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ＡＴのギアでＰやＮやバックなどあるじゃないですか そのレバーの横に付いているボタンって、いつ変換するときに使うんですか？

長らく放置してあったバイクを知り合いに手伝ってもらいながら キャブ掃除をし、キックで一発でかかるようにはなりました。 ですがバッテリがだめなのか、キーを指してまわしても メーター板の照明すらつきませんでした。 しばらく日数をかけて乗っても変化がないので、バッテリが完全に行かれていると いう結論になったので新しいものに交換しました。 しかしまだエンジンがかかりません。キーをまわすとメーター板の明かりはつくようになりました。 これってどこがおかしいか、見当つく方いないでしょうか。 バッテリのあたりの配線でも切れているのでしょうか？ バッテリは新品で、充電済みのものを買いました。

中古でDIOという原付バイクを買いました。 乗っていてある程度スピードを出しているとマフラーから白煙が異常なほど出てきます。30km以内なら出てきません。加速とかスピードとかは普通です。 バイクは数ヶ月乗っていなかったらしくバッテリーもいっててキックでしかつきません。キックだけだけれども、すぐにエンジンがつきます。燃費も悪く数キロで一メモリなくなってしまいます。 原因が分かる方がいましたらよろしくお願いします<(_ _)>

GTR R35を左ハンドルに変更したいと思ってるのですが、左ハンドルにするためのダッシュやパネルなどパーツを入手する方法をご存じの方がいましたらお願いします。直接、日産に聞いても答えはＮＯでした。

去年の春に車検渡しで車を買いました。約2万キロほど運転した時点で前輪の片方（左）のブレーキパッドだけが消耗してなくなりローターが削れて溶けてました。 車を買ったところで修理してもらったのですが、その説明が「ブレーキパッドの戻りが悪く、金具に引っ掛かった？状態でパッドがローターを締め付けたまま走り続けていたのが原因です」と言われました。車検の点検書類には、当時パッドの厚みは前輪(7mm,7mm)と書かれています。とても変な話だと思い、知り合いに聞いてみたところ「もしパッドがローターを締め付けた状態で走り続けてパッドが7ミリ消耗したのなら熱でアルミホイールやタイヤが溶けていてもおかしくない。それは考えられない」と言われました。 買った業者に伝えましたが、なんらかの不備があったことを認めてもらえなくてどう対応したらいいか困っています。どなたか詳しい方、アドバイスをお願いします。

お世話になります。 同僚のビラーゴ２５０です。 標題のとおりです。 半年以上乗らなかったビラ－ゴを何とか押し掛けでエンジンを掛け ５kmばかり走ったらしいのですが、 タコは（音で感じる）上がっているのにスピードが上がらないとのことです。 去年までは一緒にツーリングもしていたので不思議です。 乗らなかったことでクラッチ板でも滑り出したのでしょうか。 考えられることを教えてください。 宜しくお願いします。

今、N700は以前まで使われていた渦電流ブレーキではなく、回生ブレーキを採用していることを知りました。 そこで、二つの疑問があります。 (1).渦電流ブレーキをWikipediaで調べてみると、『車軸に取り付けた円盤を電磁石で挟んだブレーキ装置で、円盤に渦電流を発生させることによってブレーキ力を発生させる。』と書いてありました。なぜ渦電流を発生させると、ブレーキ力が発生するのでしょうか？ (2).回生ブレーキは発電した電力を送電線に送り、後ろを走っている他の新幹線の加速時に必要な電力として、再利用されます。そこで思ったのが発電した電気を送電線に送らずに、自車両に充電しておいて、後で使うことはできないのでしょうか？？ 以上が私が疑問に思ったことなのですが、どなたかお答えしていただけないでしょうか？？よろしくお願いします。

ゴルフ歴５年くらいですが、 最近昔よりスライスが酷くなってます。 スライスの直し方は過去ログでたくさんありますので、 そちらを参考にさせてもらってますが、１つ疑問があります。 フェイスが開くからスライスするので、 テイクバックは右脇を締め、インパクトの時に左脇を締めて、 頭を残して、フェイスをターンさせるような打ち方を意識して 練習してます。 そうするとボールは真っ直ぐは飛ぶのですが、 ボールが上に飛ばなくなりました。 フェイスがインパクトの時に上を向いているから上に飛んでいき、 フェイスを被せるとフェースがより真正面を向くので、 上には飛ばない気がします。ドロー系のボールを打つ方が なぜあんなにボールが上がるのか不思議でなりません。 実際フックを意識すればするほどボールが上に飛ばなくなります。 この固定観念を払拭するにはどのように 考え方を変えれば良いでしょうか。。。

惰性で走ってる時も燃料を使っていますか？ ミッションが「ニュートラル」の場合は明らかにアイドリングしてるから最小限の燃料使っていますよね、ところが「ドライブ」のときはどうでしょうか？ 燃料はカットされているのでしょうか？ それともアイドリング並みの量を使っているのでしょうか？

新車購入にあたり乗りたい車よりこれからの時代ハイブリッドカーを選ぶべきか悩んでいます。私は車をショッピングに利用するくらいで毎日1時間程しか乗りません。ハイブリッドカーの車種が少なく好みの車がないので困っています。良いアドバイスをいただければと思い質問致しました。よろしくお願い致します。

燃費向上について教えてください。 一般道や高速道路を走ってて先の信号が赤になった時や長めの坂道 を下る時は、アクセルを完全に離して惰性で進んでいるのですがこれは 燃費はよくなりますか？ギアはドライブのままです。 あと、上り坂の時など最初に比較的強めに踏んでその後一定のアクセル ワークで登るのとゆっくりとしたじわっとしたアクセルワークでじょじょに強く踏んでいくのとではどちらが燃費がいいのでしょうか？

