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中古車屋で50ccスクーターにヤマハアクシス100のボアアップエンジンを載せてあるものがありました。 焼きつき防止のためにガソリンに2ストのオイルを少し混ぜて乗ると良いと言われたのですが、 アクシスのエンジンって４ストですよね？ 4ストエンジン車のガソリンに2ストオイルの混ぜても大丈夫なんでしょうか？ またそのような乗り方をすることって有るのでしょうか？ そして、ボアアップすると焼きつく心配があるのは仕方ないと言われたのですが、それはなぜですかね？ 是非、考えを聞かせてください。よろしくお願いします。

現在、教習所通い中の初心者(身長155cm♀)です。 そろそろ買いたいバイクを具体的に検討しようと、バイク屋を覗き見し始めました。 週末に安定した街乗り＆時々長距離ツーリングが目的で、 250CC、MTで検討中しています(ビッグスクーターは考えていません)。 カスタムやイジる事が楽しみ…というのではないので、 できれば丈夫な？扱いやすい車種がいいなぁと思っています。 クラシカルな外見で、スーっと気持ちよく加速してくれる 車種があればベストなのですが…、、、 外見で選べばST250Etypeなのですが、 馬力的にさすがに少し物足りないかもしれないような気がし… 走る楽しみで選べば、外見の好みは多少妥協してもVTR250なのかな… と悩んでいます。 乗り心地やメンテなど、バイク経験者の方々の中では、 この２車種の評価はどのようなものなのでしょう？ 折中案ということでGBクラブマンも検討しているのですが 90年代中盤頃の中古車になるそうで。 メンテにどのくらい手間がかかるかなど、 乗られていた方々の経験談などお聞きしたいです。 ダラダラとした質問で申し訳ないのですが ご意見お聞かせください。お願いします。

車に乗っていると制限速度オーバーなどの軽微な違反でつかまることは日頃安全運転を心掛けている方でもあることですよね。 基本的に交通ルールを守ればいいのは建前として理解しますが、 本音として普通に走っていてもなかなかしっくりこないことはよくあることと思います。 そこで警察につかまらないコツのようなものがあれば是非教えてください。 特にベテランドライバーなどいろいろなご経験をされている方のお話などもきいてみたく思います。 交通ルールを守れというのはわかっていますのでそれだけの内容ならばご回答していただかなくて結構です。 よろしくお願いします。

オートマティック車が一般化してから、ブレーキは右で踏むか左で踏むかのコンセンサスが一般化してない様に思います。このたびの福岡の事故も間違えましたですむような問題ではないです。 なぜ、アクセルとブレーキを踏み間違えるような車を作った側の責任は問われないのでしょうか？　またメーカー側はこのような事故を防ぐ努力をしていないのでしょうか？ 急ブレーキを踏めば踏むほど、アクセルに間違えていってしまう可能性もあるのですが・・・

教えてください。 質問のタイトルのまんまなんですが、CB750FB乗車経験の有無も問いません。 今日初めて知った方でも良いです。 回答者さん流の評価をお聞かせ下さい。 CB750FBなんて全く知らない方へ これです。 http://www.honda.co.jp/news/1981/2810422.html 写真の赤いバイクです。

現在自動車学校でもう少しで卒業検定です。 最初のころはエンストばかりでしたが今は教習中にエンストすることはなくなりました。 加減速チェンジも普通にできます。 しかし悩みなのは加速、減速チェンジをするときにショックがあるのか 車がガックンガックンと挙動がします。 これをなくしたいです。 ギアを変えるときにアクセルから足を離しますよね？そしてシフトチェンジですがいろいろ原因はあるのですがクラッチをいきなり離す事もあるだろうし半クラッチが充分でなかったり。 あとはシフトチェンジ後クラッチを踏んだままアクセルを踏んでそれからクラッチ離したり、あとはクラッチを離すのが遅いとも言われます。 滑らかな加減速チェンジのためにはどうすればいいでしょうか？ あと坂道発進ですが、現在はハンドブレーキを使った基本的な坂道発進 をしています。これも問題なくできます。 ただこれからは将来車を運転するときにいちいちハンドブレーキを使っては後続車を待たせることにもなるのでハンドブレーキを使わない坂道発進をしてみたいです。 それはどうやるのでしょうか？ 急な坂道ではハンドブレーキのほうが良いでしょうか？ よろしくお願いします。

