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画像を添付させて頂いたつもりです。HAMANNベンツ Gクラスとブラバスのベンツ　Ｇクラスの画像なんですが、この画像のタイヤの扁平率と、ホイールのインチサイズはどの位のサイズと思われますでしょうか?ハーマンは一見40とか45、50位の扁平率にもみえますが、何分この車のサイズですので、２７５くらいでは収まらず、もっと幅広なら、更に低い数値なのかもしれませんが、現実的には、ブラバス側でも、購入出来る範囲のものなのかを知りたいのですが、おおよその数字もわかりませず、検索のしようがありません。よろしくお願いします。

車は1995年式のBMW３２０です。走行距離は77.000kmと言ったところです。 通常の運転では問題ないのですが100k/h前後ぐらいでダッダッダッダッっといった感じで突き上げるような振動がステアリングに伝わります。困ったことに毎回ではないのですが、頻繁におこるようです。 100k/h前後と書きましたが震動が起こると流石に危険を感じますのでそれ以上のスピードは出しません。100k/h前後になったときに起こるようにおもえます。また一気に１２０キロぐらいまで加速すると症状がでないようです。 インチアップやローダウンもしていませんし、そのた足まわりもノーマル、ホイールも純正タイヤサイズも純正サイズです。ただ、タイヤは空気圧が下がり気味で、ちょっと空気の抜け方が早すぎるように思えますので、バルブまたはタイヤ自体の劣化が問題かなと思うのですが、空気圧がちょっと低かったくらいで起こる振動のようには思えないほどの振動です。 現在、アライメントの専門業者にみてもらおうかと考えているのですが、ブッシュやアッパーマウントなどの交換だけで治るものなのか、タイヤの問題なのか、解る方または心当たりがある方よろしくお願いします。 タイヤ自体は、まだ溝も十分にあり問題ないようにも見えるのですがかなり古いのかもしれません。 よろしくお願いします。

自動車購入時、付属品の会計処理について 当方、法人で社有車を購入しました。 今までであれば、車両運搬具として車両代金＋付属品を資産計上してます。 その際、例えばですがフロアマットやバイザー、ナンバーフレームなどは消耗品などの経費として処理するわけにはいかないでしょうか？ 冬タイヤ用のホイールなどもと考えております。（金額は１０万以下） 色々検索してみたのですが、カーナビの質問はありましたが、付属品に関する質問がありませんでしたので、みなさまから、ご意見をお聞かせいただければと思います。 よろしくお願いします。

今年レガシィBH5 E-TuneII ターボ購入しました。新卒で車買い、初の冬です。 お金もない新入社員が何も知らずに冬を迎えたのですが、17インチのスタッドレスはすごい値段がするようで・・。 15インチのスタッドレスが何とか付けられないかと考えています。 (ヤフオクで中古のホイール買って、タイヤは新品購入予定) そこで、6J PCD100という所までは調べたのですが、 　　・15インチがはけるのか(ブレーキ的に)、 　　・後オフセットを何にしたらいいのか よろしければ教えてください＞＜ 後何か気をつける点のようなものもあれば教えてください。よろしくお願いします！

F1ドイツGPを地上波で見ていました。 予選第3セッション、残り6～7分、燃料を減らすため、ランデブー走行で周回を重ねていた フェラーリの2台が、本気のアタックをするため、同時にピットインしました。 そして、2台同時に前後にならんでタイヤ交換をしていました。 「いつの間にかF1もINDYのように、車の台数分ピット作業スペースを確保するように なったのか・・・」と思って見ていると、 今度は残り2分くらいの時、ライコネンがピットインした時、デ・ラ・ロサがタイヤ交換中 だったため、その後ろでデ・ラ・ロサの作業が終わるのを待っていました。 デ・ラ・ロサは予選第3セッションでラルフと接触して右リアホイールを壊してしましたが、 タイヤ交換だけで済んでその後、普通にタイムアタックしていたので、その時の作業も ただのタイヤ交換だけだったと思います。 どうして、マクラーレンは2台同時に作業しなかった（又は、できなかった）のでしょう？ チームで、ピット作業について差が付けられているとは思えません。 また、今年のF1を見ていて、決勝中に2台同時にピットインし燃料補給しているシーンは 見た事がありません。燃料補給は1台ずつしかできないけど、タイヤ交換だったら 2台同時にできるのでしょうか？

