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13年式（DA62T)のキャリィの不具合について質問いたします。 走行距離約110,000kmです(ＭＴ車)。 最近エンストの症状が出てきました。 【症状】 停止中のアイドリングは安定しているのですが、減速して停止する時や車庫入れ等の低速時にエンジンがぶるぶる震えてエンストしそうになります。ぶるぶるしたまま数秒たつと通常のアイドリング状態になるかそのままエンストするかのどちらかです。 坂道などで何もせずブレーキ離してちょっと進んだだけでも同様の症状が出ます。 よろしくお願いします。

私が乗ってるホンダ・ライフですが、窓のボタン？(回すやつではないものです)を下に押しても、窓が開かなくなりました。 運転席側だけでなく、全ての窓が開きません。 また、ギアのレバーに付いているボタンですが、最初エンジンかけたときにブレーキ踏んでもボタンが押せず、 何回かガチャガチャやってるとボタンが押せてギアを変えることができます。 以上二点の原因と対策をお教えいただきたいです。 自分で直せるものでしょうか？また、オートバックスにでも持っていって直るものでしょうか？

現在NewTodayに乗っています。(距離200キロちょっと) 能力的に変わらなくフロントインナーポケット(荷物入れ)があるアドレス50Gもいいなとなんとなく感じます。 新車TODAYを200キロ走って売りアドレスに変えるとどうなんだろうとも思いますが買ったときの半分くらいの売り価格になるのでしょうか？ また、今のままTODAYに乗っていたほうがいいのでしょうか アドレスはエンジンブレーキが良くて下り坂でもアクセル出さないといけないから燃費も多少はかさむらしいですが… ようは、安定しているインナーポケットが欲しいだけなんですが…

250ccのグランドマジェスティーを購入しました。 近々、バイクの売り手のところへ引き取りに行くつもりです。 ここで質問なんですが、車体を受け取るときに実際に外装のほかにタイヤ、ブレーキパッドの残量の確認の他、どういったとこを着目すべきでしょうか？たとえばエンジンの具合など、バラしてみないとわからない場所などはどのように確認すべきか？また同じようにオークションなどで購入された方で後々となってトラブルが起こったかた場合どんなことがあったかなど教えていただけますか？ よろしくお願いします。

こんばんは。もう２ヶ月程しか乗れないのにイナズマ４００を買いました。バイクのことは全然わかりません。 それで、油冷エンジンって特別気を付ける事ありますか？あとイナズマ４００に乗る際に注意することなど教えていただきたいです。 バイクの状況は９９年式、総走行距離１９７００キロ、マフラーがべガスポーツs/oっていうのになっていてＦブレーキメッシュホース、スタビライザー付き。大きな事故は起こして無いそうです。 車体価格は税込み３５万でした。結構高いんですね。レッドバロンで買いました。イナズマめっちゃかっこいいです。 どなたかご回答おねがいします！

こんにちは。 VTZ250に乗っている者なのですが、先日バイクに乗っていたところ水温計が急に上がったり下がったりしましました。常になるわけではなくたまにです。 また停車中ブレーキをかけると水温計が上がり、クラッチを握ると下がります。ヘッドランプの明るさも不安定でウインカーの点滅速度も不規則です。 エンジンのアイドリングも不安定な時があり、レギュレーターの故障と考えているのですが、半月前にレギュが死んで交換したばかりです。 こんなに早く壊れるものなのでしょうか？心配です。よろしくお願いします。

マツダ・トリビュート(2300/AT)に乗っています。 (carviewでも同じ質問をさせてもらっています。スイマセン) クルマの停車中にバックライト(並みの明るさのライト)が欲しいのです。 今まではギアをバックにいれ、サイドブレーキをひいてましたが 当たり前の話ですが、クルマが動いてしまいます。 できれば、ライトを付けたままエンジンを切ったときに、 バックライトも点灯し、1分くらいで自動でライトが消える・・・ という機能が欲しいのですが、可能でしょうか？ ちなみにトリビュートはライトを付けたままでも自動で消えます。

ウインカーの配線について質問です。 ダックス6Vを12Vのエンジン＆ハーネスに換装しました。 バッテリーも新品にしました。 ホーン＆ライト＆ブレーキランプは問題無いのですが ウインカーは点滅しないで点灯したままです。 リレーを新品に交換しても同じです。 リレーの端子は直角？なので、さし間違えはないと思います。 ホンダ系なのでウインカースイッチからの配線もグレー色をリレー,水色を右,オレンジ色を左に繋げています。 どこに原因があるかわかりません。 どなたか教えてください。 よろしくお願いします。

