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なぜバイクには、ポジションメーターが付いていないのですか？　また必要な場合、全車種に取り付けることはできますか？ もし可能であれば、いくらぐらいで手に入りますか？

まだ確定ではないんですが、ハーレーに見切りを付けてカワサキ車に乗り換えようと考えています。 予算的には７０～９０万の範囲のため新車は無理なので、中古にするのですが、候補としてＧＰＺ９００Ｒとゼファーです。ともに年式として２０００年前後希望です。 両車種とも十数年前、オイル漏れなどの軽微な故障が多かったそうですが、２０００年前後の車種としてどちらの車種の方が故障が少ないでしょうか。 経験者の方がいればうれしいです。その他、見たり聞いたりした方の意見もいただけるとうれしいです。 それとは別なんですが、仮に新車を購入するとすればＷ６５０が手ごろなんですが、Ｗ６５０ってどうですか？ なんだか小さく感じて、力もなく、味を楽しむバイクということは分かるんですが、Ｗ６５０のいい所があれば教えてください。 色々ややこしくなりましたが、どちらの意見だけでも結構です。よろしくお願いします。

今度、高速バス（ドリーム高松号）に初めて乗るのですが乗り心地を教えていただけますでしょうか？　 特に一番後ろの11Ａ、Ｂ、Ｃ席はリクライニングが他の席と同様に出来ますか？ 下にスクロールして頂ければ座席表が載っています。 http://www.jrbuskanto.co.jp/bus_route/cotimep01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010111&pd=0&st=1#detail03 よろしくお願いします。

古いニッサンローレルですが、修理工場ではコンピューターを取り替えなければと言い、部品だけで数万円との事です。 車の症状はアイドリングから２０００回転位迄は走行中でもエンジンがブルブル震え、車体もふるえ、力もありません。 しかし、ぶるぶる震えながらもアイドリングが止まる事はありません。 そしてそれより高回転になるとスムースに回っています。 ある人の薦めでパソコンなどの様にバッテリーをはずし（＋側を３０分程）「リセット」してみたのですが、改善はなりませんでした。 他にいい方法はありませんか。

Hornet 250 とCB400SFで、 排気量が違う事や、VTecから、やはりＣＢの方が低速トルク、全体的な加速は上になります・・・・よね？ Hornetは、高回転の加速がすごいということですが、そこらへんどんな感じなのでしょうか。 高回転をもってしても、ＣＢのVtecの方が優秀ですか？ ２車種のいろんな場面での乗りご心地、癖等、体験談をきかせてもらえませんか？ あと、Hornetはフロントブレーキはシングルディスクですが、不安要素になりえますか？ あと、最高速ってどのくらい出るものなのですか？ 私自身出す気はありませんが(^_^;) 安全運転第一というのと、ビビリミッターはたらきますので。 ２車種で迷っております。 ちなみに、 今まで単気筒にのってきまして、ツイン以上に乗ってみたいとおもいました。 それで、気になった車種の全体的な性能を知りたいと思いまして。

車はヴィヴィオＲＸ－Ｒです。 ヴィヴィオでプラグ交換をする際は、ソケットは21ミリで大丈夫なんでしょうか？それとトルクレンチを使用する際の規定トルクはいくつなんでしょうか？ 初めてプラグ交換をしようと思うのですが、交換をする際に気をつけないといけない事といったら、斜めにねじ込まない、緩すぎず、きつ過ぎず取り付ける事の他に何があるでしょうか？（トルクレンチを使用すれば問題ないでしょうけど。） あと取り付け終わったあとはクランキング（空ぶかしして点火するかの確認？）は空ぶかししてどんな状態になれば点火していると確認できるのでしょうか？ 最後に、プラグをちゃんと取り付けできていない状態でエンジンをかけるとエンジンがオシャカになると聞いたんですが本当でしょうか？ 質問ばかりでスイマセン＾＾；誰かアドバイスをお願いします。