車の購入に合わせて、スタッドレスタイヤ＋アルミを探しています。 全国量販店（黄色い・・)の地元店にいってみたら 155/65R14 の４本セットがBS GZ だと７万以上＋バランス４２００円 に対して、通販店（とりあえず某オークションで探したら） １２年製造４本セットが送料無料＋バランスで５万を切っていました。 軽く３万近くも差があります。 これって通販業者が異常に安い？それとも某量販店が異常に高い？ （ようはどちらが適正価格？） これって人件費レベルの差でないような気がします。 何か、とんでもない落とし穴があるんでしょうか？ キズ付ホイールとか？？？

ズーマーのトライクを保有しています。ミニカーなので簡単な申請でナンバーも 取得できたし、原付なので車検もありません。あっ、ついでに当然車庫証明も 不要ですね。法的にはヘルメット不要なので超快適です。 そこで質問なのですがこの車を改造しようと思っているのですが　エンジン排気量以外の 何を触っても問題ないと思うのですがどうでしょうか。なんせ検査(車検）がないんですから。 具体的には骨格から改造して、ホイールベース、トレッドを広げようと思います。で、大型の ホイールとタイヤを履きます。ついでに給排気系もいじって、さらにパワーが出るように しようかなと。　何か改造の制限について　どなたかその辺を知っていれば教えてください。 私的には排気量はいじらない、ウインカー等の整備もちゃんとしていればあとは何をやっても 構わないのでは？　と考えています。

皆さん、今晩は まずは“結論”を先に申し上げます 「スイフトの命とも言える“運転の楽しさ”これを増幅する為に、インチ　アップは有効な方法 なのでしょうか？・・・尚、ドレス　アップ等というのは“爪の垢”ほども希望しておりません」 さて、初めから・・・・・ 昔は「幅広タイヤ」が流行っていたのですが・・・「齢」を重ねるに連れ、車から興味を無くして しまった私としては「インチアップ」なんて全く知りません「ただ、大きくなるだけだな」という 感じです で、そのように興味を無くしてしまったんですが、つい先日、偶々「スイフト」を試乗し、その 「魅力」に取り付かれしまい、購入するつもりです！ で、今流行の「インチ　アップ」をしたい！等と思っている訳です しかし、思うのですが、インチアップすると言う事は、ホイールが大きくなる、タイヤ幅も 広がる、タイヤ空気量の減少、等で、まずは・・・・・・・・・ 「トルクが落ちる為、加速感が落ちる」 「バネ下重量が重くなる為、キビキビさが落ちる」 「乗り心地が悪くなる」 と言った「欠点」が思い浮かびます、無論、カーブに於けるハンドルの“切れ”の向上、といった メリットも、有るのでしょうが 「さて、このインチ　アップなるもの、果たして“運転の楽しさが増幅”するものでしょうか？」 幅広く、お伺いしたいものです、詳しい方、どうぞ宜しくお願い致しますm(__)m

以前より疑問なので質問させてもらいます。 ベンツのSシリーズやＢＭＷの7シリーズを車高を下げて、太いタイヤで大きなホイールを履いているのが時々いますね。 ポルシェやフェラーリなどのスポーツ車ならわかるのですが、どちらかと言うとリムジンの方向の車にわざわざスポーツ系のモディファイするのはなぜなのでしょうか？ 高級車が見ていて、とても貧相に見えます。 例えば　グッチのバッグを買って来て、わざわざ自分でペイントしているような、、、。 そのままのデザインだからグッチですよね、それを好きにペイントしたら　みっともないバッグになってしまいますね。 もしオリジナル性が欲しければ特注すれば、チャントしたデザインのバッグが買えます（トビきりの価格になりますが）　デザイン的にも品位を落さずに。 ベンツのＳやＢＭＷの７が　痛いですね。 マーやっている本人はカッコイイ　と思っている？とは思いますので、仕方ないですが、　見ている人どうなのでしょうか？　またやっている人の理由、心理を聞いたことがある人、なぜなのか、教えてください。

20インチのホイールを組みたい貧乏人です。先日、タイヤ館にどのサイズがはまるのか聞きに行ったら「225/35-20で+40～+45の8Jくらいだねぇ」と言われました。しかし!!!245/35-20で+35 8.5Jをはかせている人がいたのです!!!!!外径変わるので完全に車検は通らないし、メーターは狂うので自分は絶対にしたくないのですが、はまる事ははまるのですか？？？自分は225/35-20でも干渉するのではと、ビビッています。。。はまるかどうかだけでもいいので教えてください。ちなみに車は三菱のエアトレック20Vです。よろしくお願いします。

