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近々車を購入する予定で色々な車を見て回っているのですが、見積もりの段階で毎回悩むのが、２０～３０万円もアップして４ＷＤにする価値があるかどうかです。 大阪に住んでおり、1シーズンに多くても３回程スキーに行くのと、アウトドアは好きなので山道にも入ることがあるかな…程度です。 現在乗っている車がディーゼルエンジンの４ＷＤなのですが、ミニバンのＦＦ車に乗り換えるとやっぱり物足りない思いをしたり、実際に不便を感じたりするものなのでしょうか？

はじめまして、乗り物に乗ると、酔うことがしばしばあります。では、なぜ、地球上にいるときは酔わないのでしょうか？地球も自転しているわけですから、乗り物にのっているのと同じではないでしょうか？お願いします

こんにちは。 JOG　ZR　に乗っています。実はこれ毎日 走っているうちにもうすぐ１００００キロになろうと しています。つい買ったときが８０００ぐらいで 安かったので手を出してしまったのですが、最低 あと４年は持たせたいと考えています。しかし、 すでに少し走ればマフラーから真っ白な排気ガスが 噴出され、はじめのダッシュ力も大分落ちました。 この原付がいま壊れると非常に大変なことになりかね ないため、毎日ハラハラドキドキです。 生活の余裕を考えてお金は１，２万程度しか つぎ込むことができないのですが、どなたかこの バイクのベストな長持ちの方法教えてください！！！ （毎日２０キロ程度走ります） お願いします！！！

かなり初歩的なことかもしれませんが…1速での最徐行の時はアクセル、クラッチどちらを重点的に操作しますか？教習の時とかはほとんどアクセル一定でクラッチ操作だったんですけど、あまり車に良くない気がします。最近イロイロ試しているんですけどしっくりきません。安定してあまり疲れないやり方お願いします。

直列6気筒とＶ型6気筒の各メリットやデメリットを押してください。 あくまで趣味で乗るユーザーとしての範囲で結構です。 現時点では V6の方がエンジンスペースを小さくし易い ということしかわかりません。 特に車の購入に役立てたいということではないのですが 一般にどの変が違い、また体感できる違いはどの あたりでしょうか？

はじめまして。 こないだ乗ってる車がエンジントラブルの為廃車にしたんですがすこし質問させてください。 14前期のシルビアQ'sATです。 どっちかというとバイク派で車にはそれほど興味無かった為、月１～２回しか乗ってなかったんです。 そしてエンジントラブル発生。エンジンかけたらガコンガコンと車体が暴れまくります。 シフトをPから動かせば収まります。 たまに信号待ちでPに入れると止まりそうに・・・ （この時点で修理屋に見せたけど原因不明） そんなこんなで1年ほどのってるとついに始動すらなかなかしなくなりました。 付き合いのある修理屋に見せたところ、 「あんまり乗ってないとエンジン内部のオイルが落ち切って油圧も下がっておかしくなる」 と言われました。 修理内容はエンジンの上部を開けて「なにやらが落ち込んでるので調整した」との事。 「ほんとならこのトラブルが起きるとエンジン内部がボロボロになって即廃車なんだけど、奇跡的に全くの無傷だった。 でもいつ再発するか解らないし、再発しなけりゃ奇跡とでも思っておいてくれ」と言われました。 結局1週間後、再発。 今度はエンジンかかってもDに入れた瞬間に止まるようになり、なんとか動き出したと思ったらガランガラン音がなり、どんなにアクセル踏んでも全く加速しなくなり、廃車にしました。 正直車にはほんとに疎いのでいまいちトラブルの説明がよく解りません。 オイルが落ちきる事くらいは解りますが、エンジンの油圧がどうこうとなると全く意味が解らず・・・ 「シルビアだけじゃないんですけどね～。日産は結構こういう風になります」との事（元青日産の人）。 検索してもこの症状は見つからず、どなたか油圧がどうこうという部分を簡単に説明していただけるとありがたいです。 またトラブル回避にはどれくらいの頻度で乗ってればいいのでしょう？

現在免許取得しようと頑張っているのですが、 欲しいバイクが見つかりません。中型免許なのですが、始めは ２５０ｃｃの中古がいいのではないかと思っています。 そこで中古をさがすとGB250クラブマンというのが結構安価 で数もあるのですが初心者にはどうなんでしょうか。 ちなみに用途は街乗りに使い、たまにツーリングに使いたいと思っています。

DC-10型機の後継機材にB777-200ERが 使用されるとのことですが この新しい機種はどの路線で使用されているのでしょうか

原付に乗っているんですが、この前エンジンがかからなくなりました。２～３日ほっといたらまた動くようになったんですが走ってて突然止まったり、信号待ちでは必ずといっていいほど止まります。また走っていて２０～３０キロになると止まりそうになったり復活したりを繰り返して大体止まります。マフラーが社外品になっていてプラグがイリジウムになっている以外はほとんどノーマルです。あと、プラグを見たら黒く（たぶんガソリン？）なってました。どうしたらいいでしょうか・・・。それからガソリンを濃くだとか薄くって見たりしますけど、どうゆう風にしてあるのが濃くで、薄いのか教えていただけるとうれしいです。

先週免許を取りどのバイクを買おうかと迷ってます。ストリート系でTW,FTR,250TR,ST250,グラストラッカー,エストレヤ,トリッカーでどれが良いでしょうか。自分の好みであるのはわかるのですが、なにしろ知識がないもんで。性能的にはどれも変わらないのでしょうか。スピードはあまり求めませんが、250ccでは高速はきついのでしょうか。ツーリングはしたいです。よろしくお願いします。

