検索結果

しばらく乗っていなかったら、動かなくなってしまいました・・・ セルは回りますが、エンジンがかかりません。 ブレーキランプは着くので、バッテリーは上がってないと思います。 『バイク屋に持ってけ！』と言われそうですが、あまりお金をかけたくないので、自分でできれば、したいのです。 どんな理由が考えられて、どうすればよいのでしょうか？ なお・・・バイク屋に持っていくかどうかの判断はみなさんの回答を参考にして、私が決めますので、それ系のことは言わないで下さいね

2年前に新車購入した4stjog。毎日20キロ程乗っています。バッテリーが弱くなり始めたようで、セルではかからなくなり、キックで始動で乗り始めました。しかし3日程したら走行中にエンスト。キックでもかからなくなりました。4stjogはバッテリーが弱まるとキック始動も使えないのでしょうか？エンジンがかからなくてもブレーキランプ等は光ります。それとも故障の可能性もありえるでしょうか？通販でバッテリー購入の直前でした。プラグ、フィルター、オイル交換済みです。居るアドバイスお願いします。

私の将来の夢は自動車整備士です。 私は車が好きです。 ホンダが1番好きなのでホンダに入りたいです。 車を整備してお客さんに喜んで貰いたいです。 若い人にも車を好きになって欲しいです。 そのために勉強を頑張っています。 バイクのエンジンやブレーキを分解して勉強しています。 いつか自分の車も整備したい。 そして最高な車を開発します。 さらに自動車会社を経営したいです。 10文以上、高2レベルでお願いします。

ホンダの軽自動車（平成9年車）に乗っています。去年の8月の車検の際にブレーキディスクローターを交換しました。そしてつい先日オイル交換と12ヶ月点検を受けたのですが、ディスクローターの錆がひどく交換してくださいと言われました。たしかに北海道で屋外での駐車ですが、わずか1年強で交換というのは早すぎる気がするのですがどうなのでしょうか？その他のもエンジンの冷却水の漏れが判明したため凹んでいます。

今回フォルクスワーゲンポロの車検を通します。 今まで初めて車検を通します。（３年使用走行距離約８，０００キロ） 皆さんどの程度整備してもらっていますか？ ちなみに私は今回 ・エンジン・シャンのクリーニング ・タイヤローテーション ・エアコンフィルターの取替 ・ブレーキフルード取替 です。ちなみに法定諸費用、整備代を入れまして１４万６千円です。 （ディーラーにて見積もりとっております。） 私はちなみに車にあまり詳しくないので上記の金額が妥当なのかあまりわかりません。また、皆さんは上記の整備をしてもらっておりますか？ よろしくお願いします。

車（ラブ４）のエンジンがかからなくて困っています、バッテリーは たぶん大丈夫（ライトもつくし）なんですが、ブレーキが硬くていつもより踏み込めない感じなんです、車屋さんに取りにきてもらうのですが 朝に一軒早めにいかなければいけない所があって自分でなんとかならないかなと思い初めて質問しました、電話で車屋さんは見てみないと わからないけどタイピングベルト？がどうのって言ってました。 どなたか原因がわかりそうな方は回答よろしくお願いします。

初めてユーザー車検を行います。 ３年間で故障無し、走行距離も13,000キロ程度、お金も無いのでユーザー車検を選びました。 ただ気になるのは、他所の業者の見積にあった、 「ブレーキオイル」「エンジンオイル」「オイルエレメント」「冷却水（LLC）交換」です。 そこで、教えてください。 (1)これは交換しなくても問題ないでしょうか？ (2)予想ですが、次回の車検では走行距離20,000キロ前後になりそうなので、その時で十分でしょうか？ (3)交換することで、燃費が向上するものってありますか？ よろしくお願いします。

ＡＴ車で長い下り坂でニュートラル走行はメリット、デメリットありますか？ この前チョッと試したのですがＮで下り坂を惰性走行したとき回転数が約１０００rpmでＡＴ４速でアクセル踏まずの惰性走行でも１０００rpmでどちらも回転数は変りませんでした。 しかし速度は４速ＡＴはエンジンブレーキがかかるため加速はしない、一方Ｎのはどんどん加速していく（当たり前ですが） 燃費は変るのでしょうか？Ｎ走行は車に悪影響ありますか？ ※Ｎ走行は充分注意して運転しております

縁あって、HONDA　ST1100というバイクに乗ることになりました。基本的に調子は良いのですが、チョークを引いた時とエンジンブレーキの時に「ポンポン」という軽いバックファイヤーのような音がします。対策をご存知の方がいらっしゃいましたら、教えて下さい。 また、このバイクについて何もわからないため、ST1100についてどんなことでもアドバイスをいただける方、お願いします。

ＳＲエンジンの１８０ＳＸなのですがファンベルト、パワステベルト、エアコンのコンプレッサのベルトの交換方法を教えて下さい。なにか写真付きで解説してあるＨＰなどがありましたら教えて下さい。大まかな交換の流れは分かるのですが緩めるボルトなど前もって教えて頂きたいのでよろしくお願いします。 ちなみにサスペンション交換やブレーキパッドの交換、インタークーラーの取り付けなどができる程度の知識です。

