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進路を考えている高校生です。 子供っぽい質問や知識で大変申し訳ないのですが、 理系の勉強をして、ライフサイエンスの勉強をしていくうちに （たとえば、人工臓器、臓器移植など） 人工臓器でいえば法によって、がんじがらめに技術の発展がさまたげられ、もっと発展し、もっと人が救えるようになるのに、それがなかなかすすまないことが惜しく感じました。 結論として、より多くの人を救う、快適な生活を実現するためには 法や政策の整備が重要だということに自分の中では落ち着きました。 地道に研究していくのはもちろん重要ですが、それを支援していく法や周囲の環境、政策を変えるのに努力を向けた方が、社会のためによいのかもしれない、私は将来、そのようなこと・プロジェクトにかかわれるように大学で政治学、経済学、そして国際政治経済学を学びたいと思うようになりました。 国際政治経済学を学ぶために国際政治学科の大学に推薦で入ることを考えています。 Q.このような理由で国際政治経済学を学びたいというのはどうでしょうか？ また、推薦入学へのアドバイスや参考図書、学ぶべき分野なども教えてくださると大変助かります。 よろしくお願いいたします。

ダイハツのミラに乗っています。 ダイハツで新車で買い、今年の4月に初めての車検をしました。 そこで、次回の車検までの整備パック(ワンダフルパスポート２４)に申し込むか悩んでいます。 整備パック内容　金額は42735円 ・6ヶ月点検　オイル交換 ・12ヶ月点検　オイル、オイルフィルター、ワイパーゴム交換 ・18ヶ月点検　オイル交換 ・24ヶ月(車検)　　オイル、オイルフィルター、ワイパーゴム、ブレーキフルード、クーラント交換 ・夏冬ホイール付タイヤ交換無料 悩んでいる理由 ・今まで故障等もなく乗れたから、そんなに点検は必要ない気がするし、オイル交換は都度カー用品店で済ませればいいかなって思います。 ・次の車検前に新しい車に買い替えの予定があり、頭金を貯金して貯めている最中なのです。 私はあまり車に詳しくないので、この考え方は間違っていますでしょうか? アドバイスをお願い致します。

スバルインプレッサSTI（GRB）を購入しました。 内外装各種整備改造を計画していますので、 参考となるHPをご存じでしたら是非お教え下さい。 現行だとありがたいのですがまだ発売間もないので、 旧型やレガシィ等共通性がありそうなHPでも結構です。 よろしくお願いします。

平成7年エスティマTCR20Gに乗っています。 走行距離は124,000キロです。 メーターの中の右から2つ目。 「OIL CHANGE」ランプ(黄色)が点灯したまま消えません。 「OIL CHANGE」ランプが点灯したので、 オイル交換＋エレメント交換をしたのですが、 点灯したままの状態です。 この症状はどのような原因が考えられますか？ オイル交換の他に何か整備が必要なのでしょうか？ 車整備に詳しい方、同型エスティマオーナーで同じような経験がある方。 具体的に回答いただける方、よろしくお願いします。

早急に社内数名で数値解析を始めようとしています。OSはDOS（Windows）、言語はFortranです。使用PCは2台を予定。 なにぶんハード面の知識が乏しいため、以下が支障になっています。ご存知の方、是非ともご回答をよろしくお願いいたします。 １）ハード環境について ・データのやりとり、バックアップ等を考えれば、社内LANに接続したいところですが、社内サーバがダウンしないか懸念しています。 ・そうならない対策についてご意見いただければ嬉しいです。（例：PCはLANにつながない） ２）DDSについて ・DDS4mmテープに保存しているデータを取り出したいのですが、機器がないために取り出せません。 ・機器を購入せずに安価に取り出せる方法があれば教えてください。 以上です。

春休み企画で全日空からだったと思いますが、整備工場を見学できるコースがありました。もう春休みは終わってしまいましたが、土日祝日などイベントがあったら教えて下さい。

当方一般的な国産ファミリーカーを所有しておりますが、２年前の車検より贔屓にしている自動車整備のお店があります。 先月末も車検と併せて依頼した修理がありました。当初２日で終了すると言われていたのですが、パーツ発注ミスや取り付けミスが重なり３週間の時間を要しました。しかしお店には命を預かってもらっているのだと思っているので、今回のようなケースは初めてだった事もあり修理期間が延長を重ねても決して怒ったり催促したりはせず、信頼して任せていました。 しかし修理が完了したという連絡を受けて引き取り１０キロほど走行した後の自動車専用道路を走行中に突然エンスト。とっさの判断で路肩に寄せ、助手席側のドアからガードレール外に退避して救援を待ったという状況でした。 今回のケースはエンストする程度のミスだった事と路肩のある場所だった事が幸いして事なきを得ましたが、例えば路肩の無い高速道路のトンネルや橋の上だったらと考えるとゾッとしますし、タイヤがロックしてしまうような修理ミスだった場合他の車両を巻き込んでしまう大事故につながっていたかもしれません。 現在同工場に再修理を依頼しているところですが、修理のミスや修理必要箇所の見落としに起因する故障及び事故、それらに伴って発生した損害について合理的な範囲に限定して補償させる旨の念書を書いてもらえたら何かあった場合お互い納得のうえでスムーズに処理できるのではないか、と考え始めております。 実行する場合内容は専門家に相談しようと思うのですが、先ず今回のような場合に念書を要求する事が非常識にあたるのか否か、他に良い方法があるかどうかがわかりかねましたのでご助言を頂ければ幸いです。 宜しくお願い致します。

