検索結果

標記のモータの技術仕様を作成することになりましたが、コイル巻き方向とか量、テンションなど、どのような記せばいいのかまったく分かりません。 作成手順など詳細を示しドキュメント化することが使命ですが、いいサイト等あれば、教えていただきたいです。

ある物理の参考書に、電磁誘導による起電力はローレンツ力によるものだとして説明している図があります。 スキャンするには少し汚いので、自分で大体の図を書いてみましたが、これをアップロードしようとしたらOKwaveの都合で出来ませんでした。しかし、下の私の質問でそのような図は比較的容易に想像していただけるものと思います。この説明にはどうしても理解できないところがあるので、ご存知の方はどうか詳しく説明していただけるとありがたいです。ローレンツ力云々の部分は気にしていませんが、起電力の発生するメカニズムを理解したいのです。 まず、磁石のN極とS極で囲まれた磁界内にコの形をした導体が置かれていて、その上に直線上の導体があります。このままだと電圧は発生しないのですが、一定の速度Vで直線導体を動かしてやると電圧が発生するとあります。 それは、コ形と直線状の導体がコイルを形成し、直線導体を動かすことによって、そのコイルの面積が変化するので、コイルを貫く磁束（磁束密度Bx面積）も変化し、その結果、ファラデーの法則によって　V=-ΔΦ　/Δt　の電圧が誘導されるということになっています。 この説明以前に、導体に磁石を近づけると起電力が発生することが説明されています。これは、磁界の中にただ単に導体を置いているだけではなく、磁石を近づけることによって磁界の強さが変化しているのだから理解できる説明です。 しかし今の問題はどうも納得いきません。 コ形の導体は磁界内に置かれているだけなので起電力には何も貢献しないと思います。 だからコイルの起電力に貢献するのは動いている直線導体だけのはずです。しかしこの導体は磁束密度が一定の磁界内を等速直線運動で移動しているので、つまり導体と交差している磁束には変化がないので起電力など発生しないような気がします。 しかし参考書には、上に書いたとおり、コイルを貫く磁束が変化するので電圧が発生するとなっています。 どうも腑に落ちなくて、困っています。 どなたかよろしくご教授下さい。

マットレスおすすめ教えて下さい どっちがいいでしょうか？ ちなみに基本的に横になって寝るタイプなので 横になっても沈まないタイプがいいですね 固いタイプがいいかもしれません 腰がよく痛くなってしまいますので Amazon.co.jp: アイリスプラザ 長持ちボンネルコイルマットレス 厚さ16.5cm 連結コイル352個 ムレにくい高通気性 ISO9001取得工場で生産 表面やわらか 内側ウレタン2層構造 らくらく設置 圧縮梱包でお届け シングル ブラック BCMT-S : ホーム＆キッチン https://www.amazon.co.jp/アイリスプラザ-ボンネルコイルマットレス-コイル数352個-BCMT-S-厚さ16-5㎝/dp/B08FB392LK/ref=sr_1_6?__mk_ja_JP=カタカナ&crid=VAQ8ORG9RQW4&dib=eyJ2IjoiMSJ9.tuti1YsboMmXfdcBkjuPh457Lx6z3WE3OdMVsqBkQy7x7x6hFmEl4r_q3iuBLPFZeigCSRKm36xthZBysorkvsovHy-fWo0JQADB8QP8AZcmaxqZRk1IlOtY5VS8AAIeXd9jiwIFwZuQNTSrrxfzd3eXhON6iqmqF38jn9Pzaehf0AB2Cdu87MF9S4JgHZaa9oRDr0KZpwWpEQULXa1M-XJO9u91TPaW6cB8P5kTJx_sDtW0MmGK7bqRJPxAORSwc7XT1l6lnlFlljzaDBwE_Ghqq5420mq6D2HQgH0Ps4E.18YO21mnfYeYKZoqHAy_iGD4fhJex2wRzRmkBoZ03MI&dib_tag=se&keywords=マットレス&qid=1729514609&sprefix=マットレス,aps,189&sr=8-6&th=1 Amazon.co.jp: アイリスプラザ 高密度ポケットコイルマットレス 身体の負担を軽減 独立コイル528個 極厚20cm 表面さらっと しっかり硬め らくらく設置 圧縮梱包でお届け シングル ホワイト×ブラック PKMTN-S : ホーム＆キッチン https://www.amazon.co.jp/アイリスプラザ-マットレス-ポケットコイルマットレス-体圧分散性-PKMTN-S/dp/B08F9Z16VD/ref=sr_1_8?__mk_ja_JP=カタカナ&crid=VAQ8ORG9RQW4&dib=eyJ2IjoiMSJ9.tuti1YsboMmXfdcBkjuPh457Lx6z3WE3OdMVsqBkQy7x7x6hFmEl4r_q3iuBLPFZeigCSRKm36xthZBysorkvsovHy-fWo0JQADB8QP8AZcmaxqZRk1IlOtY5VS8AAIeXd9jiwIFwZuQNTSrrxfzd3eXhON6iqmqF38jn9Pzaehf0AB2Cdu87MF9S4JgHZaa9oRDr0KZpwWpEQULXa1M-XJO9u91TPaW6cB8P5kTJx_sDtW0MmGK7bqRJPxAORSwc7XT1l6lnlFlljzaDBwE_Ghqq5420mq6D2HQgH0Ps4E.18YO21mnfYeYKZoqHAy_iGD4fhJex2wRzRmkBoZ03MI&dib_tag=se&keywords=マットレス&qid=1729514609&sprefix=マットレス,aps,189&sr=8-8&th=1

