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お世話になります。 質問、と言うか疑問というか。 趣味から来た質問です。 過去にスバル、マツダはそれぞれWRC、ル・マン等で優勝していましたが、現在出場したら又優勝すると皆さんは思いますか？ 又、お互いに走りを追求するメーカーと考えているのですが皆様はどちらがより、車の良さ（定義はお任せします）を引き出しているメーカーだと思われますか？ 思い、評価等を聞かせて頂ければ嬉しいです。 雑談見たいになってすみません。 もしかしたらカテゴリー違いかも解りませんが宜しくお願い致します。 車が好きなのですが、周りに車好きがおらず車について話す相手が居ない為モンモンとしてます。 ちなみに私、車ファン歴2年目。

10年目になるトヨタノア(azr60g)に乗っています。 信号待ち後とかのスタート時にアクセルを踏むと異音がする時があります。 音は、台車で物を運んでいる時のゴロゴロであったり、キュルキュルという音がする時があります。 音がするときとしないときがあります。 キュルキュルという音は結構大きな音がするので目立ちます。 また、アクセルをほんの少し開けた時だけにする音で、それ以降踏み込めば音は消えます。 関係あるかどうか解りませんが、オルタネータとオイルパンを交換した後からゴロゴロという音がしだしました。その後3～4か月後くらいにキュルキュルという音がひどくなってきました。 原因と、とりあえずそのまま乗っていても大丈夫かどうかを教えてください。 宜しくお願いします。

マツダ787Bがイベントでエンジンをかけて音を披露した際、スロットルを一定のリズムで開けて吹かしていましたが、このリズミカルな吹かしの意味は何でしょうか。

エアコンのガスがパイプから漏れるというのはよく聞く話ですが、なぜ漏れるのですか？(゜Д゜;) パイプに穴が開くのですか？(゜Д゜;) また穴が開くならその原因は何ですか？(゜Д゜;) それとも配管のつなぎ目が緩んだりするのですか？(゜Д゜;) またつなぎ目が緩むのならその原因は何ですか？(゜Д゜;) よろしくお願いします。

エンジンルームから聞こえる音が、１ヶ月ほど前から、以前に比べて明らかにうるさくなりました。 音の感じとしては、アクセルオン時、通常の音＋エンジンの回転に合わせて「ウォーン」というか、ファンが回るような風を切るこもった音がします。 アイドリング時も同様の状態です。 あくまで感覚でですが、以前に比べトルク感も若干落ちたような感じがするのですが、原因は何が考えられるでしょうか。 ちなみに、エアコンONOFFに関係なく、そんな状態です。 エンジンはトヨタの２UZ　ランクル１００と同じものです。

防震設計のわりに振動が大きい気がします。

北海道・東日本パスを使って行く場合、ドリームカーとカーペットカーどちらがオススメでしょうか？ また、自由席とドリームカーは何が違いますか？（料金ではなく座席についてです）

こんにちは、質問させていただきます。 現在Ｈ１７年式アルファード３０００ＣＣ　４ＷＤ　１ＭＺ－ＦＥを所有しています。 表題の通りドライブシャフトブーツ交換について質問なのですが、 今現在特に破れ等があって交換が必要な訳ではないのですが、今後の為に御教示ください。 フロントのブーツ（４箇所）を交換する際、整備書ではＡＴＦとトランスファーオイルを抜き取りドライブシャフトをトランスミッション、トランスファーから引き抜いてから交換する手順になっていますが、 引き抜かずにインボードジョイント部で分離してアウターブーツとインナーブーツを交換することは出来ないのでしょうか？そうすればオイル類を抜かずに出来ると思いました。 もし可能であればなぜその手順でやらないのかということと、もし不可能であればなぜ不可能なのかを知りたいと思っております。 よろしくお願い致します。 ちなみに興味からの質問ですし、初心者が嬲るような所ではないというような意見はなしでお願い致します。