いつも回答してくださいまして、ありがとうございました。お礼申し上げます。 ローレルのタイヤの太さを、細くしたいですが、どこまで細くできるのでしょうか？ 現在、わたくしの「ローレルクラブＳ２５］がはいているタイヤの太さは、「２０５／６０　Ｒ１５　９１Ｈ」「ブリジストン　Ｂ５００　Ｓｉ」です。 わたくしは、ガソリンを節約するために、タイヤを細くしたいです。タイヤの太さを「１８５」や「１６５」にしたいです。 タイヤの太さを「１６５」や「１８５」にした場合、ローレルの車体の重さで、急ブレーキをかけると、パンクをすることはないのでしょうか？ タイヤが細い分、ブレーキの効きは悪くなるのでしょうか？ また、タイヤの半径が変わり、エンジンの回転数に影響はないのでしょうか？ いろいろと心配なので、ここに質問をしました。 「タイヤの太さ」や「注意事項」を教えてください。よろしくお願いします。 もし、わたくしがタイヤを細くするのならば、どのくらいの細さが最適なのでしょうか？ また、タイヤのメーカーは、どこでもいいのでしょうか？２流、３流メーカーのタイヤでもいいのでしょうか。 タイヤがあまりにも細くなりすぎると、みっともないのでしょうか？ タクシーのタイヤは、クラウンですが、びっくりするほど細いです。 教えてください。よろしくお願いします。 わたくしは、平成９年１２月の「ローレルクラブＳ　２５」の中古を、今年の４月に買いました。クーラーを入れると、リッター約４．７ｋｍしか伸びません。クーラーを入れないと、静かに乗り回転数を上げないので、約６ｋｍ／Ｌまで伸びるようになりました。 それでも、ガソリン代が、毎月、かかりすぎ、困っています。 よって、タイヤを細くしようと思っていますので、教えてください。よろしくお願いします。

エンジンルーム内の配線を修理しようと考えています。 どんな種類の電線を使用すればいいのでしょうか？ エンジンに接したハーネスの引き直しなので、耐熱性に優れた電線を使いたいのですが 自動車用途の自動車用低圧電線（AV、AVSS）は80℃までですよね？これでは頼りないと思い、調べたところ フッ素電線（ＥＴＦＥ，ＦＥＰ，ＰＦＡ）というのを知りました。 200度の耐熱電線で耐薬品性にも優れているということで、これが使えたらと思っています。 フッ素電線を使用することはできるのでしょうか？やはり、自動車専用の電線が適しているのでしょうか？ スケア数についてですが、規格品に必要なサイズがなかった場合 ワンランク上のサイズを使えばいいのでしょうか？ （例えば、実際の配線は0.35スケアだが、合うサイズがないので0.5スケアを使う）

いま、xjr400に乗っているのですが車両の軽さと燃費の良さ？でsv400に興味を持っています。 峠を走っても満足できるような車両なのでしょうか？いろいろ教えてください。 あと、ネットでsv400のエンジン性能曲線を探したのですが見つけることが出来なかったので知っている方がいらっしゃったらそちらも教えてください！

年頭に家族の者が定年になる前にと新車を購入しました。 流行の車や高額な車ではまったくないのですが 本人はとても大切にしています。 ４月を過ぎた頃から近所の子供＋友達が家の前の道路で 野球をやるようになりました。 バコンバコンと危ないな～と思ってる矢先、 リビングのガラスを割られてしまったのです。 家にいたから良かったのですがいなければ逃げられてる 状態でした（謝るどこかにらんできたので） その子の親に話しもちろん弁償はしてもらったのですが 相変わらずバコンバコンの毎日で憂鬱です。 本題から外れてすみません。 このような状態ですので車に当たるのは当然です。 そこで盗難防止装置をと考えてるのですが ディーラーで付けてもらったものとは別に ボールが当たった時だけ反応するものが欲しいです。 何かいい案がありましたら是非教えてください。 宜しくお願いします。

