては鉄のパイプを買ってきてパイプベンダーでまげて バイクのフレームのねじとともじめするため、 曲げた鉄のパイプに穴の開いた鉄の板（これもホームセンターに売ってあるもともと穴の開いたやつ）を溶接していこうと思っています。 このような加工は素人がやるにはむずかしいのでしょうか？ どうしてもやってみたいと思っていますので、 ご教授の方よろしくお願いいたします。

バッテリーのマイナス端子をボディーと接続して、ボディー全体がマイナス端子化しているということは知っていますが、なんのためにそんなふうになっているのでしょうか？ 配線を簡略化するためでしょうか？ アーシングといって、直接電気機器のマイナスをバッテリーのマイナスにつなぐことで性能アップすることが知られていますが、それであれば、もうちょっと標準でマイナスの太い導線を用意しておいてもよいように思います。ボディーというのは、電気の導線として十分優秀なものなのでしょうか。 また、直接バッテリーにつなぐことが良くない理由が何かあるのでしょうか？

国産の物で構わないのでアメリカンタイプのバイクを購入しようと考えています。 以下３点について知っておられる方居られましたらお教えください。 (1) 大柄なバイクなので、車道を走っているときに、四輪側が荒い態度を取る事が少なくなるのではないか・・・と憶測しているのですが実際どうなのでしょうか？ (2) ドラッグスターを例にしますと、４００から１１００まで排気量がありますが、排気量が大きいほどフラつかないなど、大きいほうのメリットは何か御座いますか？ （実際購入時には、体に合った車格の物を最優先にして買おうと思っていますが・・・。） (3)また、エンジンガード（正式名称なのでしょうか・・・？）は、滑走したときなどに、多少体も守ってくれるのでしょうか？ 未熟な者なので色々教えて頂けると幸いです。

こんばんは ネットで見かけた内容が気になって・・・ 「車種によっては上抜きの方が完全に抜くことができます。」 いつも、ドレンボルトを外して下から 完全に抜く為に、３０分程度かけて抜いています。 滴も無くなってから、新品オイルを入れています。 よく考えると、ドレンボルトの向きが少し斜め方向 になっています。 もしかすると完全に抜けきっていないのかな？ 取り説の規定量は抜けていますが・・・ ゲージ穴からホースで抜き取る上抜き方法なら 本当に、完全に抜くことができるのでしょうか？ 実際に、上抜き方法されてる方 回答、宜しくお願い致します。

まだ免許も持ってないのですがバイクが欲しくて免許を取ったら何を買うか迷ってます。　 学生なので維持費がかからず高速にも乗れる250ccに絞って考えていて候補はZZR250とST250です。 ZZRはそのデザインとロングツーリング時に効果を発揮しそうなカウルがいいなと思ってます。車両価格とメンテナンスがしにくい(らしい)という点がネックです。 ST250は車両価格の安さ、燃費のよさ、燃料タンクの容量(250シングルにしては多いほうの12L)に魅かれます。ただ高速走行は苦手そうなので、帰りに高速道路を使うツーリングではきついかもしれないです。あとフルフェイスが似合わないかも、です。 用途はツーリング（主に日帰り、長期休暇には2、3日の長旅）、街乗りです。 みなさんならどちらをオススメしますか？ また他にも250ならコレ、ってのがあったら教えてください。

