検索結果

リトルカブにスーパーカブのキャリアーは付けれますか？ リトルカブにこのボックスを付けたいのです。 マルチBOX http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CUB/index.html 安くて大きなキー付ボックス（70L以上）てあるのでしょうか？

スーパーカブのチェーンケースのねじは長さが一本だけ違いますが どこにつけたらいいか忘れてしまいました カブを左側から見たときに右上のところでよかったでしょうか

あつ森 評価を星３つにするために橋設置のベルを集めていますが、なかなか集まりません 一番効率的なやり方はなんでしょう？ カブは自分に向いてないみたいです・・・

バイクのシフトダウン時、クラッチを切ってすぐにスロットルを開けた時に膝のあたり（多分エアークリーナー。吸入口辺り？）から「ポンッ」と音がして失火したような感じになります。回転数が上がらない。直後にもう一度スロットルを開けると「ブルゥン」と普段通りのブリッピングになります。 これは一体なんでしょうか？　燃調？　もしかしてバックファイヤー？ 発症した車種は２台。 まずはインジェクションのホンダ「グロム」（上記、膝のあたりから～というのはグロムの話）。 新車購入の現走行距離は２万キロ弱で、何故かここ最近になって計２回発症。マフラーは随分前に交換済み。ECUリセットも随分前。まだ一度もタペット調整をしていないので、バルブが閉まり切ってない？とも思っています。 ここ最近トルクが落ち（たような気がし）て、それに関してはタペットが怪しいと思っています。なのでバルブクリアランスが狂ってる影響？ 最近プラグをMotoDXに交換済み。熱価は標準装備の物から変更なし。「ポン」という音はプラグ交換後に発症。交換前は起こってなかったハズ。プラグ変えてからはまだECUリセットしていません。 エアクリーナーは交換してからまだ1,000キロくらいしか乗っていません。スポーツ用のスカスカタイプではなく、純正タイプの物を使用中。 その他ハイカムやハイコンプなど、エンジン関係の部品は変えておらず純正。 もう一台は「カブ90DX」で走行距離は５万超え。カブは２～３回起こった気がします。カブも何故か「数年で２～３回」ではなくて「ここ数カ月で２～３回」と最近集中して起こっています。 カブもグロムと同じく、シフトダウン時のブリッピングで起こりました。シフトペダルを踏みこんでクラッチを切り、ブリッピングすると「ポンっ」と言ってエンジン回転が上がらない。「あれ？エンストした？」って。 でもこっちは「キャブだから？」と思ってあまり心配には思っていません。でもやっぱり気になる。 マフラーおよびエンジン関係全て純正。　エアクリーナーは……随分変えていない気がします。

ネットで調べたのですが、見つけられずこちらに書き込みました。 大久保テイ子さんの本は何冊か見つけたのですが、どの本に「カブとゴボウ」の詩が載っているかわかりません。 ご存知の方、教えてください。

以前、自分が乗っているバイクを馬鹿にされたことについて相談にのってくださった皆様ありがとうございました 今回、皆様にお聞きしたいことは、僕は現在、プレスカブにほぼ毎日乗っています いくら燃費がいいバイクとはいえ、毎日乗るとさすがにガソリンが早くなくなってしまいます そこで毎日バイクに乗るのはやめようと思うのですがバイクのエンジンが壊れない程度に乗るとしたらだいたいどれくらいの割合でバイクに乗ればいいでしょうか？ 夏や冬など季節にもよると思うのですがやはり毎日乗ったほうがいいのでしょうか？ それとも一日おきか一週間に一回かどれくらいが妥当だと思いますか？ みなさんはどう思いますか？

現在、カブ１１０に純正ナックルバイザーを付けて乗っています。 そこに、純正カスタムパーツのスポーティーバイザーをプラスで付けることは可能でしょうか？ ホンダHPでは純正アクセサリーのウィンドシールドとナックルバイザーの同時装着は不可となっておりますが、スポーティーバイザーとナックルバイザーのコメントはありません。 よろしくお願いします。

ＦＦでＡＴの軽自動車に乗っています。 そろそろ春なので夏タイヤに交換しようと考えているんですが、 「ついでに○○したほうがいい(交換したほうがいい)」っていうものはありますか？ ちなみに、今現在はフルノーマル。 用途は近所への買い物程度。 他にカブにも乗っています。

はじめまして、リトルカブに乗っています。 先日カブラサイドカバー(Ｃ50)用を買って付けてみました。 やはりリトル用ではないので、マフラーに右側カバーが接触してしまいカブに乗れないでいます。マフラーは純正のものです。 マフラーがカバーに触れないように、下にずらす事は出来ますか？