GOLF6の振動で困っています。。。 高速道路を長距離（目安100km以上）走行した場合のみ、速度100-120km/hぐらいの間だけステアリングがブルブル震える振動が出だします。その振れは、ホイールバランスが狂っているような振れ方とよく似てます。近距離（100km程度以内）では問題ないのに、長距離を走ると発生しはじめます。 発生し始めると走っている間中ずっと発生しますが、長い時間駐車した後（例えば翌日）に再出発した場合には収まっています。しかし、長距離を走るとまた同じ状況が出だします。 ホイールとタイヤを別の物に入れ替えたり、ショックアブソーバ、ロアアームブッシュを交換したりしました。アライメントも数回測定・調整しましたが一向に収まりません。 ディーラーでも原因が分らず困っている状況です。 どなたか「ここでは？」と言うアドバイスをいただけないでしょうか。 車は新車で購入して事故などは起こしておりません。 どうぞよろしくお願いします。

少々カテゴリに難あり？かも知れませんが、よろしくお願いします。 友人がタイヤ＆ホイールセットを自宅マンションの駐車場に停めている車から盗まれました。 盗んだ犯人には非常に憤りを感じ、もし可能なら探し出したいと思います。 たまに盗難品をオークションに出品して、それに気づいた被害者が落札して犯人検挙・・・なんて話を耳にすることがあるので、各オークションや中古パーツ専門ページなどはチェックしています。 少々特徴のあるホイールなので、出品されればわかるはずです。 マンションの立地条件や、ブロックを用意していたことなどから考えても、通りすがりの犯行とも思えず、ごく近くに犯人はいそうな気がします。 警察には届けましたが、本気で取り組んでもらえるはずもなく、自衛手段として他に犯人探しの手段は何かないでしょうか？ 些細なことで構いませんので、アドバイスお願いします。

　Ｔ字路で私は横線の左から縦線への右折の車、相手は縦線から横線の右へ右折の車でした。お互い保険会社の方で話を現在進めております。私は優先道路を走行しており、ほとんど曲がり切った所で相手が右折してきたため、私の車は右側の後輪ホイールあたりに傷が、しかもタイヤが曲がっている気が。しかも、相手はゆっくり右折しておらず、スピードも普通より出しています。また、相手は一時停止線の少し前にいたので、私の内回りもありません。この場合、どれぐらいの過失割合になるんでしょうか？どなたか教えてください。私には、過失はないと考えられるのですが、何の過失があるのでしょうか？ 　あと、判例タイムズなど参考になるものがあればお願いします。 ご回答お待ちしております。 　

ジャイロミニカーに乗っています。バイクをノーヘルで走ることはとても快適でほかの人にも勧めていますが、二人乗りできず高速にも乗れないので、軽二輪登録を考えています。その際に後輪のスペーサーを外してもよい様なのです。車幅は側車付軽二輪車では関係ない様なのです。そこで質問です。たとえば普通の二輪バイクの前輪or後輪を細身のタイヤ及びホイールで二重にして三輪バイクにします。そしてボアアップして軽二輪登録すれば、見た目は普通のノーヘルバイクになるのではと考えています。軽二輪登録は書類のみで原車の確認も車検もないので、強度計算書類も必要ないのなら可能かなと思います。法律に詳しい人、出来るかどうか教えてください。

2005年式クラウンまたはフーガのオーナーの方にお尋ねします。 私の愛車である2005年式ジャガーＳタイプの初回車検が終わりました。 (何だよ、輸入車掲示板に行けよと仰らずに最後まで読んで下さい) 法定費用は別にして、クラウンやフーガの整備代金はいくら位掛かりましたか？ 私の車はディーラーで車検を受けたところ、車検検査ライン一式費用に \16,500 エンジンオイル、各種フィルター＆ワイパーブレードの交換に \24,700 ホイールバランス調整に \6,000 タイヤローテーションに \9,600 合計で56,800でした。(これから１年不安なく乗れる様に整備して欲しいと依頼した結果です) 国産車は輸入車より維持費が安いと一般的に言われています。 同じ様なボディサイズのクラウンやフーガですと、ディーラー車検でどれ位掛かるのでしょうか？ 自分としては、まぁまぁリーズナブルな合計額かなと思っているのですが 最新の国産車事情が分らないので比較ができません。(身近にクラウンやフーガ乗りが居ないので) 差し障り無い範囲で結構ですので、お教えいただけると幸甚です。

至急 トミカの改造について質問です。 やってみたいことが違法なのか知りたいのでご教示ください。 1.車体の載せ替え。例えばCX5という車のトミカの車体をインプレッサstiのベース(タイヤやサスペンションがついている部品)に載せたら違法？販売などはしません。 2.トミカを分解してキャンバー角を曲げたりしたり、ホイールを改造や交換をしたり、ボールペンでマフラーを自作したりパテでウィングやバンパーを作ることは違法ですか？販売はしません。 また改造をしたら販売しなくてもメーカーロゴや車種名(CX5などのロゴ)を隠したり取り外す必要はありますか？ ご教示ください。

