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走行中に異音がします。 低速時や高速時にはしないのですが主に時速３０～４０キロの時に異音が出ます。 何かが擦れてるようななんとも例えようのない音なのですが考えられる原因を教えていただきたく投稿しました。 12年ミニキャブバン4WD　５M/T　走行約１２万キロです。 1ヶ月ほど前にディーラーに聞いたところハブベアリングのガタが原因ではないかと言う事で前後交換しております。結局直っておらず再度問い合わせたところよく分からないとの返答でした・・・ その時フロントブレーキ廻り（ローター・パットなど）も交換しました。 その後デフオイルとミッションオイルの交換もしましたが直りません。 ３０～４０キロで常時するわけでなくしないときもあります。 音が出るのは直進時のみです。 以上を踏まえて考えられる原因があれば教えていただきたいのですが よろしくお願いします

平成元年のVツインのバイク(カワサキバルカンVN15)です。 キャブはKEIHIN CVK36ですが ダイヤフラムが作動していないのか ここひと月ほどは始動時 片肺の状態でしたが 暖機運転中に２気筒 動くようになっていました。 しかし ついに両方のキャブにガソリンが入らなくなったのか エンジンが全くかからなくなりました。 チャンバー下のドレンスクリューを緩めても ガソリンが出てきません。 ダイヤフラムの劣化のためフロート弁が動いていないと思われますが キャブレターの修理(ダイヤフラム２か所交換）は どのくらい費用が掛かるのか心配です。 自分で開放してみようかとも思いましたが 取り返しのつかないことになってはと チャンバーだけ開けて掃除だけしました。特に汚れはありませんでした。 ずっと ハイオクを使っていたせいでしょうか。洗浄剤が入っていると信じています。 ただ 本当にダイヤフラムの問題なのかはわかりません。 (株)ケイヒンに相談してみようと思っていますが 土曜日のため連絡できず その前に この相談室で なにかヒントになればと思いました。 25年前のバイクに 直るならそれでも良いのですが それほどお金をかけてよいものかとも考えます。 現在走行は9896マイルです。 外国航路の船員だったため 年間２～３か月しか乗れず 冬季の休暇の時は全く乗れませんでした。 乗船が近づくと メッキ部、スポーク、リム、インナーチューブ等 刷毛でグリースを塗り車庫保管だったため 一見すると新車同然の状態のため、それとシート高さも 最近のものと違いある程度あり １７８cmの身長にあっているため なんとかこのバイクを復活させようと考えています。 タンク内部も 数年前にコーティング済みです。 今年４月に車検を取り、バッテリーも交換。前輪は８月に交換済みです。 長い付き合いで 愛着もあり なんとか直ってほしいのですが 修理費も大きな要素です。

私はＸＶを購入したばかり、初の４ＷＤオーナー、初スバル車です。 過去ログと http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd02.html こちらは読んでおり、漠然と違いは分かりますが メカに弱いのでよろしくお願いします。 また本格的スポーツ４ＷＤなランエボ、ＷＲＸ。本格的にオフロードなジムニー、ランクルなどの４ＷＤの話ではなく、いわゆる各社２リッター前後のＳＵＶの４ＷＤのレベルでご享受下さい。 ●スバルのシンメトリカルＡＷＤはそんなに他車と違うのか？ 確かに雪道を運転していて安定感はありますが、ＦＦ＆ＦＲにしか乗ったことが無いので他社ＳＵＶとの差はわかりません。 「常時４輪を駆動」しているのはわかります。 しかしエクストレイルもスタンバイ式と最近知りましたが、エクストレイルの走破性が悪いとは聞いたことがなく、むしろオールモード４×４？は素晴らしいとも聞きます。 最近のヴェゼルなども滑ってから後輪を駆動するのではなく、発進時や雪道でも４ＷＤとなるようです。 となると常時４ＷＤであるメリットは少ないような気がします。 雪国在住なので４ＷＤ車は多いですが、「シンメトリカルＡＷＤ」でなくても実は困らないのではないのか？と最近思います。 むしろ「そんなに良いなら何故他社はそうしないの？」とも思います。 これに関して実際に乗ったことの有る方の感想などお聞かせ下さい。 ●オフロードは走らないとして、例えばウェット状態の高速道路など雪道以外でも「安定感が違う！」などと体感したエピソードがあればよろしくお願いします。 ●あるいは「スバルのＡＷＤは○△×だからダメ」などと言ったご意見もお待ちしております。

オ－プンリ－ルテ－プの速度について教えてくた゛さい 国内のデッキは38と19.5と9.5rpmの速度ですが 外国のテ－プは３３．４ipsとなっていますが これは19.5と9.5のどちらのスピ－ドでしょうか?