失礼します。 前輪と後輪のタイヤサイズが違う車の長所と短所を教えてください。 それに合わせて前輪と後輪のタイヤサイズが同じ車の長所と短所も教えていただければ助かります。 よろしくお願いします。

スーパーカブ50 スタンダード（AA01）に乗っています。 毎朝通勤で利用していて、大変重宝しています。 ただ、発進時の加速（スクーターにすら抜かれます。）や、最高速度（幹線道路では自動車にバンバン抜かれ、危険です。）に不満を感じています。 そこでカスタマイズ・改造をしようと考えました。 現在は、すべて純正パーツ、カスタマイズは一切していない状態です。 初心者ゆえ、どこから手を付けていいのかわからず困っています。 投資額のわりに、効果が顕著に表れるものはないでしょうか？ 予算は全部で2万以内と考えています。 どなたか総合的にアドバイスお願いします。 私が思いついた限りでは、 ○スプロケットの交換（丁数アップ） ○マフラーの交換（ステンレス スラッシュカット マフラー） その他、エンジンオイルをハイグレードに、プラグをイリジウムプラグに... これらは効果のほどは如何でしょうか？ よろしくお願いします。

来週、神奈川（川崎）⇔新潟（湯沢）間を原チャでツーリングする予定なんですが、不安な点が何箇所があったんでアドバイスお願いいたします♪ ルートはR246→環八→R17（大宮バイパス）→R17（熊谷バイパス）→R17（上武道？）→三国峠を予定してます。その中で50cc以下のバイクが通れない区域ってあります？？ あと、早朝の4時に出発し昼の1時くらいに到着する予定なんですが、無謀でしょうか？エンジン焼けちゃいますかね？ その他、もっていっていいものとか、あれば合わせてアドバイスお願いいたします！！

初めまして。 中古にて１９９７年式ゴルフワゴンを購入検討中です。 中古車情報に疎いので、皆様のお知恵を拝借出来れば… と思い書かせて頂いております。 まず、車両情報から。 年式：１９９７年 走行距離：６．６万キロ 車両価格：３８万円 上記情報から販売店へ総額、状態等を問い合わせましたところ 「見積り明細] 車両本体価格(税込み)：380,000円 非課税分諸費用計　　：239,890円 支払合計　　　　　　：619,890円 [その他] 特長　　　　　：値段交渉余地有り,即納車可,修復歴無し,自社整備工場有り 保証期間　　　：1ケ月間 との回答を得ました。 私的には、「諸経費」項目が２４万円近いのはちょっと高いなぁ… と感じているのですが、どうでしょうか？ ６．６万キロ走ってますので、タイミングベルトは無償で交換して 頂けるとの回答を得ました。 その他注意する点等はありますでしょうか？ やはり、「窓落ち・クーラー・電気関係」でしょうか？ やはり年式の新しい車の方が良いのでしょうか？ 私的には、この角ばったボディが好きなのですが…。 情報量が少ないかも知れませんが、質問して頂ければわかる範囲で お答えさせて頂きますので、皆様のご意見を聞かせて頂ければ幸いです。 では、何卒宜しくお願い致します。

家内が自家用車をバックした時にバンパーに少しキズを着けてしまいました。未だ購入から９ヶ月なものですから取替えを考えています、車両保険は免責ゼロの保険ですのでディーラーの担当者に其の旨を伝えましたら、保険会社は取替えは高く付くので修理を希望しますので必ずしもユーザーの希望どうりにはならない事がありますとの事でした？此処から疑問なのですが、現在１８等級で今迄保険を使ったことは在りませんが何故毎年かなり高い保険料を支払っているのにディーラーの担当者が取替えは出来ない事があると言うのでしょうか？いったいイニシアチブはどちらに在るのでしょうか？御存知の方宜しくお願い致します。追伸、保険期間は２００９年３月迄に次の保険の使用が無い場合又更新時にゼロに戻る保険です。

今すぐにはやりませんが、何年後になるか分かりませんがいずれF6Aをターボ化したいです。 車種はスズキ　アルト　HA11S　H8年式　NAキャブです。 愛着があるのでワークスに乗り換えるのはイヤなので手っ取り早くパワーが欲しいかったのでターボ化を思いつきました。 タービンその他の取り付けは近所の整備工場に依頼する予定です。 その場合最低限何が必要でしょうか？ またどのくらい予算があればできるでしょうか？ 分かる方、ご教授ください。

