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信号待ち等の停止中、下から突き上げられるような振動がよくあります。 大きな特徴はチェンジレバーがＤの時にだけ振動が起こります。 ΝやＰの時は振動しません。 Ｄの時に振動が発生していてもＮやＰに入れると振動が止まります。 何が原因でしょうか？ 宜しくお願いします。

ワーゲンゴルフIの中古車を買おうか迷っています。 １９８３年式走行１３万キロマニュアルです。 年式相応の錆びがボディに見られます。 私はボロイ車に突然乗りたくなったので外観的には 気にならないのですがボディの錆びってそのうち まずいことになるんでしょうか？ また、ネットで得た情報ですがエンジンが突然ストール しやすいとか、バッテリーがすぐあがるとか、もろもろ ゴルフIに乗られている方、また乗っていた方、色々な 情報をいただけると嬉しいです。 あと結構メンテナンスって大変ですか？ 結構部品の欠品も多いのですか？ 現在ユーノスロードスターにのっておりますが、 こちらも楽しい車ではありますがゴルフIにはまた、 違った運転の楽しさもあるような気がします。ほんの 少しの試乗では重ステなれるまで時間かかるなということと、シフトが遠くて腕がつらい事意外よくわかりませんでしたが。 その点についても、ゴルフI経験者の方是非教えてください。宜しくお願いします。

都内在住28歳既婚女です。この秋冬に茨城県南の郊外に引っ越そうかと思っています。 そこは賃貸マンションに無料駐車場がついてくるようなところなので、 車を買おうかと考えています（初めての購入です）。 我々夫婦は車にそれほどこだわりがないので、 税金の安い軽がいいと思っています（しかも中古でいいかと）。 ただ、いろいろ調べていると、 軽は長距離の移動の際に疲れるらしいことが分かってきました。 主人の実家まで40キロ、私の実家まで80キロあるのですが、 これは「長距離」に該当するのでしょうか？ 帰省は毎月1回を交互に行くことになると思います。 （9月は主人の実家、10月は私の実家というようなかんじ） 以前レンタカーでデミオ（運良く新車）を借りたことがあって、 そのときは走り心地、社内の快適さ、燃費のよさにグッと来ました。 燃費や快適さを考えると、費用等はとんとんになったりするでしょうか？

バイクのバッテリー（ＭＦ）を永久に使用する方法をだれかしりませんか？また、それに近い方法でも構わないです。オススメのバッテリーも知りたいです乗ってるバイクはCB400SFV2(NC39)です。 ちまたにはバッテリーに接続するだけで電極にたまる物質が出来にくくなる商品とかがありますがいまいち信用できません。どなたか使用した感想とかでも構いませんので教えていただければ幸いです。 また使用してバッテリーの寿命がどれだけ伸びたのかも知りたいです宜しくお願いいたします。

はじめて質問をします。 よろしくお願い致します。 長文で内容におかしな表現がありましたらご容赦ください。 質問の要旨と経緯を説明します。 ＜質問の要旨＞ Kawasaki　W3　と言うバイクが乗りたい。 ・現在普通自動車免許しかありません。 ・原付にも乗ったことがありません。（自転車はのれます） W3の運転免許は自動車学校で取得するにはどれくらいの費用と日数（補講込みで）がかかるでしょうか？ 上達の秘訣とかコツという言うのあるのでしょうか？ 自動車学校のバイクとW3の乗り方の違いはあるのでしょうか？ 女（一応）20代、165cm、50kg(?)、体力自信無し ＜経緯＞ 昨年父が他界したときにいくつの遺品の1つとしてバイクがありました。 葬儀やらその後の雑事に追われバイクどころではありませんでした。 私自身バイクには全然興味がなくそのまま処分するつもりでしたが父の友人がいつでも乗れるようにと整備を引き受けてくださいました. 父が他界して1年が経ち亡父の知人から「乗ったらどうだ」とお話があり、その方に譲渡する旨を伝えたところ怒られてしまいました。 父とはある理由から長い間一緒に暮したことがなく、バイクに乗っている姿も幼い時から1度もみたことがありません。 その知人から父の若かりし頃の写真をたくさん見せて頂き、ただただ驚くばかり・・・ 父は20代の頃はバイク三昧でレースやツーリングの写真が山のようのありました。 全く知らなかった父の姿です。 そんな父が最期まで持っていたバイクに興味が沸きました. 父の写真と同じ20代の今、どしてもそのバイクに乗ってみたいのです。 父がツーリングに行った写真の街にW3で行ってみたいのです。 父の友人は私とは遠くに在住なので中々話もできず困っています。 それから KawasakiのW3は古いと言うことしか分かっていません。 バイクとしてはどんな特徴があるのでしょうか。 父には申し訳ないですが地味で音が大きいと言う印象しかないです。