新古車で、スバルのステラ リビエラとスズキのセルボTXで迷っています。 ステラリビエラ(2008年式)は車検がＨ２３.４月までで約１２０万円 セルボＴＸ(2006年式)は車検がＨ２１.１０月までで約９０万円 ３０万の差がある為迷っているのですが、車検残・ステラはＣＶＴで燃費が良さそうという点を考えれば 長い目で見たら同じ感じですか？ 車の事がよくわからずで、皆様のお力を借りたいです。カタログでは、ステラはリッター23キロ・セルボは19キロとありました。 何年(？）いや何キロも乗れば、燃費の差は購入価格の差と変わらなくなりますよね？現金で購入するのでローン利息は なしです。見た目はどちらも好きで、セルボは色が微妙なのでステラが欲しいんですが、３０万の差を色だけでは埋められず… 好きなほう買えば？という感じでしょうが、皆様ならおススメはどちらですか？よろしくお願いします。

初歩的な質問で恐縮です。 管継手の役割が、いまいち自分の頭の中では不明確です。 大型船舶用の管継手に限定して考えています。 私の理解では、管継手の役割は、パイプとパイプをつなぎ合わせることくらいの理解しか出来ないのですが。 なにか他に役割があるのですか。 パイプの中を流体（海水、油など）が流れるわけですが、なにか物理学で説明できるような管継手の役割というものがあるのでしょうか。 ご説明をお願いいたします。

ホンダ　ライフ4WD 7年目　45000ｋｍ走行です。 24ヶ月点検とブレーキオイルだけ交換で20000円 ブレーキは前後両輪かならず見て欲しいと頼みました。 洗車と掃除無し。 田舎のちっぽけな何でも修理やです。 車から農機具まで。 ユーザー車検を受けるので、受検できる状態で心配なので見て欲しい旨伝えましたところ、この金額が出てきました。 他に交換部品が出れば、交換費用は別料金です。 どうなんでしょう？ 簡単な整備は好きなのと興味があるので、自分でもかなりやってきました。ですので、整備士にしか出来ない（専用工具や高度な知識が必要な）ところをお願いしようと考えています。

Ｆ１ドイツグランプリを見ていたら、事故でセーフティーカーが入りました。そのあと、後続のＦ１マシーンがなぜか皆蛇行運転というか、右に左にクネクネとドライブしているのを見ましたが、何か意味あるんでしょうか？それともなんとなくやってるだけでしょうか？蛇行していない車もいくつか見受けられました。

こんばんわ。MTバイクに乗ってみたいのですが、種類が色々あるので迷っています。 【目的】 ・都内、近隣をツーリングしたい。（山奥には行きたいと思っていない。） ・乗り慣れたら高速で飛ばしてみたい。 【条件】 ・運転しやすいこと。（癖がない） ・車体が軽い。 ・250CCクラス ・ネイキッド ・中古で良い。 これらにマッチするバイクを探しています。 VTR,ホーネット，Ninja・・・

ステータスでしょうか？ 今となっては、私も大型バイクにはとてもあこがれますが 　しかし、制限速度が決まっている公道において、ある意味、無意味 馬鹿のように思えてきてしまうのですが... 　スタートダッシュだけが早いだけで、上限速度が決まっているので...

Ｆ６Ａ時代には、ＤＯＨＣ１２Vターボのほかに、 ＳＯＨＣ６Vターボ（後のＳｉターボ）がありますよね。 こちらも最終的には、６４ｐｓ・１０．０ｋｇ－ｍまで行きました。 なぜ、１２Vではなく、６Vとしたのでしょう。 ちなみに、Ｋ６Ａの「Ｓターボ」ではないです。

http://www.fit-net.co.jp/caraircon/ 特に怪しいサイトではないと思いますので、まず上のサイトを見てください。 数年前、大手ＧＳ（この辺ではかなり有名なチェーン店）でボンネットの中でスポンジみたいなのでクーラーガスのオイル量を調べられました。 店員のいうには、「エアコンガスにオイルが不足しています、このまま走ると真夏の坂道などでコンプレッサーが焼きつきますよ。」とのこと。 「ハイハイ」と言う感じで軽くあしらったものの、新車だったせいもあってその足でディーラー（スズキ）に持っていきました。 ディーラーの返事は「そうやって何でもかんでも売ろうとするんですよね」 一応一通り点検してもらい、異常が無いことを確認の上。 「万が一、ＧＳ店員の言うように焼き付など起こしたら、保障で修理しますから心配なし」といわれ、ディーラーを信用することにしました。 結局手放すまで、5年間問題ありませんでした。 で、上記サイト。 なんだか燃費効果もあるようなことが書かれていますが、本当でしょうか？ もし、本当に抵抗が少なくなって燃費があがるのならメーカーも黙ってないような気がするのですが。 本当のところどうなのでしょうか？