4年落ちのレクサスHSに乗ってます。 最近、ダッシュボード付近のビビリ音がヒドくなってきてるのですが、ダッシュボードを上から押さえても鳴り止みません。 少しザラザラな条件を満たしたアスファルトの道を通ると、ビリビリビリビリと鳴り続けます。 全ての道で鳴る訳ではないので、ディーラーさんにも説明しにくいのですが、何かいい方法はありますか？アドバイスをお願いします。

K7 Address V125ですが、低速（10～30km/h）時にミラー付け根あたりからビビリ音がします。 写真の赤い矢印部分を押さえると音が止まるので、微妙にネジが緩んでるのだと思います。 ‥‥が、どこのネジを締めればいいのか判りません。 ご存知の方、ご教示願います。

スバルが採用している水平対向エンジンは他社の直列やV型よりアドバンテージがあるのでしょうか？ 長所や短所を教えてください。

先日、山登りの帰り、 山道、田舎道をひたすら100kmほど車でくだって行きました。 その間、エンジンブレーキを多用していました。 使いなれるととても便利なので、今後も山登り行ったあと、使いたいのですが、 心配なこともあります。 ・あまり使い過ぎると、エンジンなどに負担がこないか、 ・エンジンオイルの減りが速くならないか ・燃費が悪くなったりしないか などです。 特にエンジンへの負担がないか心配です。 実際どうなのか、ご存知の方、教えてください。

マツダデミオを五年程前に新車で購入し走行距離は7万キロ程度です。 今月、信号待ちの時、または信号待ちのために減速時に、3回程エンストしました。 すぐにキーを回してエンジンをかけなおすと、エンジンはかかります。 3回ともエアコンをつけている時でした。 再始動したあとは、エアコンを付けずに走行していると、止まらずに走ってくれます。 ここのところ、坂を登る時ノッキングのような症状があり、調子が悪いなと思っていました。 2回目のエンストの時、近くの自動車屋にかけこむと、オイルが、殆ど空っぽになっていました。 半年前の車検時にオイル交換をしております。オイルが漏れた形跡がないとこことでした。 オイル量のセルフチェックを三ヶ月置きにするように言われました。 念の為車検を受けた整備工場にも点検に行きましたが、異常が見つからない為、同じように、2、3ヶ月ごとにオイル量のセルフチェックで様子を見るようにいわれました。 オイルを入れて一週間しかたっていないので、今回、また別の故障があるのではないかと不安です。 どのような可能性が考えられますか。 初めての質問なので、失礼や不足があればすみません。よろしくお願いします。

車の買い替えを検討しています。 今は１０年以上乗っているマークIIです。 走行時に車内が静かで気にいっていますが 何せ、古くて買い替えないとと思っております。 走行時にタイヤの性能にもよるのでしょうが ノイズで音がするのはしかたがないと思っています。 ハイブリット車って防音対策があまりしてないって聞きます。 その為、うるさいのでしょうか？ １０００ｃｃ以上から２０００ｃｃまでで 静かな車はないでしょうか？

初めて利用させていただきます。よろしくお願いします。 車の買い替え、中古車で輸入車の購入を考えています。（予算200万円以内、フルローン） 今気になっているのが、タイトルにあるクライスラーイプシロンです。 ぱっと見のデザインは良いのですが、実際乗ってみた感じはどうでしょうか？ ネットで検索してある程度特徴はつかんだつもりでおりますが、実際にイプシロンに乗られている方か車に詳しい方に教えていただきたいです。 ドイツ車のゴルフと比べて乗り心地は？ 冬の積雪時（20～30センチ）走れますか？軽でも走れる程度なら大丈夫でしょうか？ 中古価格はなぜあんなに安いのでしょう？不人気？は分かりましたが他に原因があるのでしょうか？ 維持費はワーゲンと同等と考えていいのでしょうか？（保証つきのものが多い） 試乗できれば一番ですが中古なので難しいかなと。 やめとけ！というご意見でも結構です。 長文になりましたが、よろしくお願いいたします。

　ホームシアターシステムで5.1とか7.1とか言いますが、0.1とはサブウーハー領域のこと事を言うのは分かります。 　 　0.1とはなぜだろうと思ってふと10バンドグライコを見ると図のように分割されて、1/10チャンネルが重低音領域の20～40Hzにあてはまります。 曖昧な解釈が多いのですが、これが本当の0.1チャンネル領域のことではないでしょうか？ 　ご意見をお願いします。