動産差押について質問させてください。 例えば、ある自動車整備を行う会社から債権回収を行うべく、動産の差押を行う場合、その自動車整備会社内に駐車してある自動車整備会社名義の自動車は差押の対象にはならないかと思います。 しかし、整備中の車や駐車してある車に着いているホイールやサスペンションなどのパーツに価値がある場合は、それらは動産差押の対象となるのでしょうか？ 例えば執行時に、別の自動車整備などを行っている会社に所属している作業員を執行官と同行させ、その場で価値のあるパーツを整備中もしくは駐車してある車から取り外す事が可能な場合は、どうなのでしょうか？ また、逆に整備中もしくは一部部品が着いていない状態の車（例：整備の為にジャッキアップしていて、タイヤがついていない車や長時間放置していてバッテリーが上がって動かない車など）は自動車差押にて差押することが可能になるのでしょうか？ よろしくお願いします。

新車購入しました。 今月にナンバーとらせてください。といわれて　なんと契約して一週間でとどきました。（ホンダフィット） ついていたスチールホイルを冬タイヤについているというアルミホイールに交換して納車してもらいました。 アルミは中が見えるため、 前輪のアルミホイールの中をのぞいたら ブレーキディスク（ローラー）の 中心部と外周部に黄茶色い錆の輪ができていました。裏の車軸部分のねじも一部錆ていました。 ディラーに問い合わせたら　その部分は新車でも錆ていますと・・・　ブレーキをかけたら錆はおちる。といわれましたが、ブレーキパットのあたる部分はきれいになるかもしれませんが　あたらない中心部は錆の輪がてきたままです。　近所の車を見てみましたが年数がたっているもの以外はきれいなままです。　そんなところ気にしなければいいのかも知れませんが　まだ納車から一ヶ月もたっていないのに　なぜ私のブレーキローラーの中心部と外周部に黄色の錆の輪がでていたのでしょうか?　製造されてから長期在庫として残っていた車だったのでしょうか?

冬も終わり、スタッドレスからの交換で 新しいタイヤの購入を考えています。 交換にあたりいくつか質問があります。 車はコルトです。 スタッドレスタイヤは175　65　14 のブリジストン MZ-03です。 今、考えているのは (1)現在履いているスタッドレスタイヤから ゴムを外し、スタッドレスのゴムは保管 残ったアルミに新しい夏用ゴムを履かせて 使用する。 これが一番経済的だと思いました。 これに大きな問題がある場合は (2)ゴム、アルミともに購入を考えています。 また (3)コルトに標準でついてきたタイヤがあるのですが ホイールを交換し、アルミにする。ゴムはそのまま。 グッドイヤー製のものだったのですが 標準でついてくるのは、質が悪いと聞いたことがあります。 ブリジストンのB-style等とはやはり大きな差があると 思うので、この案は却下かなと思っています。 質問です。 ●スタッドレスタイヤの保管はアルミから外して 倉庫（かなりでかい）に積み重ねする方法でも問題がないか その場合、ビニールをかけるなどした方がいいのか また、アルミから外すして保管する事に問題があると聞いたことがあるのですが、実際どうなのか ●夏用タイヤのサイズですが、標準では 175　65　14ですが これを165　70　14にすると価格が 下がるので、検討しているのですが サイズ変更は走行上（安全上）の問題はあるのか これに伴い、アルミもサイズが違ってくるのか （175　65　14での現在のアルミでも使用可能かどうか） このような状況と質問です。 よろしくお願いします。

皆さんこんにちは。現在13年式プレジデントを５年乗っていますが、最近手に入ったBBSのスーパーRS(前後8J-17 235-45-17 ダンロップビューロVE302)を履いておりますが、ホイールのハブ径が大きい為、隙間が空いています。今の所はブレやワダチで、ハンドルが取られたり、雨天時に深い水溜まりに取られたりする事はありません。以前(10年位前)は15系クラウンに乗っておりましたが、ほぼ同じ様なサイズを履いていましたが、ワダチや水溜まり、ある一定の速度になるとハンドルに微震動がありました。ハブリングの是非論は聞いた事はあります。この二車種でどんな違いが出ているのでしょうか？二車種共に、ハブ径は合っておらず、ハブリングも付けていませんでした。同じ様な症状が二台ともに出そうなものですが、全く挙動が違います。どの様な事が考えられるのでしょうか？詳しい方おられたらよろしくお願いします。ちなみに二車種共、同じ位の年式落ち(時期に)で、外品ホイール、タイヤに替えており、走行距離も同じ位で無事故車です。