1週間程度前、平成11年式アルト（バン・3速AT）で高速道路を90km/h程度で走行中、突然アクセルを踏んでもエンジンが吹けなくなり、そのままエンジンが停止してしまいました。何とか路肩に避難出来、エンジンの再始動を試みたのですが、セルは回りますが、エンジンは掛かりませんでした。仕方なく保険会社へ連絡しレッカー手配してもらおうと電話したりしている途中に、「もう一度」とセルを回してみると、今度はエンジンが掛かりました。アクセルを煽ってもきちんと吹け上がります。この時には、自走可能のようだったので、そのまま高速を走り40km先の目的地まで何事も無く辿りつきました。 その後、ディーラーへ持ち込み今回の症状を話し点検をしてもらったのですが、特に異常は見当たらないという結果で、このまましばらく様子を見てくださいとのことでした。 ところが、そのトラブルがあってから400km程度走行したところ、またもや高速道路上で前回と同じ症状でエンジンが停止してしまいました。 今回も停止直後はエンジンが掛かりませんでしたが、そのまましばらく5分程度放っておくと、何事もなかったように再びエンジンが掛かるようになりました。現在は、整備工場に預けていますが、また「異常は無い」といわれてしまうと怖いので、自分でもいろいろと調べてみましたが、今回の場合、燃料フィルターの詰まりは関係しているのでしょうか？であれば、一度掛からなくなったエンジンがまた掛かるようになった訳はどうしてなのでしょうか？それとも他に原因はあるのでしょうか？ オイルなどの油脂類の交換は定期的にしています。前回も今回もガソリンは満タンでした。走行距離は65000km程度です。

以下の３点の件について、教えて下さい。 (1)先日、ハイブリッド車に試乗した際に、ギアが電気モーターから、ガソリンエンジンに変わるときに、「ガクン」という違和感がある感覚がありました。 この感覚はハイブリッド車全体にあることなんでしょうか？ ちなみに私が試乗したのは、ハリアーハイブリッドです。 実際のところを教えて下さい。 (2)トヨタの中古車を購入しようとしていますが、やはりトヨタ直営の中古車ディーラーの方がいいのでしょうか？ 直営ディーラー店のメリットについて教えて下さい。 また、メーカー直営ではない、一般的な中古車ディーラーと、直営店では、根本的に何が違うのか教えていただけたら幸いです。 (3)ハイブリッド車の燃費は、ガソリン車に比べて、実際のところどうなのでしょうか？大きく変わるのでしょうか？ メーカー表示の10.15の燃費や雑誌上に掲載されている燃費との実情（違い）を教えて下さい。 ちなみに、トヨタのハリアーハイブリッドの実燃費を、市街地他、教えて下さるとありがたいです。 余談になりますが、立体駐車場の高さ、車幅規定も教えて下さると助かります。 それでは、上記の件をお願いいたします。

某社の最新カメラを購入しました．手ぶれ補正機能が付属しているので，これを使用して本の近接写真をしたところ，必ず文字がピンボケになるのです．そこで手ぶれ補正機能OFFにしたところ，ピンボケは解消しました．手ぶれ補正とはどんなメカニズムで一体何をしているのでしょうか．ご存知の方よろしくお願いします．

こんにちは。 最近GB250を中古で購入しました。 うわさには聞いていたのですが、走行中はあまりに振動が激しくて手から唇まで体中がしびれているような状態ですΣ(＾∀＾；) 体がしびれている分にはいいのですが、ハンドルの振動が激しく、走行中にバックミラーがぶれて使い物になりません。しかも、片方は振動のためネジが脱落してしまいました。 ちなみに、バックミラーは純正ではなく、量販店で買ったアメリカン用というやつです。 ハンドルの振動を抑えるのにはバーエンドが有効というのを以前に読んだ気がするのですが、それはどのくらい効果があるものなのでしょうか。 GB250か教習車のCB400しか乗ったことがないので分かりませんが、振動は相当激しいのではないかと思います。 長文になってしまいましたが、バーエンドについてや他の方法があれば、ぜひご教授願います。

今、FORZA MF08 2004年モデルに乗ってます。 おおよそですが、満タンまでガソリン入れて、ギリギリ空になるまで走れば、２００キロほどは走ります。 ただ、もう少し燃費を上げたいです。 手軽に（安い費用）で燃費を向上させる方法と、 ちょっと値段がかかっても、かなり燃費向上させる方法と 両方あれば教えていただきたいです。 よろしくお願いします。 ・・・・・また、ここからは別の話なのですが、 もうすこしで１万キロ走るので、 消耗品の交換をしたいと思ってます。 自分は詳しくないので解らないのですが、 ブレーキパットやオイルですとかタイヤとか、 とりあえず安全を考えて、代えた方がいいと思われる物は お店の人に聞いて、全部代えてもらおうと思ってます。 その場合、大体でよいのですが、おおよそ幾らほどの値段がかかりますでしょうか？