金属をコイルを使って磁化させたとき、 その磁化はどれぐらいの期間持続するものなのでしょうか？ 長い間、磁化させたままにできるのでしょうか？ 金属の種類によって変わったりするのでしょうか？ 変わるのならばどの金属が良いのでしょうか？ 磁石でこすって磁化させた金属ではすぐにほとんど磁石の効果がなくなってしまいます。 そこで次に考えているのがコイルを使った方法なのですが、 そのほかの良い方法があれば教えてください。 よろしくお願いします。

回路図に関しましては画像を添付しています。質問内容としましては、コレクタ部分が直流時、交流時の関してどのように作用するかです。 自分の考えでは、 [直流成分からみた場合] キャパシタ→解放 コイル→短絡 その結果、コレクタでは導線扱いになる。 [交流成分からみた場合] 周波数による制限によりキャパシタ、コイルの取り扱いは異なる。 交流成分では具体的に考えるのが難しいため、直流成分から見たコレクタでのインピーダンスがどのようになっているかが知りたいです。 よろしくお願いします。

こんにちは。いつもお世話になっています。 ゼファー1100RSのプラグコードの交換する際にうっかりしていて イグニッションコイルに取り付けるプラグコードの順番が解らなくなりました。そこでバイクの上から見てイグニッションコイルをフロント右をＡ　フロント左をＢ　リア右をＣ　リア左とＤ言うように分けた時にそれぞれに接続するプラグコードの取り付け方、例えばＡの右は○番、左は○番、Ｂの右は○番、左は○番・・・と言った感じで教えてください。宜しくお願いします。

H１１年式三菱パジェロ　Ｖ７５Ｗを２インチダウンコイルに交換する予定ですが、ショックアブソーバーは純正品のままで取り付け可能でしょうか？

向かないといわれる理由は何ですか？ また、なぜ同じシングルコイルのストラトは大丈夫だといわれているのですか？ 回答お願いします。

コイルに鉄の棒を挿入すればインダクタンスは大きくなりますが、その棒が磁化されているかどうかでインダクタンスはかわるのでしょうか。

ご質問させていただきます。 タイトル通りなのですが、 コイル、コンデンサに関係する、”分布容量”とは 何かをどなたか教えていただけると幸いです。

次の問題の詳しい解答をお願いします。 回路において、コイルに流れる交流電流ＩＬが6アンペアであるとき、全交流電流Ｉはいくらか？

6月頃から起こり始めた3番シリンダーのミスファイヤーと格闘する者です。 これまでの経緯として， コイル，プラグの交換 エアマスセンサー，エアフィルターの交換 バッテリー交換 カムシャフトセンサー交換 ブローバイホース交換 RECSによる燃焼室クリーニング 機械式フラッシング（ジニアスフラッシング）の施工 VANOSソレノイドバルブの洗浄 などを行っておりますが，未だにエンジン冷寒時に三番シリンダーのミスファイヤーを検知します。 現在はC110を接続して，エラーが出るたびに消去して，を繰り返しながら乗っています。 C110でエンジンの状態をモニターしたところ，Coolant temperature, engineという項目で，通常は100℃前後を示している数値が，時々-50℃というありえない温度を検知していることがあります。 グラフに示すと一瞬ですが，谷ができるのが確認できます。 水温センサーの異常からミスファイヤーを起こすということは考えられるのでしょうか？ いずれにしろ異常な数値を記録しているので，水温センサーの交換はしようと考えております。 また，3番シリンダーのミスファイヤーのみを検知するということは，コイルが異常でない場合はハーネス側の不良も疑っているのですが，点火系を強化する方法はコイル交換以外に何かないでしょうか？ 点火系チューンをされたことがある方の体験などを教えていただければと思います。