予備知識として知りたくて、 いろいろ調べたのですが、公共の道路のアスファルトの敷設の厚さや、 アスファルトの下の砂利や砕石などの深さは何センチぐらいあるのでしょうか？ 私は住宅の舗装工事をする立場の者ですが、 当方北国においては、200mm～600mmぐらい掘削し路盤工事をしており、実際の実績として、土壌質にも左右されますが、 凍結地域の深度としては今のところ、600mm掘って不陸が起きたケースはほとんどありません。 もちろん、車両の往来頻度、重貨物車通行度合にも左右されることは周知です。 土木工事に携る者として、公道（公共工事）についての 知識は欲しいところです。

１２年位前に「自動車整備業」システムを納品しましたが、機能強化を図りたいと考えています。車両マスター登録を簡単にさせたいのです。 陸運局住所マスターは１２万円で販売されていることがわかりました。まずは、それを使うことにより、車両所有者使用者の登録は簡単になるでしょう。ところで、もっと、車種コードなどで、もっと車を簡単に入力させたいのですが、マスターはどこで販売されているでしょうか？翼システムという会社はマスターを持っているようですが、自社パッケージを購入しないと使わせてもらえません。有償でかまわないので、どこかに無いでしょうか？ また、それ以外で３、入力を簡便化するためのマスター（所有者コードなど）がありましたら購入も可能ですのでお教えください。翼システムを使ってしまうという手がありますが、翼システムには「リース業・新車中古車販売システム」が弱いので残念ながら使用できません。

98年に新車で購入した軽自動車に乗っています。私は専業主婦で車については一切わかりません。 前回車検をディーラーで行ってから今はちょうど1年半が経った所。次の車検まで半年あります。 エンジンオイル交換のため専門店に行ったところ、「ブレーキオイルが汚いので交換をお勧めします」と言われ、何の疑問も持たずに交換をお願いしました。代金は4千円。 交換の後、車の前輪裏側を見せられ、ブレーキオイルを抜くネジが壊れた状態なので抜けなかった。ネジの交換をした方がいいと言われました。多分前回の車検時に違う工具を無理やり使ったのでしょう、とのこと。 家に戻って前回(1年半前)の車検記録を調べると、確かにブレーキオイルを交換しています。 ネジ交換の時にオイルに空気が入るのでブレーキオイルも交換しますと言ってきました。 また4千円かかるとのこと。 後で調べてみるとブレーキオイルの交換は2年に1度くらいでいいそうですね。 私の車は年に5千キロほどしか走りません。 ディーラーに請求すべき問題なのかとも思ったのですが、私が勝手に1年半で交換しておきながらオイル代を請求するのはおかしいかもしれないと思っています。 納得がいかないと言うと、「あ、じゃあブレーキオイルの交換はいいですよ。ネジだけの交換をしましょう」とあっさり言われました。 オイル屋に対して不信感が高まって、ネジの交換に行く気になれないでいます。 長くなってしまいましたが質問です。 この場合やっぱり私はオイル屋に騙されたのでしょうか？ ブレーキオイルは交換した方がいいのでしょうか？ ディーラーには何かしら伝えるべきでしょうか？ まとまらない文章で申し訳ないですが、宜しくお願いします。

旧いコンタクトブレーカー式の車を自家整備しています。 過日、中古のドエルタコテスターという測定器を入手したので、ドエル角の調整に使っていましたが、この測定器は「ポイント抵抗」も測ることが出来るようです。 しかしポイント抵抗とはどういうものなのか解りません。 測定器のメーター部分は下記の記事の三番目の写真のように数値ではなく良否で判定するように為っています。 http://minkara.carview.co.jp/userid/244407/car/137024/2665274/note.aspx コンタクトブレーカーの接点が離れている時の漏電？を調べるのが目的なのか、と想像するのですが確信がありません。試みに測ってみた所「否」の判定でしたので問題が有るなら直したいと思い質問します。ご存じの方があればご回答をどうぞ宜しくお願いします。

原付なのですがサービスマニュアルを見るとシリンダーヘッドのスタッドボルトのトルクは1.0kg-mとあります。単純に約10Nだと思うのですがトルクレンチを探すと10Nを締めれるのは大体10～40N位までの小さなものです。 ですが原付の場所によっては5.3kg-mなどもありこれだとトルクが足りません。 すると40～100Nまでのトルクレンチも１本必要になります。 みなさんそうなのですか？