初歩的なことですみませんが、アドバイス頂けないでしょうか？ 最近は、車（フィット CVT）も買い物ぐらいにしか使わず、ただ足が無いと困るので、４回目の車検を受けようと思っています。 以前は、V-TECインテグラ、CR-Vを７年毎に買い換えていましたが、今の車は7年で１．５万Km程度しか走っていません。 今まで交換した消耗品は、以下の通りです。 ・エンジンオイル、オイルフィルター（最近は車検毎） ・ブレーキフルード ・バッテリ ・ワーパーブレードゴム 迷っているのは、タイヤです。溝はまだありますが、側面に細かい割れが出ています。インテグラ、CR-Vはタイヤを変えて、見違えるようにハンドリングが変わったのですが、高速も殆ど乗らず、車検は安くしたいので、今回はエンジンオイル交換のみにしようかと考えています。 タイヤは、直接、車検に関係ないと思いますが、７年以上、タイヤ交換しないのは無謀でしょうか？

H14新車で購入したスズキのラパンですが、18万キロ乗っております。今年2月走行中、ブレーキ踏んでいくとエンジンが止まり、を繰り返すので、知り合いが頼んでいる修理屋さんにて、カムシャフトセンサー、クランクセンサーと修理してもらいました。 今朝になり走行がおかしいと感じ６月に車検を頼んだトヨタのディーラーさんに、見てもらいました。オイルがもれて、３つある～の１つがダメになっていて、走っていて馬力がない、と。金曜なら部品が用意できると思うので、連絡します。て言われました。 シリコンヘッドカバー、ガスケット取り替え。 です。 それまで、この状態で乗っていて大丈夫でしょうか？ 知り合いにはエンジンが止まる状態で、乗らせないけど、大丈夫？そのディーラーて言われました。新車を買うのは今のところ厳しいので、直せるなら、この車にのりたいのですが…連絡くるまで大丈夫でしょうか？

平成１３年初年度登録のダイハツＹＲＶに乗ってます。 ２月に９年目の車検を終えたことろですが、ここ１０日くらいず～っとエンジン始動時（キーを回した）から擦れるような、ウィーンっていうような音がするようになりました。 アクセルを踏むと音がして、エンジンブレーキだと音がしないんです。 ３０分以上走行すると音が消えていきますが、１５分くらい停車して再度始動させると同じように 音がします。 気になって３回ディーラーで確認してもらってるのですが、見てもらう時が３０分以上走行した後なので 音の確認をしてもらえず・・・原因がわかりません でも、日に日に音が大きくなってて怖くてしかたありません。 何が原因か憶測にはなると思いますが、回答をお願いします。 ちなみに、ファンベルトは大丈夫でした。

先日友人から６ｖモンキー(Z50J、ロータリー式3速)を譲り受け、12ｖ化しました。 ところが、配線はうまくいっているはずなのですがエンジンがかかりません。 どうやら火花が飛んでいないようです。 プラグも新品に交換しましたが、ダメのようです。 12v化の際に交換したパーツは、 レギュレータ、ウィンカーリレー、バッテリー、イグニッションコイル(全て新品)です。 ボディーアースなども確認してみましたが、それらしい原因はわかりませんでした。 考えられる原因は何でしょうか？ 12v化はネットなどの検索ですぐ出てくるような簡易的なものです。 キャブなどはいじっていません。 現在、ウィンカー、ニュートラルランプ、ブレーキランプは正常に点灯しています。 譲り受けた時はエンジンもかかっていたのですが・・・。 稚拙な文で申し訳ございませんが、ご教示頂ければ幸いです。 よろしくお願い致します。

どうか診断をお願いします。 現在通勤用にホーネットに乗っています キーを回すとテールランプとメーターとＮのランプが点くはずなのですが、テールランプだけ点きません・・・ 球切れ？っと思いブレーキを握るとテールランプが点くんです・・・そして何度が握るとテールランプがちゃんと点灯しました。 さらにエンジンを掛けてみると普通にテールランプは点いてました。 しかし、またエンジンを止めてキーだけ回すとテールランプだけ点いていなくて、その後は最初と同じ症状です。 私の考えられる心辺りを述べます。 (1)年式がもう12年前 (2)豪雨の中を2度走行した（回路が水で濡れていかれた？） (3)バッテリーが上がったので春に新しい中国産のバッテリーに交換した これぐらいしか思いつかないのですが・・・考えられる原因を教えてください。 どうぞ、よろしくお願いします。

バイクのメカに詳しい方教えてください。 先日、友人から「６～Ｎまで一気にシフトダウンしてする場合は、クラッチを切ったまま煽る→５速→煽る→４速→煽る→・・・・ってやるんだよ。」と聞きました。 　 しかし・・・ クラッチを切ったまま吹かしてもトランスミッションには動力が伝わらないはず。よって、シフトチェンジには何も影響はないのでは？？と思いました。どうやらバイクは湿式クラッチの為、トルコンのように少しは動力が伝達され、車でいうダブルクラッチのような役割があるだとか。 しかし・・・ 実際にやってみたところ本当に入りやすくなりました。 エンジンブレーキをかけるために、タイヤ側の回転とエンジン側の回転を合わせるためなら分かる話ですが、クラッチをつながず煽る意味はなんなのでしょうか？そもそもバイクのトランスミッションは車のトランスミッションと仕組みがちがうのでしょうか？（当方自動車整備士です。） どなたか教えてください。