よほどベーシックのグレード以外は、大抵「回転計」が付いてますね！ エンジンの回転を表すメーターです。 スピードメーター（速度計）は必要ですが、皆さんが運転する上で、回転計は必要でしょうか？ もし要らないとしたら、そこに何が欲しいですか？

今度、初めてバイク(250cc)で高速デビューするのですが 色々調べるうちに不安になってきました。 車間距離や落下物への対処など、最低限注意すべき事項は どういったものがありますか？ ルートは京都→高知で、大山崎IC→南国ICを予定しています。

風呂に入っている時に思い付きました。温暖化への影響は、二酸化炭素より、メタンガスが２０倍くらい大きい。体内から出るガスを集めれば、温暖化防止に一歩近づくのではないかと。 それで、回収機能付きのパンツを開発し、集めたガスを自宅のコンロで燃やせば、悪臭問題と燃料費節約と温暖化防止の一石三鳥になる、と考えました。 多分、この発明はお蔵入りですが、あなたの考えた、ちょっとくだらない温暖化防止策を教えてください。 なお、優秀作品には、賞金が送られます。手続き方法は、特許を取り、企業に売り込むだけです。代行は行っていませんので、ご了承ください。

質問タイトル通りでして、ヒーターをオンにするとアイドリング回転数が 約１０００回転位で安定してしまい（普段は８００回転で安定してます）、 その上エンジンがかなりガクガクと揺れます（車内の揺れも酷いです） 車両はH10式オプティビークス、距離は３５０００キロであまり走ってません 私が10年前に買ってから、まだ１オーナーです やはり年式が古いから、エンジンマウントにガタが来てるのでしょうか？ もちろん、エンジンが温まりきっても症状は全く変わりません 大抵は８００回転位で安定するものだと思っておりまして・・・ ちょっと気になったのでココで相談させてもらう事にしました 実はこれは正常な事なのかもしれませんが、それも分からないので どなたか詳しい方、是非教えて下さい 追記 エアコンをオンにすると、更に回転数はアップします（これは理解出来てます）

レシプロ式内燃機関は、自動車用動力源としては色々な欠点をもってますが、ロータリーエンジンなどと比較するとなぜ今まで使用され、これからも使われ続けようとしてるのでしょうか？

１、８年式ミラＡＴ４万キロ、Ｐ、Ｄ停車時アイドリング時に段々、例えるならカタカタカタカタ普通～ガタガタ～ゴトゴト～振動となります。 毎回ではありませんが、頻繁になります。 Ｎにすると振動止まり、またＤにするとなります。 回転数は分かりません。 停車する時、加速、走行には異常はない感じます。

北国ではマイカーのタイヤを冬タイヤに履き替える時期が到来し、過日、私も作業を済ませました。 最近は、ガソリンスタンドで履き替えをしてもらう人も増えていますが、私は、毎年、標準で付属してきたジャッキを使って、自分で履き替えをしています。 そこで、疑問なのですが。 自分で履き替えの作業をするときは、当然、タイヤのナットはレンチを使って手作業で締め付けるのですが、履き替え後、数十キロ車を走らせると、ナットが自然に緩み「増し締め」をする必要が出てきます。 しかし、一度増し締めをすると、今度は、いくら走ってもナットは緩みません。 （次にタイヤを交換するとき、レンチでナットを緩めようとすると、適度な固さで締まっているのがわかります。） もちろん、ガソリンスタンドでタイヤを履きかえると、その後に増し締めの必要がないのは、機械で（人力では及ばないような強い力で）ナットを締め付けているからと思われます。 しかし、そう考えると、自分で作業をした場合、やはり手作業の弱い力で締め付ける「増し締め」のあとにも、更に「増し締め」が必要になりそうなものですが…実際はそうなりません。 毎年、春と秋にタイヤを履きかえる都度、疑問に思っていました。 専門的には、機械工学？などの分野の問題になるのでしょうか。 そのへんの原理がお分かりの方がいらっしゃれば、ご教示をお願いします。

ポテンシャルエネルギー、運動エネルギー、位置エネルギーの違いがわかりません。 あと、他にも物理で出てくるエネルギーはありますか？ どなたかわかる方がいらっしゃいましたら教えてください。 よろしくお願いします。

フロントパイプ(エキゾーストパイプ)からの排気漏れについて、質問します!! ①純正品のフロントパイプから、排気漏れで、場所は、ジャバラ(網のようなところ)からです！ ②ジャバラ部分の修理は、可能なのか？ ③他に、修理や補修して、直すことが、出来る部品があれば、どんな事でも、知りたいです!! 出来るだけ、詳しくしりたいし、修理の金額や部品代などの金額も詳しくしりたいです！ あと、専門的に修理をしてる工場やショップやお店を教えて下さい!! 中古部品やワンオフ製作や他車種の流用ができる部品を教えて下さい。 宜しくお願いします!! 車検も切れています！ また、車検を取得して、長く、この車に、乗りたいです！ この車が、好きなので、詳しい方、よろしくね!