昨日はアメリカはコロンバスデーとかで休みだったんですよね　今朝のモーサテを見ていたら　ダウやコモディティ　為替のChartがしっかり出ていました　お休みだと発表されなかったのは債権だけです　コモディティや為替は必ずしも主要国の休日とは関係なく　どこかしらで動いているというイメージは持っていたんですが…　日本の休日にカブが動いてないのと同じで　北米の休日でもカブは動いてないと思っていたので　えっ？　ダウ？　と今朝びっくりしました　先物でもなさそうだし　米株式市場は休日に関係なくやっているんですか？

リトルカブの荷台に銀行員カブみたいな中型のステンレス製のボックスをつけたいのですが、取り付けはホームセンター等で売っているステーをリアキャリアに噛ましてネジ止めだけで大丈夫なんでしょうか？

カブなどについているタイヤについてお伺いします。 10～12インチ程度のスクーター用タイヤ(BS Hoop、DUNLOP Polso…)と比べて、 14インチ程度のビジネスタイヤの安定性・グリップ・乗り心地などはどうでしょうか？

50のカブに１８パイのビッキャブを組もうと思っています。おおすすめのメーカーがあったら教えてください。また、セッティングを出した人がいたらどのくらいかかったかもおしえたください。

５０ｃｃのカブ系エンジンをタケガワのキットでライトボアアップして８８ｃｃにするのと同型系中国製１００ｃｃ程度のエンジンに載せ替えるのとどちらが信頼性や耐久性ありますか。

お世話になります。 ３年ほど放置されたスーパーカブをもらうことになったのですが、放置されていたために、電気系統がダメになり、それ以上にタンクの中のガソリンとサビがひどいことになってました。電気系統は自分でできるのですが、タンクの中をどうしようか困っていました。昔のタイプであれば、サビの除去剤等を使いとればいいと思うのですが、２０１１年購入のカブですので、タンクが一体型で、電子制御 燃料噴射システムのためにタンクが特殊のようで、どうしたらいいのか困っていました。このタイプは初心者には難しいでしょうか？ お詳しい方おられましたら、よろしくお願いいたします。 購入したものの生活環境の変化により７００キロ程度しか乗ってないカブなので、なんとか・・と思っているところです。

郵便局でバイトする事になりましたが、郵便配達用のスーパーカブというバイクに乗ったことがありません。それどころか、バイクそのものに乗ったことがありません。そこで、基本的なことですが、３つ質問させてください。 １、カブは、二段階右折はしなくてもいいのでしょうか？ ２、広い道路において、何百メートルか先で右折が必要な場合、右折ポイントまで、まだかなり離れた地点でも、車が通る車線の真ん中を走っておいて、も大丈夫なんでしょうか？というのは、右折するためには、早めに真ん中にいたほうがいいかなと思いますし、けれども、スピードが遅いので、流れに乗れなきゃ迷惑なのかなと思うので、車線を移すタイミングがよくわからないんですが、いかがでしょうか？ ３、カブの運転で気をつけなければならないことをなんでもいいので教えてください。

ここで質問するのがあっているのかどうかわかりませんが、ご存じの方がいたら教えてください。 北海道旭川市近郊に住んでいます。カブのボアアップを考えていますが得意な（親切な？）ショップが近くにありましたら教えてください。最悪札幌でもかまいません。よろしくお願いします。

知り合いから古いスーパーカブを 譲っていただきました。 通称「行灯カブ」といわれる50CC のものですが オーバーフローがひどいのです。 ネットで調べたら この時代のものはよく起こるとの事ですが 修理は可能でしょうか？ プロに頼んだらおいくらぐらい修理代かかりそうですか？ また、素人でも治せるぐらいのレベルでしょうか？

レッツ４を買うかスーパーカブ５０を買うか悩んでいます。職場まで往復１５kmです。できれば１０年近く乗りたいです。レッツ４もスーパーカブ５０もどちらもメリットとデメリットがありますよね。この場合どちらがオススメですか？ カブのクラッチ操作はかなりめんどくさいでしょうか？慣れれば大したことないですか？

車やバイクで峠やサーキット、ジムカーナやラリーでシフトダウンする時毎回ヒール＆トゥをするなんてするのですか？ コーナーに入るたびにそれをするとしたら大変ですよね。 自分はカブに乗っていますが、高回転時でのシフトダウンを余儀なくされた場合どうすればいいのですか？