一年ほどマグザムを放置してました。 暖かくなってきたので、乗ろうと思い整備をはじめてました。 消耗品をすべて交換したいと思います。 現在交換したパーツ（消耗品） ・エンジンオイル ・オイルフィルター ・ギヤオイル ・プラグ ・エアクリーナーエレメント ・ブレーキオイル ・クーラント（補充） 知っているが、今後交換する予定 ・ウェイトローラー ・Vベルトフィルターエレメント これ以外にマグザムで交換するパーツや消耗品がありましたら、 教えて下さい。 よろしくお願い致します。

オートマ車の始動時安全操作条件 オートマ車の始動時にセレクトレバーをニュートラルにしないとエンジンが起動出来なかったり、ブレーキを踏まないとレバーチェンジが出来ない条件となっているようですが、これは業界自主規制処置ですか？あるいは道路運送車両法の保安基準や告示での規制に基づくものですか？ 法令を少し探してみたのですが対応する内容は見つかりませんでした。

ホンダ モンキーのバッテリーについて ぼくはバイク全くのド素人です。モンキーのバッテリーが上がってしまいました。エンジンをかけるとブレーキランプや方向指示機やライトの電気系統は弱いものの、何とかつく状態です。 一応乗れる状態だと思うのですが、このままの状態で乗る場合バイク自体にどのような影響（故障や不具合の原因など）が考えられるのでしょうか？ ご存知の方よろしくお願いします！

ガレージジャッキにて、ジャッキアップをしようとしたところ、フロントのエンジン下に両輪を上げるためのメンバーがありませんでした。 最近の車は、コスト削減でなくなってしまったのでしょうか？ 不便です。フロント両輪をあげるには？？？？宜しくお願いします。 それと、リヤのブレーキでシューホールドダウンピンを外すのに小型車のため、適したツールがありません。汎用SSTでは売ってなく、純正ツールでしか扱いってないんですかね？

初代インサイトのマルチマチックにはDレンジとLレンジしかなく、他のマルチマチックのようにSレンジがありません。CVTなので必ず必要というわけではありませんが、O/DOFFの容量でエンジンブレーキを使いたいときは、いきなりLレンジに入れてしまってよいのでしょうか?それとも、マルチマチックのモード切替をSモードにするのでしょうか? ご存知の方教えてください。よろしくお願いします。

超初歩的な質問なのですが 原付（バイク全般？）のエンジンをかけるのに、 キックでかける時って、どうやってするのでしょう？ キックのバーを踏み込むだけですか？ ブレーキは握らなくていいんですよね？ アクセルは回すのでしょうか？ 過去の質問を検索しても、 この方法に関しては知っていることが前提って感じなので・・・ 自分の初心者ぶりに驚きです。 キックを始める場所のコツがあるってこともさっき知りました。 他にもコツみたいなのがあったら教えてください。

こんにちは、93NSR250に乗っているものです。 早速質問なんですが、今日信号でニュートラルにいれたらニュートラルランプがつかなくなっていました。また、ウインカーもどんどん弱くなってつかなくなりブレーキランプ、ヘッドライトまでもがつかなくなってしまいました。さらに、GSで給油してエンジンをかけようとしてもかかりません。（家が近かったので押して帰りました） 今年の７月に買いました。買った時は約9500kmで今は約11000kmです。 分かりにくいと思いますがよろしくお願いします。

雪道の様な滑りやすい道路を走る時は、2速や3速で、エンジンブレーキがかかりやすい状態で走行・・・　と聞いた様な気がしたのですが、会社の人が4速とかの高いギアにして、回転数を下げトルクを抑えた方が良いと言っていました。　確かに同じ速度ならば、4速よりも2速や3速の方が回転数は高くなりますよね? 　この様に、同じ速度(時速30～40キロぐらい?)だったのならば、どちらが安全ですか?

平成18年式のbB(現行型)なのですが、同車種のbBに比べ自分の車は燃費が悪いです。 同車種のbBは少なくてもリッター10km以上(統計を見てみると平均11～13)は走っているのに自分のは町乗りで8～9です。 町乗りのみで10kmを越した事がないです。 更にエンジンブレーキを使って計測すると更に燃費が悪くなりました(最近の車は燃費よくなると聞きますが) これはどこか故障しているんでしょうか？

こんにちは。数日前から走行中にボディの下からからパットが減った時のような音がします。かなり大きな音です。 バックしたときにガタンと鳴り、ハンドルを切った時にもガタンとなります。 走行中の異音はブレーキを踏むと消えます。 エンジンの回転数で異音の出方から変わるのでシャフト関連かな？って感じがするのです。 他の方の質問見てると、少し違うような感じがします。 車種は14年アコードワゴンです。 解る方いらっしゃいましたらお願いいたします