整備済み品の ６４GB￥２９，６８０ ６４GB￥３１，６００ 上記どちらかを購入しようと考えています。 主な用途は， ベビーモニター代わり（１回あたり長くても１時間程度） 車内で動画サイトを流しておく用（１回あたり長くても１時間程度） その他子どもが適当に扱っても良い用 といった感じです。 色々な兼ね合いで，Apple製品でないとダメで，またあまり大きな画面だと子どもが使いにくいため，iPad miniを購入しようと考えていますが，第４世代というのは結構古い機種ですよね。 サポートがなくなっても上記使用程度であれば問題ないでしょうか。 新品を買っても使いこなせないし，壊されても許せる金額というとこの程度かなと考えているのですが，あまりにすぐ使えなくなっても困ると思い，相談させていただきました。 希望としては４年は使いたいと思っています。 容量的にもどちらがいいか，それとも１２８GBの方がいいかなど，どなたか詳しい方，アドバイスいただければ幸いです。

【自動車整備士さんに質問です】ディーゼル車から排ガス排気ランプが点灯していないのにマフラーから白煙が排気処理中並に吹き出してくるのはなぜかと聞いたら、ターボが壊れかけている可能性がありエンジンオイルの減りが早くなったらターボが原因だろうと教えて頂いたのですが、ターボって何ですか？ エンジンモーターとは違うのですか?

標題のとおり、H24年7月に新車で購入した日産マーチK13の4WDですが、通勤メインで11万キロ乗りました。 最近、段差越えの衝撃(特にフロント）と、轍に入った時のハンドルをとられる感じが強くなっております。 推測ですが、ストラットトップのラバーが一番怪しいと思いながら、スタビのブッシュやリンクもかと思い、疑い始めたらきりがない状況です。 そこで、同じ車にお乗りの方で10万キロオーバー時に整備されたご経験があれば、その際の車の挙動と整備された内容等、ご教示頂きますようお願いいたします。 この車は嫁さんの通勤用です。片道7km登り7km下りのワインディングロード(冬は最高25cmの雪道）と、13kmほぼ平坦の往復54kmの通勤道がメインですが、片道100kmから400kmぐらいのドライブも数回こなしております。 タイヤホイールはノーマルサイズ。4WDはe-fourです。 あと5年で定年で、それまで持たせたいと思いますので、アドバイス他よろしくお願いいたします。 追伸　当方のメンテナンススキルですが、足周りでは車のブレーキパッド・シュー・ブレーキのシール交換、ディスク・ドラム交換、デスビ・スターター交換、タイロッドエンド・スタビブッシュ交換をできる程度です。

Nboxを購入して1か月ちょっとです。 ブレーキを離すと『グゥグゥ』と音がしたり、止まるときにも、同じ音がします。 毎回ではありませんが。 1か月点検でモータースへ持って行って聞いたのですが、整備士からは最近はいろんな機能がついていてABS機能やらが動いてそのような音がするといい見てくれませんでした。 『キー』とするような音はしません。 Nboxはこんなものでしょうか。 NBOX を整備された方でこのような症状で相談された方はいますか。 整備士の方よろしくお願いします。

整備工場やガソリンスタンドなどにある車を上昇させる機械がありますが、あの商品を売っているHPはありますか？

マグザムの整備に関して教えて下さい。 エンジンオイル、ギアオイル、エンジンオイルフィルター、ブレーキオイル、クーラント交換済みです。 予定としては、シート下のエレメントは近日交換予定です。 他に整備した方がいいものありますか。 ちなみに2008新車です。 ひやかしはごめん。 宜しくお願い致します。

中古車のチェックーシに「へこみ・すれ・しわ」等の他「残山」がありますが、意味がわかりません。 国語辞典でも車整備用語集を見ても見つかりません。 インターネットでも見つかりません。 これだけ販売店に聞くのも気になります。ご存知でしたらお教えください。

私道（未舗装）に自宅が有ります。 最近、隣人が隣人宅前の整備を始めました。内容は下記となります。 １）石を地面に打ち付けて舗装？の用なものをした。 ２）排水（隣人宅の反対側に排水溝がある）のため、隣人宅から道路の反対に向かって溝を作った（蓋あり）。なぜか盛り上がりがあり１５cmくらいの段差がある。 １）は実害はありません。 ２）は先日車を走らせると下を摺り、なおかつバンパーに蓋がぶつかり傷4mm×２０mmができてしまった。 以上より至急、排水溝を取りやめてフラットな元の状態に戻したいです。 なお私は、隣人宅前含めて私道持ち分を所有しています。 具体的にうまく、やめてもらう方法のアドバイスをお願い致します。 配置図⬇ 市道 市道　私道　私道　私道 市道　　　　隣人　自宅