アイドリング時にハンドルがぶれるのですが、ディーラーに聞きましたら、イグニッションコイルの不具合でなるといわれました。これは、本当でしょうか？ またこれは、交換は個人でするのは難しいでしょうか？

　こんにちは。私は文系なのですが関心があって物理の一般向けの本で勉強しています。ネットで調べてもさっぱりわからない事柄が出てきましたので質問いたします。 　光子は進行方向に垂直の方向で振動する（横偏極）が、縦偏極はしない、というのがよくイメージできません。川の蛇行のように二次元で進むが、コイルのように三次元での動きはとらないということでしょうか？ 　また、関連して次についても教えていただけるとありがたいです。私の頼りない相対性理論についての理解によれば、空間は重力によって歪んでおり、あるいは、空間の歪みが重力を生じさせるとのことです。 　歪んでいる空間を進む光子が、垂直方向にしか振動しないのであれば、その軌道は非ユークリッド幾何の曲面をヘビのように動いてゆくという感じでしょうか（素人なので少しでも感覚的にとらえたいのです）。 　重力レンズ効果の全体は三次元ですが、個々の光子は曲面という二次元で動くという理解でよろしいのでしょうか。最後に、音波も同じように振動するのですか。 　質問が多くて恐縮ですが一部へのご回答でも助かりますのでどうぞ宜しくご助力ください。

1週間くらいの日程でエーゲ海クルーズを計画中です。 クルーズ予約時に、部屋の位置の希望を聞いてもらえるそうですが、初めてなのでどの辺りがいいのかまったく分かりません。 （階は決まっています。） 右側と左側は、寄港地によって良い方が変わるということで、ルートを見て決めようと思っています。 前側と後ろ側では、どちらがいいのでしょうか？ クルーズについて知識がある方、経験者の方など、アドバイスをいただけると嬉しいです。 よろしくお願いします。

近所で工事が行われていて、発動機の音がうるさくてかないません。 どうしてあんなに大きな音を出すのでしょうか？ そのメカニズムを教えてください。 静かな発動機というのはありますか？ よろしくお願いします。

こんにちは。 ふと思ったのはスバルの水平対向エンジンなのですが、良くあるトラブルや、燃費、維持費などを教えてください。 そのほか特徴なども教えてください。 エンジンは２０００ｃｃのターボです。

こんばんは。 ＪＦ０３型スペイシー１２５ですが、 ６５～７０ｋｍ／ｈで決まって金属が振動するような音がします。 加速時にも減速時にも決まってそのレンジで鳴ります。 駆動系の問題でしょうか？ ご回答よろしくお願いいたします！

　近々大型二輪免許を取得し、知り合いから中古のバイクを譲って貰うのですが、ネットで検索してもそのバイクのスペックがわかりません。 　スズキ　VS750イントルーダー　年式：今のところ不明　色：水色っぽい 　メッキパーツがたくさん使われた限定車だそうです。 　何方か詳細が分かる方、同型車輌にお乗りの方、些細なことでも結構ですので、教えてください。

大人２人と小学生２人の４人で家族旅行します。行き先はオーストラリアです。ジェットスターですので座席指定できるのですが、どの席がいいか迷っています。現在は最後部の２人席２列と考えてるのですが・・・。騒音がうるさいのって後ろでしょうか？？経験者の方がいらっしゃればアドバイスお願いします。また、経験者でない方もアドバイスしてくださいね。宜しくお願いします。

現行型スイフト（1200CC、2WD、CVT）と現行型ムーヴカスタム（2WD、CVT）、現行型ワゴンR RR(2WD、4AT RRのCVTはなかったですよね？）の３台の中で、加速性能、最高速度が１番早いのはそれぞれどの車でしょうか？ コンパクトカーと軽4のターボ車ってどっちが早いのだろうとちょっと思ったのでこういう質問をしてみました。ちなみに私が所有している車はH19年式（現行型、1200CC、CVT、2WD）スイフトです。よろしくお願いします。