3代目ムーヴには L150S/L152S/L160S型がありますが、 それぞれどう違うのでしょうか？ またこの中で一番人気のある型はどれでしょうか？ よろしくお願いします。

ドレンボルト、ドレンワッシャの交換時期を教えてください。 オイルフィルタを一年ごとに代えてるとしたら、 同じサイクルのほうがいいのでしょうか？

毎度お約束の脳内妄想質問で、どうもすみません。 暇な方で且つ、現在実際に所有されてる方、よかったらお付き合いください。 最近、近所の方が現行シビックＲＦＤ２（黒。その方とは面識無し） を購入されまして、興味があって質問します。 （近所に結構増えてきました。他に白２台あります） 私だったら、あの１８インチは要らないなぁ、と思ってまして、 「１６インチにする。そして扁平率は５０～５５へ。」 「なるべくタイヤは太くしたい」 と妄想してるのですが、これは可能でしょうか？ 扁平率が５０～５５というのは、乗り心地のため。 （もし買ったとしてもサーキットにはまず行かないし、したい ことが長距離ツーリングなので） １６インチというのは、別に１７でもいいけどタイヤ代が 少しは安くなるかな、という理由。 インチよりは扁平率重視です。 タイヤを太くしたい、というのはこれはもうただの見た目。 太いタイヤ＝かっこいいという、私の価値観。 タイヤを太くすると、ガソリン代が高くつくのでしょうが。 買ってもいないし、購入予定もないです。 ただ、貴重なＭ／Ｔ車だし、興味はあります。 現在はビートに乗ってますが、 人も乗せることができ、荷物も積めて、パワーに余裕もある。 非常に魅力的ではあります。

１５０ＣＣスクータータイプのバイクですが、急にエンジン音が高くなりマフラーから排気がでなくなり、エンジン周辺から排気が漏れているみたいです。エンジンカバーが有る為、排気出口が分からない。 回転数が通常より、２倍ほど高くなって音も大きくなっています。マフラーから排気が出ていない原因（ヒント）を教えて欲しいのですが。

こんばんは。ただいま教習所で第一段階をひぃひぃ言いながら受けている者です。 技能教習を受けながら思っていたのですが、クラッチって発進やギアチェンジ以外にも使えるということをつい先日知りました。 カーブ時などに、半クラにすると速度が遅くなるというものです。 しかし、次は坂道発進を講習しなければいけないのでクラッチペダルについて少し整理しておきたいのです。宜しければ質問にお答えいただければ幸いです。初歩的なことかもしれませんが、お願いします。 Q. エンジンをかけた後、アクセルには触れずともクラッチを離すと走り出す？（これがアイドリング？） Q. クラッチ操作でのエンストに繋がる原因としては何が挙げられるか？（半クラッチをやらない、いっきにクラッチを離す など？） Q. 走行中、アクセルから足を離し半クラッチにすると速度が遅くなる。もっと踏み込むと更に遅くなる。離すと速度が速くなる。 これはアクセルを踏まずとも、エンジンが回転しているためクラッチがつながっていれば車輪が回るため？ Q. 速度が10km以下など遅くなったときに、クラッチを使わずにブレーキだけを踏むとエンストするのはなぜ？（たしか、エンストしたと思うのですが） 色々と質問してすいません。 先日、発進（クラッチ→アクセル1500~2000まであげる→半クラ→クラッチ離す）を何度かミスし、大きくエンストなどして教官に怒られたため、クラッチなどについて詳しく知って起きたかったのです。 教習を受けてまだまだ序盤の者なので、変な質問かもしれませんが。 宜しくご教授ください。

はじめまして。2002年式　MPVの調子が悪いのでアドバイスお願いします。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　停止時（Nの時は異常なし、Dのときに発生）及び走行時（70キロ位のスピード時に発生）に車がガッコン・ガッコン（MT車で例えるとシフトショックが続くような感じ）するようになりました。 どこの異常が考えられますか？ 何かご存知の方がいらっしゃいましたら回答をお願いします。