エイプなんですが、 LEDテールのバッテリー化を考えてます。チカチカするので^^; バッテリーは武川のキットのやつです。 いろいろ調べた結果、 テールランプの＋をバッテリー＋に、 右ペダルのブレーキスイッチのカプラーから＋の黒線をバッテリー＋に、 フロントブレーキスイッチから＋の黒線をバッテリー＋につないでみたんですが光りません… どうすれば正常に光るか教えていただけないでしょうか；； あと、確認ですがテールにつながってる３本の配線は 黄色が＋で緑が－で緑/黄色がブレーキランプの配線ですよね？ よろしくお願いします。

自分はZZR400のK型に乗る予定なのですが燃料計がなく ランプ式なのですが 警告ランプが点灯するのは残り何リットルくらいなんでしょうか？ それとガソリンのおおよその量を知る方法教えてください

Ｈ3ホンダKA7エンジンC32Aなんですがバッテリーが上がりますライトの消し忘れやドアの閉め忘れはないと思うのですが朝かけようとすると上がっています充電量は正常ですしアン電流も25mA位ですぐに上がる数値でもありません、1年前にも同じ症状が出てバッテリーを交換しましたその時も発電量アン電流とも正常でした、何か電源OFFでも 時々電気が流れる部品があるのでは思い質問させて頂きました、情報をお待ちしております。

こんにちは、初めまして。 4月にバイクで事故を起こし通院中です。とはいっても経過観察程度なので制限もなく自由な状態です。 事故は右直事故で私が優先道路の直進を走っており、右折車がつっこんできました。 それで1ヶ月の入院、退院をし現在に至ります。 最近ですが、バイクが欲しくなってきました。 車で山を走ってると、ツーリングバイクが多いですね。 また、バイクを持ってる親友から買えばといわれていますが、 事故のトラウマ？で購入に踏み切れません。 一部の周りからも（親戚等）やめなといわれます。 同じ思いに遭った方、事故後どういうきっかけでバイクを購入しましたか。 希望車種、条件がぴったりなバイクが近くのお店にあり、悩んでいます。ただ、今の時期ですので売約済みになるのも時間の問題。 もらい事故は避けようがないので気をつけようがないのですが、 どのようなことに気をつければいいですか？ 教えて下さい。 （今回の事故で任意保険の人身傷害or搭乗者傷害に入っておいてよかったと感じましたので、次も入ります。）

今夏に普通二輪の免許を取得しようと考えているのですが、バイクの維持費について教えて欲しいです。あと一ヶ月ほどで１６歳になるので、そろそろ教習の申し込みに行って来ようと考えています。 ですが、いざ免許を取ってもバイクが無ければ意味がないので中古で２５０ｃｃか４００ｃｃのバイクの購入を考えています。具体的に車種を言うと２５０ｃｃだと「ホンダ・ホーネット」で、４００ｃｃだと「ホンダ・ＣＢ４００」です。 自分としては高速も走れるので、車検の無い２５０ｃｃで良いのですが、車検が無いという事は自分でメンテナンスをしなければいけないので、それも大変だと思い、あえて４００ｃｃで車検に任せるのも良いと思いました。 なので車検を中心に「バイクの維持費」について詳しく教えて頂ければ幸いです。

通勤にカブ９０あたりを購入しようと思います。 中古車を探すことになりますので、見るべき点、 もしくは整備上の注意点や壊れやすいところなど、 教えていただければと思います。

近所のバイク屋で聞いたのですが、 バッテリーあがりを防ぐには、走らせなくても、 エンジンをふかせばよいと言われました。 しかし、以前、当サイトで質問したところ、 ふかずだけではダメで、ある程度走らせないと充電されないと 聞きました。 どらちなのでしょうか。 宜しくお願いします。

現在、シビックフェリオＥＫ３（ＶｉのＡＴ）に乗っています。 エンジン（Ｂ１６Ｂ）とミッション（ＭＴ）へ載せ換えようと思っています。 そこで、載せ換えの際に必要な部品や、補強部分があれば教えて下さい。 工賃以外の値段を自分で把握したいので宜しくお願いします。 後、関西方面でホンダ車を得意とするショップがあれば、そちらも教えて下さい。 現車には大変思い入れがあるため、買い替えは考えていません。 よろしくお願いします。