急啓 地上では、任意の重さの荷車（ある推進機器類を搭載した台車）を微かに動かせる程度(0.1mm～1mm程)で、直ぐに（瞬時に）車輪と地面との摩擦で台車が止まってしまう様な微々たる前進（推進）力をもつ機体でも、宇宙では、推進可能でしょうか？ 又、地上では、１円玉を動かせる（浮かせる）程度の推力しか出ないイオンエンジンでもって、さしたる地面に置いた任意の重さの荷車（同イオン推進器を搭載した台車）を動かせることなど相可能でしょうか？

お世話になります。平成7年アルトのエアコンが、調子が悪いです。 長く走っていますと、冷たい風が出るのですが、 信号待ち等で、止まりますと、生温い風が出ます。エアコンの調子が悪くなってから、エンジンのアイドリングが、不安定になります。止まる事も有ります。どうか、宜しくお願いします。

H11年式のマツダ　DW5Wデミオ　1500ｃｃ　ATのGLスペシャル（確か…）、走行距離が12万8000キロです。 中古で買って、人生初めての車で最初は特に愛着もなかったのですが、加速時のGや純正サスでのコーナリング、唸るエンジンの音、重いハンドルと乗っていて楽しくなってきました。 まだ、手放したくないので皆様の意見が聞きたく質問しました。 症状１ 一週間ほど前にアイドリングが不安定になり回転数が通常より下がって、元に戻るを繰り返してました。下がってから戻るまでは3秒位かかり、症状は始動直後は発生せずにエンジンがあったまった位から発生します。 症状２ アイドリングが不安定になってから、半日くらいして加速時の吹け上がりが悪くなり、2000回転くらいで止まり、ド　ド　ド　ドォー　ブオーン！てな感じで5,6000回転位まで上がって加速するという状態になりました。速度的には20キロくらいで一時止まり、80キロくらいまでスムーズに加速する感じです。 ここ数日まで、少し様子見していたのですが、症状が悪化して2000から3000回転の間でフンずまり、吹けなくなり速度も上がらずに、60キロ位でそのままの速度を維持する感じになりました。 症状３ 症状２で悪化するまでの前までは速度が20キロ以上からの加速時にガックン　ガク　ガクという風に加速していて、速度維持していても回転数が一時下がって上がっての繰り返しで、ガクつくことがありました。 条件はわかりませんが温まってる時でも、数分間位は通常の加速をするようになって、アクセルを全閉にしたり、信号などで停車したりすると調子が悪い方へ戻ることが何度かありました。 平地や下りなどでは元に戻ることはあっても、上りでは戻ったことは無かったです。 現在買ったところで見てもらっているのですが、少しエンジン周りを清掃してもらったら良くなったのですが、原因はまだ不明のことです。持って行くまでにネットで色々と調べて、ここでも似た質問があり見ていたのですが、治るか不安でもっとこの車で走りたく、修理の助けになればと似たような質問をさせて頂きました。　

ほとんどの方はＡＴ車に乗っていると思います。 一部の車種は、ＡＴでもマニュアルのように使えるものがありますが、そういう難しいのは置いておいて、いわゆる普通のＡＴ車に乗っている方に・・・ 皆さんは、タコメーターを活用していますか？ 実際、必要だと思いますか？ エンジンがかかっているかどうかの確認に、タコメーターをよく見ますか？