最近バイクに興味を持ち始めた大学生です。 ざっと見て買いたいと思ったのが ＣＢ４００ＳＦ HORNET250 INAZUMA400 YBR250 にしようと思っています。 ＣＢ４００ＳＦのVtec、SPEC2、SPEC3 の違いが分からないのでどれにすればいいのか分かりません。 INAZUMAは部品がないとか重いとかでよく分かりません。 HORNETはトルクがなんとかでとかで全然分かりません。 道路でとばすつもりもないし改造する気もありません。なるべくノーマルがいいです。 水冷と空冷では水冷の方がいいと多く書かれているので水冷がいいです。 加速はスムーズなやつがいいです。 1年乗ったら2人乗りしたいので座席は大きい方がいいです。 そんなバイクありますか？ 予算はローンを組んで50万くらいです。 いろいろと調べて 車検が高いから学生の間は250CCがいいといろんな所に書いてあるんですけど、初心者なのでどこが悪くなっているのかとか分からないので400CCで車検を付けたほうが永く使えるかなと思います。 中古のバイク購入について、走行距離は関係ないと多く書かれているけどバイクの廃車になるのは走行距離でいうとどのくらいなのでしょうか？ 中古のバイク購入のときどこを見ればいいか教えてください。 思っているところをながながと書いているので文章にはなっていないのは分かっています。 読み取れるところだけでも優しい回答お願いします！

成功談や失敗談を教えて下さい。

フェラーリF430とマセラティクーペの4.3/4.2Lエンジンは、元が同じなのになぜ490馬力と400馬力と出力が大きく違うのか、技術的な観点で教えてください。 （ブランド定義などの政治的な理由以外の部分について） 何かで一度見た気がするのですが、V８のバンク角は同じ90度だったと思いますが、クランク角かバルブ駆動方式などの違いがあったような気もするのですが…よくわかっていないので定かではありません。

現在RZ50に乗っている者です 長距離走ると信号待ちなどでアイドリングが不安定になり、ふかさないとエンジンが止まってしまいます また、高回転で継続して走っても上記のような症状がでます 今年の2月に購入したのですが当初は長距離ツーリングに行ってもなんの問題もありませんでした 今のような状態だと不安で遠出できなくて困ってます 私はバイクの知識があまりないのでどうしたらいいかわかりません どうしたら改善できますでしょうか？ どなたか教えて下さい お願いします。

ハーレーの購入を考えているのですが、ストリートボブを視野に入れています。 最近、雑誌で見かけたのが、「増し締め」等情報で、友人からは基本的に緩む箇所が多い等と聞いている現状です。 国産を乗り継いできている私にとっては、ちょっとあり得ない話であり、緩む箇所といってもそんなリスクを伴うような箇所が緩む訳でもなく・・・。ですが、ハーレーは結構、緩む箇所が多い上に、走行中トラブルが あるのだとか。それは、日ごろのメンテ次第なのだそうですが、私としてはちょっと煩わしいメンテです。 ですが、長年憧れのハーレーだけに一度は乗ってみたい気持ちは変わらないので、そういったデメリット箇所も踏まえて購入しようかと思っております。 ただ、本当にどの程度の緩み発生なのかと、メンテ度合いだとか、以外にデメリット情報を教えて頂きたく思います。購入後に新しい発見もあまりしたくないので、詳しい方、ぜひ教えて頂きたいです！宜しくお願い申し上げます。

油圧ショックアブソーバー・モーター・ロータリー・ダンパーについて教えてください。 現在、振動・衝撃収集機器の製造・販売メーカー（取扱製品は上記のようなもの）に勤務しています。 勤務していていても事務職なのでこれらの製品についてまったく知りません・・・・ そこで下記について教えてください。 １　油圧ショックアブソーバー・ダンパーの性能・効果 ２　ロータリーの性能・効果・重要性　等 こういった製品に詳しい方からお返事いただけると嬉しいです。よろしくお願いします。

建築関係の仕事をしています。　毎日使うわけではないのですが、地面を30センチくらい掘って水道管を埋けた後の地面を叩きしめたり、コンクリを打つ前の地面の整地や、叩きしめに使っています。 　新品を購入予定ですが、メーカーも機種も沢山あり、悩んでいます。 あまり大きいものは使ったことがないので必要はないと思います。 　おすすめのメーカーや機種、使い勝手、その機械のいい所、悪いところなどを教えたください！ 　よろしくお願いします。