三菱ミニカ平成７年式　型式Ｅ－Ｈ３１Ａ　原動機の型式４Ａ３０　走行距離約７万キロ 昨日のことです。(天気は曇りで湿度は高め) 自宅から出発したときは何の異常もなく１キロほど離れたドラックストアで買い物をし、エンジンを始動後に車が何度か揺れ(ノッキング？)アクセルを踏み込んだ瞬間にエンストしてしまいました。 その後エンジンがかからず(アクセルを踏み込んでも変化なし)５～６回キーを回したら嘘の様に普通にエンジンがかかり、他の場所で買い物をしたりしてエンジンを切って停車したりもしていたのですが、その後はエンジンも普通にかかり走行中の異常も見られませんでした。 この現象が起こる前に少し？？と感じたのは、坂道などでアクセルを踏み込むとノッキングのような状態になったことぐらいです。 １年ほど前に同じような状態が起こり三菱のディーラーさんで修理してもらったことがあります。 そのときの症状は、信号などで停止時にエンジンの回転が不安定になり車体が震え(ノッキング？)アクセルを踏み込むとエンスト。 エンジンは普通にかかるものの、アクセルを踏み込むと再びエンスト。 何度かエンジンをかけアクセルを踏み込んで始動しようとしていると、何もなかったかのように進みだし、その日はずっと調子がいい。 道路を走行中にひとつ上のギアに変えたとき、ノッキングのような症状を起こし速度があがらないどころか落ちていきエンストをおこし、エンジンはかかるがアクセルを踏み込むとエンストと言う上記と同じ症状が出る。 症状が出た直後にディーラーさんに持っていき症状を説明するも、ディーラーさんでチェックした限りでは症状が出ず、症状が出ている状態でなければ原因が分からないといわれ、ＡＳＳＹと言うものと電気系統の交換をしてもらうも症状は変わらず。 その後、燃料系のフィルターとパイプの掃除・交換をしてもらい、普段の走行距離が短いからエンジンに煤がたまっているのが原因ではといわれ、月１で３時間ほどのドライブをするようになったところ症状が出なくなったので安心していたのですが…。 原因はいったい何なのでしょうか？ 前回の修理では症状が改善されなかったのに、ＡＳＳＹや電気系統の交換で５万円以上の出費になり、かなりきつかったです。 古い車なのでいろいろガタがきているとは思いますが、亡くなった母との思い出の車なので出来る限り長く乗ってあげたいです。 過去の質問を検索したところ、燃料ポンプ・フィルター、キャブレター、燃料ストレーナーなどが怪しいかと思ったのですが、車のことは詳しくないのでさっぱりです。 今度の週末に三菱のディーラーさんで車検予定なのですが、今回の車の不調の原因となっている可能性がある場所などは、車検での検査できちんと見つかる場所なのでしょうか？ もし車検の検査箇所に含まれていなかった場合には皆さんの回答をもとに、「○○の検査もお願いします」と頼みたいのですが、私のような素人に指図されてディーラーさんが嫌な気分にならないでしょうか？ 回答お願いいたします。

こんにちは、いつもお世話になってます。 わたくし、ロードバイクがほしくてたまらないのですが、高級なのはとても手がでません、そこで低価格のを探しているのですが、 そこで疑問です。 低価格のロードバイクは何か悪い箇所でもあるのでしょうか？ 壊れやすいのですか？パンクしやすいのですか？ 低価格のロードバイクを乗る上でのデメリットを教えてください。