郊外の国道を軽自動車で走っていると時々後ろにぴったりと付いて異常に車間を詰めてくる変なクルマに遭遇することが有りますが、なぜそんなことをするのでしょう。 私の前にもクルマが走っていて、一定の速度と車間距離で走っているので特に遅く走っているわけでもなく、かなり車間を空けて走っていたわけでもありません。 車間を詰めても速度が速くなるわけでもなく、危険なだけだと思うのですが、車間を詰めると何かいいこと有るでしょうか。 それとも車間を異常に詰めて前車に威圧感を与えて、それで満足して悦に浸っているただのバカ者なのでしょうか。

2回に渡ってW3のキックの奮闘について質問させていただきました。 http://oshiete.nikkeibp.co.jp/qa4187549.html http://oshiete.nikkeibp.co.jp/qa4189167.html 皆様の指導のおかげてエンジンがかかるようになりました。 あらためてお礼を申し上げます. 現在1300ccの水冷の4気筒に乗っていますが、めちゃくちゃ心が揺れています。 W3に乗りたい・・・ 見てはいけないモノを見てしまった。 普段は素通りのバイク屋さんの中古展示車になんとフルレストアのW3がある。 店長さん言うには・・・ 「外装はフルレストアですが機関はなんとか動く程度です。お店を出て1kmで止まっても不思議じゃありません」 「普通の中古車と思っているなら買わない方がよいです」 「もっとましなCB450の後期型はどうですか」 「どちらにしても相当の覚悟で乗ってください」 どちらも車検なしで車両本体価格は60万円です。 さすがに車検付きバイク2台を維持するのは経済的に無理です。 選択肢は3つ ・今の1300ccでハイパワーハイスピード快適楽ちんのバイクに乗り続けるか・・現代のいい女 ・今の1300ccとは真逆のどうしようもないけど面白いW3にするか・・やりてババア ・降って沸いたCB450後期型にするか・・・年増のいい女 バカな真似は止めろ、いや未知の世界が待ってる、考え直せ、今しかない・・苦悩 アドバイスをお願いします。

エアコンの運転時に、ファンの強さを強、中、弱と切り換えることがありますが、「強」の時は、「弱」に比べてファンモーターの電流が大きくなると思います。 そこで質問ですが、その負荷電流が増えることにより、エンジンに負荷が掛かり、燃費は悪くなるものでしょうか。 街の車屋さんは、「弱」よりも「強」にした時の方が、若干燃費が悪くなると言いますが、本当にそうでしょうか。理由を聞いても答えてくれませんでした。 ダイナモは、負荷電流の大小に関係無く、エンジンと一緒に回り続けるだけなので、燃費には全く左右しないと、私は思っていました。 それとも、バッテリーへの充電が不足傾向になると、ダイナモの回転が重くなったりするものでしょうか。 もちろん、エアコンを運転すると、圧縮作用によりエンジンの負荷になるため、燃費が悪くなることは理解できますが、質問はこのことではありません。単純な電気負荷だけのことです。 解りやすく論理的にお教え願います。 よろしくお願いいたします。

環境や地形の差で変わって来る物だとは思いますが、重連牽引と動力車が前後に付くプッシュプルとでは、推進力・牽引力はどの様な違いが有るのでしょうか？具体的に説明をお願いします。

バイクのブレーキについて質問です。 ドラッグスター250の前輪の前輪ブレーキなのですが、ききが悪いです。パットが悪いのかと思っていたのですが、少し違うような気がしました。ブレーキレバーを握るとなにかしまりがなく、違和感があり、ぎゅっと握ってもカチっといわずになにか空気が入ってるような感触がします。これの原因はなんですか？ブレーキフルードが原因でしょうか？

平成10年式セドリックFOURブロアムを購入しようと考えているのですが、この車に対してのメンテナンス、気になる故障箇所等を是非教えてください。私は東北住みなので、四駆を買う事にしましたが、セダンの四駆は初めてなのでどなたかご教授頂きたいです。

オリンピックにF1があったら（北京だと上海サーキット） 日本代表はトヨタですかホンダですか？ それとも日産がルノーベースで参戦するのでしょうか？ それと、まずF1が五輪種目になるわけがないですが やはり、アマのスポーツに莫大な資金を投資して勝っても賞金もないしメダルだけなので どこの企業も参戦しないでしょうか？ 名誉のためだけにはやらないでしょうか？ くだらない質問で恐縮ですが、みなさんの想像のご意見お持ちしています。。

　 ＷＩＳＨに乗ってます。 トータルのバランス等々、好きな愛車です。 平日は、通勤のみならず、社用でも使用しています。 年間12,000～15,000ｋｍの走行なのですが、一人で乗ってる 距離が８割です。 比較的燃費の良い車輌ですが、一人での使用が多いとなると、 燃費効果を上げたいと思っています。 ショップ等で様々な商品・部品を見ますが、何が良いのか 分かりません。全てを試すわけにも行きませんし・・・・ 皆さんは、どんなことをして、効果が有りましたか？ 　

スズキ２ストのスクーターです。 エンジン（セル）が懸かっても直ぐ（２，３秒位で）止まってしまうのは １．どこが悪いのでしょう？ ２．自分で直せますか（素人ですが） ３．直してもらう場合大体の予算は？ 　　５，６回目に本当に懸かるともう大丈夫なのですが‥ 　　よろしくお願いします。