VWの提唱する 小型のエンジンに ターボを付けると ノ－マルエンジンより 小型軽量。この考え方はロ－タリ－エンジンにこそ持ち込む概念。 仮にカペラカ－ゴに 載せるなら 330ccを２ロ－ター 即ち660cc.法規上は1.５倍で990cc これにシロッコRでお馴染みの インタ-ク-ラ-タ-ボ+ス-パ-チャ-ジャ- のツインターボを搭載する。法規上は990cc 小型 軽量 大出力高回転なロ－タリ－だからこそ ダウンサイジングコンセプト生きると思います。 マツダの開発者など 車の開発者の方などの記載をお待ちします。 無論解答者を制限するものではありませんが 単なる批判はご遠慮下さい。

こここ一週間、通勤で、坂道を下ったり、登ったりしていて、エンジンブレーキや2やＲを、使ってます。山道を通勤で、走り出してからエンジン音がうるさくなりました。 運転が悪いのか、原因がわかりません。。 エンジンをかけたときから、まるで、マフラーを変えたみたいなうるさい音です。 原因が解る方教えてください。 明日も出勤で不安です。

30年強のブランクで、たまたまバイクを手に入れ乗ってます。 スズキのレッツ２で、エンジン焼きつきの為、最小限のボアアップで50ccを超えた為、２種登録をしております。 周りの車の流れのままに60km/hは、さくっと出るのですが、そのときの恐怖たるや...... 怖くない40km/hで走っていると、白いナンバーの原付に追い越されて、「何でお前に追い越されんねん」と思いつつ、気持ちボアアップなんで性能に変わりないかと自分に言い聞かせ....... 本題ですが、若いころ乗ってた、Dax ST70は、60km/hなんて、怖いと思ったことなかったのですが、いまどきのバイク(スクーター？)のこの恐怖感は、何なんでしょう？ 350ccクラスのバイクで大型自動二輪の免許が取れた世代です。でも、もっとも思いたくないのが年のせいです。それが正解なら仕方がないのですが、よろしくお願いします。

ほとんどの車(またはバイク)はレギュラーガソリン給油ですよね。 あれは、今から3年前自分が生まれて初めて原チャの免許を取り初めての給油に挑戦した時の恥ずかしい実体験なのですが。 今自分は初代のTodayに今でも乗っています。 今で約10年目ですね。 ガソリンがなくなり、給油する際【経由・レギュラー・ハイオク】この3つの中からガソリンを入れようとした際当時は自分の乗っているバイクに「どのガソリンを入れるんだろう？」と全く解らず原チャに経由を入れたんです。 最初数キロは動いたのですが、後から突然バイクは止まってしまいました。 「え？故障？エンジンがついに壊れたか？」と思っていましたが、後から両親に聞いたら「レギュラーを入れるんだよ。そんな事も解らずに乗っていたのか。」と爆笑されてしまいました。 「解らなかったんだからしょうがないじゃん。」と真顔で自分は言ったのですが。 色んなタイプの車種はありますが、【どのタイプの車にはどのガソリンを給油するのですか？】 例→普通車はレギュラーガソリン。トラック系は経由・高級車はハイオク と言う形で回答お願いします。 車を見たり、乗ったりする事は好きなのですが知識に関しては無知・無能なんです。(泣き) 回答お願いします。

ラジエーター上部（キャップから右に10cmくらいの所）に小さな割れが有るようです。 不凍液がにじみ出ていて、リザーブタンクが一ヶ月で空になりました。 カーショップの話だと、ラジエーター全体の交換になるので、日数と修理代が４万くらい掛かるそうです。 小さい割れなので、完全ではないにしても、自分で修理する方法はないでしょうか？ 割れは肉眼では確認できない大きさですが、滲みからみて長さは２ミリくらいだと思います。 このラジエーター上部は樹脂製のようです。