電子回路で100Hz～1kHzまでの中音域をカットしたいのですが、使う部品（コンデンサー、チョークコイル等）、定格を教えてください。よろしくお願いします。

誘導耐電圧試験について分かる方宜しくお願いします。 コイルの二次側から印加して一次側に誘導させているみたいです。

空芯コイルに交流電流を流すと電磁波は発生しますか？ 発生するとしたら大電流を流した時電波法に違反するのでしょうか。

電気理論の問題ですが、『並列回路の力率』といったら、電流の三角比で考えるのでしょうか？ インピーダンス(抵抗＋コイル)の三角比では駄目なんでしょうか？

一般的なオーステナイト系ステンレスの結晶粒径をご存知の方、是非ご教授願います。 ちなみに材質はSUS316L、t0.15mm×w270のコイル材です。

こんばんは いつもお世話になります。 先日、レガシィ ＢＨ5 Ｅ-tune2 にサン自動車のヒッチメンバー（タグマスター）をつけました。 元々Stiのコイルスプリングを入れていました（フロント・リアとも3cmダウン）ので、リアは指1本入る位のクリアランスでしたが、ヒッチメンバーを入れたところ、更に1センチ強下がりました。フロントはさほど変わっていません。 運転中フロントがフラフラするのが気になり、サン自動車にヒッチメンバーの重量を問い合わせたところヒッチメンバーの重量は20kgとの事でした。 結果的に重量バランスが後ろに移動したためか、フロントのふらつきが気になるので、車高調を入れてリアを上げるかフロントを下げて重心位置を前方へ移動させるか、もう一つはリアのみ純正コイルに戻して重心位置をフロント寄りにするかを考えています。 リアのみ純正コイルにした場合、車高がノーマルの状態となりヒッチメンバーの荷重（20kg）が常時掛かっているわけですから、ヒッチメンバーを付ける前のStiの状態に近づくのではないかと想定しています。 因みにStiのコイルを入れた時点で、リアのキャンバーは規定内から外れていました。 ヒッチメンバーでこんなに重量バランスが変わるものかと思いましたが、乗っていて楽しい車のはずがストレスが溜まるようになり少し残念です。 アドバイスをいただけたら幸いです。

ステッピングモーターの制御について勉強中です。 制御はArduinoを用いて、rpmと回転角度をLCDでモニタリングしながら行えればと考えています。 回路関係には疎いこともあり、分からない事多々があり困っています。 ネットでステッピングモーターをArduinoで駆動している情報を探すと、専用のドライバ無しでstepper関数等を用いて動かしているのが多いのですが、実際にオリエンタルモーターのカタログを見るとドライバと組み合わせて用いています。 Arduinoとモータードライバを併用した場合、それぞれはどのような役割になるのでしょうか。 自分の限られた知識では以下の違いがあるのかと感じていますが正しいでしょうか。 ・ドライバ無しで駆動する場合、コイルの各出力にパルスを出力してコイルを励磁 ・ドライバを介した場合、ドライバにパルスを出力して、どのコイルに電流を流すかはドライバがやってくれる 間違った見解かもしれませんが、ご教授お願い致します。

　こんばんは．質問させていただきます。 どうぞよろしくお願いいたします。 　「コイルの」と文字変換したい時に、「こいるの」と打って変換すると 何故か第一候補が「子　いるの」などとなってしまいます。 何故か一致文字数の短いもの（この場合「子」）から有力候補にあがるのですが、 初めから長い文字列（今回の場合「コイル」）で一致するものを 候補の上位にするなんてことは可能なんでしょうか？ いつも変換候補の一個上の行にわざわざ 「０を押して読みの長さが異なる候補を選択できます「０　コイル」」 のようなメッセージは出るのですが．．． 毎回それが表示されたのを見て０を押すのは手間でございます．．． （しかたがないのでいつも，昔からの習慣の「Shift＋矢印キー」で 変換しなおしております） 今も「ひとって」→「人って」としたかったのに、 「日　とって」になりましたorz　しばらく使っているPCなんですが．．． 　もしお詳しい方がいらっしゃいましたら是非アドバイスいただきたく お願いいたします。