2014年1月に14年間乗ってきたSUVから新車SUVに買い替えします 次も10年以上、15万km以上乗るつもりです （１）CX-5　XD（ディーゼル2WD）　Lパッケージ　　　　　　　　　　350万　　JC08:18.6ｋｍ （２）CX-5　20S（ガソリン2WD）　オプションつけまくり　　　　　　　280万　　　　　16.8ｋｍ （３）新型エクストレイル　20Xエマージェンシー（ガソリン4WD）　　320万　　　　　16.0ｋｍ （４）新型エクストレイル　20Xエマージェンシー（ガソリン2WD）　　300万　　　　　16.4ｋｍ （５）新型ハリアー　プレミアム（ガソリン2WD）　　　　　　　　　　　　360万　　　　16.0ｋｍ 上記は予想の乗り出し価格です カーナビは今年購入したサイバーナビを移植します なので、CX-5のBOSEスピーカーは無しで割引してもらいます クルマは片道4kmの通勤、妻＆1歳＆4歳の子どもでドライブなどです 走行距離は年間12000kmくらい 【CX-5】は実際、上記よりもう少し割引いけそうです 価格も安いし、燃費も良い 同じぐらいの装備にしても他より安い バックカメラやサイドカメラまで標準装備だし 何よりディーゼルが割安 維持費うんぬんよりもディーゼルのトルクに憧れます 軽油は安いけど、エンジンオイルで相殺されると思います ディーゼルなら20万kmも夢じゃない？！ 19インチアルミがカッコいい しかし、ヘッドライトがキセノン、フォグがハロゲンと先進機能に見劣りする 【エクストレイル】 子どもがいても汚せるのはエクストレイル ラゲッジルームなど室内空間も他より広い もともとムラーノ好きなのでこのデザインは好きです 九州在住で4WDの必要性はほとんどないのですが、エクストレイルで２WD購入するのは・・・と思ってしまいます・・・ パワーシートがないのが残念 あと、アラウンドビューモニターやふらつき防止がメーカーナビのセットでしか購入できないというのが・・・クルコンや自動パーキングとか不要なものも付いてくるし・・・ アルミも17インチのみで、デザインがダサい・・・ 【ハリアー】・・・高級SUVが買えると思うと・・・ 私にとってはレクサスに手を出すのと同じ気分 ハリアーならば少しグレードの高いプレミアム 革シート、パワーシートなど標準装備、18インチアルミもカッコいい ハイブリッドは予算オーバー しかしノアと同じ2.0Lの非力エンジンで1.8ｔくらいの車というのは・・・ （エクストレイルは2.0でも直噴でトルクも上だし、車重も1.5t・・・） 間違いなく亀ですよね・・・ だから安いんでしょうけど・・・ この文章だと私が何をもとめているの？と思われる・・・ そうなんです、決め手がないんです・・・ 幼児が二人＆できれば走りも求めたい＆できれば高級感も味わいたい＆コストも大事 そして、もうひとつ重要なのが4年後には妻の車になります しかし、妻はどれもカッコいい、どれでもいいとのこと だから私に選んでくれと・・・ 妻が乗るため安全機能は徹底したい どれも衝突安全機能やすべり防止もある 妻は年間15000ｋｍくらい走ります 4年後、私は父からフーガ2.5Lを売ってもらう予定なんです （父がどうしてもクラウンに変えたいということで3回目の車検のあと格安で譲ってもらう、人生最後はクラウンで締めたいとのこと・・・） 同じように考えられている方も多いと思うので、何か決め手となるようなアドバイスをお願いします

基本、車高の高く正面から見た断面2次モーメントの重心位置が高いくるまエクシーガやフォレスターに水平対向エンジンで重量を下部にしたところで、重心位置は相殺されるので、乗り心地は普通のミニバンやステーションワゴンと同じじゃないでしょうか？インプレッサやレガシイのような、セダンと車高が同じような（断面2次モーメントの重心位置が低い）クルマに水平対向の低い重心のエンジンは意味があると思うのですが、間違いでしょうか？

車を3ヶ月～4ヶ月ほど放置せざるを得ない事になりそうで困っています。 問題は、そのままだとバッテリーが上がってしまう事です。 近所に知り合いが居ない場所に車を置いていく他なく、定期的にエンジンをかけるわけにもいきません。 そこでマイナス端子だけは外しておかなければならないと思うのですが、端子を外したままだと不具合が出る車種もあると昔聞いた事がある？のでためらって居ます。 車種は最後のマーク2である、IR-VターボのJZX110のタイプです。 マイナス端子を外したままでも大丈夫な車種なのでしょうか？ 詳しい方が居れば教えて下さい。

中古のバイクを購入しようと考えていますが、イマイチ車種が決まりません。 わからないといった方が正しいでしょうか。 今まで乗った事ないようなジャンルなのでどんなバイクがあるのか教えていただきたいです。 因みにバイク暦はジェイド、バンディット４００を乗り継ぎ、 少しだけブラックバードに乗っていたくらいです。 今回購入を検討しているのはアメリカンやオールドルックといった トコトコ（ドコドコ）といった低速トルクフルなゆったりツーリングが出来るバイクです。 高速はほとんど乗りません。 ツーリングは主に山道、峠道といったところが多いです。 せっかく大型免許を持っているので４００ｃｃ未満では宝の持ち腐れ！ というわけで排気量は大体７５０ｃｃくらいの大型ミドルクラス（？） リッタークラスは大きすぎて扱いにくいな・・・という個人的見解ですが、排気量に縛られてしまうと見えるものも見えなくなってしまうのでなにかあればそちらも教えていただきたいです。 あとは国産車限定でお願いします。 外車にはどうしても興味持てないのです＾＾； アメリカン＝ハーレーとかつまらなすぎです；； とりあえず知ってるのはＷ６５０、Ｗ８００、シャドウ７５０、バルカン９００くらいです。 車種以外にも、乗った事ある方は比較や経験談等もお聞かせ頂けると幸いです。 車種の比較、排気量の違いによる比較、なんでも構いません。 新しい、古いは問いませんが、同年式程度の比較を頂けるととても参考になります！ ※感じ方はそれぞれ違いますので回答していただいた方に文句はつけないでください。 些細なことでも情報頂けたらと思います。 よろしくお願いします。