車を新車で購入して5年経過、距離は5000キロ走行、1300の車です。 車検をして、エンジンオイル、ブレーキオイルの交換、バッテリー交換をしましたのですが、その日から、信号待ちにて停車すると、車がブルブルと振動します、音もブーンとします。特に、駐車場でアクセルを踏まないで、進むとガクガクとなります、またバッテリーを交換したのに、エンジンのかかりが悪くなりました。この日は気がつかなかったのですが、翌朝から車に乗ると、ガソリンというかシンナー臭いにおいがします。相変わらず、ブルブル震えます。走行してるときは問題ありません。車検に出す前はこのようなことは全くなく、良好な車でした。車検はデーラーでしてます。 こういうことは、どのようなことが原因と予想されるのでしょうか、お分かりになりましたら、教えてください、よろしくお願いします。

こんにちは センチュリーは航空機のようにフェイルセーフでいろいろと2重化されているらしいですね。 １）V12エンジンの片側が故障してももう片方で走れるということですが、 どういう仕組みなんでしょうか？ 普通のV8/V6エンジンでは、片方が故障したら走れないんでしょうか？ 燃料系、電装系、排気系、冷却系が別になっているんでしょうか？ いくらなんでも焼きついたら片方だけで走れないですよね？ 2)その他ではどういうところが2重化されているんでしょうか？ブレーキ系や灯火系など安全にかかわる部分はどうでしょう？ 3）そもそも2重化する必要なんてあるんでしょうか？最悪止まるだけなので、命にはかかわらないと思いますが…。お金がある人が買うので、毎月でも毎週でも毎日でも点検整備すれば、まず故障しないんじゃないでしょうか？

今朝の出来事です。 赤信号で信号待ちをしていると急にエンジンが止まりました。（エアコンは一番弱くしてました）。 偶然通りかかった近くの男性に誘導してもらい、 Ｎにして車を押してもらい、近くのコンビニに停めました。 その後、男性に教えてもらった様に一旦Ｐに入れ、 フットブレーキを踏み、鍵を抜き、いつもの様にエンジンをかけると無事かかりました。 帰宅時は問題ありませんでした。 車から変な音等もしませんでした。 このような事は初めてなのでとても焦りました。 何が原因なのか解りません。 ディーラーに相談した方がいいですか？ ・２００３年式　三菱ekワゴン（軽四） ・今年３月に車検（特に異常は無く、オイルを換えました） ・走行距離、約２８０００キロ 解り難い文章で申し訳ありませんが、詳しい方ご意見をお聞かせください。

屋外にほったらかしてあった70年式のアメ車を蘇らそうと試みています。 ショップに預けてお金さえ払えばそのうち蘇らせられますが、そうではなく、コツコツ自分（と友人）でやりたいのです。 友人が整備士ですが、この手のクルマは触った事がないというのでドキドキです。 とりあえずエンジンはかかり、積載車に載せる数メーター、積載車から降りて車庫までの100メーター程度は走行出来ました。 ざっと見た所、ウォタポンやブレーキは要交換です。 エンジン、ミッション、足回り等々も点検しなければと思っています。 そこで、点検や整備に関して、まずここからやるべき！という順番はありますか？ お互い仕事の休みの日に集まって作業するので、少しでも効率よくやりたいなと思い、アドバイスを頂けたらと思います。 よろしくお願いします。 お金が掛かるのは承知ですのでその点はご指摘不要です。 よろしくお願いします。

TG10を持っているんですが、アイドリングで止まっていると（手で持ち上げて水平です。）タイヤが凄い高回転で回ったり、通常の回転になったり、ずーっとバラバラです。 よく見るとスロットルサーボが小刻みに揺れているんです。他の電波の影響かと思ったんですがどこでも一緒です。ラジコンと水平にプロポのアンテナをラジコンの横に 上下にやっても回転が上がったり下がったりします。 こんな事だとアイドリング調整も出来ません。上がった時にネジで下げると一定してない為下がった時に止まります。（ボディ付ける時がありません。）プロポはサンワの BLAZERです。 それと、ブレーキが付いているんですけど、バックに入れると掛かるんですがキャブも閉まる為必ずエンジンが止まります。エンジンラジコンは初めてで全然分かりません。 友人もやってないので聞けません。分かる方どうか宜しく 御願いします。

平成６年式のプラドに乗っています。 最近、車を降りたあとに、ゴムの焼けるようなにおいがし、また９０キロ以上の速度で走行中にアクセルから足をはなしエンジンブレーキにすると、ミッション付近から「ゴゴー！」という音がするようになりました。近頃は金属音までするようになりました。 　そこで、ディーラーに持っていったところ、オートマチックトランスミッション部分からオイルが漏れていました。そしてそのオイルが焼けてゴムが焼ける匂いがしたようです。ディーラーの方には、パッキンの交換を勧められましたが、いっそのことＡＴを乗せ変えた方がいいのかと思っております。（ちなみに臭いがしだしたのと異音がしだしたのは、大体同じ時期だったと思います）　そこで質問です。 ・エンジンの異音は、パッキンを交換して漏れているオイ　ルを継ぎ足せばおさまるものなのでしょうか？