コンロッドボルトやエンジン内部のボルトやナットの組み付けはオイルや組み立てペーストを塗って組み付けるものか脱脂後にロックタイトなどのねじ緩み止め剤を塗って組み付けるのとどちらが正しいのでしょうか？また脱脂後ねじ緩み止め剤を使用した場合、オイルなど塗るときより摩擦は高くなると思いますが組付けの時のトルクレンチの数字を少し上げた方がよいのでしょうか？

ヨーロッパなどは、ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの市場が半々である聞きました。また日本に導入されないのは軽油の質が悪いからとも聞きました。日本ではいつごろから快適なディーゼルエンジンがつかえるようになりますか？

ちなみに私は、フィアット５００の旧型モデルです。 今やもうあまり見かけなくなりましたが、古今東西で 一番可愛い車だと思います。 もう年式も非常に古い個体しかないし、日常の足に使うには 若干無理があるので所有することはないですが、 いちどは試乗してみたいです。 みなさんは欧州小型車でいちばんどの車が好きですか？ 理由も併せて書いて下さい。

現在、STEED600(1990年式)の購入を検討しております。 目的は街乗り、ツーリング、出来ればワインディングです。 タンデムで出ることが多い予定です。 私が今まで乗ってきた単車は ホーネット250 CB400SF VTR1000F YZF-R6 です。 この度、タンデム重視の単車に乗り換えることになりました。 お聞きしたいことは下記の点です。 (1)タンデムでの非力さを顕著に感じることはありますか。 (2)タンデムでの山登りはキツイでしょうか(流れに乗れるか) (3)マフラーを純正以外にするとしたら何が良いでしょうか。 (4)ドラッグスター1100など国産リッターアメリカンと比べての良い点悪い点を 　回答者様の視点で良いのでお聞かせいただけるとありがたいです。 以上になります。 STEEDオーナー様、または過去にオーナーだった方 600でなくても400のオーナー様からの感想も聞きたいです。 よろしくお願い致します。

ＢＭＷ　Ｅ46　318iにレギュラーを入れても問題ありませんか？

ディーゼルエンジンだと重量に耐えられるからなんですか？ ガソリンエンジンでもいいと思うんですが？

ヨーロッパのちょっと旧い小型車が好きなので、ローバーミニも次の車の候補に あがっています。 現オーナーさん、元オーナーさんにお尋ねします。 (1)ローバーミニの良いところ悪いところを書いて下さい。 (2)何か重大なトラブルに遭ったことがあったら教えて下さい。 宜しくお願いします。

家が乗っている車は今年から自動車税が 10％高くなりました（涙涙） （環境負荷の大きい自動車と書いてありますね） 詳細な事は私には分かりませんが 今時の電気自動車やハイブリッド車から比べると、 家の車は排気ガスを沢山出すし、 環境には優しくない車だと思います。 環境問題を考えるなら、車を買い替えたほうが 地球のため、自然のためには良いのだと思う、 そんな気持ちはあります。 しかし、今、家の車を処分して新しい車を買ったとしても、 この車の行く末はどうなるんだろう？？と考えると、 ただ、新しい車にすることだけがエコだとは思えず… 例えばまだまだ乗れる、走れる車であれば 日本でなくても海外で乗る人がいるかもしれないし、 （よくテレビで日本の古い車が走ってるのを見たりするんで） そうなれば、日本は良くても海外で排気ガスがバンバン出れば、 地球単位で考えると…どうなのよ？って 単純な私は思ったりするんですよね。 それを何気に知人に話したら、メチャクチャ怒られました。 「そんな考えの人がいるから、環境が悪くなるんだよ。 　理屈云々じゃなくて、今どうするかが問題だと思う。 　取り合えず、日本や先進国の人がエコに対して積極的になり、 　電気自動車やハイブリッド車を沢山の人が乗ることが１番。 　そうすればガソリン車を作ることがなくなり、世界も良くなる。」 うん…言ってる内容は、納得出来るような気もするんです。 でも…でも現在の実際問題と考えると… 急にはムリじゃない？って思ったりして。 エコだからって、どんどん買い換えて古い車が出たら、 それこそ大変だと思うんだけど… 古い物を大切に使うってのは、 やっぱり車には当てはまらないのかなぁ… 私、女なんですが、家の車は大切な相棒でして、 今まで日本全国を私とともに走ってくれた 大切な家族みたいなヤツなんで、 エコだからって、まだ全然走れる車を 「ほなサイナラ～」みたいに買い換えることが出来ません。 確かに10年以上経ってるんで、メンテも昔より増えてくるし、 お金が掛かる部分も増えて、買い換えたほうが 自分自身も楽だとは思います。 さっきも税金払ってきて「あ～高いなぁ…」と ため息が出ました（苦笑） でも、でも、まだメンテしながら一緒にいたいと思うんです。 知人には会う度に文句言われます。 買い換えろ！って… 環境が悪くなるって… やっぱり、そうなんですかね。 直ぐに買い換えた方が良いんでしょうか… 会う度にガミガミ言われても何もいえなくて、 正直悲しいです。 　

車の買い替えを検討しています。なるべく燃費のよいコンパクトカーを候補にしています。 現在はトヨタのマークIIグランデに乗っています。 通勤と買い物ぐらいが主な利用です。 年に一回くらい茨城から山形へ行くのがロングドライブです。 なるべく燃費のよいコンパクトカーを候補にしています。 ホンダのフィット トヨタのフィルダー 三菱のコルトプラス などです。 ご意見・アドバイスをお願いします。 ただし、車の板金修理をしている従兄弟によると三菱の車は最悪だとのこと。特にエンジンが良くないといっています。 私としては、装備などと比べてコストパフォーマンスが良いので候補の一つにしていました。

30Ａの発電機に小さいマフラーは付いてますが、もっと静かにするのに、バイク等のマフラーを接続すると静かになりますか。また、排気に支障はでませんか。